船舶安全用电和安全管理
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2020/4/12
第18章 船舶安全用电和安全管理
一、船用电机的基本要求 二、船舶电机常见故障及其维护 三、 船舶安全用电 四、 船舶电气火灾的预防 五、 油船电气系统的安全管理
2020wk.baidu.com4/12
18.1 船用电机的基本要求
一、船舶电气设备必须符合的条件，即：
1.振动、冲击；2.倾斜、摇摆；3.潮湿、盐雾、油雾和 霉菌；4.电网电压和频率变化； 二、具体如下: 1)绝缘性能方面 在标准工作环境温度下（发电机为50℃，电动机为45℃ ）： A、电机在空气湿度95%的条件下能正常工作； B、电机绝缘部件必须经三防（防潮、防霉、防盐雾）处理； C、电机绝缘部件必须耐油； D、电机绕组的冷态绝缘电阻不低于5MΩ；热态绝缘电阻不低 于1MΩ（也有2MΩ说法 ）.
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2)电气性能方面
适应电压频率变化 设备
船用电机 由蓄电池或半导体变流器供
电
参数
电压 频率 电压
瞬态 稳态（%）
（%） 恢复时间（s）
+6～-10 ±20
1.5
±5
±20
5
±20
2020/4/12
3）机械机构方面
适应倾斜和摇摆的要求
设备组件
横倾 横摇 纵倾 纵摇
应急设备，开关设备，电器及电子设备 22.5° 22.5° 10° 10°
电伤：人体外部受电弧等烧伤（含皮肤金属化）。 电击：电流流过人体而使内部器官受伤的现象（如痉挛：破坏神经系统） （最危险）。
1. 人体触电形式：
双线触电 单相触电 单线触电
电源中性点接地的单相触电
返回
2. 影响触电伤害程度的因素
2020/4/12
（1） 电流种类; （2） 流过人体的电流量大小; （3） 交流电流频率;(50Hz工频电流对人体的伤害最大) （4） 电压高低和电流持续时间 （5） 流经人体的电流持续时间越长，对人体造成的伤害 就越严重
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2. 工作接地 为了设备或系统正常工作需要所采取的接地。 （电力系统中性点接地）
《钢质海船入级与建造规范》对船舶电气设备工作接地的要 求是：
（1）工作接地与保护接地不能 共用接地装置；
（2）工作接地应接到船体永久 结构或船体永久连接的基座 或支架上；
工作接地
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（3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械 损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上； （4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应 与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使用裸线 。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电阻不大于 0.01Ω； （5）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积 的一半，但不应小于1.5mm2，其性能与载流导线相同； （6）工作接地的专用螺钉直径不应小于6mm；
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3. 屏蔽接地
屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的 金属机壳之间所做的良好电气连接。
通信设备
《入级规范》对屏蔽接地的主要 要求是：
屏蔽接地
（1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金 属管内或采用屏蔽电缆。
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（2）凡航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应 连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若 必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出 无线电室均应可靠接地。 （3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。 （4）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点火系统 和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采用高阻尼点火 线。 （5）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽 护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。
（6） 电流流过人体的路径
（7） 人体电阻和人的体质
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3. 触电原因：—— 总体原因：缺乏常识、使用管理不当。 具体原因：1)绝缘损坏（客观上是最大隐患）； 2)环境条件（ 有重大影响）船舶属于触电危险场所。
4. 预防触电措施： 1)查绝缘消隐患； 2)禁止带电检修，特殊必须时使用合格工具护具； 3)按规程正确操作； 4)便携式设备注意检查电缆、插头绝缘及接地线； 5)电气救火时防触电、防腐蚀设备。
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18.3 船舶安全用电
18.3.1 人体安全保护
人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或 间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类 。
船用电机
15° 22.5° 7.5° 5°
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18.2 船舶电机常见的故障及其维护
一、直流电机常见故障及其维护 二、三相交流异步电机常见故障及其维护 三、船舶发电机常见故障及其维护
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4. 其他接地 （1）保护接零
将设备壳罩、构架与零线连接
（2）重复接地 零线多次与船壳相接
（3）避雷接地 为防止雷击而进行的接地。
保护接零
重复
重复接地
18.4 船舶电气火灾的预防
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一、电气设备起火的原因
引发船舶发生火灾和爆炸有多种原因，电气设备的短路 、过载、绝缘老化以及某些故障都是火灾的隐患。这些 隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源或 火源包括正常的和非正常的。如各种触点正常开断火花 以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花； 有正常高温元件，如电灯等；也有非正常高温，如：
5. 安全用电规则（教材310页） 6. 触电急救
（1） 迅速脱离电源 （2） 及时组织现场抢救
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18.3.2 船舶电气设备接地与保护措施
接地—电气设备的金属外壳、构架或电缆的护套同船体作 永久性良好连接
1. 保护接地 防止因绝缘损坏而遭受触电的危险。
根据《入级规范》规定，电气设 备保护接地的要求有：
（1）电气设备的金属外壳均需要进行 保护接地。
工作电压低于50V 不需要保护接地。
保护接地
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（2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船 体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不 另设置专用导体接地。 （3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面 必须光洁平贴，接触电阻不大于0.02Ω，并有防松和防锈 措施。 （4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连 接，并可靠接地。 （5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的 截面积须符合规定的要求。
第18章 船舶安全用电和安全管理
一、船用电机的基本要求 二、船舶电机常见故障及其维护 三、 船舶安全用电 四、 船舶电气火灾的预防 五、 油船电气系统的安全管理
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18.1 船用电机的基本要求
一、船舶电气设备必须符合的条件，即：
1.振动、冲击；2.倾斜、摇摆；3.潮湿、盐雾、油雾和 霉菌；4.电网电压和频率变化； 二、具体如下: 1)绝缘性能方面 在标准工作环境温度下（发电机为50℃，电动机为45℃ ）： A、电机在空气湿度95%的条件下能正常工作； B、电机绝缘部件必须经三防（防潮、防霉、防盐雾）处理； C、电机绝缘部件必须耐油； D、电机绕组的冷态绝缘电阻不低于5MΩ；热态绝缘电阻不低 于1MΩ（也有2MΩ说法 ）.
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2)电气性能方面
适应电压频率变化 设备
船用电机 由蓄电池或半导体变流器供
电
参数
电压 频率 电压
瞬态 稳态（%）
（%） 恢复时间（s）
+6～-10 ±20
1.5
±5
±20
5
±20
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3）机械机构方面
适应倾斜和摇摆的要求
设备组件
横倾 横摇 纵倾 纵摇
应急设备，开关设备，电器及电子设备 22.5° 22.5° 10° 10°
电伤：人体外部受电弧等烧伤（含皮肤金属化）。 电击：电流流过人体而使内部器官受伤的现象（如痉挛：破坏神经系统） （最危险）。
1. 人体触电形式：
双线触电 单相触电 单线触电
电源中性点接地的单相触电
返回
2. 影响触电伤害程度的因素
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（1） 电流种类; （2） 流过人体的电流量大小; （3） 交流电流频率;(50Hz工频电流对人体的伤害最大) （4） 电压高低和电流持续时间 （5） 流经人体的电流持续时间越长，对人体造成的伤害 就越严重
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2. 工作接地 为了设备或系统正常工作需要所采取的接地。 （电力系统中性点接地）
《钢质海船入级与建造规范》对船舶电气设备工作接地的要 求是：
（1）工作接地与保护接地不能 共用接地装置；
（2）工作接地应接到船体永久 结构或船体永久连接的基座 或支架上；
工作接地
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（3）接地点位置应选择在便于检修、维护、不易受到机械 损伤和油水浸渍的地方，且不应固定在船壳板上； （4）利用船体做回路的工作接地线的型号和截面积，应 与绝缘敷设的那一级（或相）的导线相同，不能使用裸线 。工作接地线应尽量短，并妥为固定，接地电阻不大于 0.01Ω； （5）平时不载流的工作接地线截面积应为载流导线截面积 的一半，但不应小于1.5mm2，其性能与载流导线相同； （6）工作接地的专用螺钉直径不应小于6mm；
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3. 屏蔽接地
屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干扰源的 金属机壳之间所做的良好电气连接。
通信设备
《入级规范》对屏蔽接地的主要 要求是：
屏蔽接地
（1）露天甲板和非金属上层建筑内的电缆，应敷设在金 属管内或采用屏蔽电缆。
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（2）凡航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应 连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若 必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出 无线电室均应可靠接地。 （3）无线电室内的电气设备应有屏蔽措施。 （4）内燃机（包括安装在救生艇上的内燃机）的点火系统 和启动装置应连续屏蔽。点火系统电缆可采用高阻尼点火 线。 （5）所有电气设备、滤波器的金属外壳、电缆的金属屏蔽 护套及敷设电缆的金属管道，均应可靠接地。
（6） 电流流过人体的路径
（7） 人体电阻和人的体质
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3. 触电原因：—— 总体原因：缺乏常识、使用管理不当。 具体原因：1)绝缘损坏（客观上是最大隐患）； 2)环境条件（ 有重大影响）船舶属于触电危险场所。
4. 预防触电措施： 1)查绝缘消隐患； 2)禁止带电检修，特殊必须时使用合格工具护具； 3)按规程正确操作； 4)便携式设备注意检查电缆、插头绝缘及接地线； 5)电气救火时防触电、防腐蚀设备。
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18.3 船舶安全用电
18.3.1 人体安全保护
人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或 间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类 。
船用电机
15° 22.5° 7.5° 5°
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18.2 船舶电机常见的故障及其维护
一、直流电机常见故障及其维护 二、三相交流异步电机常见故障及其维护 三、船舶发电机常见故障及其维护
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4. 其他接地 （1）保护接零
将设备壳罩、构架与零线连接
（2）重复接地 零线多次与船壳相接
（3）避雷接地 为防止雷击而进行的接地。
保护接零
重复
重复接地
18.4 船舶电气火灾的预防
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一、电气设备起火的原因
引发船舶发生火灾和爆炸有多种原因，电气设备的短路 、过载、绝缘老化以及某些故障都是火灾的隐患。这些 隐患主要是作为火灾的热源或火源。电气设备的热源或 火源包括正常的和非正常的。如各种触点正常开断火花 以及绝缘的短路点、线路破断点等产生的非正常火花； 有正常高温元件，如电灯等；也有非正常高温，如：
5. 安全用电规则（教材310页） 6. 触电急救
（1） 迅速脱离电源 （2） 及时组织现场抢救
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18.3.2 船舶电气设备接地与保护措施
接地—电气设备的金属外壳、构架或电缆的护套同船体作 永久性良好连接
1. 保护接地 防止因绝缘损坏而遭受触电的危险。
根据《入级规范》规定，电气设 备保护接地的要求有：
（1）电气设备的金属外壳均需要进行 保护接地。
工作电压低于50V 不需要保护接地。
保护接地
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（2）当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在船 体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不 另设置专用导体接地。 （3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面 必须光洁平贴，接触电阻不大于0.02Ω，并有防松和防锈 措施。 （4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连 接，并可靠接地。 （5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的 截面积须符合规定的要求。