汽车底盘离合器结构
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汽车底盘离合器结构
基本组成包括以下四个部分：
主动部分：飞轮(flywheel)、离合器盖(clutch cover)、 压盘(pressure plate).
• 从动部分：从动盘(driven plate)、从动轴
• 压紧机构：压紧弹簧
• 操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)、分离拉杆、分 离叉(release fork)、分离套筒(release sleeve)、分 离轴承(release bearing)、分离杠杆(release lever) 等
如果没有离合器 直接挂1档
产生瞬间的冲击
发动机处于最小稳 定速度以下
熄火
变速箱置于空档
启动发动机到怠速状态
踩离合器 挂1档
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
完成起步
汽车底盘离合器结构
离合器处于结合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态
几离种合工况器下的离合功器用的工：作2特.点保证换档工作平顺
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢 板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向 槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是碟形弹簧的一种,可 以看成由碟簧部分和分离指部分组成.
汽车底盘离合器结构
压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通
过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压 盘又可以相对飞轮向后轴向移动，使离合器分离。
X档行驶
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的力 达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
汽车底盘离合器结构
离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
汽车底盘离合器结构
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
1) 压盘的驱动方式
• 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另 一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。
汽车底盘离合器结构
• 窗口凸台
汽车底盘离合器结构
2)．从动部分
从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性 （不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。
刚性从动盘（不带扭转减振器） 汽车底盘离合器结构 柔性从动盘（带扭转减振器）
离合器结合过程
汽车底盘离合器结构
离合器可以有以下传递动力的方式：
摩擦作用——摩擦离合器(friction clutch)； 液体传动——液力耦合器； 磁力传动——电磁离合器； 其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。
汽车底盘离合器结构
三、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档；
（2）接合柔和，保证整车平稳起步；(缓慢 松开离合器踏板)
不带扭转减振器的从动盘图
汽车底盘离合器结构
ຫໍສະໝຸດ Baidu
带扭转减振器的离合器从动盘图
汽车底盘离合器结构
2．膜片弹簧离合器的工作原理（动画）
汽车底盘离合器结构
1) 接合状态
工作原理（视频）
飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在 一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动 盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。
汽车底盘离合器结构
操纵机构
离合器
变速器
1
2
3
2
1
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧离合器的工作原理
• 自由间隙：离合 器接合时，分离 轴承前端面与分 离杠杆端头之间 的间隙。
• 分离间隙：离合 器分离后，从动 盘前后端面与飞 轮及压盘表面间 的间隙。
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧式离合器
2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器：压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（分 为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器） （2）膜片弹簧离合器：压紧弹簧是膜片弹簧。
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
1．膜片弹簧离合器的构造
汽车底盘离合器结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
b. 换档工况
如果没有离合器 直接挂档 产生很大的冲击
损坏传动元件
X档行驶
离合器处于结合状态
踩离合器 换档
离合器处于脱开状态 可以达到同步
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
换档完成
离合器处于结合状态
汽车底盘离合器结构
离几合种工器况的下离功合用器的：工3作.特防点止传动系统过载
c. 紧急制动工况
（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档 时齿轮的冲击；
（4）散热良好，保证离合器正常工作。
汽车底盘离合器结构
四、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器（视频）：只有一个从动盘，有两个
摩擦面（轻中型汽车） （2）双盘式离合器：有两个从动盘，有4个摩擦面，可
传递的转矩较大。（重型汽车）
二、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠主、从动件接触面之间的摩擦作用传递发 动机动力。
1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋 转，离合器处于分离状态。 2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面 的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
汽车底盘离合器结构
离合器分离过程
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
离合器
离合器的作用 摩擦式离合器的组成 摩擦式离合器的工作原理 摩擦式离合器的种类
摩擦式离合器的结构
汽车底盘离合器结构
离合器在整车中处于的位置
发动机——离合器——变速箱…… 离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动
力。
汽车底盘离合器结构
离合器的功用：1.保证汽车起步平稳
a. 起步工况
汽车底盘离合器结构
2) 分离过程
踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分 离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、 外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动 部分分离，中断动力传动。
汽车底盘离合器结构
3. 工作原理进一步分析：
• 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩 擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、 从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良， 严重时产生焦糊味、冒烟。
基本组成包括以下四个部分：
主动部分：飞轮(flywheel)、离合器盖(clutch cover)、 压盘(pressure plate).
• 从动部分：从动盘(driven plate)、从动轴
• 压紧机构：压紧弹簧
• 操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)、分离拉杆、分 离叉(release fork)、分离套筒(release sleeve)、分 离轴承(release bearing)、分离杠杆(release lever) 等
如果没有离合器 直接挂1档
产生瞬间的冲击
发动机处于最小稳 定速度以下
熄火
变速箱置于空档
启动发动机到怠速状态
踩离合器 挂1档
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
完成起步
汽车底盘离合器结构
离合器处于结合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态
几离种合工况器下的离合功器用的工：作2特.点保证换档工作平顺
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢 板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向 槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是碟形弹簧的一种,可 以看成由碟簧部分和分离指部分组成.
汽车底盘离合器结构
压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通
过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压 盘又可以相对飞轮向后轴向移动，使离合器分离。
X档行驶
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的力 达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
汽车底盘离合器结构
离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
汽车底盘离合器结构
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
1) 压盘的驱动方式
• 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另 一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。
汽车底盘离合器结构
• 窗口凸台
汽车底盘离合器结构
2)．从动部分
从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性 （不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。
刚性从动盘（不带扭转减振器） 汽车底盘离合器结构 柔性从动盘（带扭转减振器）
离合器结合过程
汽车底盘离合器结构
离合器可以有以下传递动力的方式：
摩擦作用——摩擦离合器(friction clutch)； 液体传动——液力耦合器； 磁力传动——电磁离合器； 其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。
汽车底盘离合器结构
三、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档；
（2）接合柔和，保证整车平稳起步；(缓慢 松开离合器踏板)
不带扭转减振器的从动盘图
汽车底盘离合器结构
ຫໍສະໝຸດ Baidu
带扭转减振器的离合器从动盘图
汽车底盘离合器结构
2．膜片弹簧离合器的工作原理（动画）
汽车底盘离合器结构
1) 接合状态
工作原理（视频）
飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在 一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动 盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。
汽车底盘离合器结构
操纵机构
离合器
变速器
1
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汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧离合器的工作原理
• 自由间隙：离合 器接合时，分离 轴承前端面与分 离杠杆端头之间 的间隙。
• 分离间隙：离合 器分离后，从动 盘前后端面与飞 轮及压盘表面间 的间隙。
汽车底盘离合器结构
膜片弹簧式离合器
2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器：压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（分 为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器） （2）膜片弹簧离合器：压紧弹簧是膜片弹簧。
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
1．膜片弹簧离合器的构造
汽车底盘离合器结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
b. 换档工况
如果没有离合器 直接挂档 产生很大的冲击
损坏传动元件
X档行驶
离合器处于结合状态
踩离合器 换档
离合器处于脱开状态 可以达到同步
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
换档完成
离合器处于结合状态
汽车底盘离合器结构
离几合种工器况的下离功合用器的：工3作.特防点止传动系统过载
c. 紧急制动工况
（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档 时齿轮的冲击；
（4）散热良好，保证离合器正常工作。
汽车底盘离合器结构
四、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器（视频）：只有一个从动盘，有两个
摩擦面（轻中型汽车） （2）双盘式离合器：有两个从动盘，有4个摩擦面，可
传递的转矩较大。（重型汽车）
二、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠主、从动件接触面之间的摩擦作用传递发 动机动力。
1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋 转，离合器处于分离状态。 2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面 的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
汽车底盘离合器结构
离合器分离过程
汽车底盘离合器结构
汽车底盘离合器结构
离合器
离合器的作用 摩擦式离合器的组成 摩擦式离合器的工作原理 摩擦式离合器的种类
摩擦式离合器的结构
汽车底盘离合器结构
离合器在整车中处于的位置
发动机——离合器——变速箱…… 离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动
力。
汽车底盘离合器结构
离合器的功用：1.保证汽车起步平稳
a. 起步工况
汽车底盘离合器结构
2) 分离过程
踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分 离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、 外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动 部分分离，中断动力传动。
汽车底盘离合器结构
3. 工作原理进一步分析：
• 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩 擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、 从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良， 严重时产生焦糊味、冒烟。