1-28-2 风害防护和系留工作流程及实施【ME精品 培训讲义】
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h)工作梯、灭火瓶（器）、轮挡等各种可移动的设备应放置在机库内等 室内安全地点，放置室外的应固定牢靠；
i) 各种车辆应停放在背风处，刹好刹车和挡上轮挡； j) 应采取防雨、防水措施、防止雨水浸入航空器及其部件； k) 对于在本场不能采取有效的防风安全措施的航空器，应在大风到达前
至少2h转场到其他安全的机场； l) 对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处，采取系留等
航空器维护手册的规定，维护现场应有人监护。
二、防风害培训内容——公司预案
公司航空安全委员会负责组织领导，统一部署和指挥全公司防风害工作 ；
• AOC是公司防风害工作具体组织指挥机构，主要负责：
a) AOC气象预报员在每日天气形势分析中，对公司各基地的风力等级进行评估 ，并通过FOC系统通知签派员、机务部MCC和各分公司运行中心。
b) AOC签派员掌握公司运行各机场的天气状况，当预报公司基地或停有公司飞 机的机场风速超过7级时，适时发布风害警报，下达公司防风害指令。
二、防风害培训内容——公司预案
机务部与各基地机务维修部门为防风害工作的具体实施单 位，主要负责：
a) 航空器防风物质的储备工作（同行业标准）；
b) 各基地风害天气下飞机的停放与系留工作。
方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风期间采用起动发动机 、滑动航空器或用拖车拖动的方法，使航空器随时保持机头迎风停放 姿态，防止风灾损伤。
二、防风害培训内容——公司预案
• 人员的防风安全要求——同行业标准
• 恢复工作
• 当受影响的机场平均风速或最大阵风风速降到8级以下时，AOC应发 布风害解除通报。
• 防风害处置程序
• 当AOC在每日天气形势分析中发布公司各基地风力等级超过7级 时，应报告公司总值班经理，视情报告公司防风害总指挥，决定 启动防风害处置预案。
• 当公司运行各机场实况或预报平均风速或短时最大阵风达到8级 （含）以上时，AOC应报告公司总值班经理，视情报告公司防风 害总指挥，通知MCC启动防风害处置预案。
• MCC在接到启动防风害处置预案的指令后，应布置各相关机场按 照《7803-1民用航空器的风害防护方案》／《7804-17风害防护规 定》做好防风害工作：
二、防风害培训内容——公司预案
a) 夜间应安排足够数量的工作人员值班； b) 航空器应拖到安全的地方迎风停放，有足够的液压油量和压力，刹
好停留刹车，挡好轮挡并将轮挡成对缚牢； c) 在条件允许的情况下，应尽量增加航空器的停放间距，并确认邻近
的航空器也已系留； d) 航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面应放在规定位置
； e) 航空器上的各种堵盖、插销、夹板及警告标志应固定牢靠； f) 关好航空器上的门、窗和盖板，移去航空器附近的工作梯、勤务车
辆和其他可能被风吹动的设备； g) 根据航空器维修手册的规定给航空器加重力压载和系留；
二、防风害培训内容——公司预案
二、防风害培训内容——公司预案
（二）防抗台风应急处置预案MF/0507-4
• 防台风处置原则 1 根据飞机生产厂家提供的理论数据，在每架B737、B757飞机油箱 加满油且有固定地锚系留的条件下，抗风力最大为50米/秒。但由 于停机坪固定地锚不足，台风天气的复杂性与危害性，对飞机而言 ，防台风应以避台风为主要措施。 2 受台风影响，当预报厦门、福州、泉州晋江机场平均风速等于或 大于32米/秒（12级），或瞬间最大阵风等于或大于40米/秒时，应 组织飞机转场；当预报杭州、武夷山及其他停放（含运行中，下同 ）有本公司飞机的机场平均风速及瞬间最大阵风等于或大于25米/ 秒时，应组织飞机提前飞离该机场。 3 通常遇下述情况时，部分飞机可不转场。但无论是停放机库或露 天停放，均应采取相应防台风措施： a) 飞机可停放在厦航机库、太古机库及其他可使用机库内； b) 飞机处于维修或故障状态，不能恢复安全飞行； c) 当时风向、风速或其他天气条件不适或不能保证转场飞机安全滑 行及起飞。
风害防护和系留工作流程及实施
风害防护和系留工作流程参考文献资料
依照《中华人民共和国民用航空行业标准》 MH/T3011.18-2006“民用航空器的风害防护” ，厦航根 据自身实际情况制订了防风害预案、规定和程序，包 括：
• 公司应急反应手册 MF/0507-4《防抗台风应急处置预案》 • 公司应急反应手册 MF/0507-15《防风害处置预案》 • 标准作业手wk.baidu.comMF/7804-17风害防护规定 • MF/8209-4飞机风害应急程序 • 外站管理手册 MF/7304-11《飞机风害防范措施》
二、防风害培训内容——公司预案
（一）防风害处置预案MF/0507-15
• 如受到非台风影响，但预报或实际出现公司基地或停有公 司飞机的机场平均风速或短时最大阵风在10级以下时，适 用本预案。如受台风影响，适用本手册《防抗台风应急处 置预案》（MF/0507-4）。
• 防风害处置原则 ：
1 应坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造成 的危害。
2 防风害措施应遵循飞离大风区、进入或靠近机库停放、露天安全系留的优先顺序。 3 应及时与机场气象部门联系，准确地掌握天气情况和气象变化趋势，落实防风措施。 4 航空器地面停留时应按MH/T3011.1的要求挡放轮挡。 5 航空器应按MH/T3011.2的要求停放和系留。 6 应做好防风设备、器具的维护工作。 7 露天进行航空器维护，当开启或关闭相应的口盖、包皮及顶升航空器时，风速应符合该型
• 在接到风害解除通报后，机务维修部门应尽快检查航空器、各种地 面设备及工具设备，特别应详细检查航空器上开口、有孔的部位， 如发动机进气口、尾喷口等。
• 受风害影响的各部门、下属企业、分公司、办事处、营业部应尽快 恢复正常运作，并将受损情况在10个工作日内向公司计划财务部资 金处通报，由该部汇总后统一报公司总经理和办理保险索赔。如因 风害造成航空器及部件损伤和人员伤害的，应在事件发生之后24小 时内将详细情况报告运控中心，由其汇总后报防风害总指挥。
i) 各种车辆应停放在背风处，刹好刹车和挡上轮挡； j) 应采取防雨、防水措施、防止雨水浸入航空器及其部件； k) 对于在本场不能采取有效的防风安全措施的航空器，应在大风到达前
至少2h转场到其他安全的机场； l) 对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处，采取系留等
航空器维护手册的规定，维护现场应有人监护。
二、防风害培训内容——公司预案
公司航空安全委员会负责组织领导，统一部署和指挥全公司防风害工作 ；
• AOC是公司防风害工作具体组织指挥机构，主要负责：
a) AOC气象预报员在每日天气形势分析中，对公司各基地的风力等级进行评估 ，并通过FOC系统通知签派员、机务部MCC和各分公司运行中心。
b) AOC签派员掌握公司运行各机场的天气状况，当预报公司基地或停有公司飞 机的机场风速超过7级时，适时发布风害警报，下达公司防风害指令。
二、防风害培训内容——公司预案
机务部与各基地机务维修部门为防风害工作的具体实施单 位，主要负责：
a) 航空器防风物质的储备工作（同行业标准）；
b) 各基地风害天气下飞机的停放与系留工作。
方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风期间采用起动发动机 、滑动航空器或用拖车拖动的方法，使航空器随时保持机头迎风停放 姿态，防止风灾损伤。
二、防风害培训内容——公司预案
• 人员的防风安全要求——同行业标准
• 恢复工作
• 当受影响的机场平均风速或最大阵风风速降到8级以下时，AOC应发 布风害解除通报。
• 防风害处置程序
• 当AOC在每日天气形势分析中发布公司各基地风力等级超过7级 时，应报告公司总值班经理，视情报告公司防风害总指挥，决定 启动防风害处置预案。
• 当公司运行各机场实况或预报平均风速或短时最大阵风达到8级 （含）以上时，AOC应报告公司总值班经理，视情报告公司防风 害总指挥，通知MCC启动防风害处置预案。
• MCC在接到启动防风害处置预案的指令后，应布置各相关机场按 照《7803-1民用航空器的风害防护方案》／《7804-17风害防护规 定》做好防风害工作：
二、防风害培训内容——公司预案
a) 夜间应安排足够数量的工作人员值班； b) 航空器应拖到安全的地方迎风停放，有足够的液压油量和压力，刹
好停留刹车，挡好轮挡并将轮挡成对缚牢； c) 在条件允许的情况下，应尽量增加航空器的停放间距，并确认邻近
的航空器也已系留； d) 航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面应放在规定位置
； e) 航空器上的各种堵盖、插销、夹板及警告标志应固定牢靠； f) 关好航空器上的门、窗和盖板，移去航空器附近的工作梯、勤务车
辆和其他可能被风吹动的设备； g) 根据航空器维修手册的规定给航空器加重力压载和系留；
二、防风害培训内容——公司预案
二、防风害培训内容——公司预案
（二）防抗台风应急处置预案MF/0507-4
• 防台风处置原则 1 根据飞机生产厂家提供的理论数据，在每架B737、B757飞机油箱 加满油且有固定地锚系留的条件下，抗风力最大为50米/秒。但由 于停机坪固定地锚不足，台风天气的复杂性与危害性，对飞机而言 ，防台风应以避台风为主要措施。 2 受台风影响，当预报厦门、福州、泉州晋江机场平均风速等于或 大于32米/秒（12级），或瞬间最大阵风等于或大于40米/秒时，应 组织飞机转场；当预报杭州、武夷山及其他停放（含运行中，下同 ）有本公司飞机的机场平均风速及瞬间最大阵风等于或大于25米/ 秒时，应组织飞机提前飞离该机场。 3 通常遇下述情况时，部分飞机可不转场。但无论是停放机库或露 天停放，均应采取相应防台风措施： a) 飞机可停放在厦航机库、太古机库及其他可使用机库内； b) 飞机处于维修或故障状态，不能恢复安全飞行； c) 当时风向、风速或其他天气条件不适或不能保证转场飞机安全滑 行及起飞。
风害防护和系留工作流程及实施
风害防护和系留工作流程参考文献资料
依照《中华人民共和国民用航空行业标准》 MH/T3011.18-2006“民用航空器的风害防护” ，厦航根 据自身实际情况制订了防风害预案、规定和程序，包 括：
• 公司应急反应手册 MF/0507-4《防抗台风应急处置预案》 • 公司应急反应手册 MF/0507-15《防风害处置预案》 • 标准作业手wk.baidu.comMF/7804-17风害防护规定 • MF/8209-4飞机风害应急程序 • 外站管理手册 MF/7304-11《飞机风害防范措施》
二、防风害培训内容——公司预案
（一）防风害处置预案MF/0507-15
• 如受到非台风影响，但预报或实际出现公司基地或停有公 司飞机的机场平均风速或短时最大阵风在10级以下时，适 用本预案。如受台风影响，适用本手册《防抗台风应急处 置预案》（MF/0507-4）。
• 防风害处置原则 ：
1 应坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造成 的危害。
2 防风害措施应遵循飞离大风区、进入或靠近机库停放、露天安全系留的优先顺序。 3 应及时与机场气象部门联系，准确地掌握天气情况和气象变化趋势，落实防风措施。 4 航空器地面停留时应按MH/T3011.1的要求挡放轮挡。 5 航空器应按MH/T3011.2的要求停放和系留。 6 应做好防风设备、器具的维护工作。 7 露天进行航空器维护，当开启或关闭相应的口盖、包皮及顶升航空器时，风速应符合该型
• 在接到风害解除通报后，机务维修部门应尽快检查航空器、各种地 面设备及工具设备，特别应详细检查航空器上开口、有孔的部位， 如发动机进气口、尾喷口等。
• 受风害影响的各部门、下属企业、分公司、办事处、营业部应尽快 恢复正常运作，并将受损情况在10个工作日内向公司计划财务部资 金处通报，由该部汇总后统一报公司总经理和办理保险索赔。如因 风害造成航空器及部件损伤和人员伤害的，应在事件发生之后24小 时内将详细情况报告运控中心，由其汇总后报防风害总指挥。