(管理制度)机电运输部规章制度

（管理制度）机电运输部规

章制度

汝州市瑞平蜈紹窝煤业有限公司

机

电

运

输

部

规

章

制

度

二零一零年七月二十九日

队长安全责任制

1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策法律、法规和企业规章制度，搞好本单位业务范围内的安全生产，并负全面责任。

2、负责在单位职业安全健康管理体系的健康运行，促进安全生产的持续发展。

3、抓好业务范围内的安全质量标准化工作，认真落实“一通三防”齐抓共管责任制和防范措施。

4、组织大型固定设备的安装、调试、检修、技术测定，技术改造等工作，做好电气防暴工作，认真贯彻执行各项措施制度。

5、经常深入现场调查研究，掌握安全动态和运转情况，及时解决安全生产存在问题。

6、努力学习业务技术，提高管理水平，保质保量完成上

级下达的各项安全生产任务。

7、当发生事故时，必须亲临现场，参与抢救，并参加事故追查处理。

斜巷轨道运输管理规定

为切实加强井下斜巷运输安全管理，努力改善斜巷运输条件，消除不安全因素，减少以致杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制定本规定。

第一章主要斜巷轨道运输

第一节基础管理

第一条主要斜巷运输及采区辅助运输的作业人员，必须经过安全和岗前培训，取得安

全资格证及上岗证后，方可上岗作业，并严格执行年度考核制度。

第二条主要运输斜巷使用的斜井人车，必须严格执行《煤矿斜井人车试验细则》规定，

做好斜井人车试验工作。

第三条机电部部长每季度组织专业人员对运输巷道轨道和安全保护装置至少进行一

次全面检查，对存在问题，采取措施，认真解决并做好记录备案。

第四条凡有斜井人车运行的轨道，每班必须配1~2名运输安全监督员，切实维持好乘

车秩序。

第五条主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护

装置，动作灵敏安全可靠并配齐轿车后备保护装置。提升人

员的绞车必须实现二级制动。

第六条斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须按要求定期进行技术测定和试验，

具有以下报告备查。

（一）绞车制动力矩测试报告

（二）连接器检验及三环链接检验报告

（三）斜井人车试验报告

设备科负责建立斜巷运输设备的各种图、牌板，技术履历薄，维修和技术记录档案，明确专人负责。

第七条斜井提升人员，绞车每班必须配备两名合格的司机持证上岗，做到一人开车，一人监护。

监护。

第八条斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件。

第九条主要斜巷运送人员的轨道，运输队安排专人负责维护，确保斜井人车安全运行。

第十条斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确，系统要

可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号，确保人员运送安全。

第十一条斜巷运送人员的乘人点，必须悬挂人员乘车管理牌板，并有运输安全监督员维

持乘车秩序，各乘人车点要有明显停车标记，乘车人员严禁

抢上、抢下，严禁“扒、蹬、跳”，违章按三违处理。

第十二条斜巷运输的巷道内敷设的电缆、管线，悬挂高度不得低于人车或矿车的高度，

距人车或矿车最突出部位不得小于300mm。

第十三条主要轨道运输斜巷的防跑车防护装置，其装设必须符合以下要求。

1.斜巷上不为水平车场时，必须在变坡点上方设置一道

标准阻车器，同时配一道挡车绳，挡车绳能对全巷道

宽度的跑车进行有效拦阻。斜巷上不为甩车场时，应

在上部车场处装设一道推磨式挡车杠。

2.斜巷上部为水平车场时，变坡点下方略大1列矿车长

度处，必须装设有动跑车防护装置或联动式挡车装置，该装置与变坡点上方阻车器一道常开，另一道则常闭。

斜巷车场为甩车场的斜巷中，必须设自动跑车防护装

置。

3.斜巷中必须设自动跑车防护装置若干道，实现安全防

护。

4.斜巷各电盘口设置防止车辆误入的挡车栏或挡车杠。

5.轨道下部设置自动跑车防护装置或运方操作的挡车

栏，基本操作应在信号硐室内进行。

第十四条主要轨道运输斜巷中的防跑车装置及跑车防护

装置选型与管理必须按以下要求执行。

1.防跑车装置及跑车防护装置应综合轨道的倾角，挂车

数，载荷，绞车控制方式，轨道情况等因素合理选型，计算其有效防护距离，保证在轨道上变坡点以下跑车防

护装置的抗冲击动能不小于车辆的冲击动能，按说明书

要求施工安排，保证能够对轨道跑车进行有效防护，同

时不影响轨道正常行车。

2.对防跑车装置及跑车防护装置的试验与检查，要遵守以

下规定：轨道运输人员每班开工前应进行一次：运输队

每周不得少于一次，由运输队队长负责，机电运输部每

旬不得少于一次，由机电部部长负责组织。

3.对防跑车装置及跑车防护装置，矿应有足够的备品配

件，以保证跑车防护装置的正常使用。

第十五条斜巷运输轨道的变坡点，必须安装足够的地辊，其直径不得小于250mm，宽

度200~250mm，轴经不得小于40mm。轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨损轨枕为准。轨道道仓良好，其安装高度不得妨碍行车安全。

第十六条斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装想航语言信号，其电铃，声光信

号，信号打点器必须上盘，并且悬挂在信号硐室内，不能悬挂在巷帮。

第十七条斜井人车的乘人车场及各乘人车点，必须有方便人员上下的平台。

第十八条钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的客绳或卡绳装置，绳孔不得有锐利的

边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留三圈摩擦绳，用以减轻固定处的涨力。

第十九条斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用，检查与维护必须符合下列要求：

1.为升降人员和物料用的钉头，采用绳卡紧固时必须符合

以下要求：

A . 必须选用与钢丝绳匹配的绳卡。

B . 绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。此外，还应在尾端叫一个安全绳卡。

C . 第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6~7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝将绳头捆扎在主绳上。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧）不得正反交错设置绳卡。

D . 拧紧绳卡时由一个开始往后逐一拧紧。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为度。