公交车广告公司情况说明(上海地区)

915 路
955 路
961 路
970 路
988 路
989 路
990 路
991 路
992 路
浦东 4 路 闵行 20
路 青浦 8 路
浦东 12 路
南川线
青浦 11 路
浦东 22 路
南南线
青浦 12 路
浦东 25 路
南新线
青浦 13 路
浦东 35 路
沪松线
青浦 14 路
青安线
松朱线
松练线
莲枫线
莲石线
嘉定 53 路
969 路
A++ 大桥六线 机场七线 隧道一线
隧道九 线
青浦 3 路 嘉江线
沪商线
沪嘉线
嘉定 5 路 嘉定 6 路 嘉定 9 路
嘉定 10 路
454 路 789 路 980 路
新川线
新嘉线 嘉定 11
路
455 路 804 路
572 路 806 路
573 路 816 路
576 路 836 路
983 路 985 路
表 1.1 上海市主要公共交通客运量指标 客运量指标
指标
年份
轨道交通客运总量（万人次/ 日） 公共电汽车客运总量（亿人次/ 日） 出租汽车载客车次（万次/日）
2009
361.20
741.37 166.92
2010
516.18
769.32 173.44
2011
575.63
770.14 166.74
2012
路
南松线
奉城 3 线
金泽 3
984 路 江南线 申崇六线 上朱线 松重线 嘉定 51 路 南翔 1 路 菊园 1 路 塘邵专线 沪青盈线 944 路 南桥 4 路 莘邵线 奉燎线 沪青高速专线
987 路 浦东 1 路 申崇六线 B 线 沪北青专线
青黄线 嘉定 52 路 南翔 2 路
嘉安线 松江 12 路
除了公交媒体，媒力·中国还结合其它媒体，立体化地建立品牌攻势，有效提升产品在目标消费群“心灵货架”的顺位,帮助国内跨地区发展的 企业开辟市场、进行市场营销策划、公关执行、媒体采购及广告投放提供了专业广告服务。
二、上海公交发展历史 公共交通的起源至少可追溯至 1826 年，当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公 众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途 自由使用， 公交车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公交车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来 频繁。1908 年 3 月 5 日，外滩至静安寺路段响起了“叮当叮当”的电车铃声，上海第一条有轨电车正式通车正式通车运营，揭开了上海远东第一大都市 现代城市公共交通的序幕。此后，长途车、出租车、货运车等应运而生，呈现出上海城市交通多元化的格局，更带来了上海滩的繁华与热闹。解放初期， 上海公交线路共 44 条，运营车辆 934 辆，年运客流 2.37 亿人次，到 90 年代初，上海公交已形成年客运量近 50 亿人次，年行驶里程 103.86 万公里，拥 有 408 条线路，6562 辆公交车的规模。
塘邵专线
973 路 虹桥枢纽 5 路
莘南线 奉卫线 FX 沪松线(4Q)
11,000
路
金泽 4 路 金泽 5 路
南梅线
南桥 11 路
青浦 7 路 青浦 9 路
徐泾 1 路 徐泾 2 路
浦东 13 路
浦东 17 路
金泽 6 路 练塘 1 路 练塘 2 路
南桥 12 路
青浦 10 路
南桥 13 路
上奉专 线
南桥 21 路
南桥 10 路
重固 1 路
江五线
976 路 995 路 张江 1 路 虹练线 朱徐线 莲金线 安亭 5 路 江桥 2 路 蔡陆线 829 路 849 路 莲卫路 上奉线 重固 2 路 金汇 1 线
977 路 上川线 张南线 青浦 1 路 徐泾 4 路 嘉定 7 路 安亭 6 路 江桥 3 路 沪南线 854 路 874 路 南桥 1 路 南华线 奉城 1 线 金泽 1 路
上海公交广告公司介绍
一、 上海公交广告自有资源公司介绍 公交广告第一能够多面立体展示方式传播广告信息覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。在选择线路时，针对 客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等，最大限度的将广告信息传递给目标消费者。 以多面立体展示方式传播广告信息，近距离接触消费者车身广告可有效的消除视角盲区，有效增加接触机会，确保广告的实际到达。车身广告配合两侧 构成的展示面，延伸了广告的有效可视距离与角度；同时，可以将广告信息近距离的传播给受众，面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞 大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。 第二公交广告接触率高，接触频次稳定，由于广告画面巨大，可形成范围广阔的有效可视区域，无论在恶劣的气候下，都可小角度的观看，保证信 息清晰可见。平均运营距离为 20 千米左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为 0.8 平方公里，每天运行次数平均 15 次，可有效 的覆盖 1，450，000 人次。广告发布数量随地域环境、城区面积而发生改变，使不同城市的接触频次会有所差异，这样足以保障消费者对广告的印象。 由于公交广告优势突出，所以投放公交广告的企业主越来越多，那么选择哪家公交广告公司成为广告主的诉求。以下将为您梳理上海公交广告公司 现状。 上海公交广告公司可谓没有一枝独秀，各家广告公司都拥有部分公交资源。每一家都有丰富的公交广告资源，全方位覆盖上海所有公交媒体，为了 迎合客户任何投放需求，从执行团队、客户开发、创意设计、到客户执行、画面输出组、广告制作，每一道环节都抱着精益求精的态度亲力完成，以客 户利益为优先考虑。 上海德高:
拥有上海公交优质地段资源，在上海浦西的巴士媒体资源拥有率达 85%，着力于探索与开发公交媒体本身的巨大优势与发展潜力。 上海宝苑:
公交资源主要为城郊跨区车辆和郊区环城线路为主，成为上海市主要经营公交车身广告的公司之一。 上海新云:
公交资源目前代理上海浦东公共交通为主，努力使公司发展成多元化、全方位、高素质，集媒体发布设计、制作为一体的专业广告公司。 媒力·中国:
表 2.1 上海市公共交通资产规模情况 资产规模指标
年份 指标 轨道交通运营车辆（节）
2009 1833
2010 2842
2011 2899
运营公交电汽车车辆数（辆）
16272 17455 16589
出租车运营车辆（辆）
49111 50007 50438
数据来源：《上海统计年鉴》（2010-2014）
161 路 453 路 774 路 798 路
163 路 583 路 777 路 799 路
164 路 604 路 778 路 815 路
165 路 610 路 779 路 845 路
174 路 614 路 784 路 850 路
175 路 636 路 785 路 864 路
26,000
Hale Waihona Puke Baidu
865 路
图 2.1 上海市公共交通资产规模情况
2012 3130
16695 50683
2013 3490
16717 50612
从表 2.1 和图 2.1 可知，近年来上海市公共交通行业中，轨道交通的车辆运营数量呈现出了大幅增长，5 年复合增长率达到了 18.07%，而公交电汽 车和出租车数量的复合增长率分别为 0.56%和 0.61%，基本保持稳定。整个公共交通行业呈现出了重资产的资金密集型特征。加之其他的交通基础设施投 资，预计这些资产的巨额折旧费用将成为拉低行业利润水平的重要因素。根据上海久事公司 2013 年度财务报告，2013 年，上海久事公司发生固定资产
青浦 15 线
南桥 8 路
徐泾 4 线 南桥 9 路
1551 路 白鹤 1 路 白鹤 2 路 白鹤 3 路 白鹤 4 路
奉卫区间 海湾 1 线 海湾 3 线 华新 1 路 华新 2 路
971 路
993 路
施崂线
北青线
青浦 15 路
莲卫线
安亭 4 路
江桥 1 路
北蔡 2 路
628 路 819 路
南松线
986 路 大桥四线
浦东 21 路
沪青专线
沪青盈专 线
沪朱专线
上嘉线 嘉定 1 路 嘉定 2 路 嘉定 3 路
嘉定 12 嘉定 13 路
路
嘉定 14 路
嘉松线
581 路
843 路 大桥五
线 沪朱高
速 嘉定 4
路
741 路 853 路 572 路(区间) 虹桥枢纽 1 路 虹桥枢纽 8 路
780 路 863 路 986 路(区间)
从事公交广告近 10 年，目前覆盖上海 951 条公交线路，有着丰富从业的经验。结合产品的目标消费群体，在产品的销售旺季及前期，在上海运 用公交车全车媒体作产品品牌、形象、核心功能等内容的宣传。保证在 24 小时内及时修补破损广告画面，每天 1 次基础清洁，每月 1 次深度清洁； 每 2 周通过第三方监测公司一次的监测周期，在 3 个工作日快速提供电子监测照片。
折旧费用 59.81 亿元，占其营业总收入的 32.84%。但折旧费用属于非付现成本，对企业的经营性现金流没有影响。 *附录：
媒力·中国公交广告资源表--591 条线路
途经 区域
线路
156 路 781 路
167 路 782 路
169 路 783 路
451 路 786 路
867 路
871 路
957 路
嘉定 54 路
安亭 1 路 安亭 2 路 安亭 3 路
南翔 3 路 南翔 4 路 南翔 5 路 马陆 1 路 马陆 2 路
嘉广线
嘉翔线
嘉亭线
安菊线
安虹线
莘南专线 莘邵专线 莘团线
184 路
615 路
197 路
803 路
812 路
813 路
817 路
经纬 线
南申线 南桥 5 路
嘉黄线 南桥 6 路
沪北青线 南桥 7 路
623.49
768.22 163.02
2013
686.65
742.47 163.21
合计数 数据来源：《上海统计年鉴》（2010-2014）
1,269.49 1,458.94 1,512.50 1,554.73 图 1.1 上海市主要公共交通客运量指标
1,592.33
从表 1.1 和图 1.1 可知，上海市的公共交通近年来进入到了一个平稳发展的阶段，2009 年至 2013 年间，以日均人次计算，上海市公共交通发送乘 客数量复合增长率为 5.09%，其中轨道交通增长率高达 18.02%，公共电汽车增长率为 0.03%，出租汽车增长率为-0.44%。
刊例价 (元/辆/
月)
虹桥枢纽 6 路
38,000
虹桥枢纽 9 路
81 路
177 路 A+
638 路
787 路
82 路 181 路 639 路 790 路
83 路 182 路 640 路 791 路
84 路 187 路 706 路 792 路
119 路 188 路 710 路 794 路
130 路 219 路 772 路 795 路
三、上海公交现状 随着城市建设规模的不断扩大，上海市的公共交通行业近年来经历了快速发展，并基本形成了涵盖轨道交通、电汽化公交车、轮渡和出租汽车的公 共交通运行体系，很大程度上解决了市民和游客的出行需求。根据《上海市城市公共交通“十二五”规划》，到 2015 年上海公共交通力争达到建成 600 公里以上轨道交通运营网络。全面形成功能清晰、层次分明的公交线网（包括骨干线、区域线、驳运线）。出租汽车总量控制在 5 万辆，其中市域性出 租车总量基本稳定，区域性出租车稳步发展。客运量目标：公共交通日均客运量达 2100-2180 万乘次，日均公共交通乘用次数达到 85 次/百人左右。其 中，轨道交通约 860-900 万乘次/日，地面公交约 910-930 万乘次/日，出租汽车约 310-330 万乘次/日，水上渡运约 20 万乘次/日。 查询上海市公共交通运行的统计数据如下图表所示：
如上分析所示，上海市近年来公共交通行业经历了较快的发展，特别是轨道交通体系的完善，更是极大地改善了上海市交通出行条件，提高了出行 效率。与此同时，作为公共交通的运营主体的资产规模也经历了一定的膨胀。下图表中以轨道交通运营车辆节数、运营公交电汽车辆数和出租车运营车 辆数为指标，显示了上海市公共交通行业的资产规模现状。
978 路 花木 1 路 周康 9 路 青浦 2 路
白徐线 嘉定 8 路 安亭 7 路 江桥 4 路 沪塘专线
966 路 875 路 南桥 2 路 南嘉线 奉城 2 线 金泽 2 路
981 路 花木 2
路
周南线
青浦 4 路
松青线
嘉定 15 路
安亭 8 路
真新 1 路
上朱专 线
沪青线 876 路 南桥 3