华晨宝马518PPT课件

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N 63发动机课后测试
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• 发动机机械机构 • 发动机壳体 • 曲轴传动机构 • 气门机构
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连杆和活塞
图 活塞和斜切口式连杆
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润滑系统 - 机油回路
图 带喷油嘴的曲轴箱
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连杆和活塞
图 活塞和斜切口式连杆
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• 以铸造方式制造的活塞是一个做过重量优化的箱形活塞 在活塞顶中带 • 有凹入式气门腔 • 这种活塞用一种耐高温的铝合金制造并带有三个活塞环 • 1.活塞环槽 = 矩形环 第一道气环 • 2.活塞环槽 = 鼻形锥面环 第二道气环 • 3.活塞环槽 = 三件式挡油环 组合油环 • 锻钢连杆的斜切口采用裂开工艺制造 保证连杆盖精确定位 • 因为连杆大头有一个 30° 斜切口 所以可以设计一个特别紧凑的曲轴 •箱 • 活塞的冷却通过曲轴箱内的喷油嘴在活塞顶排气侧喷油实现 • 通过制造商名称和直径可分辨出 B36 和 B44 发动机的活塞 • 在精整气缸的情况下 可以使用有两个加工余量的活塞
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• 三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油
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1.气缸套、活塞的磨损
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2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活
塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧
室燃烧。
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3.气门油封老化破损
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4.发动机废气管堵塞造成机油室压力过高而
造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
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5.气缸垫油道与气缸对冲
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连杆和活塞
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一、造成发动机烧机油的原因分为两种： • 1.正赏磨损 也就是车辆在行驶一定公里数
以后的正常现象。一般车辆为二十万公里 左右，不同的车、不同的人使用、不同的 地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。 对于超过一定使用年限和公里数的车辆正 常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
• 2.非正常磨损 造成非正常磨损的原因有产 品质量和使用不当造成的早期磨损。
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润滑系统 - 机油回路
图 带喷油嘴的曲轴箱
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• 发动机机油经过滤后由油泵泵压至发动机缸体和气缸盖的润滑和冷却 点
• 在曲轴箱和气缸盖中 下列部件会有发动机机油供应 • 曲轴箱 • - 曲轴轴承 • - 活塞顶冷却用喷油嘴 • - 气缸列 5-8 链条传动的喷油嘴 • - 气缸列 1-4 链条传动的张紧导轨 • 气缸盖 • - 链条张紧器 • - 气缸盖上的滑轨 • - 液压推杆 HVA 元件 • - VANOS 供油 • - 凸轮轴轴承 • - 气门机构的喷油轨
图 活塞和斜切口式连杆
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四、如何判断故障所在
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。
2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化 破损导致的烧机油，更换气门油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸 盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、 活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。
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二、造成发动机早期磨损的原因有：
• 使用不合格的机油、 • 超期不更换机油和机油虑清器 • 冷车大油门起动 • 长时间缺少机油下、高温状态、超负荷高转速运
转 • 长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的
状态下运转 • 机油泵油泵力不足 • 油压过低、机油道堵塞等等， 都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
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• 机油单向阀
图 在气缸盖中的机油 单向阀
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• 在每个气缸盖中都从外部安装了三个机油 单向阀 它们用于阻止发动机
• 机油从气缸盖和 VANOS 单元中回流
• 提示
• 因为可从外Baidu Nhomakorabea接触到单向阀 这样在更换单 向阀时就不用拆卸气缸盖了
• 这此机油单向阀构造相同 因此不会弄错
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华晨宝马518烧机油
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• 华晨宝马518已使用6年行驶里程有18万公 里，报修问题是机油消耗过多，现在没不 到一周都得补充添加机油。汽车发动机烧 机油主要通过哪些渠道？如何排除该故障？
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• 发动机有什么组成？
要解决烧机油问题，先了解. 发动机基本结构
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• 发动机机械机构 • 发动机壳体 • 曲轴传动机构 • 气门机构