高速公路路基高边坡施工安全专项方案

福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A2合同段（YK109+000～YK116+234.787）
路基高边坡施工工程
安全专项施工方案
批准：
审核：
编制：
日期：二〇一〇年一月十二日
目录
一、工程概况： (2)
二、编制依据： (2)
三、施工技术方案 (2)
3.1、深挖路堑施工方案 (2)
注意事项： (2)
3.1.1土石方调配 (2)
3.2石方爆破施工 (3)
3.2.1、爆破总体方案： (3)
3.2.2、半挖半填开挖方案 (4)
3.3、深挖路堑开挖方案 (5)
3.3.1、施工顺序 (5)
3.3.2、I部分岩体爆破参数的确定 (5)
3.3.3、II部分岩体施工顺序 (7)
3.4、边坡控制方案 (7)
3.4.1、光面爆破参数的确定 (7)
3.4.2、光面爆破装药结构 (8)
3.4.3、预裂爆破参数 (8)
3.5、爆破块度控制 (9)
3.6、爆破安全 (9)
3.6.1、爆破震动 (9)
3.6.2、爆破飞石 (10)
3.7、爆破工作面组织 (11)
3.7.1、爆破设备配置 (11)
3.8、主要设备材料需要量 (11)
3.8.1、主要设备需要量 (11)
3.9、高填路堤施工方法 (11)
四、一般施工安全技术措施 (12)
五、安全施工专项措施 (13)
六、危险因素及应对措施 (14)
6.1、重大危险源的识别 (14)
6.2、对重大危险源的评价 (14)
6.3、预防措施 (14)
6.4、4个危险源的具体预防措施 (15)
七、安全管理措施 (18)
7.1、安全生产目标： (18)
7.2、安全施工组织机构与保证体系： (18)
路基高边坡工程安全专项施工方案
一、工程概况：
本合同段起点（桩号YK109+000）位于漳平市溪南镇马厝附近；终点（桩号YK116+234.787）位于溪南镇小潭村附近，路线总长7.23公里。

路基高边坡施工主要在K109+260～K109+650左侧、K110+230～K110+430右侧、K111+550～K111+660右侧、K112+203.5～K112+410左侧、K112+605～K112+780左侧、YK113+108.5～YK113+220右侧、ZK116+100～ZK116+170左侧、溪南互通K110+990～K111+150右侧、溪南互通AK0+730～AK0+855左侧等段深挖路堑高边坡；K109+000～K109+180、K109+660～K109+775 K110+440+000～K109+500、K110+540～K110+560、溪南互通K111+340～K111+540、DK0+110～DK0+320等段高填路基。

以上路基高边坡施工是本标段的安全重点之一，施工期间要特别注意防范。

二、编制依据：
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）
三、施工技术方案
3.1、深挖路堑施工方案
本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。

工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。

深挖路堑施工中的注意事项：
1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。

2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。

3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地
面水。

对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：
（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。

沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。

挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m ，每幅宽度控制在8~10m 。

具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。

边坡平台
7
6
路线中心
路堑开挖顺序图
地面线
5边坡平台
4
2
3
1
截水沟
（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m ，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。

挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。

边坡修整时预留0.3m 用人工修整。

每降低两层重新测量放样。

在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。

6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

3.2石方爆破施工
3.2.1、爆破总体方案：
根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总
体设计方案。

表四-4：石方爆破总体设计方案
3.2.2、半挖半填开挖方案
半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：
1、分层横向台阶爆破法
分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。

爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。

b
a
平 面 图
分层横向台阶布眼图横 剖 面 图
w
2、分层纵向台阶爆破法
分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：
分层纵向台阶布眼图。

平面图
b
a
分层纵向台阶布眼图
纵剖面图
w
3、边坡开挖
按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm ，炮眼间距a=500mm ，光面厚度W=600mm ，装药量0.20~0.30kg/m ，布眼图见:光面爆破布眼图。

光面爆破炮眼布置图
w
a
3.3、深挖路堑开挖方案
3.3.1、施工顺序
深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。

首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I 部分）；然后再爆破剩余部份（图中II 部分），即所谓“留靴”爆破见:（“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。

爆破II 部
分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。

最终边坡
山坡轮廓线
深挖路堑总体施工顺序图
II
I
保留岩体
3.3.2、I 部分岩体爆破参数的确定
（1）堑沟宽度如:（“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m 宽的堑沟。

槽式堑沟
“留靴”爆破最终效果图
保留岩体
I
待爆岩体
II 山坡轮廓线
（2）炮孔直径d 如图：（爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d ＝90mm ，w ＝2.6m ，a ＝2.6m 。

a
超深
h
爆破参数示意图
d
w
（3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0~l~2~3~4，如：I 部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。

采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms 。

I部分岩体爆破孔起爆顺序图
b
a
1
2
保留岩体
4
3
3.3.3、II 部分岩体施工顺序
由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II 部分总体爆破施工顺序见：II 部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。

II部分岩体台阶爆破顺序图
最终边坡
1
山坡轮廓线
2
3
3.4、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。

在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2＃岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。

3.4.1、光面爆破参数的确定
参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： （1）最小抵抗线W ：W ＝（0.5~0.8）H ＝1.0~1.6 m
本工程中取W ＝1.5m ，式中H 为阶梯高度，此时取2.0 m 。

（2）炮孔间距：a ＝b ×W ＝（0.6~0.8）×1.5＝0.9~1.2 m ，
本工程取a ＝1.1 m
（3）光面炮孔装药量：Q ＝q ×a ×w ＝0.6×1.5×1.1＝0.99 kg/m
式中q 一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3 光面爆破示意图见：光面爆破示意图。

最终边坡轮廓线
光面爆破示意图
a
炮孔
w
3.4.2、光面爆破装药结构
（1）、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在
现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，见：光面爆破装药结构图。

将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。

操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

堵塞药卷
炮孔
光面爆破装药结构图
起爆线
（2）、堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。

3.4.3、预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m ，装药密集系数取为3.5，装药量为： Q ＝2.75[σ]0.53r0.38
＝2.75[1200]0.53×450.38＝500g/m
式中：[σ]一—岩石权限抗压强度，取1200kg ／cm2；
r 一—炮眼半径45mm 。

预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5~9m ，比主爆孔提前75~150ms 起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。

3.5、爆破块度控制
因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在10~35cm ，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：
1、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；
2、采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2~4m 厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见：压渣爆破最终效果图。

压渣爆破最终效果图
w
d
留渣厚度
前次爆破碎岩
3、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。

4、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：格式布眼、对角微差起爆顺序图。

这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30％左右，大块率可下降到o.9％并可大幅度降低地震效应。

3.6、爆破安全
3.6.1、爆破震动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V ＜2~30m/s ，建筑物距爆破点不小于50m ，以此计算：
V ＝K （3√Q/R）a 。

式中：Q 一—最大装药量(kg)；
格式布孔、对角微差起爆示意图
12
11
10
9b 8
756a
4321图中数字为起爆顺序
R 一—距爆源中心距离(m)；
K 一—与介质特性有关系数，取为180；
a 一—与地形，地质等有关系数，取为1.8； 由上述公式计算得Q ＝136kg ，可见，对于50m 外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg 时，不会产生震动破坏。

又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。

3.6.2、爆破飞石
爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：
R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m
式中：K 一—安全系数，与地形、风向等有关，取1.5；
n 一—爆破作用指数，松动爆破时取n ＝0.75；
W —一抵抗线，取W=2.4m ；
可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：
（1）采用“V ”型工作面；
（2）预留隔墙和“留靴”等方式；
（3）高压线下石方爆破，采用松动爆破并用茅柴覆盖，防止飞石；
（4）山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；
（5）施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。

3.7、爆破工作面组织
根据本合同段路基开挖高度及开挖工程量，设立两个作业面，两个深孔、一个浅孔爆破作业点。

3.7.1、爆破设备配置
（1）浅孔凿岩机台班效率60m3/台班，每个浅孔爆破作业点安排1台凿岩机作业。

（2）深孔凿岩机台班效率300m3/台班，考虑与推土机之间的干扰，每个作业点配备2台KQDl00型潜孔钻，另还配备1台用于浅孔7655型凿岩机破碎大石块及隔墙打眼爆破。

2、劳动力配备：浅孔凿岩机每台配1台机械手，1名助手；潜孔钻每台配2名机械手，2台助手；爆破工每个作业面安排3人。

总共安排凿岩工11人，助手11人；爆破工6人。

具体情况见：凿岩爆破劳动力安排表。

凿岩爆破劳动力安排表
3.8、主要设备材料需要量
3.8.1、主要设备需要量
本合同段路基土石方爆破所需设备见：石方爆破主要设备表。

3.9、高填路堤施工方法
为保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订以下施工方案：
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡角。

2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵，横向裂缝。

4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为+2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层不小于50cm。

5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降，开裂。

下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

四、一般施工安全技术措施
1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作。

2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。

3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。

5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩拴2 根及以上安全绳上拴2人以上。

6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。

7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。

严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。

9、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。

施工中要设专人观察，严防塌方。

10、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。

高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。

11、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

12、弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。

五、安全施工专项措施
1、必须按设计规范施工。

2、全部作业过程严格执行操作规程。

3、路基施工准备
（1）、机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。

（2）、安全防护用品：安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。

4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。

5、施工安全注意事项
（1）、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排专人进行警戒。

（2）、车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m 须挂安全隔离标志带及警示牌。

（3）、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。

（4）、严禁穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。

（5）、施工现场材料、设备摆放整齐有序。

（6）、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。

其它施工机械不得超速行驶及违章作业。

前后两车（机械）间距不应小于10m。

（7）、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。

以免坍塌。

（8）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

（9）、弃土场的选址需避免泥石流沟。

（10）、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。

（11）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。

（12）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。

禁止全面拉槽开挖。

（13）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

地面横坡较
陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

（14）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm。

控制最佳含水量偏差为+2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm.
（15）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。

（16）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。

防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。

在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。

六、危险因素及应对措施
6.1 、重大危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有四个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
1、机械伤害
2、爆破伤害
3、触电伤害
4、坍塌和滑坡
6.2、对重大危险源的评价
1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

6.3、预防措施
1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

（1）、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

（2）、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

（1）、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

（2）、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

（3）、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

（4）、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实
（1）、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（2）、交底工作一般在施工现场项目部实施。

（3）、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

（4）、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

6.4、四个危险源的具体预防措施
1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。

对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中眼经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现
场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施
施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测。

高边坡监测的位移边桩设置可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设1～5个监测断面，每个断面孔数宜为2～3孔，具体可据实际情况适当调整。

监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以15～40m为宜，以进入稳定地层不小于2～5m为宜，对于一些特殊可酌情增设观测断面。

充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。

重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，岩体囊状、球状等不均匀风化严重，坡面开挖后若发现地质变化较大，应及时通告现场监理及设计代表，必要时调整各特殊设计点锚固工程布置位置及其参数，结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。

所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。

排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。

为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。

如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。

严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。

严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。

3、爆破施工的安全防护措施
（1）、施工管理
建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人，工区专职安全员和专业爆破员。

建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成。