船舶主推进动力装置

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2.3.2 十字头组(crosshead)
十字头组件组成 ①十字头本体 ②十字头滑块 ③十字头轴承
2019年12月24日6时12分
第二章 主要运动机件
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十字头组件结构
a)6ESCZ76/160型柴油机的十字头 1-十字头销；2-十字头滑块；3-十字头 端盖板；4-固定块；5-活塞杆螺母；6-
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第二章 主要运动机件
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活塞杆填料函(Stuffing Box)
活塞杆填料函的两种拆卸方法
和活塞杆一起拆卸
从曲轴箱内拆下
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第二章 主要运动机件
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活塞杆填料函(Stuffing Box)
特点
① 2个作用 ② 由3部分组成，有2种拆卸方法 ③ 每一道刮油环及密封环都由3段或4段环组成，
外面用弹簧箍紧。
④ 3种通道： 气缸横隔板
孔A相连的通道引到机外 孔B流回曲轴箱
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第二章 主要运动机件
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2.2.2 活塞组
活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组
承磨环 活塞杆填料函
活塞的冷却
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第二章 主要运动机件
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十字头式活塞-活塞冷却机构
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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十字头式活塞的冷却
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第二章 主要运动机件
喷射—振荡式冷却 1-喷嘴；2-活塞环
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十字头式活塞的冷却
复习回顾
活塞组概述
活塞的分类 活塞组的基本构成 活塞组的功用 活塞的工作条件 常用活塞材料
筒状活塞
活塞的热负荷 活塞的冷却方式 组合式活塞的“薄壁强背”结构 （热负荷/机械负荷） 活塞裙部型面和活塞变形 （热变形）
活塞销 活塞环
作业简评
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第二章 主Байду номын сангаас运动机件
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第二章 主要运动机件
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2.2.2 活塞组
活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组
承磨环
活塞杆填料函 活塞的冷却
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第二章 主要运动机件
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承磨环
为活塞与气缸的磨合而设置的； 承磨环在运行中虽已磨平，但不必更换； 缸套、活塞换新时承磨环应换新； 承磨环的磨损可分析活塞的对中。
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第二章 主要运动机件
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十字头组件的工作条件
① 周期性的气体爆发压力； ② 滑块承受侧推力的作用；
③ 零件尺寸受限制，受力严重，特别是十字头轴 承；
④ 轴承内不易形成良好的油膜；
⑤ 十字头销和轴承座变形后，负荷不均工作条件 恶化。
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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活塞杆填料函(Stuffing Box)
定位销
弹簧
刮油环刮油片
Lamella for scraper ring
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第二章 主要运动机件
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活塞杆填料函(Stuffing Box)
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第二章 主要运动机件
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2.2.2 活塞组
活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组
承磨环
活塞杆填料函
活塞的冷却
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第二章 主要运动机件
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活塞杆填料函(Stuffing Box)
作用：(1)防止contaminant漏入crankcase； (2)防止LO.带到Scavenge Space
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本课次主要内容
十字头式柴油机活塞组
比较筒状活塞和十字头式活塞组 应用/结构/材料/工作条件 结构特点 承磨环 活塞杆填料函 活塞冷却机构
十字头组
结构 工作条件 十字头本体 十字头滑块 十字头轴承
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第二章 主要运动机件
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十字头式活塞
1-活塞头； 2-活塞环； 3-活塞裙； 4-承磨环； 5、6-冷却机构； 7-连接螺栓； 8-活塞杆； 9-十字头
绞链式(密封性不好)和套管式(水击现象) 对于水冷活塞，由于存在着油、水交叉污染的
问题，目前已较少使用 现代新型柴油机通常利用套管式或铰链式输送
机构将同时用于十字头润滑和活塞冷却的高压 滑油送入十字头。
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第二章 主要运动机件
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2.2.2 活塞组（回顾）
活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组
第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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2.3.2 十字头组(crosshead)
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第二章 主要运动机件
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2.3.2 十字头组(crosshead)
十字头组件的功用 ①连接活塞和连杆 ②承受侧推力 ③导向
承磨环 活塞杆填料函 活塞的冷却
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第二章 主要运动机件
结构 活塞销 活塞环
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十字头组
结构 工作条件 十字头本体 十字头滑块 十字头轴承
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第二章 主要运动机件
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十字头组的装配图
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第二章 主要运动机件
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十字头轴承座；7-十字头轴承盖
b)L-MC/MCE型柴油机十字头 1-连杆小端轴承盖；2-连杆小端轴瓦；3滑块；4-导轨；5-耳轴；6-十字头销本体； 7-调整垫片；8-连杆螺栓；9-连杆小端下
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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第二章 主要运动机件
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十字头式活塞
特点： 组合式结构 活塞头采用薄壁强背的内支承结构 活塞采用滑油冷却，热损失较少 活塞杆中心钻孔，装套管，形成进出通道 新机型增设了两道承磨环