全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究
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回收利用率为目的，也考虑了科学技术发展水平的
要求。该清单由ＧＡＳＡ主持每年修订一次。 制定、修订该清单依据以下几项基本原则。
（１）各国政府机构和组织已经有立法要求的或 提出要进行立法要求的物质。
（２）按照“经济合作与发展组织”化学品试验 指南的要求进行测试、遵守“良好实验室规范”操作 要求，经过证实对环境保护和人类身体健康有重大
２００７（Ｖ０１．２９）Ｎｏ．３
李名林：全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究
・２６３・
“２０００／５３／Ｅｃ关于报废汽车的指令”，对汽车制造商 提出了在２００３年７月以后原则上禁止使用铅、汞、 镉、六价铬等重金属；同时对２００２年１０月以后批准 上市的新车要标明危险物质在车上的位置信息，以 方便报废汽车拆解工作；此外，还规定了汽车行业在 ２００５年底应达到的回收利用率目标：报废汽车的再 使用和再利用率达到８０％，再使用和再回收利用率 达到８５％；２０１５年的目标：报废汽车的再使用和再 利用率达到８５％，再使用和再回收利用率达到 ９５％。这是一种强制性法规要求，引发了全球汽车 制造商开展对该指令符合性研究工作。 为了更好地跟踪世界各国技术法规，经济有效 地掌握汽车材料使用情况，国际著名汽车制造商组 成了全球性汽车零部件材料禁用协调组织——全球 汽车业利益相关者联合会（ｄｏｂａｌ
ｈ０１ｄｅｒ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｔａｋｅ－
者不能超过法定含量的物质，在全球汽车申报物质 清单中用“Ｐ”标注；另一类是申报物质，即定义了含 量限制的物质，在全球汽车申报物质清单中用“Ｄ”
标注。同一种物质根据其使用情况不同，可能分别 标注“Ｐ”或“Ｄ”。该清单是依据汽车产品在全寿命 周期内对环境的影响来判断材料的禁止或限制使用 情况的，同时以汽车产品、零部件或材料在市场上销 售时含有的材料作为判断基础，以提高报废汽车的
Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ａｃｔｉｏｎ Ｇｍｕｐ，
ＡＩＡＧ）根据ＩＭＤｓ系统申报要求，开发了一个基于 Ｅｘｃｅｌ的表格填报系统。零部件和材料供应商只需 按要求填报这套表单，就可以实现申报数据上传 ＩＭＤＳ系统。ＡＩＡＧ设计的这套表单名为：Ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ＣｏｎｎｅｃｔⅢＴｏｏｌ。如果需要深入了解，可以登人ｗｗｗ． ａｉａｇ．ｏｒｇ网站，进行免费注册后再下载安装，了解详 情。美国通用汽车公司则通过专用网站：ｗｗｗ． ｇｍｗ３０５９．ｃｏｍ来指导供应商进行材料数据申报工 作。注册登陆该网站，能够找到免费的中文在线培 训课程，掌握更多有关ＩＭＤｓ系统和材料数据申报 要求信息。有关全球汽车申报物质清单的最新信 息，在网站ｗｗｗ．ｇａｄｓｌ．ｏｒｇ会定期公布。有关材料数 据申报系统的信息，若需要可以登人ｗｗｗ．ｍｄｓｙｓ— ｔｅｍ．ｃｏｍ网站了解详情。 目前该国际材料数据系统的支持语言为：德语、 英语、日语和朝鲜语４种语言。世界上的主要汽车 制造商大多数都参与了材料数据申报，包括亚洲的 日本和韩国汽车制造商。一家印度计算机服务公司 通过为美国通用公司提供材料数据申报后的符合性 审查，掌握了该系统的运行机制。我国虽然有少数 汽车零部件制造商，因为出口业务的需要参与了数 据申报工作，但是由于没有整车制造商参与，对该系
影响的化学物质，一旦汽车零部件和材料中含有该
ｇｒｏｕｐ，ＧＡＳＧ）。针对欧盟、德国、美国、日本
ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
等国家和地区性技术法规要求，ＧＡｓＧ在２００５年初 首次提出全球汽车物质申报清单（ｇｌｏｂａｌ
ｄｅｃｌ龇小ｌｅ
ｓｕｂｓｔａｎｃｅ
类物质会对环境保护和人类身体健康造成重大威 胁。或者以其它方式可以证实其有害的物质，也在
万方数据
汽车工程
２００７年（第２９卷）第３期
数据申报工作。如果没有国内材料工业的技术进 步，仅仅依靠进口原材料支持生产，势必对国内基础 工业造成冲击。制定类似技术法规，引导国内汽车 行业的发展，关系到整个基础工业的技术进步。
３
统的了解不全面，这会对今后我国汽车及零部件的 出口带来负面影响。另外，如果我国汽车工业正式
汽车工程 ２００７年（第２９卷）第３期
Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
Ｅｎ百ｎｅｅｒｉｎｇ
２００７（Ｖ０１．２９）Ｎｏ．３
２００７０６１
全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究水
李名林
（泛亚汽车技术中心有限公司。上海２０１２０１）
［摘要］
通过介绍全球汽车申报物质清单和材料数据申报系统，分析了全球汽车行业采取自律行为的根本原
（４）汽车制造商履行环保义务，对人类和环境
负责所需要采取预防性措施的物质。当然，申报物
质的许可门槛都是按照有关技术法规的最低要求确
定的，或者通过科学评估提出来的。
总体上讲，全球汽车申报物质清单所包括的物 质是：致癌物质、影响生育能力的物质、能够诱导有
机体突变的物质、令人感觉不适的物质、有轻微或较
大毒性的物质、对环境有破坏性作用的物质等。确 定汽车禁用与限用物质的指导思想是：不降低汽车 的产品质量要求、保证产品的安全性能、确保汽车尾
ｍａｔｅ＾ａｌ ｄａｔａ ｓｙｓｔｅｍ
ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ Ｉｏｏｔ
ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｌｆ－ｄｉｓｃｉｐｌｉｎｅ ｃｏｎｄｕｃｔ ｉｎ ｇｌｏｂａｌ ａｕｔｏｍｏｔｉＶｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．
Ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｈａｚａｒｄｏｕｓ ｍａｔｅｒｉａｌ ｂａｎ ｔｏ ｍｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｉｎ ｍａｔｅｒｉａｌ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ，ａｎｄ ｔ｝ｌｅ
各国法规豁免的禁用物质列入到申报物质类别中。 整个汽车产业链的设计开发和生产制造过程使 用的材料种类繁多，每次材料的选择都可能会涉及 到禁用物质。因此，确定全球汽车申报物质清单时，
仅以销售时汽车、零部件或材料中含有的规定物质
作为申报的标准要求。单独销售的汽车零部件、材 料也要进行申报，如：售后服务零部件。 目前，全球汽车申报物质清单还是一个自愿性 的行业技术规范，国内汽车行业单方面采纳可能会 增加产品成本。但是，国内零部件制造商作为国际 著名汽车制造商的供应商，已经参与了零部件材料
因，指出了开展危险物质禁用与材料工业技术进步的重要关系，阐明了该清单与各国技术法规和国际公约之间的关 系，强调了我国制订类似技术法规的重要意义。
关键词：全球汽车申报物质清单；国际材料数据系统；汽车；材料
Ａ Ｒｅｖｉｅｗ
ｏｎ
Ｇｌｏｂａｌ ＡｕｔｏｍｏｔｉＶｅ Ｄｅｃｌａｒａｂｌｅ Ｓｕｂｓｔａｎｃｅ Ｌｉｓｔ＆Ｍａｔｅｒｉａｌ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ
Ｌｉ
ＭｉＩｌｇｌｉｎ
Ｃｏ．，ｎｄ．，Ｓ矗ｏ，ｌ鲈缸
２０１２０ｌ
Ｐ口ｎ』４ｓ缸死．ｃ＾，画ｍＺ Ａｕ幻，ｎｏ斑Ｊｅ Ｃ台ｎ阳ｒ
［Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｊ （ＩＭＤＳ）ａｒｅ
Ｔｈｅ ｇｌｏｂａｌ ａｕｔｏｍｏｔｉＶｅ ｄｅｃｌａｒａｂｌｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅ
ｃａｕｓｅ
ｌｉｓｔ（ＧＡＤＳＬ）ａｎｄ ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ
１
全球汽车申报物质清单产生的背景
２０世纪９０年代，人们对汽车产品环保问题的
关注明显增强，有关废弃物管理的各项法规逐步严 格，汽车制造商开始制定内部技术规范对汽车产品
。上海市科学技术委员会课题（０５Ｄｚ０５０１８）资助。
原稿收到日期为２００６年２月２７日，修改稿收到日期为２００６年５月１９日。
万方数据
ＶＤＡ
２３２—１０ｌ，２００４年４月３０日出现了ＩＬＤｓ信
息，２００５年４月２９日ＩＬＲｓ被ＧＡＤｓＬ代替。汽车制 造商只需要在该系统进行一次申报就满足了各国技 术法规和国际公约所规定的义务；汽车零部件和材 料供应商也同时履行了自己的义务。 为了进一步简化申报程序，位于美国的汽车工 业行动委员会（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
随着我国经济的飞速发展，汽车及零部件的出 口业务与日俱增，２００５年我国实现了汽车及零部件 的出口总量超过进口总量，这与我国汽车工业水平 提高和国际著名汽车制造商为了降低汽车产品成 本、增加在华采购业务不无关系。为了进一步适应 国际汽车市场的需求，研究国际汽车技术法规的发 展趋势显得十分必要。全球汽车申报物质清单作为 一种行业技术规范，在国际汽车行业已达成共识。
考虑之中。
ｌｉｓｔ，ＧＡＤＳＬ），并在国际材料数
ｍａｔｅｒｉａｌቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｄａｔａ
据系统（ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａＬｌ
ｓｙｓｔｅｍ，ＩＭＤＳ）中
ｌｉｓｔ ｒｅｐｏｒｔ—
替代了原来的申报物质清单（ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ
ａｂｌｅ
（３）超过一定程度，会影响汽车功能的物质，如
影响排放功能、车内空气污染等。
ｓｕｂｓｔａｎｃｅ，ＩＬＲＳ）和ＶＤＡ ２３２—１０１，成为全球统
月１日生效的）。
材料数据申报系统。它由奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯 勒、福特、欧宝、保时捷、大众、沃尔沃等公司联合开 发。其它的汽车制造商经过申请，可以参与交流与 对话等活动。目前，该系统的筹划指导委员会由欧 宝汽车和沃尔沃汽车共同牵头，美国ＥＤｓ公司提供 软件支持。 在国际材料数据系统中最初采用的标准是
ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ
ｏｆ
ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｌｉｓｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｃａＬｌ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎｓ镌ｃｌａｄｆｉｅｄ．
Ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ
ｓ远ｎｉ６ｃａｎｃｅ
ｆｏ珊ｕｌａｔｉｎｇ
ｔｈｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｅｍｐｈａｓｉｚｅｄ．
一的汽车零部件材料数据申报技术规范。国际著名 汽车制造商为了与全球汽车申报物质清单保持一 致，又根据该清单修订了企业内部技术规范。 汽车制造商积极主动采取措施，减少汽车产品 对自然资源的依赖程度、降低汽车产品的一次性资 源消耗量，符合汽车行业的可持续发展需求；同时开 展危险物质的替代材料研究工作又促进了材料等基 础工业的技术创新与进步。
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＧＡＤＳＬ；ＩＭＤＳ；Ｖｅｈｉｃｌｅ；Ｍａｔｅｒｉｍ
设计进行环保评价¨。３ Ｊ。沃尔沃汽车公司提出的零
日Ｕ吾
部件材料黑名单和灰名单，作为最早的汽车产品危 险物质禁用和限制使用要求，受到了瑞士政府环保 部门的青睐。美国通用、福特、戴姆勒克莱斯勒和德 国大众、宝马、欧宝等汽车公司都纷纷采取了主动措 施，提出了自己的禁用和限制物质清单，要求零部件 供应商提供零部件的材料构成与质量数据。德国的 “化学品法”和“危险物质、物品禁止和限制法规”使 德国汽车行业成为开展危险物质使用申报的急先 锋，并率先制定了汽车行业标准ＶＤＡ ２３２—１０１，建 立数据库系统收集危险物质使用信息。在这样的大 环境影响下，国际上的主要零部件供应商也制定了 企业内部申报物质清单等技术规范，要求各级分供 应商提供材料使用信息。至此，这种危险物质使用 申报要求实际上成为全球汽车产业链自愿遵守的行 业技术规范。 ２０００年９月１８日欧盟议会和理事会批准了
气排放和噪声污染更严格的要求。因此，该清单将
２全球汽车申报物质清单‘１’３。１
全球汽车申报物质清单是国际汽车行业为了更 好地履行自己对报废汽车回收利用所承担的责任与 义务。其目的是使汽车产品在全寿命周期内达到设 计开发时所设定的质量、安全和报废汽车回收利用 等要求，减少汽车产品对环境的影响，并能够持续改 进。这样，在兼顾消费者利益的前提下，汽车制造商 能够高效、经济、环保地实现自身利益的最大化。 在首版全球汽车申报物质清单中，对汽车产品 所用的８５类、２４００多种物质提出了禁止使用和使 用时申报的要求。该清单的申报物质被分为两类， 一类是禁止使用的物质，即法规禁止使用的物质或
采用该系统，还存在着该系统的中文支持界面问题。
在我国尚未形成自己的汽车材料申报信息平台的情
况下，汽车制造商直接参与国际汽车行业的各项交
国际材料数据系统‘２］
国际材料数据系统是一个全球汽车行业零部件
流活动，有利于我国汽车行业的健康发展。
４全球汽车物质申报清单的法规依据
全球汽车物质申报清单中的禁用物质部分是根 据法规要求提出的。虽然有一部分法规看起来与汽 车工业的关系不大，但仍然成为了全球汽车物质申 报清单的法规依据，这是对汽车制造商提出的新要 求。被该清单引用的技术法规主要如下。 （１）欧盟指令６７／５４８／ＥＥｃ《关于危险物品的 分类、包装、标识的指令及其修正指令》、７６／７６９／ ＥＥｃ《关于限制销售和使用危险物质与制品的指令 及其修正指令》、２０００／５３／Ｅｃ《关于报废汽车的指令 及其修正指令》、５９４／９１／ＥＥｃ《关于臭氧消耗性物质 法规及其修正法规》。 （２）欧盟废物目录和危险废物目录（２００２年１
要求。该清单由ＧＡＳＡ主持每年修订一次。 制定、修订该清单依据以下几项基本原则。
（１）各国政府机构和组织已经有立法要求的或 提出要进行立法要求的物质。
（２）按照“经济合作与发展组织”化学品试验 指南的要求进行测试、遵守“良好实验室规范”操作 要求，经过证实对环境保护和人类身体健康有重大
２００７（Ｖ０１．２９）Ｎｏ．３
李名林：全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究
・２６３・
“２０００／５３／Ｅｃ关于报废汽车的指令”，对汽车制造商 提出了在２００３年７月以后原则上禁止使用铅、汞、 镉、六价铬等重金属；同时对２００２年１０月以后批准 上市的新车要标明危险物质在车上的位置信息，以 方便报废汽车拆解工作；此外，还规定了汽车行业在 ２００５年底应达到的回收利用率目标：报废汽车的再 使用和再利用率达到８０％，再使用和再回收利用率 达到８５％；２０１５年的目标：报废汽车的再使用和再 利用率达到８５％，再使用和再回收利用率达到 ９５％。这是一种强制性法规要求，引发了全球汽车 制造商开展对该指令符合性研究工作。 为了更好地跟踪世界各国技术法规，经济有效 地掌握汽车材料使用情况，国际著名汽车制造商组 成了全球性汽车零部件材料禁用协调组织——全球 汽车业利益相关者联合会（ｄｏｂａｌ
ｈ０１ｄｅｒ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｔａｋｅ－
者不能超过法定含量的物质，在全球汽车申报物质 清单中用“Ｐ”标注；另一类是申报物质，即定义了含 量限制的物质，在全球汽车申报物质清单中用“Ｄ”
标注。同一种物质根据其使用情况不同，可能分别 标注“Ｐ”或“Ｄ”。该清单是依据汽车产品在全寿命 周期内对环境的影响来判断材料的禁止或限制使用 情况的，同时以汽车产品、零部件或材料在市场上销 售时含有的材料作为判断基础，以提高报废汽车的
Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ａｃｔｉｏｎ Ｇｍｕｐ，
ＡＩＡＧ）根据ＩＭＤｓ系统申报要求，开发了一个基于 Ｅｘｃｅｌ的表格填报系统。零部件和材料供应商只需 按要求填报这套表单，就可以实现申报数据上传 ＩＭＤＳ系统。ＡＩＡＧ设计的这套表单名为：Ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ＣｏｎｎｅｃｔⅢＴｏｏｌ。如果需要深入了解，可以登人ｗｗｗ． ａｉａｇ．ｏｒｇ网站，进行免费注册后再下载安装，了解详 情。美国通用汽车公司则通过专用网站：ｗｗｗ． ｇｍｗ３０５９．ｃｏｍ来指导供应商进行材料数据申报工 作。注册登陆该网站，能够找到免费的中文在线培 训课程，掌握更多有关ＩＭＤｓ系统和材料数据申报 要求信息。有关全球汽车申报物质清单的最新信 息，在网站ｗｗｗ．ｇａｄｓｌ．ｏｒｇ会定期公布。有关材料数 据申报系统的信息，若需要可以登人ｗｗｗ．ｍｄｓｙｓ— ｔｅｍ．ｃｏｍ网站了解详情。 目前该国际材料数据系统的支持语言为：德语、 英语、日语和朝鲜语４种语言。世界上的主要汽车 制造商大多数都参与了材料数据申报，包括亚洲的 日本和韩国汽车制造商。一家印度计算机服务公司 通过为美国通用公司提供材料数据申报后的符合性 审查，掌握了该系统的运行机制。我国虽然有少数 汽车零部件制造商，因为出口业务的需要参与了数 据申报工作，但是由于没有整车制造商参与，对该系
影响的化学物质，一旦汽车零部件和材料中含有该
ｇｒｏｕｐ，ＧＡＳＧ）。针对欧盟、德国、美国、日本
ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
等国家和地区性技术法规要求，ＧＡｓＧ在２００５年初 首次提出全球汽车物质申报清单（ｇｌｏｂａｌ
ｄｅｃｌ龇小ｌｅ
ｓｕｂｓｔａｎｃｅ
类物质会对环境保护和人类身体健康造成重大威 胁。或者以其它方式可以证实其有害的物质，也在
万方数据
汽车工程
２００７年（第２９卷）第３期
数据申报工作。如果没有国内材料工业的技术进 步，仅仅依靠进口原材料支持生产，势必对国内基础 工业造成冲击。制定类似技术法规，引导国内汽车 行业的发展，关系到整个基础工业的技术进步。
３
统的了解不全面，这会对今后我国汽车及零部件的 出口带来负面影响。另外，如果我国汽车工业正式
汽车工程 ２００７年（第２９卷）第３期
Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
Ｅｎ百ｎｅｅｒｉｎｇ
２００７（Ｖ０１．２９）Ｎｏ．３
２００７０６１
全球汽车申报物质清单与材料数据申报系统研究水
李名林
（泛亚汽车技术中心有限公司。上海２０１２０１）
［摘要］
通过介绍全球汽车申报物质清单和材料数据申报系统，分析了全球汽车行业采取自律行为的根本原
（４）汽车制造商履行环保义务，对人类和环境
负责所需要采取预防性措施的物质。当然，申报物
质的许可门槛都是按照有关技术法规的最低要求确
定的，或者通过科学评估提出来的。
总体上讲，全球汽车申报物质清单所包括的物 质是：致癌物质、影响生育能力的物质、能够诱导有
机体突变的物质、令人感觉不适的物质、有轻微或较
大毒性的物质、对环境有破坏性作用的物质等。确 定汽车禁用与限用物质的指导思想是：不降低汽车 的产品质量要求、保证产品的安全性能、确保汽车尾
ｍａｔｅ＾ａｌ ｄａｔａ ｓｙｓｔｅｍ
ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ Ｉｏｏｔ
ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｌｆ－ｄｉｓｃｉｐｌｉｎｅ ｃｏｎｄｕｃｔ ｉｎ ｇｌｏｂａｌ ａｕｔｏｍｏｔｉＶｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ．
Ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｈａｚａｒｄｏｕｓ ｍａｔｅｒｉａｌ ｂａｎ ｔｏ ｍｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｉｎ ｍａｔｅｒｉａｌ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ，ａｎｄ ｔ｝ｌｅ
各国法规豁免的禁用物质列入到申报物质类别中。 整个汽车产业链的设计开发和生产制造过程使 用的材料种类繁多，每次材料的选择都可能会涉及 到禁用物质。因此，确定全球汽车申报物质清单时，
仅以销售时汽车、零部件或材料中含有的规定物质
作为申报的标准要求。单独销售的汽车零部件、材 料也要进行申报，如：售后服务零部件。 目前，全球汽车申报物质清单还是一个自愿性 的行业技术规范，国内汽车行业单方面采纳可能会 增加产品成本。但是，国内零部件制造商作为国际 著名汽车制造商的供应商，已经参与了零部件材料
因，指出了开展危险物质禁用与材料工业技术进步的重要关系，阐明了该清单与各国技术法规和国际公约之间的关 系，强调了我国制订类似技术法规的重要意义。
关键词：全球汽车申报物质清单；国际材料数据系统；汽车；材料
Ａ Ｒｅｖｉｅｗ
ｏｎ
Ｇｌｏｂａｌ ＡｕｔｏｍｏｔｉＶｅ Ｄｅｃｌａｒａｂｌｅ Ｓｕｂｓｔａｎｃｅ Ｌｉｓｔ＆Ｍａｔｅｒｉａｌ Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ
Ｌｉ
ＭｉＩｌｇｌｉｎ
Ｃｏ．，ｎｄ．，Ｓ矗ｏ，ｌ鲈缸
２０１２０ｌ
Ｐ口ｎ』４ｓ缸死．ｃ＾，画ｍＺ Ａｕ幻，ｎｏ斑Ｊｅ Ｃ台ｎ阳ｒ
［Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｊ （ＩＭＤＳ）ａｒｅ
Ｔｈｅ ｇｌｏｂａｌ ａｕｔｏｍｏｔｉＶｅ ｄｅｃｌａｒａｂｌｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅ
ｃａｕｓｅ
ｌｉｓｔ（ＧＡＤＳＬ）ａｎｄ ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ
１
全球汽车申报物质清单产生的背景
２０世纪９０年代，人们对汽车产品环保问题的
关注明显增强，有关废弃物管理的各项法规逐步严 格，汽车制造商开始制定内部技术规范对汽车产品
。上海市科学技术委员会课题（０５Ｄｚ０５０１８）资助。
原稿收到日期为２００６年２月２７日，修改稿收到日期为２００６年５月１９日。
万方数据
ＶＤＡ
２３２—１０ｌ，２００４年４月３０日出现了ＩＬＤｓ信
息，２００５年４月２９日ＩＬＲｓ被ＧＡＤｓＬ代替。汽车制 造商只需要在该系统进行一次申报就满足了各国技 术法规和国际公约所规定的义务；汽车零部件和材 料供应商也同时履行了自己的义务。 为了进一步简化申报程序，位于美国的汽车工 业行动委员会（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
随着我国经济的飞速发展，汽车及零部件的出 口业务与日俱增，２００５年我国实现了汽车及零部件 的出口总量超过进口总量，这与我国汽车工业水平 提高和国际著名汽车制造商为了降低汽车产品成 本、增加在华采购业务不无关系。为了进一步适应 国际汽车市场的需求，研究国际汽车技术法规的发 展趋势显得十分必要。全球汽车申报物质清单作为 一种行业技术规范，在国际汽车行业已达成共识。
考虑之中。
ｌｉｓｔ，ＧＡＤＳＬ），并在国际材料数
ｍａｔｅｒｉａｌቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｄａｔａ
据系统（ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａＬｌ
ｓｙｓｔｅｍ，ＩＭＤＳ）中
ｌｉｓｔ ｒｅｐｏｒｔ—
替代了原来的申报物质清单（ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ
ａｂｌｅ
（３）超过一定程度，会影响汽车功能的物质，如
影响排放功能、车内空气污染等。
ｓｕｂｓｔａｎｃｅ，ＩＬＲＳ）和ＶＤＡ ２３２—１０１，成为全球统
月１日生效的）。
材料数据申报系统。它由奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯 勒、福特、欧宝、保时捷、大众、沃尔沃等公司联合开 发。其它的汽车制造商经过申请，可以参与交流与 对话等活动。目前，该系统的筹划指导委员会由欧 宝汽车和沃尔沃汽车共同牵头，美国ＥＤｓ公司提供 软件支持。 在国际材料数据系统中最初采用的标准是
ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ
ｏｆ
ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｌｉｓｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｃａＬｌ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎｓ镌ｃｌａｄｆｉｅｄ．
Ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ
ｓ远ｎｉ６ｃａｎｃｅ
ｆｏ珊ｕｌａｔｉｎｇ
ｔｈｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｅｍｐｈａｓｉｚｅｄ．
一的汽车零部件材料数据申报技术规范。国际著名 汽车制造商为了与全球汽车申报物质清单保持一 致，又根据该清单修订了企业内部技术规范。 汽车制造商积极主动采取措施，减少汽车产品 对自然资源的依赖程度、降低汽车产品的一次性资 源消耗量，符合汽车行业的可持续发展需求；同时开 展危险物质的替代材料研究工作又促进了材料等基 础工业的技术创新与进步。
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＧＡＤＳＬ；ＩＭＤＳ；Ｖｅｈｉｃｌｅ；Ｍａｔｅｒｉｍ
设计进行环保评价¨。３ Ｊ。沃尔沃汽车公司提出的零
日Ｕ吾
部件材料黑名单和灰名单，作为最早的汽车产品危 险物质禁用和限制使用要求，受到了瑞士政府环保 部门的青睐。美国通用、福特、戴姆勒克莱斯勒和德 国大众、宝马、欧宝等汽车公司都纷纷采取了主动措 施，提出了自己的禁用和限制物质清单，要求零部件 供应商提供零部件的材料构成与质量数据。德国的 “化学品法”和“危险物质、物品禁止和限制法规”使 德国汽车行业成为开展危险物质使用申报的急先 锋，并率先制定了汽车行业标准ＶＤＡ ２３２—１０１，建 立数据库系统收集危险物质使用信息。在这样的大 环境影响下，国际上的主要零部件供应商也制定了 企业内部申报物质清单等技术规范，要求各级分供 应商提供材料使用信息。至此，这种危险物质使用 申报要求实际上成为全球汽车产业链自愿遵守的行 业技术规范。 ２０００年９月１８日欧盟议会和理事会批准了
气排放和噪声污染更严格的要求。因此，该清单将
２全球汽车申报物质清单‘１’３。１
全球汽车申报物质清单是国际汽车行业为了更 好地履行自己对报废汽车回收利用所承担的责任与 义务。其目的是使汽车产品在全寿命周期内达到设 计开发时所设定的质量、安全和报废汽车回收利用 等要求，减少汽车产品对环境的影响，并能够持续改 进。这样，在兼顾消费者利益的前提下，汽车制造商 能够高效、经济、环保地实现自身利益的最大化。 在首版全球汽车申报物质清单中，对汽车产品 所用的８５类、２４００多种物质提出了禁止使用和使 用时申报的要求。该清单的申报物质被分为两类， 一类是禁止使用的物质，即法规禁止使用的物质或
采用该系统，还存在着该系统的中文支持界面问题。
在我国尚未形成自己的汽车材料申报信息平台的情
况下，汽车制造商直接参与国际汽车行业的各项交
国际材料数据系统‘２］
国际材料数据系统是一个全球汽车行业零部件
流活动，有利于我国汽车行业的健康发展。
４全球汽车物质申报清单的法规依据
全球汽车物质申报清单中的禁用物质部分是根 据法规要求提出的。虽然有一部分法规看起来与汽 车工业的关系不大，但仍然成为了全球汽车物质申 报清单的法规依据，这是对汽车制造商提出的新要 求。被该清单引用的技术法规主要如下。 （１）欧盟指令６７／５４８／ＥＥｃ《关于危险物品的 分类、包装、标识的指令及其修正指令》、７６／７６９／ ＥＥｃ《关于限制销售和使用危险物质与制品的指令 及其修正指令》、２０００／５３／Ｅｃ《关于报废汽车的指令 及其修正指令》、５９４／９１／ＥＥｃ《关于臭氧消耗性物质 法规及其修正法规》。 （２）欧盟废物目录和危险废物目录（２００２年１