包西铁路滑坡治理

下游段位于基岩面附近 ， 滑体物质 主要 为黄土 。既有西延 铁路在 滑体 中前缘以半填半挖形式通过 ， 在线 路右侧靠 河侧修 筑有挡 并
墙。既有西延铁 路修建时对该滑坡进 行 了整治 ， 主要对该 滑坡体 上部进行清方 ， 大清方厚 度达 １ 路基 高程与左侧斜坡 （０Ｉ 最 ５ｍ， ３ ｔ Ｔ 内） 坡面高程基本一致 ，０ｍ外坡面 自然坡度 约为 １ ３ ３ ：。
第３ ６卷 第 ６期 ２ ０１０年 ２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． １３ ６
Ｆｂ ２ １ ｅ． ００

・２ ３ ・ ５
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ ｛０ ０ ０ —２ ３０ １０ —８ ５ ２ １ ）６０ ５ ，２
关键词 ： 滑坡 ， 质条 件 ， 因， 地 原 治理方案 ， 抗滑桩
中 图分 类 号 ： ２ ６ ４ Ｕ １ ．１
文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
中发现 ， 在滑坡后缘 陡缓交 界处 有裂 缝 ， 滑体 表 面发育有 多个 黄
既有铁路 右侧挡墙 向外 鼓 出， 开裂严重 ， 部分段落 已经垮 工点位 于延 河右岸 黄土 梁峁 区 ， 属延 河二 级 阶地前 缘 ， 形 土陷穴 ， 地
综合 以上原 因 ， 该段滑坡产生 变形 的主要原 因如下 ： １既有 线修建 时虽 对该滑坡进行 了清方等整 治措 施 ， ） 但仍 残
留有厚 １ ０ｍ～１ 的滑体 ； ） ５ｍ ２ 清方 后滑体表面平缓 ， 原有 的排 水 系统 由于年代久远 ， 已经受 到不同程度 的破 坏 ， 水来不及排泄 ， 雨 在地表发育较 多黄 土陷 穴 ， 水容 易下 渗对 土体 软化 ； ） 雨 ３ 根据 勘 探资料分析 ， 该滑坡滑面位 于第 四系上 更新 统风积 黄土 （ ） 第 及 四系 中更新统 风积黄土分界面或土石 分界面处 ， 由于滑面下部 的
湿， 级普通土，０ ２ Ｐ 。⑥页岩夹砂岩（ ）浅灰色、 明 显 ， 既 有 铁 路 威 胁 较 大 。 Ⅱ ｄ ＝１０ｋ ａ 睁 ： 对
灰黑色 、 黄绿 色 ， 岩成分 以石英 、 砂 长石为 主 ， 泥质 、 钙质 胶结 ， 细 粒结构 ； 页岩质软 ， 粉砂质 、 泥质结构 ， 节理 、 隙不发育 。该地层 裂 为煤 系地层 ， 局部地段夹有煤线 ， 最厚为 ０ ２１， 质差 ， 为粉 末 ． Ｉ Ｔ煤 多
状 。 风化 层 厚 约 ２ｍ～ １ Ｉ 厚 达 １ 左 右 ， 风 化 ～强 风 化 ， ０Ｉ， Ｔ最 ７ｍ 全
４ 治理 措 施
１ 消除和减轻 地表水和地下水 的危害 ： ） 滑坡 的发生 常和水 的
作用有 密切 的关 系 ， 的作用往往是 引起滑坡 的主要 因素 ， 水 因此 ，
见 ） 起伏较大 。该工点为对既有铁路 改造工程 而设 ， 本次包 西通道增 塌 （ 图 １ 。
建二线利用原既有西延 铁路 ， 原 西延铁 路则 加大 曲线 半径 ， 对 改
至靠河侧 ， 既有 西延铁路 １ －２ 面 向大里程 方 向逐 渐 向 距 ８ｍ－ ０ｍ，
既有铁路靠拢 ， Ｄ Ｋ４ ５ ９ 在 Ｙ ９ ＋０ ６附近并入既有 西延 铁路。 工点 Ｄ Ｋ４ ４ ６ ～Ｄ Ｋ４ ５ ９ Ｙ ９ ＋９ ０ Ｙ ９ ＋１０段 位 于滑坡 体 前缘 ， 该 滑坡长 ２ ０Ｉ， ２ ． １ 宽约 ２ ０ｍ， ３ １ 滑体厚 １ ０ｍ～２ 滑 面位 于黄土中 ， Ｏｍ，
图 １ 滑 体 表 面 现 状
经原既有勘探 资料 分析 ， 发现 有 明显 的软塑 带 ， 土体 含水量 较大 ， 带附近部分砂质黄土地层 手握 即有微量水渗 出。 滑
２ 工程地 质及 水 文地质 条 件
２ １ 工 程 地 质 ．
①人工填土 （ ） 主要 分 布在 既有 铁路 路堤 填方 ， ： 粘质 黄
第 四系 中更新统风 积黄土及下伏基岩 为隔水层 ， 地表 水下渗后 在
④细角砾土 （ ） 为滑坡体 物质 。浅黄色 ， ： 砾径 不均 ， 棱角状 ， 厚 该界面聚集 ， 软化 土体 ， 致使 其力学性质 恶化 ； ） ４ 既有路基右 侧有 １ ５ｍ～３ ５ｉ ， ． ． 中密 ， 湿 ， ｎ 潮 Ⅱ级普 通土 ， ｎ ０ Ｐ 。⑤砂 质黄 ｏ ＝２ ０ｋ ａ 高约 １ 的陡坎 ， ５ｍ 临空面较大。 土（ ） 浅黄 色 ， ： 土质 较均 匀 ， １ 厚 ０ｍ～２ 稍 密 ～中密 ， ０ｍ， 潮 经 以上分析 ， 该滑坡 目前有复 活迹象 ， 尤其在 雨季 ， 变形尤 其
土 ， ５ｍ－８ｍ， 厚 硬塑 ， Ⅱ级普 通土。②砂质黄土 （ ）淡黄色和 Ｑ ：
浅棕色 ， 土质均一 ， 粘性较差 ， ２ 厚 ｍ～５ｍ， Ⅱ级普通土 ，０ ２ Ｐ 。 Ｏ ＝１０ｋ ａ ＂ 具湿陷性。③砂质黄土（ ）为滑坡 体物 质。淡黄色 ， Ｑ ： 厚度 ２ ｍ～ １ Ｔ， ０Ｉ 土质 不 均 ， 塑 ， Ｉ 硬 Ⅱ级 普 通 土 ， ０＝１０ ｋ ａ 口 ２ Ｐ 。具 湿 陷 性 。
消除和减轻水 对边坡 的危 害尤其 重要 ， 目的是 ： 其 降低 孔 隙水压
Ⅳ级软石 ， 风化层 ０ ０ Ｐ ， ＝３ ０ｋ ａ 完整基岩 ０ ０ Ｐ 。 ＝７ ０ｋ ａ
２。 地 质 构 造 ２
线路所经 区域地质构造不 发育 ， 基岩面 近于水平 ， 地层 平缓 ，
力 和动水 压力 ， 防止岩 土体 的软 化及溶 蚀分解 。具体 做法有 ： 防 止外 围地表水进入 滑坡 区， 可在滑坡边 界修截水沟 ； 在滑坡 区 内，
包 西 铁 路 滑 坡 治 理
胡 正 清
摘 要 ： 合工程地质 及水 文地 质条件 ， 析 了滑坡 产 生变形 的原 因 ， 据该 滑坡 的滑 动性质、 结 分 根 变形特 征和今 后发展趋
势 ， 出拦截 引排地表水和抗 滑桩 相结合 的治理方 案， 提 从而实现 安全 可靠、 经济 有效的治理滑坡。