润滑系统的构造与维修
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图6-8 离心式细滤器
6.2 润滑系统的主要零部件
3.机油散热器、冷却器 发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。 因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温 度，保持润滑油一定的粘度。 (1)机油散热器 机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面，与主油道并 联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油 散热器开关、进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如 此循环流动，其结构如图6-9所示。
在润滑系统中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系统正常工作。 (1)限压阀 (2)旁通阀 5.油尺、机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端 制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。
6.3
曲轴箱通风装置
【本节目标】
了解曲轴箱通风的目的及两种通风方式。
6.3 曲轴箱通风装置
【基本理论知识】
发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。 为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的 混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通 风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风，如图6⁃11所示。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-2
机油消耗异常的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-2
机油消耗异常的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
2.机油变质的诊断与排除 (1)故障现象 1)取样检查，机油的颜色变黑，用手指捻搓，失去粘性并有杂质。 2)机油呈乳浊状且有泡沫。 (2)诊断与排除 机油变质的诊断与排除方法见表6-3。
6.1 概述
【基本理论知识】
发动机转速较高，工作时相对运动的各运动零件间均有一定的相互作 用力。相对运动使零件表面产生摩擦，加速磨损。因此，为了减小摩擦， 减轻磨损，延长使用寿命，发动机工作时，要连续不断地将足够数量、温 度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现 液体摩擦。因此，发动机上都必须有润滑系统，图6⁃1所示是润滑系统油路 的基本结构。
6.4
润滑系统的检修
【本节目标】
1.熟悉润滑系统技术状况标志及常见故障。 2.掌握润滑系统主要零件的检修。
6.4 润滑系统的检修
【基本理论知识】
汽车发动机一般采用压力润滑和飞溅润滑相结合的复合润滑系统。润 滑系统中的润滑油，不仅对各运动副摩擦表面有润滑作用，而且还起到散 热、清洁、密封和防锈的作用，从而保证发动机的正常运转，延长发动机 的使用寿命，提高经济性。因此，润滑系统技术状况的好坏是评价整个发 动机性能的重要条件之一。
图6-9
机油散热器
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)机油冷却器 将机油冷却器置于冷却液水路中，利用冷却液的温度来控 制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却液降温，发动机起动时，则 从冷却液吸收热量使润滑油迅速提高温度，其结构如图6-10所示。
图6-10 机油冷却器
6.2 润滑系统的主要零部件
4.阀门
图6-1
润滑系统油路的基本结构
6.1 概述
1.润滑系统的作用 (1)润滑作用 (2)清洗作用 (3)冷却作用 (4)密封作用 (5)防锈蚀作用 2.润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不 同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 (1)压力润滑 (2)飞溅润滑 (3)定期润滑
表6-5 机油压力过低的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-5 机油压力过低的诊断与排除方法
图6-11 曲轴箱通风方式 a)强制通风 b)自然通风
6.3 曲轴箱通风装置
1.自然通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油 机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在与曲轴箱连通的气门室盖或润滑油 加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶 的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空 度，将气体从曲轴箱抽出。 2.强制通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通 风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样， 可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
图6-6
机油滤清器
6.2 润滑系统的主要零部件
(1)集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作 用是防止较大的机械杂质进入机油泵，其结构如图6-7 所示。
图6-7
浮式集滤器
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)粗滤器 1)纸质滤芯式机油粗滤器。微孔滤纸 经过酚醛树脂处理，具有较高的强度， 较强的抗腐蚀能力和抗水湿性能，具 有质量小、体积小、结构简单、滤清 效果好、过滤阻力小、成本低和保养 方便等优点，得到了广泛的应用，其 结构如图6-6 所示。 2)锯末滤芯式机油粗滤器。 (3)细滤器 细滤器有过滤式和离心 式两种，过滤式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛盾。为此多数 发动机采用离心式细滤器，其结构如 图6-8所示。
表6-1
常见机油泵零件的一般配合间隙值(单位：mm)
6.5
润滑系统常见故障的诊断与排除
【本节目标】
1.熟悉润滑系统故障现象与产生原因。 2.掌握故障的诊断与排除方法。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
【基本理论知识】
1.机油消耗异常的诊断与排除 (1)故障现象 1)每天检查机油，均发现明显减少。 2)排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。 3)储气筒放气时油沫增多 。 4)燃烧室积炭增多。 (2)诊断与排除 机油消耗异常的诊断与排除方法见表6-2。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-3
机油变质的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
3.机油压力过高的诊断与排除 (1)故障现象 1)接通点火开关，机油表即产生压力指示。 2)发动机在运转过程中压力突然升高，或机油滤清器漏油。 (2)诊断与排除 机油压力过高故障诊断与排除方法见表6-4。
2.熟悉润滑系统检视设备的使用。
6.2 润滑系统的主要零部件
【基本理论知识】
润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀、机油散热器以及检 视设备。 1.机油泵 机油泵的作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发 动机润滑系统中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 (1)齿轮式机油泵 如图6-4所示为齿轮式机油泵。
6.4 润滑系统的检修
1.润滑系统使用与维护 润滑系统技术状况的标志是机油压力值及机油油质。 2.润滑系统主要零件的检修 (1)机油泵检修 润滑系统维护良好的情况下，机油泵的耗损速率远小于其 他总成。因此在其解体之前，常运用经验法检查机油泵主动轴与轴承孔的 配合间隙以及轴向间隙，简易试验机油泵的泵油能力。表6-1列出了目前常 见的齿轮式、内啮式和转子式机油泵零件的一般配合间隙值。 (2)润滑系统其他零部件检修
汽车发动机构造与维修
主编 屈殿银 尹维贵
模块6 润滑系统的构造与维修
【学习目标】
1.了解和熟悉捷达型轿车发动机润滑系统的作用、结构与性能。 2.掌握润滑系统主要部件的结构与性能。 3.掌握润滑系统主要部件的检查维修。 4.熟悉润滑系统机油消耗过多等故障诊断与排除。
6.1
概述
【本节目标】
1.了解润滑系统的功用、润滑方式。 2.熟悉润滑系统的油路。
6.1 概述
3.润滑系统组成 为保证发动机得到正常的润滑，现代汽车发动机润滑系统的组成及油 路布置方案大致相似，只是由于润滑系统的工作条件和具体结构的不同而 稍有差别。发动机润滑系统组成如图6⁃2所示。 (1)润滑油储存与输送装置 (2)润滑油滤清装置 (3)润滑油冷却装置 (4)安全和限压装置 (5)润滑系统工作检查装置
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-4 机油压力过高的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
4.机油压力过低的诊断与排除 (1)故障现象 1)发动机起动后，机油压力迅速下降。 2)发动机运转过程中机油压力始终过低。 (2)诊断与排除 机油压力过低的诊断与排除方法见表6-5。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
图6-2
发动机润滑系统组成
6.1 概述
4.润滑系统的油路 现代汽车发动机润滑系统油路的布置方案及润滑油的流动路线基本相 同，只是由于润滑系统的工作条件和一些具体结构不同而有所区别，如图 6-3所示为发动机润滑系统的油路。
图6-3
发动机润滑系统的油路
6.2
润滑系统的主要零部件
源自文库【本节目标】
1.熟悉润滑系统主要部件的功用、结构。
图6-4
齿轮式机油泵
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)转子式机油泵 如图6-5所示为转子式机油泵。
图6-5
转子式机油泵
6.2 润滑系统的主要零部件
2.机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生 的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，使机油 中含有杂质。因此必须在润滑系统中设有机油滤清器，使循环流动的机油 在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长 其使用寿命。机油滤清器的结构如图6⁃6所示。
6.2 润滑系统的主要零部件
3.机油散热器、冷却器 发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。 因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温 度，保持润滑油一定的粘度。 (1)机油散热器 机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面，与主油道并 联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油 散热器开关、进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如 此循环流动，其结构如图6-9所示。
在润滑系统中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系统正常工作。 (1)限压阀 (2)旁通阀 5.油尺、机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端 制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。
6.3
曲轴箱通风装置
【本节目标】
了解曲轴箱通风的目的及两种通风方式。
6.3 曲轴箱通风装置
【基本理论知识】
发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。 为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的 混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通 风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风，如图6⁃11所示。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-2
机油消耗异常的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-2
机油消耗异常的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
2.机油变质的诊断与排除 (1)故障现象 1)取样检查，机油的颜色变黑，用手指捻搓，失去粘性并有杂质。 2)机油呈乳浊状且有泡沫。 (2)诊断与排除 机油变质的诊断与排除方法见表6-3。
6.1 概述
【基本理论知识】
发动机转速较高，工作时相对运动的各运动零件间均有一定的相互作 用力。相对运动使零件表面产生摩擦，加速磨损。因此，为了减小摩擦， 减轻磨损，延长使用寿命，发动机工作时，要连续不断地将足够数量、温 度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现 液体摩擦。因此，发动机上都必须有润滑系统，图6⁃1所示是润滑系统油路 的基本结构。
6.4
润滑系统的检修
【本节目标】
1.熟悉润滑系统技术状况标志及常见故障。 2.掌握润滑系统主要零件的检修。
6.4 润滑系统的检修
【基本理论知识】
汽车发动机一般采用压力润滑和飞溅润滑相结合的复合润滑系统。润 滑系统中的润滑油，不仅对各运动副摩擦表面有润滑作用，而且还起到散 热、清洁、密封和防锈的作用，从而保证发动机的正常运转，延长发动机 的使用寿命，提高经济性。因此，润滑系统技术状况的好坏是评价整个发 动机性能的重要条件之一。
图6-9
机油散热器
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)机油冷却器 将机油冷却器置于冷却液水路中，利用冷却液的温度来控 制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却液降温，发动机起动时，则 从冷却液吸收热量使润滑油迅速提高温度，其结构如图6-10所示。
图6-10 机油冷却器
6.2 润滑系统的主要零部件
4.阀门
图6-1
润滑系统油路的基本结构
6.1 概述
1.润滑系统的作用 (1)润滑作用 (2)清洗作用 (3)冷却作用 (4)密封作用 (5)防锈蚀作用 2.润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不 同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 (1)压力润滑 (2)飞溅润滑 (3)定期润滑
表6-5 机油压力过低的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-5 机油压力过低的诊断与排除方法
图6-11 曲轴箱通风方式 a)强制通风 b)自然通风
6.3 曲轴箱通风装置
1.自然通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油 机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在与曲轴箱连通的气门室盖或润滑油 加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶 的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空 度，将气体从曲轴箱抽出。 2.强制通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通 风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样， 可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
图6-6
机油滤清器
6.2 润滑系统的主要零部件
(1)集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作 用是防止较大的机械杂质进入机油泵，其结构如图6-7 所示。
图6-7
浮式集滤器
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)粗滤器 1)纸质滤芯式机油粗滤器。微孔滤纸 经过酚醛树脂处理，具有较高的强度， 较强的抗腐蚀能力和抗水湿性能，具 有质量小、体积小、结构简单、滤清 效果好、过滤阻力小、成本低和保养 方便等优点，得到了广泛的应用，其 结构如图6-6 所示。 2)锯末滤芯式机油粗滤器。 (3)细滤器 细滤器有过滤式和离心 式两种，过滤式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛盾。为此多数 发动机采用离心式细滤器，其结构如 图6-8所示。
表6-1
常见机油泵零件的一般配合间隙值(单位：mm)
6.5
润滑系统常见故障的诊断与排除
【本节目标】
1.熟悉润滑系统故障现象与产生原因。 2.掌握故障的诊断与排除方法。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
【基本理论知识】
1.机油消耗异常的诊断与排除 (1)故障现象 1)每天检查机油，均发现明显减少。 2)排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。 3)储气筒放气时油沫增多 。 4)燃烧室积炭增多。 (2)诊断与排除 机油消耗异常的诊断与排除方法见表6-2。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-3
机油变质的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
3.机油压力过高的诊断与排除 (1)故障现象 1)接通点火开关，机油表即产生压力指示。 2)发动机在运转过程中压力突然升高，或机油滤清器漏油。 (2)诊断与排除 机油压力过高故障诊断与排除方法见表6-4。
2.熟悉润滑系统检视设备的使用。
6.2 润滑系统的主要零部件
【基本理论知识】
润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀、机油散热器以及检 视设备。 1.机油泵 机油泵的作用是提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发 动机润滑系统中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 (1)齿轮式机油泵 如图6-4所示为齿轮式机油泵。
6.4 润滑系统的检修
1.润滑系统使用与维护 润滑系统技术状况的标志是机油压力值及机油油质。 2.润滑系统主要零件的检修 (1)机油泵检修 润滑系统维护良好的情况下，机油泵的耗损速率远小于其 他总成。因此在其解体之前，常运用经验法检查机油泵主动轴与轴承孔的 配合间隙以及轴向间隙，简易试验机油泵的泵油能力。表6-1列出了目前常 见的齿轮式、内啮式和转子式机油泵零件的一般配合间隙值。 (2)润滑系统其他零部件检修
汽车发动机构造与维修
主编 屈殿银 尹维贵
模块6 润滑系统的构造与维修
【学习目标】
1.了解和熟悉捷达型轿车发动机润滑系统的作用、结构与性能。 2.掌握润滑系统主要部件的结构与性能。 3.掌握润滑系统主要部件的检查维修。 4.熟悉润滑系统机油消耗过多等故障诊断与排除。
6.1
概述
【本节目标】
1.了解润滑系统的功用、润滑方式。 2.熟悉润滑系统的油路。
6.1 概述
3.润滑系统组成 为保证发动机得到正常的润滑，现代汽车发动机润滑系统的组成及油 路布置方案大致相似，只是由于润滑系统的工作条件和具体结构的不同而 稍有差别。发动机润滑系统组成如图6⁃2所示。 (1)润滑油储存与输送装置 (2)润滑油滤清装置 (3)润滑油冷却装置 (4)安全和限压装置 (5)润滑系统工作检查装置
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
表6-4 机油压力过高的诊断与排除方法
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
4.机油压力过低的诊断与排除 (1)故障现象 1)发动机起动后，机油压力迅速下降。 2)发动机运转过程中机油压力始终过低。 (2)诊断与排除 机油压力过低的诊断与排除方法见表6-5。
6.5 润滑系统常见故障的诊断与排除
图6-2
发动机润滑系统组成
6.1 概述
4.润滑系统的油路 现代汽车发动机润滑系统油路的布置方案及润滑油的流动路线基本相 同，只是由于润滑系统的工作条件和一些具体结构不同而有所区别，如图 6-3所示为发动机润滑系统的油路。
图6-3
发动机润滑系统的油路
6.2
润滑系统的主要零部件
源自文库【本节目标】
1.熟悉润滑系统主要部件的功用、结构。
图6-4
齿轮式机油泵
6.2 润滑系统的主要零部件
(2)转子式机油泵 如图6-5所示为转子式机油泵。
图6-5
转子式机油泵
6.2 润滑系统的主要零部件
2.机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生 的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，使机油 中含有杂质。因此必须在润滑系统中设有机油滤清器，使循环流动的机油 在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长 其使用寿命。机油滤清器的结构如图6⁃6所示。