智能交通之车联网解决方案

智能交通之车联网解决方案

神州数码基于RFID的车联网解决方案

神州数码智慧城市解决方案本部

2012年3月

神州数码基于RFID的车联网解决方案简介

一、“车联网”背景

2009年８月７日，温家宝总理在江苏无锡调研时，指出“在物联网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术”，“在国家重大科技专项中，加快推进物联网的发展”，“尽快建立中国的‘感知中国’中心”。在温总理“感知中国”的要求下，国内各省市政府部门开始认真落实总理的要求，热情拥抱“物联网”。“车联网”是的重要组成部分和应用领域。

神州数码“车联网”解决方案是神州数码智能交通整体解决方案的核心内容之一。通过射频设别（RFID）技术，在车辆安装唯一的电子标签作为“电子车牌照”，通过安装在路桥、场站、社区等场地安装的采集器采集信息，实现车辆监控、指挥和服务。未来“电子车牌”将成为车辆的法定装备，每个车必须安装电子车牌，在卡口、十字路口、重点区域等设置识别基站，与传统车牌配合完成城市内车辆的管理，包括车辆身份的识别、超速等违章管理，重点车辆的运行轨迹跟踪以及相应的环保、收费等服务功能。

二、应用目标

射频识别技术（RFID）是连接智能交通与物联网的桥梁，是一种简单可靠的信息识别和传输手段。交通系统主要组成部分包括：人、车、路、环境、信息等，在这个系统中，物的信息生命形态将得到充分的展示，物将被赋予“智能”而成为“智能交通系统中活跃的、能动的、平等的参与者。在赋予物体信息生命的过程中，RFID技术发挥了关键的作用。它将使车等“物”开口说话，它将为智能交通中的所有物建立起“电子镜像”并能将这一镜像实时、动态、准确地映射到系统的数字化平台上去。提高车辆管理的信息化水平、推进平安城市、数字城市建设，提高人民生活质量，增强公共安全与国防安全，构筑智慧地球。

典型应用包括以下几个方面。

●交通管理：交通指挥诱导、车辆稽查、运营秩序、拥堵收费、车辆

限行等；

●交通服务：信息整合服务、驾驶安全辅助、动态信息导航、抢修救

援、远程诊断等；

行业应用：自动收费、位置识别、行业内部管理。

三、系统简介

神州数码“车联网”解决方案是建立一个综合车辆信息平台，以促进公安、交通以及行业应用系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以RFID 为基本的信息采集手段，能够从根本上实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。具体的说，城市交通管理与服务系统就是从各信息采集子系统中采集交通流量信息、外部系统的静态信息等，把各子系统的信息做数据处理，用处理后的信息再生成运营者可识别的发布信息，发布到发布查询子系统。这些信息也可以显示在GIS上，用于交通指挥调度，也用于交通管理，还可以给公安系统平台提供各种车辆信息。这些信息数据需要存储到数据库以及数据仓库中，通过数据挖掘生成统计分析数据，从技术角度为交通管理决策支持系统提供可靠、准确的数据。

系统平台可分为五层：信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层。

（1）信源层：由汽车电子车牌构成，是整体信息资源的物质载体和蕴藏介质层。

（2）基站集群层：由不同类型、不同功能的基站组成，实现涉车信息的采集，是涉车信息的传输层。

（3）数据层：由多个数据库构成（同时包括公安、交通等部门现有的涉车管理平台所采集的部分数据），是信息的存储层，其数据结构的定义最为关键。

（4）支撑层：是电子车牌系统平台的逻辑层，主要包括涉车信息的分析和提取，是车辆信息的转换层。

（5）应用层：直接面向客户（政府管理部门和社会公众），为客户提供车辆信息公共服务，是车辆信息的表现层。

RFID城市交通管理与服务系统中，最为关键的是信息采集端即电子车牌及基站采集层，以及业务应用端，之所以说它们关键是根据整个系统实施难度及实施重点决定的。首先由信源层以及基站采集层构成的信息采集端，是在这个系统中，需要新建设的部分，需要每辆车发放记录其信息的电子车牌，同时需要在关键路段建设基站，通过对警车改造建设移动的监察基站，同时还可以配备方便灵活的手持监察基站。

四、商业模式

（1）公安交管部门投资及收益

主要包括电子标签制作发放、采集部署、交通设施升级、平台建设费用等方面。

公安交管部门制定行业统一标准，并进行“电子车牌“的统一发放、更换和后续作废处理，电子牌照费用由车主承担，每个标签费用约20元。

交通信息采集器部署费用，可以借助已有电子警察系统、卡口系统、监控系统已有环境加装RFID读写设备，也可以建立新的采集点。每个采集点费用约为5000元。

交管设施升级改造。基于RFID技术实现信号机配时动态调整、交通诱导信息发布。每个信息点改造费用约2000元。

交管信息平台。可以整合已有业务平台，基于RFID信息采集开发更加精细化的管控功能。软件开发投入约1000万元。

仅交管部门投资角度讲，通过RFID技术实现的“电子卡口”“交通流”检测成本低于现有高清视频、感应线圈技术方案实施成本，而且维护性要远高于后者。项目收益包括：精细化的交通管理，以及拥堵费等创新管理手段，实现管理效益。以车辆管理为例，可以实现对“肇事逃逸车辆”及司机的追溯查证、对交通违规、违章的处罚管理、可以准确辩识假冒车牌（套牌车）、车辆的主、被动防盗管理、对车辆行驶路线的追溯和查控、记录和监控违章驾驶等功能，为交通违规、违章处理提供数字化管理手段。（2）交通运输管理部门投资与收益

建立统一的自动计费缴费平台，通过RFID实现准确的费用计算和账务划转。投资主要包括：ETC、ETPC平台建设，行业应用推广等。

电子收费平台建设费用大约2000万元，含软件开发、系统环境、备份等内容。

计费终端建设，由各业主单位自行建设，建设费用低于或等于目前使用的技术手段。

交通运输部门的收益包括：

行业管理水平提升：客、货运车辆运政管理；公交车路线运营状态管理；大型客运站车辆场站调度管理；出租车资质及运

营区监控功能；区域性ETC不停车收费；养路费、税费自动征稽

管理和高速公路网的路段、区间汽车运行态势查询等功能，为规

范化交通管理和运营车辆管理提供依据。