住宅常见的电梯噪声产生及治理方法介

一、电梯噪音的危害
电梯产生的噪音一般为中低频噪声，人耳对低频噪声不太敏感，但是它可直达人的耳骨，如果长期受其影响，容易造成神经衰弱、失眠、头痛等各种神经官能症。

而且这种单调低频噪声能使人的交感神经紧张，末梢血管收缩，心动过速，血压升高，内分泌失调，甚至影响到孕妇腹中胎儿的发育。

由于它是被迫接受的，对其的心理产生恶劣的影响，能使人注意力分散、烦恼激动、易怒，甚至失去理智。

二、室内噪音的标准
房间名称时间一级二级三级
白天≤40≤45≤50卧室
晚上≤30≤35≤40
白天≤45≤50≤50
起居室
晚上≤35≤40≤40
三、电梯噪音对住宅的影响
由于电梯在设计、安装、使用等方面的某些不合理因素会产生相当严重的噪声和振动污染，而电梯的噪音主要表现为低中频振动，是通过固体传递的。

常规的隔音棉、隔音板无法隔断噪音传动。

因为音源是电梯，唯一的解决办法是采取降噪减振措施阻断声音的传播。

根据国家相关标准规定，噪音超标会对人体产生明显不良影响。

现在高层建筑遍布在街小巷，而多数居民住宅楼中的电梯被设计安装与住户的卧室仅仅只有一墙之隔，通过对一些居民小区进行实地检测发现，晚间产生的噪声高达42分贝，严重干扰住户的正常休息，如妨碍学生做功课、骚扰观赏电视节目和电话交谈等等，有些人还出现头疼、心慌、脑胀等不良反应。

购买房子的时候，一定要事前根据自己平时对声音的敏感程度，咨询住房和电梯之间的具体位置，最好不要选和电梯一墙之隔的居室；如果已经入住，尽量不要将其作为卧室；对噪声敏感的人，要适当调节心情，做些别的事情分散注意力。

电梯产生的低频噪声主要是结构传声，如果房产开发商未安装隔音、减震措施，居民可以自己在房间里安装大约50毫米厚的隔音墙。

四、解决电梯噪音的主要途径
解决电梯噪声主要从设计、生产、施工、维护几个主要方面考虑，一是电梯设计阶段应考虑电梯安装位置、安装方式、隔墙隔声量等；二是电梯在生产过程中，应选用经过严格计算的隔振设备设施；三是住宅应尽量选用优质电梯，并在电梯井设置专门的降噪减振装置；四是物业应加强维护保养，保证运转正常。

五、噪音侵害的投诉维权
如果正常休息受到电梯噪声的影响，可以向所属的物业部门和政府环保部门提出投诉，维护自己的权益。

目前国内还没有受理电梯噪声投诉的部门，居民可以到中国疾控中心环境所申请做出¡污染¡评价鉴定。

拿到报告后，与房产开发商或物业公司进行商议解决。

目前国内常见的电梯噪声治理方法介绍
因为专业所限，很多人往往都是简单的把电梯噪声治理理解成为常见的室内吸声治理或墙体隔声治理。

因此更是常常出现¡电梯噪声¡虽然多次¡治理¡了，但是效果却不理想的局面，久而久之便使形成了人们¡误认为电梯噪声没有办法治理的误觉¡，而且由于电梯机房内的噪声标准本身是符合国家有关《电梯验收标准》的，电梯厂家在目前价格激烈竞争的情况下也不太可能投入较大的精力和成本进行深入的研究，因此便成了目前国内技术难题。

为方便各读者的借鉴，特从电梯的业专及噪声传动方面为广大受困客户提供参考，在此以我们接触过的经验，将目前国内电梯噪声治理的一些常见的治理方法及经验数据提供如下
A、在电梯机房的四周墙体采用轻钢龙骨固定吸声棉，再在外层加小孔吸音板或石棉隔音板固定（当然从施工工艺上来说，可以要根据机房的大小及费用情况设计为一层板一层棉、一层棉两层板或两层棉一层板施工，以实现不同的效果）。

效果：这种方法主要是吸收了部份电梯发出的混响声能，降噪施工后在电梯机房内测量，一般能降低10-13分贝左右，但业主家内感觉并不明显，电梯运行时噪音没有明显的减弱，根据施工情况不同，业主家内噪声值测量大约能降2-3分贝左右。

B、在采用A方法基础上，于电梯承重钢上再贴减振胶或吸声海棉体等。

效果：这种方法降噪施工后在机房内测量，一般能降10-13分贝左右。

电梯运行时业主家内能感觉到噪音有轻微降低，但并不明显。

根据施工情况不同，业主家内测量大约能降3-4分贝左右。

C、在电梯机房墙贴减振隔声毡的基础上再按B方案施工。

效果：这种方法降噪施工后在机房内测量，一般能降10-13分贝左右，电梯运行时业主家内感觉噪音有所降低但并不明显，根据施工情况不同，业主家内测量大约能降3-4分贝左右。

D、在机房四周墙体喷涂目前应用于体育场馆较多的新型吸声材料（K13）
效果：这种方法主要是降低了电梯发出的部份混响声，降噪施工后在机房内测量，一般能降5-8分贝左右，但业主家内感觉并不明显，电梯运行时噪音没有明显的减弱，根据施工情况不同，业主家内测量大约能降2-3分贝左右。

E、在A方法的前提下，在业主家内牺牲使用面积做隔声墙、弹性吊顶等
效果：这种方法若选用专业的环保公司来做，能降低一部份业主家内的电梯噪声，然而由于业主家内的所有结构墙体均与电梯主机承重墙体实现声桥连接，因此只
能一定程度的降电梯运行产生的振动噪音，电梯运行时在业主家内能感噪音有一定的减弱，但噪音情况仍然明显，业主家内实测大约可降3-5分贝左右。

F、在采用A方法的前提下，对电梯主机增加弹簧减振器或橡胶减振器实现二次减振
效果：这种方法一般为电梯公司与环保公司互相配合作业，且需专业公司根据电梯承重及受力平衡情况设计特制减振器或减振弹簧。

降噪施工后在机房内测量，一般能降10-13分贝左右，且由于减振器的作用可减少了部份电梯运行产生的部份振动噪音，因此电梯运行时在业主家内能感噪音有明显的降低，根据施工情况不同，业主家内测量大约能降4-6分贝左右。

该方法工程量较大，涉及停梯时间很长，且由于橡胶减振器及弹簧减振器只能降低一定频率内的振动噪声（电梯加减速、电梯停止及启动时的抱闸声、电梯全速运行声、以及电梯上行放电状态、下行耗能状态产生的噪声振动频率都不一样）因此业主家内还是能听到明显的电梯运行振动噪声。

G、选用专业环保公司进行房中房结构治理
效果：选用专业噪声治理公司在房间内再建一个房间，两个房间之间增加弹性减振、隔振和隔声材料并进行相应的防水及防腐处理。

这种方法若措施得当，治理后降噪效果比其它的治理方法会好一些，电梯运行时在业主家内能感到噪音有非常明显的减弱，业主家内实测大约可降5-8分贝左右。

但由于该方案涉及费用很大，且需更改业主家内装修和室内住宅的高度尺寸，因此并不为多数人所选用。

以上是我们多年来接触的经验及一些国内声学专家介绍积累。

目前的国内电梯噪音治理基本上都是采用上述的方法使电梯噪音得到一定程度的缓减，效果并不理想。

而且有些是治理后基本达标，但室内住户还是不能接受；有些治理后只能是一定程度的减轻一点，还不能达标。

提供上述方法，是希望读者或广大受困住户在上述噪声治理方面尽可能少走一些弯路。

有关电梯噪声彻底治理的科学方法，可陆登我的博客了解
谈电梯噪声及降噪方法
电梯噪声的规范要求:
与电梯噪音相关的规范主要有三类:第一类是电梯自身的质量规范,主要包括《电梯技术条件》和《电梯制造与装置平安规范》;第二类是修建方面的规范,主要包括《住宅设计规范》和《民用修树立计隔声规范》;第三类是环保方面的规范,包括《声环境质量规范》等。

这三类规范关于电梯运转分贝的限值也有不同的规则:产品规范规则主机房的声响不得高于80分贝、轿厢的声响不得高于55分贝;修树立计规范规则白昼不得高于50分贝、早晨不得高于40分贝;环保规范绳规则白昼不得高于40分贝、早晨不得高于30分贝。

2010年3月1日,由国度质检总局和国度规范委制定的国度引荐性规范《电梯技术条件》末尾正式执行,其中对电梯的温馨功用做了明白规则,也为电梯噪声的检测提供了专门针对电梯的国度规范依据。

新规范规则,客用电梯假设是中分自动门,开关门时间应不超越3.2秒;假设是旁开自动门,开关门时间应不超越3.7秒。

新规范对电梯噪音停止了严厉区分:
噪声发生的缘由分析:
一、噪声主要是由电梯主机及机房控制柜收回
这种状况较为普遍,开发商为了设计的完美,节省公共面积,因此电梯机房在设计时与业主共用一公用墙,或设计的业主家的主墙体与机房衔接在一同。

这种状况要在设计时加一个错层分隔才干防止噪声的搅扰。

这种状况的电梯噪声主要有两个部份组成:一是电梯主机(主要噪声是主机收回),顶层住户室内的顶板及墙体正好与电梯机房相连,电梯启动及停车时,电梯主机抱闸翻开及刹车吸合;滑轮及电梯转动都发生较大的低频振动。

噪声经过墙体传到顶层或次顶层业主家内;二是电梯控制电柜,由于控制柜固定于机房楼板内与墙体完成刚性衔接,因此电梯运转时接触器吸合和电磁辐射的噪声也经过楼板传到业主室内。

在此我们可以知道电梯的噪声其实与电梯的质量并无直接关系,主要是由于大厦机房承重墙的修树立计形成。

由于电梯的噪音主要表现为低中频振动,它的主要传达途径为振动型固体传声,且穿透力很强(普通的噪声是空气作为传声媒质)。

二、是井道结构效果,电梯运转时,轿厢主导轨磨擦传音
电梯主导轨固定于井道的两侧与墙体衔接,轿厢导轨上下滑行和中止时的磨擦及振动会经过固定导轨与墙体连成¡声桥¡,将轿厢与导轨的摩擦及钢丝绳传导的震动传递到住户跟井道共用的墙体。

降噪的方法:
降噪的方法主要分为两类:一类是对发声源头停止降噪处置,另一种是对噪声传达经过的介质停止降噪处置。

对发声源的处置:
1.对曳引机-电动机内部零件润滑及破损轴承和齿轮的改换,对曳引机-电动机传动轴轴端间隙的调理;
2.调理曳引钢丝绳的张力差,使各钢丝绳的张力尽量平衡。

对钢丝绳端接装置停止减震处置;
3.曳引机与机架间的减震处置,在曳引机四个角添加橡胶垫;
4.调理抱闸间隙,在防止开闸时发作摩擦的前提下使该间隙尽能够的小;
5.改换控制柜内发声较大的接触器及继电器,运用吸合释放时发生噪音较小的配件;
6.控制柜应起到隔声的作用,日常将控制柜门合上;
7.调理导轨的垂直度及各导轨接头的间隙和台阶,缓解与轿厢导靴的冲击及摩擦;
8.改换弹性较好的导靴或靴衬;
9.消弭轿厢升降进程中刮碰的缘由;10.当电梯共振严重时,调理平衡系数以避过发生共振的峰值。

另一类是对传达介质的处置:
1.在电梯机房的周围墙体采用轻钢龙骨固定吸声棉,再在外层加小孔吸音板或石棉隔音板固定(当然从施工工艺下去说,可以要依据机房的大小及费用状况设计为一层板一层棉、一层棉两层板或两层棉一层板施工,以完成不同的效果)。

这种方法主要是吸收了部份电梯收回的混响声能,降噪施工后在电梯机房内测量,普通能降低10-13分贝左右;
2.在电梯承重工字钢上再贴减振胶或吸声海棉体效果:这种方法降噪施工后在机房内测量,普通能降10-13分贝左右。

在电梯机房墙;
3.在机房周围墙体喷涂效果:这种方法主要是降低了电梯收回的部份混响声,降噪施工后在机房内测量,普通能降5-8分贝左右;
4.业主家内牺牲部份运用面积做隔声墙、弹性吊顶等效果:这种方法若选用专业的环保公司来做,能降低一部份业主家内的电梯噪声,但是由于业主家内的一切结构墙体均与电梯主机承重墙体完成声桥衔接,因此只能一定水平的降电梯运转发生的振动噪音;
5.选用专业环保公司停止房中房结构管理效果:选用专业噪
声管理公司在房间内再建一个房间,两个房间之间添加弹性减振、隔振和隔声资料并停止相应的防水及防腐处置。

这种方法若措施妥当,管理后降噪效果比其它的管理方法会好一些,电梯运转时在业主家内能感到噪音有十分清楚的削弱,业主家内实测大约可降5-8分贝左右。

但由于该方案触及费用很大,且需更改业主家内装修和室内住宅的高度尺寸,因此并不为少数人所选用。

谈谈对电梯导轨噪声治理的研究及分析
随着人们生活条件的不断提高和健康意识的不断加强，人们对居住环境已不再是仅仅满足生活居住的基本要求，更大程度是需要满足个人居住的舒适要求。

基于我们对居住环境要求的不断提高及我国目前房地产快速发展下一些设计细节方面经验的欠缺和忽略，使得电梯导轨运行噪声问题继¡电梯机房运行噪声¡之后成为电梯噪声防治的另一个重要课题。

也尽管上述问题的出现已引起了大多数发商及电梯各大厂家的高度重视，但基于现有技术和研究的不足,导致¡电梯导轨防治问题¡成了困扰电梯与建筑发展的一个技术难题！为推动电梯噪声防治技术的进一步发展，笔者将结合多年来对电梯导轨噪声防治方面的研究和一些实践经验，对其产生原因、治理方法及其常见的一些防治方法及其治理误区作一一陈述，以供广大电梯厂家和建筑开发商作为技术参考：
一、电梯导轨噪声产生的原因
从目前接触的电梯导轨噪声案例来看,目前在我国电梯导轨噪声主要为高层住宅建筑较多，且大多数为高速电梯。

开发商在建筑上为了节约成本，或实现最大的套内面积，在设计上一般采用电梯井道与住户为同一公共墙体的结构设计，而电梯导轨固定支架由于直接固定在与业主同一墙体的公共墙上，因此导轨与公共墙的刚性连接形成了振动传递声桥，电梯高速滑行时的振动磨擦通过声桥连接传到相近住户室内。

就我国目前电梯导轨的安装固定工艺及安装方式来说，现有的技术基本上都是采用角铁支架或弯折钢板等方式直接固定电梯导轨。

在现有的技术中，为减少电梯导轨滑行磨擦振动的传递，确保电梯运行时乘坐的舒适，目前大多数厂家对轿厢和对重的高速滑动磨擦振动的解决方式都是采用滚轮滑动导靴和单一的弹簧减振作为技术手段。

这种手段虽然较大程度上解决了电梯轿厢内运行的舒适，但对导轨滑动磨擦振动通过建筑结构的固体传递控制却非常有限。

另外，就目前的电梯设计而言，高速电梯基于从电梯受力安全角度考虑，大都采用钢丝绳复绕式的吊挂提升设计，而这种设计在电梯轿厢侧及对重侧均设置了反绳轮装置，反绳轮高速运转产生的振动及其与钢丝绳间产生的磨擦振动往往形成振动叠加效应，通过导轨连接声桥传到附近的建筑结构室内。

从我们多年来接触的案例来看，这种振动型的结构低频振动，比起¡电梯机房振动噪声¡更让人容易烦噪！特别是高速电梯，往往手扶室内墙体都能感觉到明显振动，其中以井道墙体采用框架式轻质墙体结构的建筑振动更为强烈，严重的情况往往电梯运行时室内噪声高达50-60分贝，犹如台风一般，对井道相近住户造成严重影响。

夜深人静的时人处于室内休息，便很容易因电梯低频振动噪声，影响到于机房楼下的住户正常休息（这种情况特别是在冬季住户家内门窗关闭后更为明显），从而引起投诉。

随着国人法治意识及健康意识的不断增强，有关¡电梯噪声¡的投诉及官司越来越多，成为电梯与建筑发展中的新型社会问题。

二、阻碍目前国内电梯导轨噪声防治的客观条件分析
就我国电梯导轨噪声防治情况来看，尽管基本上所有电梯厂家或开发商都或多或少的经受过¡电梯导轨噪声问题¡的困扰，而且也都进行过一些相应的设计或防治方面研究和考虑，但往往由于现有的客观条件的限制关系而未能在防治方面取得突破。

从我们多年来对电梯噪声治理研究的情况来看，我个人认为，阻碍我国电梯导轨噪声治理技术发展的客观原因主要有如下几个方面：
1、电梯导轨噪声控制归属于行业边缘科学，研究难度较大！
电梯导轨噪声不同于一般的噪声控制，属于低频振动污染（一般的噪声是空气作为传声媒质，而电梯导轨噪声为低频振动，它的主要表现为振动型固体传声）。

我们日常降噪所涉及常规降噪措施（如加装隔音板、吸声棉或隔声墙等措施）只能降低或隔断以空气作为传声媒质的噪声，而对通过刚性结构振动传递的电梯导轨道低频振动传递降低没有明显的效果。

从该问题的解决技术层面来说，结构振动传递噪声控制，应当归属环保行业噪声振动控制技术领域。

然而由于电梯是涉及人身安全的特种设备，相应的技术研究涉及电梯安全运行因素，且也存在施工资质和研究的改进措施是否满国家电梯验收标准问题，导致噪声控制领域的技术人员由于欠缺电梯的专业知道无法进行深入的研究；而专业的电梯公司虽然具备相应的研究条件，但却往往却因为欠缺¡噪音振动控制¡的专业技术在研究上未能有全新的突破，只能是利用一些常规的减振胶等措施进行一定的改进；另外的一个方面，电梯导轨噪声一般情况下为高速电梯较多，而高速电梯高速运行时很多情况下也存在一定程度的活塞风力效应（特别是井道排风口设计不良的情况更为严重），因而导轨噪声防治措施的研究还与建筑墙本身的隔声有较大的关系，涉及建筑隔声技术。

俗语说¡隔行如隔山¡，电梯导轨噪声防治正是由于涉及多个行业的边缘技术，使得该问题在防治研究方面难度较大，成为一个行业边缘技术难题。

2、开发商更多的是从建筑成本及套内面积方面考虑，在¡质量¡与¡利润¡间徘徊难决策！
房地产行业从以前的暴利转变为竟争越来越激烈，在地价和房价越来越高的市场背景下，建筑成本和套内面积肯定成为开发商首要考虑的设计要素，也正是这种设计理念下使得近年来电梯噪声问题在社会中更显突出。

以我们接触的案例经验来看，从建筑的结构设计上考虑电梯噪声的防治是最科学的一种解决途径之一，将住户的室内建筑结构与电梯井道的结构在设计上进行分离的设计能很大程度中防治电梯噪声振动的传递，但这种设计除了增加建筑成本外，每一层都可能需要付出3-5个平方不等的建筑面积作为防治代价。

在当今房价高涨每平方近万甚至过万情况下，这种设计显得付出的代价就更大了，所以设计上很难为地产决策层所接受。

也正是因为上述原因导致了开发商往往就这样在¡质量¡与¡利润¡间¡徘徊¡，把希望寄托在¡可能不太严重，或有问题再想办法¡，把房子先建起来了（其中，在我国二线或三线城市中，常见的对电梯井道采用框架式轻质墙体井道结构就是更多的从建筑成本方面考虑而忽视了建筑声隔声问题）。

而小区建起了以后，由于涉及装修入住期较长，小区入住率和电梯使用率等客观因素影响，往往使得电梯噪声在入住后一至两年内才明显突现反映出来（以前因为入住
人不多，电梯使用不多，振动噪声对人感不太明显；在小区入住越来越多，电梯使用越来越高情况下人们便慢慢对这种振动噪声显得根本无法接受，），而开发商在这个时候却往往却因为项目早已核算，因为没有预算等使得治理困难重重，成为最大的阻碍。

3、电梯厂家更多的从功能及安全方面考虑，在市场激烈的低价竞争下对电梯以外的振动噪声控制往往是有心无力！
跟随房地产业的快速发展，电梯厂家如雨后春笋的不断涌出，中国成为了世界上最大的电梯市场，除了世界上现有的各大品电梯相继在国内合资建厂外，也有越来越多的民型电梯厂家相继成立加入了竞争，市场过热导致了低价恶性竞争成为了市场的主旋律，由此而导致的各大电梯厂家在产品研发上除了一些安全要素和电梯的新技术功能的推广外，其主要研发基本上都在¡围绕如何想方设法降低在产品的生产成本¡上，因为¡谁能生产出最便宜的电梯谁就赢得市场¡。

经向行业有经验的专家了解，国内一流品牌的电梯已由原销售价格约70-80万台基本上降到了20-30万台（二算品牌价格也就十几万/台），在这背后除了科技的发展令到产品成本降低外，更多的也要从电梯产品的设计、使用的材料作为产品价格构成的重要因素，比如说将原铸铁的对重块现已改成水泥对重块，原304的不锈钢门现已改成209的不锈铁门¡¡甚至连手掌般大的选层隔磁板都由原来的用4毫米钢板改成了0.8毫米钢板了，由此可见各大厂家在产品成本控制上的用心良苦。

因此，尽管每一个电梯厂家都曾不同受度的经受过电梯噪声投诉压力，但往往因为该问题¡非电梯安全因素¡、¡非电梯本身乘坐的舒适因素¡¡非电梯国家标准要求¡等，且¡噪声振动传递主要与建筑设计有关¡等等成为阻碍其研究的最大的理由，使得上述电梯噪声问题往往定义在电梯生间厂家技术研究之外。

特别在低格竞争为主的市场主旋律影响下，有谁愿意为了一个与电梯相关的边缘技术难题加大自身的科研投入且增加产品本身的生产制造成本呢！！
4、我国现有建筑设计和环保方面的规范（特别是¡室内噪声规范¡）滞后是导致电梯噪声问题出现的¡根源¡。

从更深的层面来看，国内¡建筑设计规范¡方面法规的滞后是造成电梯噪声问题发生的基本根源。

综观我国《住宅设计规范》和《民用建筑隔声设计规范》相关隔声条文，虽然制定法规的国内专家很早就意识到¡电梯不应与卧室、起居室（厅）紧邻布置¡，但由于担心国内开发商在我国建筑发展的阶段无法达到相应要求，因此增加了¡凡受条件限制需要紧邻布置时，必须采取隔声、减振措施。

¡条文，使得该条款只是一个指导性的¡不应或不宜¡条款，并非强制性的¡禁止¡性条款。

俗语有话¡令不禁即可为之¡，设计上为追求最大的套内面积和最大限度降低建筑成本，因此大多数建筑或设计公司都会把¡紧邻布置设计¡理解为是¡受条件限制的¡，而¡隔声、减振措施¡便常常被遗忘了！虽然近十年来我国的房地产开发建筑迅速发展，而法规并无相应条文作出修改，因此当电梯紧邻布置设计建筑越来越普遍的情况下，电梯噪声问题问题也就越来越多越来越严重。

从另外一个方来说，国内¡环保方面的法规¡相对滞后也是导致电梯噪声问题产生的重要原因之一：在2008年10月之前，我国环保方面的法规有《城市区域环境噪声标准》《工业企业厂界噪声标准》，范规文件，但我国早期制定的上述。