压缩机线路继电器
压缩机启动器工作原理
压缩机启动器工作原理压缩机启动器是一种常用于启动大型压缩机的电气装置。
它通过一系列的机械传动和电磁原理实现对压缩机的启动和停止。
下面将详细介绍压缩机启动器的工作原理。
压缩机启动器通常由电动机启动器和过载继电器两部分组成。
首先，了解电动机启动器的工作原理。
电动机启动器是一种能够通过对电动机施加合适的电流、电压、频率等参数来启动电动机的设备。
它主要由热熔断器、热继电器和接触器等组件构成。
当电动机启动时，电动机启动器中的接触器将闭合，使电流通过电动机。
此时，热继电器中的热元件受到电流的加热作用，温度上升，同时其内部的双金属带受到热膨胀，产生弯曲。
当热继电器中的双金属带弯曲到一定程度时，会引起热继电器中的触点分离，断开电流。
这是因为当电动机启动时，电流会瞬间上升，在启动过程中电流过大容易对电动机造成损害，因此热继电器起到了过载保护的作用。
接下来，介绍过载继电器的工作原理。
过载继电器是一种能够在电动机过载时自动切断电流的设备。
它主要由热继电器和电磁铁等组件组成。
当电动机过载时，电动机启动器中的接触器会打开，使电流断开。
同时，过载继电器中的电磁铁会受到过载电流的作用，产生电磁力使其动作。
当电磁铁动作时，触点分离，切断电流。
总结起来，压缩机启动器的工作原理是通过电动机启动器和过载继电器的协同作用来实现对压缩机的启动和停止。
在启动过程中，电动机启动器闭合，电流通过电动机使其运转。
同时，通过热继电器的过载保护功能，可以确保电动机在启动过程中不会因电流过大而受损。
在停止过程中，当电动机过载时，过载继电器动作，切断电流，停止电动机的运转。
总结以上内容，压缩机启动器通过机械传动和电磁原理实现对压缩机的启动和停止。
它是保证压缩机运行安全可靠的重要设备。
压缩机启动器的原理有利于了解其工作机制，能够帮助我们合理使用和维护压缩机启动器，延长其使用寿命。
松下CSCU-A912KW系列空调交流主电路原理与检修
m =^松下CS /CU -A 912K W 系列空调交流主电路原理与检修松下空调有20多个系列50多个型号,CS -A 912K W 、C U -A 912K W 空调属节能系列。
其主要工作部件有室内风机和安装在室外机内的室外风 机、压缩机、四通电磁阀等，它们的共同特点是均 采用交流市电供电，故也称为交流主负载或交流 主电路。
本文介绍该系列空调交流主电路的工作 原理及常见故障检修方法,有关电路如图1所示。
从总体上看，交流主电路以继电器（电磁继电 器R Y 或固态继电器SSR )为界，分为两部分，一是控制电路，由CPU (微处理器）I C 01输出控制指 令信号，经放大后驱动继电器吸合（或导通)或释 放(或关断）；二是电源开关电路（强电部分）,利用 继电器触点的接通或断开（或光双向可控硅的导 通或关断）使交流主负载部件得电工作或失电停 止工作。
□瞿贵荣王平1. 压缩机电路当需要压缩机运转工作时,I C 01①、②脚输出 高电平，经七反相器I C 05⑦、⑩脚和⑥、⑪脚内反 相器驱动后，输出低电平，继电器R Y -P W R 得电 吸合;市电AC -L 经R Y -P W R 常开触点（闭合状 态）,室内、外机接线端子JX 1/JX 2①脚、过载保护 器BK 、压缩机M 3和电容C -Y M 、端子JX 2/JX 1 ②脚,至市电AC -N 形成回路。
R Y -P W R 触点容 量较大，在吸合时需要较大的吸动功率，所以由IC 05的两个反相器并联驱动，其中⑦、⑩脚反相器输出端串有限流电阻R 〇4、R 05,以减少R Y -P W R 线圈电流，防止过热烧损。
2. 四通阀电路四通电磁阀有两种状态，用于改变系统制冷 剂的流动方向，实现制冷或制热功能的切换。
当需要四通阀BL 吸动时，I C 01㉛脚输出高电平，经I C 05 ⑤、⑫脚内反 相驱动器反相 放大，输出低 电平，继电器R Y -H O T 线圈得电吸合； 市电A C -L 经R Y -H O T 已闭合的常开触 点，端子JX 1/JX 2③脚，四通T ^f f requency conversiontimeA P P i -l A J S I C E T R E P A IT R IT SIG阀BL 、JX 2/JX 1②脚至市电A C -N 形成回路，使 四通阀B L 吸动改变制冷剂流动方向。
冷库配电箱线路图
冷库配电箱线路图冷库的电源为380V或者220V，基本电气控制电路如图4-23所示，主要由压力继电器和油压继电器对压缩机进行保护，由温度控制器对压缩机进行开停控制。
温度控制器与电动机交流起动继电器的线圈串联，当电源开关和手动开关闭合时，电流通过温度控制器及高压继电器、油压继电器等触头把起动继电器线圈接通，使压缩机进行制冷运行。
当库内温度达到要求后，温度控制器触头断开，压缩机停止运行。
小型风冷式冷藏库基本电气控制系统小型冷藏库风冷却式机组电气控制系统的电路如图所示。
装配式小型冷藏库控制电路装配式小型冷藏库控制电路如图所示。
装配式小型冷藏库控制电路的工作原理如下：闭合电源开关K，将转换开关置于手动位置时，交流接触器的QC12线圈通电，电动机CD 起动运行，常闭交流接触器的QC12触头也闭合，电磁阀FDF1、FDF2开始向蒸发器供液，制冷系统投入正常运行。
当库温达到设定值时，温度控制器WT通过中间继电器J的常闭触头断开，使电磁阀FDF1、FDF2的线圈失电，阀孔关闭，停止向蒸发器供液，压缩机的电动机也同时停止工作。
当库温逐渐回升，温度控制器WT达到设定值时，通过中间继电器J的触头闭合，交流接触器的QC12线圈通电，电动机CD起动运行，常闭交流接触器的QC12触头也闭合，电磁阀FDF1、FDF2再次开启向蒸发器供液，制冷系统又投入制冷运行。
压力控制器FD和热继电器RJ作为保护用电器元件，在电路中的作用是，当电路因某种原因引起运行压力偏离设定值或出现过载现象时动作，对电气系统进行强制保护。
小型冷藏库电脑控制典型电路小型冷藏库电脑控制典型电路如图所示。
1.小型冷藏库电脑控制典型电路主要功能1）压缩机保护功能，为保护压缩机的运行安全，该申路有压缩机延时起动时间设计，确保压缩机在其他设备运行正常的情况下，才能起动运行。
其延时时间的多少，由运行管理者自行调节。
2）除霜控制功能。
电路设计有手动和强制除霜以及定时自动除霜功能。
DI、DO电气原理(压机篇)
3、吸合电流 是指继电器能够产生吸合动作的最小电流。 在正常使用时，给定的电流必须略大于吸合电流， 这样继电器才能稳 定地工作。而对于线圈所加的 工作电压，一般不要超过额定工作电压的1.5倍，
否则会产生较大的电流而把线圈烧毁
4、释放电流
是指继电器产生释放动作的最大电流。当 继电器吸合状态的电流减小到一定程度时，继电 器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远 远小于吸合电流。 5、触点切换电压和电流 是指继电器允许加载的电压和电流。它决 定了继电器能控制电压和电流的大小，使用时不 能超过此值，否则很容易损坏继电器的触点
com端接 24vdc
有源DO
常开触 点接端 子排
来自DCS系统DO点
24VDC电源 + 14 线包 J 13
5 (L或+) 驱动电源 (N或-)
9 常开触点
继电器
现场设备
接卡件端子
DI继电器隔离原理图： 至DCS系统DI
接DI 卡件端 子（常 开触点）
线圈负 极（自 现场开 关触点）
5 14
常开触点 9 13 J 线包
二.电磁继电器
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔 铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上 一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从 而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作 用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动 衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当 线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就 会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触 点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸 合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断 的目的。
中间继电器
大功率 继电器 用于大功率 电机控制 压缩机
指示灯亮 线圈的电
继电器
2.3 继电器继电器比交流接触器所控制的电流小得多，在空调器中常用于控制室内、外风扇电动机、电磁四通换向阀、摇摆电机及压缩机（2匹以下）电动机等等。
当空调器的制冷量超过3匹时，控制压缩机的开停则由继电器和交流接触器共同完成，此时继电器起到中间继电器的作用。
2.3.1继电器的作用、结构组成及分类继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离、功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。
2.3.1.1继电器的作用（1）扩大控制范围。
例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。
（2）中间放大。
例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。
（3）综合信号。
例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。
（4）自动、遥控、监测。
例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。
2.3.1.2继电器结构组成继电器在结构上有感测器官和执行器官两大部分。
前者反映继电器的输入量，如电磁式继电器的线圈、热继电器的双金属片等。
后者产生输出量，如一般继电器的触点。
2.3.1.3继电器的分类（1）按继电器的作用原理或结构特征分类1）电磁继电器由控制电流通过线圈所产生的电磁吸力驱动磁路中的可动部分而实现触点开、闭或转换功能的继电器。
可分为：直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器,节能功率继电器。
2）固态继电器输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。
图2-93） 时间继电器 当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的 时间才闭合或断开其被控线路的继电器。
汽车压缩机电路的查法
汽车压缩机电路的查法汽车压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的正常工作对于保证车内空气的舒适度和驾驶安全至关重要。
如果汽车压缩机出现故障，那么整个空调系统将无法正常工作。
在这种情况下，我们需要对汽车压缩机进行检查和维修。
其中一个重要的步骤就是检查汽车压缩机电路。
一般而言，汽车压缩机电路主要由以下几个部分组成：控制器、传感器、继电器、保险丝和线路等。
当我们发现汽车压缩机无法正常工作时，首先需要检查这些部件是否正常。
第一步：检查控制器控制器是汽车空调系统中最为重要的部件之一，它负责监控和控制整个系统的运行状态。
如果控制器出现故障，那么整个空调系统就会失去控制，从而导致压缩机无法正常工作。
在检查控制器时，我们可以通过观察指示灯或者使用诊断仪来判断其是否正常工作。
如果发现指示灯不亮或者诊断仪提示错误代码，则说明控制器出现故障，需要进行更换或修理。
第二步：检查传感器传感器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它负责监测压缩机的工作状态，并将这些信息反馈给控制器。
如果传感器出现故障，那么控制器就无法正常工作，从而导致压缩机无法正常运转。
在检查传感器时，我们可以使用万用表来测试其电阻值是否正常。
如果发现电阻值异常，则说明传感器出现故障，需要进行更换或修理。
第三步：检查继电器继电器是汽车空调系统中的一个重要部件，它负责控制压缩机的开关。
如果继电器出现故障，那么压缩机就无法正常启动或停止。
在检查继电器时，我们可以使用万用表来测试其触点是否正常接通。
如果发现触点没有接通，则说明继电器出现故障，需要进行更换或修理。
第四步：检查保险丝保险丝是汽车空调系统中的一个重要部件，它负责保护整个系统免受过载和短路等问题的影响。
如果保险丝熔断了，则说明某个部件出现了问题，并且需要进行排查和修理。
在检查保险丝时，我们可以使用万用表来测试其电阻值是否正常。
如果发现电阻值异常或者保险丝熔断了，则说明某个部件出现了问题，需要进行排查和修理。
第五步：检查线路线路是汽车空调系统中连接各个部件的重要部分，如果线路出现故障，则会导致整个系统无法正常工作。
汽车继电器的介绍与检测课件
汽车继电器的应用和发展
汽车继电器的应用
汽车继电器广泛应用于汽车的各个系统中，如启动系统、灯 光系统、雨刷系统、空调系统等。通过使用继电器，可以实 现对这些系统的精确控制，提高汽车的安全性和舒适性。
汽车继电器的发展
随着汽车技术的不断发展，对汽车继电器的性能和可靠性要 求也越来越高。未来，随着新能源汽车的普及和智能化驾驶 技术的推广，汽车继电器的应用将更加广泛，技术也将更加 成熟。
02
汽车继电器的组成和 工作原理
汽车继电器的组成
01
02
03
04
线圈
当一定电流通过时，会产生磁 场，使铁芯吸合。
触点
继电器工作时，触点会在磁场 的作用下接通或断开电路。
反力弹簧
确保继电器在未通电时触点保 持断开状态。
壳体
保护继电器的内部结构，并固 定其他部件。
汽车继电器的工作原理
通电
当线圈通电时，产生磁场，使铁 芯吸合，带动触点移动，接通或 断开电路。
通断检测
检测电源电压
在继电器工作的情况下，使用万用表测量继电器电源电压是否正常。
检测触点通断
在继电器不工作的情况下，使用万用表检测触点是否导通，以及在继电器工作的情况下，检测触工作的情况下，观察继电器的动作 过程是否顺畅，是否有异响或卡滞现象。
检测触点接触情况
02
03
节能控制
通过与节能控制系统的配合，汽车继 电器在保障汽车正常运行的前提下， 有效降低了整体的能源消耗。
THANK YOU
汽车继电器的检测方 法
外观检测
检测外观
检查继电器的外观是否有损坏，例如外壳是否破裂，接线是否松动等。
检测型号
检查继电器的型号是否与电路图相符，以及是否符合汽车电路的要求。
中央空调冷水机组电气控制电路
中央空调冷水机组电气控制电路1.压缩机电机的启动与保护控制螺杆式冷水机组的压缩机采用高、低压继电器、电机过热过流保护继电器、内部高温保护继电器、供油温度保护继电器、反相运转保护继电器、低水温保护继电器、空气开关等进行安全保护。
在线路控制上，这些保护电器的触点是串联的，只要上述之一保护电器出现故障，能导致压缩机自动停机。
螺杆式冷水机组有两台压缩机电动机MC1及MC2采用Y－△型降压启动方式；并且当第一台压缩机电机启动以后，第二台压缩机才能启动，以减轻启动电流对电网的冲击，启动时间是由电子时间继电器TRl(x、y、z)及TR2(x、y、z)分别控制的。
在压缩机电机没有启动以前，220V交流电源经过FU4接通了两台压缩机的油加热器OG1及OG2。
它们是与供油保护恒温继电器配合使用的，一般保持油箱内的油温在110～140℃之间，使压缩机启动前润滑油先加热。
(1)启动前OG1↑，OG2↑，ZJ21↑，ZJ11↑（2）启动（如果冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔风机已经启动投入运行，且靶式流量计在流量正常的情况下常开触点是闭合的）Q2↑→ZJ3↑→PLR1及PLR2↑→T(A、B)↑T1、T2、T3、T4四个常闭触点由于压缩机处于启动状态，冷水温度未降低,他们是闭合的。
延时3分钟,TRl(x)↑→KM3↑→KM1↑→Ml接成Y启动延时5s?,TR1(y)↑→KM3↑→KM2↑→Ml接成△运行→TRl(x、y、z)↑→SV11↑，它推动能滑块关闭回气通道，使压缩机电机能够空载启动。
延时30s?,TRl(z)↑→SV11↓，SV12不带电，恢复阀门开度达最大，这时电机已转入Δ接法正常运行状态。
同理，第二台压缩机电机MC2的Y-Δ启动过程与第一台电机基本上是一致的。
所不同的只是第二台电机的电源是由ZJ21常开触点6、4引入的，经接点○47到电子温控器常闭触点T2?(C2、L2)及T4(C4、L4)而工作的。
其通电时间是设定在第一台压缩机启动转入Δ型运行后才开始启动的，即从TR1(x)延时闭合开始计算，TR2(x)需要4分钟才能闭合进行Y-Δ启动并投入运行。
瑞麒G5维修手册——电路图部分
（二）、插件针脚说明 ................................................................................................... 51 四、右后门线束（B21—3724520） ....................................................................................53
ecu14空调压缩机ecu69左前雾灯右前雾灯bcmav11左前喇叭右前喇叭cplll16cx10防盗模块电喷嘴加热钥匙插拔控制通断防盗喇叭天窗电机座椅调节雨刮电机水泵前风挡洗涤泵倒车灯发电机点火线圈前鼓风机继电器远灯继电器风扇低速继电器风扇高速继电器雨刮高速继电器雨刮低速继电器燃油泵继电器ecu主继电器压缩机继电器前雾灯继电器喇叭继电器风扇电机风扇电机15仪表保险丝盒内部电路图ddma2ddma3pdma2pdma3rldmc9rrdmc9起动机继电器倒车灯开关大灯开关背光调节开关门槛指示灯行李箱灯脚灯预留rldm6rrdm6ddm1pdm1时钟弹簧2tdm6雷达模块11右前近光调节左前近光调节收音机供电电源前鼓风机后鼓风机空调系加热后空调控制面板天窗电机电源点烟器座椅加热开关天线放大器胎压检测电源模块雨量传感器时钟弹簧油泵继电器防盗模块安全气囊制动开关停止信号停止信号制动灯后空调点火信号前空调点火信号制动开关信号付仪表显示轮速传感器高低压开关左前倒车灯ห้องสมุดไป่ตู้前倒车灯喇叭继电器163正极保险丝盒内部电路图功率放大器真空泵雨刮高速tmd电源abs电源预留t13预留预留预留音响主机16工作记忆电源预留17第二章电路控制原理图一起动充电系统通过支调压器起动机启动继电器14至组合仪表16110点火开关18二发动机电喷系统电子节气门阀真空泵继电器环境压力传感油门踏板电子水环境温度传感点火线圈高速风扇低速风扇高速风扇低速风扇a8至ef04至ef04至前舱电器盒h19三灯光系统b21bcmpgpdavpflpazll7ll8室仪21室仪24至大灯开关背光调节开关至dvd单元模块11安全气囊控制单元至dvd单元模块10安全气囊控制单元8123室仪124由仪前111至左右大灯8至bcmln52电器前仪26室前216至电源开关钥匙插拔控制通断2至abs36至abs37至点烟器1前发213前发291010前室215至喷嘴加热2至bcmpm14至大灯开关背光调节开关8座椅加热开关1ln仪室25左前室7至bcmln14预留至bcmcxcy820四tdm后顶灯至nbcbcm4715门槛指示灯tdm21五门系统1左前门玻璃升降器室左前4由室左前12至cplll30室左前13由左前室1至bcmln5室左前15室左前14室左前14由左前室6至bcmln11中控开关后视镜电调开关左前电动后视镜ddm左前门开关闭锁开关222右前门防盗喇叭室右前11室右
修车修根源
于是 按 照线 路 图测
汽车 维修技 师 ９ ７ ． ｏ］ ３ Ａｕｔ
维普资讯
量 ． 果 发现 该 空 调压 缩 机继 电器线 圈两 端 的点 火开 关Ｏ 电 车 时 不 出现其 他 故 障码 ７ 结 Ｎ
源、 发动机 控制模 块Ｅ Ｍ控制线 束均 正 常。 试８ 号端 子 ． Ｃ 测 ６ 打开
维普资讯
修车修 困
。 北京 杨波
车 型 ：０ ２ 赛 欧Ｓ Ｘ ２０款 Ｌ。
行 驶里 程 ： ７ ０ ｋ ６ １ ０ ｍ。 故 障码 ：０ ３ 空调 压 缩机 继 电 器控 制线 路 故 障 。 Ｐ １ ０． ５
着 车试 验 空 调性 能 ． 开空 调 后空 调 压缩 机 能够 正 常 吸 打 历 史码 ． 然而 关 闭空调 后故 障灯 再次 亮起 ， 障码 仍然 是空 调 故 压 缩机 继 电器 控 制线路 故 障 。 时读 取 发动 机 数据 并检 查 Ａ 此 ／
件 ． 是继 电器线 圈 的控 制端 子信 号 不对 ． 就空调压缩机继电器的控制情
况 没有 问题 ． 道是继 电器 触点 的 两条线路 影 ＤＥ Ｍ 难 ￣ Ｃ 监测 的 控 根源。 假如笔者简单拉根线 ． 虽说能解决故障灯的毛病． 但当夏 制端。 无奈抱 着试 试 看 的心 态 ． 把继 电器 的这 根 线一 根 接到 点 天 空调 工作 时 ， 因为压 缩机 线 圈用 电量 大 ， 必就会 烧毁 控 制 势 火 开 关电源 ． 一根 接到 空 调压 缩机 线 圈 ． 果怠 速着 车 时故 障 端的电源电路。 结 圈 灯 居 然 熄 灭 ． 障 码 也 消 失 故 了。 于是 笔者 分 别断 开上 述两 根 线 路 ． 果发现 恢 复空 调压 结 缩 机 线 圈 的线 路 后 故 障码 没 有 出现 ； 当 恢 复 电源 线 时 ． 而 故障 再次 出现 ． 说 明故 障根 这 源是 此 电源线 。 但是 经过 测量 原 车 线路 ． 电源 线 并没 有 虚 该 接 的现 象 ． 故 障就 是 如此 。 可 从理 论 上讲 根 本 没 有 这种 可 能 性 ． 障 码 的设定 只能 与继 故 电器 的 吸合线 圈 线路 有关 系 ． 而现 实 上拉 了 根 电源 线 却解 决 了问 题 ． 笔 者 实在 不解 。 令
空调压缩机过载保护故障排除方法
空调压缩机过载保护故障排除方法空调压缩机过载保护是空调系统中的一个重要保护装置，它可以保护压缩机免受过载工作的损害。
然而，有时候我们可能会遇到压缩机过载保护故障，导致空调无法正常运行。
本文将介绍一些常见的压缩机过载保护故障，并提供相应的排除方法。
一、故障现象及原因分析1. 压缩机频繁启停：当空调系统中的冷凝器散热不良或者冷媒不足时，压缩机容易因过热而频繁启停。
解决方法：首先检查冷凝器是否有灰尘或杂物堵塞，如果有，及时清理；其次检查冷媒是否充足，如果不足，需要添加冷媒。
2. 压缩机过热停机：当冷凝器和蒸发器散热不良，或者压缩机内部散热不良时，压缩机容易过热停机。
解决方法：检查冷凝器和蒸发器是否有灰尘或杂物堵塞，如果有，及时清理；同时检查压缩机内部是否有灰尘或杂物，如果有，需要清理。
3. 压缩机启动困难：当电源电压不稳定或者压缩机内部故障时，压缩机启动困难。
解决方法：首先检查电源电压是否稳定，如果不稳定，需要采取相应措施稳定电压；其次检查压缩机内部是否有故障，如果有，需要修复或更换压缩机。
二、故障排除步骤1. 断开电源：在进行任何维修和排除故障之前，首先要断开空调的电源，以确保安全。
2. 检查电源电压：使用电压表检查电源电压是否稳定，如果不稳定，需要采取相应措施稳定电压。
3. 检查冷凝器和蒸发器：检查冷凝器和蒸发器是否有灰尘、杂物堵塞，如果有，及时清理。
4. 检查压缩机内部：打开空调机组，检查压缩机内部是否有灰尘、杂物堵塞，如果有，需要清理。
5. 检查冷媒量：使用冷媒压力表检查冷媒量是否充足，如果不足，需要添加冷媒。
6. 检查压缩机启动电容器：使用电容表检查压缩机启动电容器是否正常，如果有故障，需要更换电容器。
7. 检查压缩机继电器：使用万用表检查压缩机继电器是否正常，如果有故障，需要更换继电器。
8. 检查压缩机过载保护装置：检查压缩机过载保护装置是否正常工作，如果有故障，需要修复或更换保护装置。
9. 检查压缩机电机绕组：使用万用表检查压缩机电机绕组是否正常，如果有故障，需要修复或更换电机。
压缩机接线原理图
压缩机的接线原理图RSIR CSR1.在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C，其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端.运行与启动端阻值最大；启动与公共端阻值中等；运行与公共端阻值最小注：1 ---- 热保护继电器 2 ---- 启动继电器 3 ---- 工作电容 4 ---- 启动电容M—C ---- 主线圈M---C ---- 启动线圈接线时用万能表找出电阻最大的两个脚，剩下的那一只脚是中心抽头接零线，再找出与中心抽头电阻小的那一个脚，接保护器至电源，剩下的那只脚接电容。
维修中常遇到压缩机用四线接双电容的PTC启动器损坏，在买不到原机配件情况下，完全可以自己代换。
原机启动器是两个ptc组合在一起的。
图中ptc1和运转电容c1（容量小的是运转电容）并联，ptc2和启动电容c2（容量大的是启动电容）串联。
弄清了接线原理就可以动手改制了，实际代换可用2只普通的ptc接到电路中，处理好绝缘即可。
压缩机好坏测量：2.用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。
如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的！！3.有的时候、用万用表测量是正常的、但压缩机内部短路是测量不出来的。
最简单的办法就是、用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动的话、你可以更换一个启动电容（50UF）的、如果还不启动的话、那么就是压缩机坏了！压缩机三端端子的判定4压缩机是一个单相的。
如果说明书中电路图没有标明，那只能用万用表测量电阻了。
万用表电阻低档，分别每两个头测量电阻共三次，有一次电阻最大，那剩下的那个就是公共线，接电源零线。
和公共线电阻小的是主绕阻，接电源火线，和电容的一端。
剩下那个是运行绕阻，接电容剩的那端。
压缩机电机与冰箱制冷系统其它控制元件的线路联接，是通过压缩机封闭机壳上的三个接线端子联接的。
制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种
制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种1.供电故障-确保制冷设备能够正常供电是检查制冷压缩机故障的第一步。
这包括检查电源插座是否有电、供电线路是否损坏以及电源线是否连接牢固。
如果出现断电或电源问题，可以重置断路器或更换损坏的电源线。
2.开关故障-制冷压缩机通常配备压力开关和温控开关来控制制冷系统的工作。
如果开关故障，制冷压缩机可能无法启动或停止。
检查开关是否正确设置并且没有损坏。
如果开关损坏，应及时更换。
3.管路堵塞-制冷系统中的管路堵塞是制冷压缩机不工作的常见原因之一、堵塞通常是由于管路中的结冰或污垢积聚导致的。
可以通过清洗管路或解决结冰来解决堵塞问题。
使用适当的清洁剂或清洗剂可以帮助去除管路中的污垢，而对于结冰问题，可能需要使用除霜剂或增加制冷介质的循环速度来解决。
4.冷媒泄漏-制冷系统中的冷媒泄漏会导致制冷压缩机失效。
泄漏通常是由于管路连接松动、密封件老化或设备损坏引起的。
定位并修复冷媒泄漏非常重要，以避免进一步的制冷系统损坏。
对于小型泄漏，可以使用密封剂来进行修复。
但对于大型泄漏，可能需要更换管道连接或密封件。
5.机械故障-制冷压缩机的机械部件如电机、压缩机抱瓶、气门等可能会出现故障，导致压缩机无法工作。
机械故障通常是由于部件磨损、老化或机械结构损坏引起的。
对于机械故障，需要专业的技术人员进行维修或更换受损部件。
6.控制系统故障-控制系统故障可能是导致制冷压缩机不工作的一个原因。
这包括控制器、传感器、继电器等的故障，影响到制冷系统的控制和操作。
检查控制系统的电路、接线和相关零部件，确保它们能够正常工作。
如果发现故障，应修复或更换相关部件。
总之，制冷压缩机不工作的原因有很多，需要综合考虑多个因素进行分析。
根据不同的故障原因，选择合适的维修方法来解决问题。
一般情况下，如果不具备维修知识和技能，最好请专业的制冷设备维修人员进行维修。
浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术
故障维修浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术张 韬 诸玲玲 张文贤（上海市质量监督检验技术研究院，上海 200072）摘 要：本文的研究目的旨在分析UD250螺旋杆式空气压缩机的常见运行故障和解决方法并提出日常维护保养的重点事项，以期能够更好地促进空气压缩机工作效率的提升。
关键词：螺杆式；空气压缩机；常见故障；维护技术引言空气压缩机作为矿井掘进和锚喷等的支护动力气源，在煤矿工业生产中具有广泛的运用。
UD250螺杆式空气压缩机主要通过工作容积的改变，实现气体体积的缩小和压缩，螺杆转子高速回转，其他部件均不参与运动，可以在压力比和压力差都较大的环境下持续工作，具有排气温度低、润滑油排异小、输气量调节可控等突出特性，同时也具有工作噪声小、运转可靠、结构简单、配件数量少、维护保养方便、工作效率高、单级压比大等特点，相对于往复式空气压缩机所需要的工作面积更小，由于没有惯性力的影响，因此对地面基础也不会提出太高的要求，机器的结构相对简单，配件数量仅为往复式空气压缩机的10%，因此在维护保养方面也更为简单和节约，同时可以实现输气量的无极调节，使输气量与输出功率成正比例关系。
如果能够合理操作设备，可以实现延长设备寿命、减少设备故障、保障设备运行的效果。
本文中，笔者结合自身研究与应用，对螺杆式空气压缩机工作原理进行分析，剖析常见故障并提出解决方案及维护保养方法。
1.螺杆式空气压缩机工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程主要包括吸气、密封混合、压缩和排气的过程，通过对周围空气的过滤和吸入，使压缩机内充满空气，通过阴阳转子的螺距递减及啮合运动实现空气容积的改变，向腔内同步喷油，实现螺杆的润滑和冷却，产生的受热油气混合物压力升高，并通过单向排气阀进入油气分离器，在油气分离器内，实现油与空气的分离，其中有一部分冷却油未完全分离，后续经冷却器回到循环过程，通过油气分离器和压力单向阀的作用，可以实现压缩空气的产生。
2.空气压缩机常见故障分析及解决方案2.1压缩机无法启动故障当遇到主机故障、电压过低、启动器故障、按钮接触不良、保险丝烧断、风扇过载、电源缺相等情况时均会产生压缩机启动故障，遇到此类问题时，应当逐项排查影响压缩机启动的因素，从保险接触器、继电控制线路、控制按钮、电源网络、电动机、启动主机、电源三项、风扇热继电器等方面逐个排除故障。
项目七 汽车空调常见故障的维修
任务导入
（1）制冷剂循环回路中压力过低或制冷剂压力传感器损坏； （2）车外温度过低或车外温度传感器损坏； （3）蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器故障； （4）冷却液温度超过110℃时，压缩机处于紧急关闭状态； （5）对发动机有高功率要求时控制单元关闭压缩机； （6）压缩机故障及空调控制单元故障等。 维修员连接诊断电脑进行快速测试，发现空调控制单元中报了许多故障码， 于是首先处理搭铁点并对空调控制单元进行升级，但故障没有改善。
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
任务实施--（2）实施步骤参考
2.读取故障码
（1）接通点火开关。
（2）设置控制温度为26℃。
读取故障 码方法
（3）在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
（4）观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字，该数字即为 故障码，自动空调故障码的含义如表7-4所示。若系统没有故障， 显示屏将不闪烁。
3 如膨胀阀发生脏堵，应对其进行清洗。
任务实施--（2）实施步骤参考
5.检修传感器
（1）故障码11——车内温度传感器电路故障。 （2）故障码12——环境温度传感器电路故障。 （3）故障码13——蒸发器温度传感器电路故障。 （4）故障码21——阳光传感器（乘客侧）电路故障。 （5）故障码23——压力传感器电路故障。 （6）故障码43——模式控制伺服电机电路故障。
空调压缩机缺相故障原因
空调压缩机缺相故障原因空调压缩机缺相故障是指空调运行时，压缩机无法正常工作的情况。
在空调系统中，压缩机是核心部件，负责压缩制冷剂，使其进入高压高温状态，从而实现空调制冷效果。
然而，有时候压缩机会出现缺相故障，导致其无法正常工作。
下面，我们将从几个方面来分析空调压缩机缺相故障的原因。
1. 电源供应问题空调压缩机工作需要稳定的电源供应，如果电源供应不稳定或存在问题，就容易引起压缩机缺相故障。
例如，电源电压过高或过低都会对压缩机的正常运行产生影响。
此外，电源线路接触不良、电源开关故障等也是电源供应问题的常见原因。
2. 电机问题压缩机的运行需要电机提供动力，因此电机的问题也会导致压缩机缺相故障。
电机故障的原因有很多，比如电机绕组接触不良、绝缘老化、线圈短路等。
这些问题都会导致电机无法正常运转，进而影响到压缩机的工作。
3. 控制系统故障空调压缩机的控制系统起到控制和保护作用，如果控制系统存在故障，也会导致压缩机缺相。
例如，控制系统的继电器损坏、控制信号传输线路故障等都会影响到压缩机的正常运行。
此外，控制系统的程序错误或设定参数不正确也可能引起压缩机缺相故障。
4. 维护保养不当空调压缩机作为机械设备，需要定期进行维护保养。
如果维护保养不当，就容易导致压缩机的故障，包括缺相故障。
例如，长期不清洗压缩机的冷凝器和蒸发器，会导致散热效果下降，压缩机过热而出现故障。
此外，排水管道堵塞、油品不足等也会影响到压缩机的正常运行。
5. 系统管道问题空调系统中的管道连接负责传输制冷剂，如果管道存在漏气或阻塞等问题，也会导致压缩机缺相故障。
例如，管道连接处没有密封好，会导致制冷剂泄露，使压缩机无法正常工作。
此外，管道中的杂质堵塞也会影响到制冷剂的流动，进而影响到压缩机的运行。
空调压缩机缺相故障的原因可能包括电源供应问题、电机问题、控制系统故障、维护保养不当以及系统管道问题等。
在实际维修过程中，需要仔细排查故障原因，并采取相应的措施进行修复。
陕汽德龙F3000维修资料--附录4-潍柴国Ⅲ发动机故障代码及故障排除方法
共轨泻压阀打开
及其线束，
齿圈
足，转速不稳或束
路；油量计量单元；轨
短路或断路或齿圈安装或加工不对
路或与缸盖等短路
、高、低压油路故障 2、轨压传感器故障 3、
油量计量单元故障
阻值～0Ω说明正常；3、测量传感器接头1、2到整车地之间阻值，若阻值＞1MΩ说明正常；4、有示波器测量曲轴、凸轮轴同步是否正常，若有问题则可能齿圈或油泵齿轮安装或加工有问题。
、检查曲轴传感器安装有无松动；2、断电，测
、排查高低压油路 2、确认轨压传感器是否正常；3、确认油量计量单元是否正常。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
JL-420压缩机线路继电器说明书压缩机线路继电器概述
JL-420压缩机线路继电器是我公司研制的一款简洁实用
型三相三线制的电源保护继电器。
特别适用于起重机械、电
梯、制冷控制系统等对相序错相有特别要求，相序错误时容
易造成安全事故、设备损坏的场合。
本品能对设备的供电电
源进行实时监控，在电源发生过电压、欠电压、相序、三相
电压不平衡、断相等异常时迅速切断电源。
JL-420压缩机线路继电器不但可替代国内的传统型号的同类
产品，如XJ2、XJ3、XJ3-G、XJ-4、XJ-5、XJ-6、XJ11、XJ11-D 、
XJ3-D；而且完全可替代国外进口品牌的同类产品，如西门
子、施耐德、佳乐和欧姆龙等品牌，不但具有优越的性能，
更具有超高的性价比。
压缩机线路继电器性能特点
1、采用三相三线制工作方式，能更好的适应如起重机类的三
相三线制供电设备的保护；
2、保护器内部供电采用三相供电，即使任意一相断相也不影
响保护功能的实现及故障指示；
3、采用交流采样技术，实时检测三相电压变化情况，测量更
精确，故障判定更可靠；
4、能准确判断任何状态下的断相（动态断相和静态断相）故障；
5、能准确区分断相故障和相序错故障；
6、能分别指示各种故障状态；
7、过欠压动作值和动作时间可灵活调节，动作时间最快可达0.1秒；
8、标准HT35导轨式安装更方便；
9、宽度仅为22.5mm，节省柜内空间；
10、压线式接线端子，连接更加方便可靠。
压缩机线路继电器规格选型
型号额定电压
（V AC）
过电压保护欠电压保护相序保护电压不平
衡保护
断相保
护电压设定
（%）
动作时间
（S）
电压设定
（%）
动作时间
（S）
JL-420 380 5-20 0.1-10 5-20 0.1-10 ●●●JL-420/A 380 +15 1 -15 5 ●●●JL-420/B 380 +10 1 -10 5 ●●●JL-420/X 380 用户约定用户约定用户约定用户约定●用户约定●JL-420/T 380 ○○○○●●●JL-420/660 660 5-20 0.1-10 5-20 0.1-10 ●●●
●表示具有该功能○表示不具有该功能
产品选型举例
如用户需要全部保护功能（过电压保护、欠电压保护、缺相保护（断相保护）、三相电压不平衡保护、相序保护），使用于380V电压的压缩机线路继电器，并且要求过欠电压保护动作门限值及动作时间可调节，那所选择的产品型号，应该为JL-420压缩机线路继电器。
如用户只需要相序保护，缺相保护两种功能，使用于船用440V的电压，那所选的产品型号应该为JL-420-440T压缩机线路继电器。
压缩机线路继电器功能介绍
过压和欠压保护：
过压保护判定依据为三相电压中最高电压大于过压判定值，欠压保护判定依据为最低电压小于欠压判定值，发生过欠压故障后保护器‘过/欠压’指示灯闪烁，在延迟设定的动作时间后内部继电器动作，保护动作后‘过/欠压’指示灯常亮。
过欠压动作判定值的调节是工作电压与额定电压Ue的百分比，可从Ue±（5%～20%）任意调节，过欠压动作延迟时间可从0.1S～10S任意调节，调节方式均为嵌入式旋钮调节，过欠压同时调节，操作简单方便。
过欠压保护复位方式为电压恢复正常后自动复位，复位时设有回差值，有效防止误动作。
三相电压不平衡保护：
三相电压不平衡会给电机类负载造成三相电流不平衡，电机发热量增大，严重时烧毁电机绕组。
对于变压器而言，当高压侧断相时会给变压器二次侧造成三相电压不平衡故障。
当三相电压
不平衡度大于10%时JL-420电源保护继电器‘断相/不平衡’指示灯闪烁，如果不平衡故障持续存在5秒以上时保护器内部继电器动作，保护动作后‘断相/不平衡’指示灯常亮。
三相电压不平衡保护的复位方式为不平衡度<8%自动复位，回差值可有效防止误动作。
不平衡度计算方法：
%
100⨯-=
最大线电压最小线电压
最大线电压不平衡度
动态断相保护：
电动机当三相供电发生断相时容易烧毁电动机，特别是动态断相时的保护尤为重要。
动态断相的概念是当三相负载为电机类感性负载时，在运行期间发生某相电压断相的故障情况，此时因电机绕组产生的反电势作用到断相的回路，导致这一回路的电压不为零，造成的故障现象是三相电压不平衡，这也是绝大多数压缩机线路继电器不能有效保护动态断相故障的原因（因普通压缩机线路继电器无三相电压不平衡保护功能）。
而L-420压缩机线路继电器具有准确、灵敏的三相电压不平衡保护功能，当发生动态断相故障时，保护器‘断相/不平衡’指示灯闪烁，延迟5秒后保护器内部继电器动作，‘断相/不平衡’指示灯常亮。
这样就更有针对性的加强了对起重、电梯、制冷等行业在使用过程中的可靠性。
静态断相保护： 静态断相是指三相回路中某相电压为零的故障现象。
当发生静态断相故障时，保护器延迟1秒后内部继电器动作，‘断相/不平衡’指示灯常亮。
复位方式为断电复位。
相序错保护： 当三相电压回路中有两相接反时会导致电机反转，在起重机、电梯、输送带等设备运行时造成严重的安全事故。
相序错保护的动作时间为1秒，保护动作后‘相序’指示灯常亮，复位方式为断电复位。
压缩机线路继电器技术参数
（以下参数针对JL-420规格压缩机线路继电器，其他电压等级压缩机线路继电器的参数有所不
额定控制电压Us 相电压 线电压 AC-220V AC-380V 功耗
小于2V A 供电压电压误差 -15%...+10% 供电电压频率 50/60Hz 供电时间
100%
监视功能 过/欠电压、相序、缺相、不平衡 测量范围
相电压：150/300V 线电压：280/500V 过电压/欠电压阀值 可调 迟滞 2% 测量频率 50/60Hz 电压响应时间 50ms 供电误差范围内侧误差
≤1.5%
温度范围内测量误差0.06%/℃
过/欠电压0.1-10S范围可调相序1S
缺相1S
三相电压不平衡5S
产品标准IEC255-6、EN60255-6 EMC导则89/366/EEC
CE标志测量和控制继电器符合欧洲相关的CE 标准
输出继电器动作电源指示灯由绿灯关闭过电压故障/欠电压故障过压/欠压指示灯点亮缺相故障缺相指示灯点亮
相序故障相序指示灯点亮
三相电压不平衡故障不平衡指示灯点亮
触点数量1C/O触点
动作原则闭路原则
触点材料AgNi
额定电压VDE0110、IEC 6094-1 250V
最大开关电压250V AC/DC
额定开关电流(IEC 60947-5-4) AC-12（阻性）230V 5A AC-15（感性）230V 3A AC-12（阻性）24V 5A AC-13（感性）24V 2A
机械寿命30×106次电气寿命AC-12，230V，4A 0.1×106次
其他数据
外壳宽度22.5mm
导线载面面职1、0.75-1.5mm2带压线端头多股软导线，
2、0.52-4mm硬线
安装位置任意
防护等级IP50/IP20 工作温度-20 (60)
储存温度-40 (85)
允许相对温度范围符合IEC60721-3-3 15…85%环境等级3K3
复位功能过电压、欠电压、不平衡自动复位，相序、缺相断电复位
安装35mmDIN导轨(EN50022)
电磁兼容
抗干扰EN61000-6-2
静电放电（ESD）IEC/EN61000-4-2 Level3-6kV/8kV
射频辐射IEC61000-4-3、EN61000-4-3 Level3-10V/m
瞬变冲击IEC61000-4-4、EN61000-4-4 Level3-2kV/5kHz
浪涌IEC1000-4-5、EN61000-4-4 Level4-2kVL-L
射频传导发射Level3-10V
低压导则73/23/EEC
操作可靠性IEC600-68-2-6 4g
机械振动IEC600-68-2-6 6g
供电回路、监视回路、输出回路间额定绝缘电压
VDE0110、IEC60947-1
2000V
所有隔离回路的额定冲击耐受电压Uimp
VDE0110、IEC664
测量回路：6KV输出回路：4KV 所有隔离回路间试验电压 2.5KV 50Hz 1min
污染等级VDE0110、IEC664、IEC-255-5
Ⅲ
过电压等级VDE0110、IEC664、IEC-255-5
Ⅲ
环境试验IEC68-2-30 24小时循环、55℃、相对湿度93%、96h
压缩机线路继电器外形尺寸图：
3
2
1
压缩机线路继电器外形尺寸图
1：调节过压/欠压保护动作值 2：调节动作延时Tt 3：电源和故障指示灯
压缩机线路继电器接线图：
压缩机线路继电器接线图1 压缩机线路继电器接线图2
欠压保护器原理
过压保护器原理
三相三线制交流接触器接线图负载KM L1KM QF ：断路器KM ：交流接触器
三相三线制分励脱扣器接线图L114
11断路器分励脱扣线圈
QS ：隔离开关QF ：断路器
三相不平衡保护器原理
相序保护器原理
注：继电器常开常闭状态为上电后正常时的状态。