西安咸阳机场RNP APCH 宣贯

西安咸阳机场RNP APCH进近程序介绍
——设计号：2018-XB-ZLXY-06
概 述
西安咸阳国际机场概况
结论建议
PBN进近、复飞方案
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2019.4.22 西安汇报
内容PBN进离场程序方案
3
西安咸阳机场概况
PBN 进离场程序方案PBN 进近、复飞方案
概 述汇报内容
结论建议
项目背景
u 为全面推进中国民航航行新技术应用推广工作；尽早实现枢纽机场PBN程序的完整配置，更好提升大型枢纽机场运行保障能力，民航局决定在西安咸阳等6个机场增加RNP APCH进近程序。

n 全国运输机场大都已具备实施PBN程序的能力，其中，前20位的大型枢纽机场多数实现了RNAV1进离场与RNP APCH 相结合的完整的PBN程序配置。

而RNP APCH已成为非精密进近的重要替代和精密进近的有效备份。

按照民航局部署，在民航局空管局、西北地区管理局的领导下，受西安咸阳机场公司委托，我公司承担了本次ZLXY RNP APCH进近程序的设计工作。

Ø北京首都、天津滨海、上海虹桥、上海浦东、青岛流亭、西安咸阳。

时间节点
2017年11月02日 民航局下发制作RNP APCH进近程序有关工作的通知要求；随即受西安咸阳机场公司委托，我公
司启动本次程序的设计工作；
2018年04月16日 编制完成《西安咸阳机场RNP APCH进近程序设计报告》（设计号：2018-XB-ZLXY-06）； 期间，多次与西安咸阳机场公司、西北空管局空管部、管制中心以及航空公司数据库制作人员 和飞行人员进行电话咨询、专题会议研究或意见征求。

2018年4月27日 西北管理局组织辖区相关方对设计报告进行了评审。

会上提出了具体的修改意见。

参会单位： 西北管理局、陕西监管局、西北空管局、西部机场集团、咸阳机场公司、东方航空公司、长安 航空公司以及程序设计单位。

2018年07月03日 西北管理局组织相关方赴东航飞行培训中心对该程序进行了模拟机验证。

2018年11月16日 西北管理局组织相关方对西安咸阳机场RNP APCH程序进行了试飞，具体由东方航空A320型飞机 执行验证。

2018年12月29日 西北管理局批复了西安咸阳机场RNP APCH程序，情报中心于3月15日发布了该程序航图。

中华人民共和国民用航空法
民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定(CCAR-97)等
空中航行服务程序－航空器运行(8168第六版)、ICAO相关附件、民用航空机场运行最低标准制定与实施准则等规范
地形图、机场现行NAIP、咸阳机场气候要素统计机场提供的实测数据（跑道、导航台、障碍物信息等）
法律法规
行业规范
文件资料
编制依据
——本次空域使用基于机场现行飞行程序方案进行设计；
——本次特种航图中标注的坐标采用WGS-84坐标系，高程为85黄海高程；
——本次程序设计机型采用飞行程序分类D类机型；
——机场现有状况依据现有状况及现行公布资料、机场方本次提供的资料数据。

ü说明：本次障碍物数据以2017年设计特殊Ⅱ类HUD运行标准时使用的实测数据为准。

西安咸阳机场概况
PBN 进离场程序方案PBN 进近、复飞方案
概述
汇报内容
结论建议
27k m
M
A G 320
°
13k m M
A G 022°
平行双跑道运行模式。

跑道构型
A R P 23
R
05
L
机场标高为479.1m，磁差3°23′W。

E L
E V
476.2 E L
E V
478.2 38
00×60m 23
L
05 R
E L
E
V 474.3 E L E V
468.9 M A
G
052° M
A G 232 ° ARP:N34°26'49〞E108°45'08〞 （RWY05L/23R跑道中心）
4E 4F
30
00×45m
跑道东北端以远方向
跑道西南端以远方向
助航灯光C A
T -I /I I C A
T -I C A T -I C A T -I /I I 间隔为15米的可变高强度跑道中线灯间隔为60米的可变高强度跑道边线灯
四个方向均配有与SFL 合装的进近灯光系统。

跑道入口灯、入口翼排灯、跑道末端灯、
PAPI灯以及其它配套灯光。

LMM
M
LMM
G
空域条件
1400
1800
1500
1300
起始进近、离场转弯、复飞转弯
IAS≤380km/h
西安咸阳机场概况
PBN 进离场程序方案
PBN 进近、复飞方案
概述
汇报
内容结论建议
第一种情形：严格依照离场限速和限高，使用VIA XX SID
第二种情形：严格依照离场限高，取消限速，使用VIA XX SID， CANCEL SPEED RESTRICTION：
第三种情形：只取消限高，保持限速，使用VIA XX SID CANCEL LEVEL RESTRICTION 第四种情形：取消限高，取消限速，使用
CLIMB UNRESTRICTED
终端区：选用RNAV-1导航规范。

PBN离场程序保持不变。

RNAV RWY23L/R进场程序与现行程序保持一致。

RWY05L/R进场程序进行了微调。

★按照管制员意见，RWY05L复飞程序需要飞往FNH台等待，考虑到现行RNAV进场无FNH至IAF(XY906)衔接段。

故将长武和LOVRA方向进场航段调整至经FNH至XY906加入进近程序。

等待程序
★本次将RWY23R等待程序位置进
行了微调，由FNH调整至距机场
更近的XY801等待
西安咸阳机场概况
PBN 进离场程序方案
PBN 进近、复飞方案
概述
汇报
内容结论建议
RNP APCH程序设计参数
机场
标高
VPA Min VPA RDH Hi 统计低温最低温度统计高温历史高温479.1m
3° 2.5°15m 75m -5.4℃-18℃35℃41.8℃进近跑道入口高度FAP 高度Δh (统计低温)
Δh (历史低温)Δh(2.5°)极限低温极限高温RWY05L
476.2m 1200m 56.4℃-18℃118.3℃-34℃57℃RWY05R
474.3m 1500m 80.7℃-18℃168.7℃-33.9℃57℃RWY23L
468.9m 1500m 81.1℃-18℃169.6℃-33.8℃57℃RWY23R 478.2m 1200m 56.2℃-18℃117.9℃-34.1℃57℃
u 起始进近阶段：采用RNAV-1导航规范，采用GNSS导航源。

u 中间、最后进近及复飞：采用RNP APCH导航规范，采用GNSS导航源。

说明：本次设计选用温度范围为：{MIN -30℃，MAX 50℃}。

RWY05R PBN进近、复飞程序
RWY05L APV-OAS评估
单位m ft m ft m ft m ft MDA 6302070′6302070′6302070′6302070′MDH 154m
510′
154m
510′
154m
510′
154m
510′
计算值2038.5m
2038.5m
2038.5m
2038.5m
RVR ----VIS 2100m 2100m 2100m 2100m 机型
A
B
C
D
RWY05L LNAV评估
RWY05R PBN进近、复飞程序
单位m ft m ft m ft m ft MDA8802890′8802890′8802890′8802890′MDH406m1340′406m1340′406m1340′406m1340′计算值6846.95m6846.95m6846.95m6846.95m RVR----
VIS5000m5000m5000m5000m
机型A B C D
单位m ft m ft m ft m ft MDA7652510′7652510′7652510′7652510′MDH291m960′291m960′291m960′291m960′计算值4652.62m4652.62m4652.62m4652.62m RVR----
VIS4700m4700m4700m4700m
机型A B C D
说明：RWY05R LNAV/VNAV和LNAV程序选用复飞梯度为3%和4%对应的最低运行标准。

单位m ft m ft m ft m ft MDA6302070′6302070′6302070′6302070′MDH156m520′156m520′156m520′156m520′计算值2076.66m2076.66m2076.66m2076.66m RVR----
VIS2100m2100m2100m2100m
机型A B C D
RWY23L PBN进近、复飞程序
RWY23L APV-OAS评估(复飞梯度2.5%)
说明：RWY23L LNAV/VNAV和LNAV程序选用复飞梯度为3%和5%对应的最低运行标准。

RWY23R PBN进近、复飞程序
RWY23R APV-OAS评估(复飞梯度2.5%)
RWY23R LNAV评估(复飞梯度2.5%)
VSS面评估
Ø结论：经评估无障碍物穿透
VSS评价面
西安咸阳机场概况
PBN 进离场程序方案
PBN 进近、复飞方案
概述
汇报
内容结论建议。