七里庙桩基施工技术交底

桩基施工技术交底书

施工单位名称：武汉建工股份有限公司 2012 年3 月12日编号：002 工程名称地铁四号线二期五标项目部里程/桩号CK8+029.887-CK8+228.484 设计文件名称七里庙维护结构桩基分册施工部位七里庙车站桩基维护结构一、适用范围：

结合本工程桩基所处地质条件，基坑维护结构桩设计为钻孔灌注桩（含立柱桩）、钻孔桩后压浆、桩间采用静压注浆止水及在基坑端头部位保护相邻管线的搅拌桩。

二、施工流程及施工方法：

1.钻孔灌注桩（含立柱桩）

1.1.施工流程：放样——护筒埋设——钻机就位——钻孔——成孔检查及清孔——钢筋笼下放——下导管——二次清孔——水下混凝土灌注——凿桩——检测并测桩顶标高。

1.2.施工方法

1.2.1. 放样：施工前先排水、修路、平整场地，土质松软时应予以换填，使施工机具能顺利进出，保证钻机在施工中的平稳。然后由测量人员准确放出各个桩基的中心位置，桩基的中心偏差不大于±1cm。采用木桩或短钢筋在桩位点附近设置护桩，护桩应妥善保护至终孔，以供随时检查钻机对中情况。

1.2.2 护筒埋设：护筒采用5mm以上的钢板制作，护筒内径比桩径大40cm。护筒顶面比地面高30cm，护筒的埋设深度根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般埋深在2～4m。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差±50mm，竖直倾斜度不大于1%。钻进过程中要经常检查护筒的移位和下沉，并及时纠正。

1.2.3钻机就位：钻机的钻杆中心对准桩中心。钻机定位准确后，由现场施工人员自检，现场技术人员复测，最后报请现场监理检查合格后方可开钻。钻机对中允许偏差为±5cm。钻机就位后要保持平稳和牢固，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。

1.2.4 钻孔：开始钻孔要放慢速度，等到有泥浆性能满足要求后可以正常钻进。钻孔要连续操作，不得中途停止。钻进过程中应注意地层变化，对不同的土层采用不同的钻机速度和方法。钻进过程中要经常检查孔径和倾斜度。钻进过程中随时注意取样，如果地层地质情况变化和地质剖面图比较出入比较大，且影响钻进难度的，现场技术人员要做好记录并及时通知现场监理。

1.2.5 成孔检查及清孔：

1)成孔检查：成孔检查一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔深、孔径、护筒顶标高等。孔的中心位置允许偏差≤50mm，倾斜度不超过1%桩长，且不大于500mm，孔深、孔径不小于设计值。

2)清孔：钻孔达到设计标高后，经成孔检查合格后，立即进行清孔。清孔应达到的标准:孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s；沉渣厚度：不大于10cm ，否则需进行2次清孔。

清孔注意事项：

清孔过程中保持孔内水头压力，避免坍孔。

清孔要认真对待，不得用加深孔深代替清孔。

清孔后，泥浆应符合设计及规范要求。

清孔完毕后，经自检合格后请监理检查，合格后方可进入下道工序。

1.2.6 钢筋笼加工及安装：

1)钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，利用运输车托运至现场，配合吊车进行钢筋笼的下放。

2)起吊时采用双吊点，吊点位置设在加强箍筋处。

3)钢筋笼吊装在清孔之前完成，以缩短清孔到开始灌注水下混凝土的时间。

4)吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。

5)放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。

钢筋笼制作允许偏差

表1.2.6

项次项目允许偏差（mm）

1 主筋间距±10

2 箍筋间距±20

3 钢筋笼直径±10

4 钢筋笼长度+50

1.2.7下导管：

1)导管采用直径25～30cm钢导管，中间节长宜为2m，底节长宜为4m，配1～2节0.5m～

1.5m短管。使用前要进行水密性、承压和接头抗拉等实验。

2)施工人员应根据孔深合理配置导管，导管下口距离孔底的距离一般控制在25～40cm 之间。

1.2.8 二次清孔：

在一清合格后，因为下放钢筋笼和导管，与孔壁产生摩擦和孔内泥浆长时间的未循环，都会在孔底产生泥浆，此时需要进行二次清孔。在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。二次清孔后要求孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;沉渣厚度：不大于10cm。

符合要求后立即进行混凝土灌注。

1.2.9水下混凝土灌注：

1)灌注水下混凝土必须经过成孔、清孔检查合格后方可进行，否则应二次清孔。

2)混凝土运至灌注地点时，要检查混凝土的均匀性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。

3)首批混凝土的数量通过计算必须保证导管的初次埋深≥2m和填充导管底部的需要。在灌注过程中导管埋深控制在2～4m。

4)灌注开始后应紧凑、连续地灌注。同时用测绳及时检查孔底混凝土的顶标高。做好

记录，并控制好导管的提升和拆除。

5)拆除导管的动作要快，时间一般不宜超过15分钟。已拆除的导管立即清洗干净，堆放整齐。

6)为了保证桩顶砼质量，在桩顶设计标高以上灌注1m。

7)灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，超压力减少，而导管出的泥浆及所含渣土的稠度增加，比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并人工掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。

1.2.10 砍桩头：由人工配以风镐进行凿除，直至设计标高，保持钢筋的完整、桩顶的混凝土的密实平整。

1.2.11 成桩检测：混凝土强度达到设计要求后做桩基检测。在检测合格后，复测桩顶标高后进行下一工序。

1.3钻孔、浇筑水下砼中常见的事故类型及处理措施

1.3.1坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻；孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重再钻。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻；若坍塌埋住了钻头，应先清孔，后提起钻头。

1.3.2钻孔漏浆：分护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况。处理方法为加稠泥浆或倒入粘土增加泥浆比重。护筒本身漏浆则可以用棉絮或纱布堵塞。

1.3.3缩孔：缩孔的原因是钻进速度过快，泥浆比重不够或钻头直径小于设计。因此要从这几方面防范和处理。

1.3.4导管进水：其原因有首批混凝土数量不够，导管接头不严和导管提升过猛等。因此要计算好首盘混凝土的用量，导管必须经过水密性、抗压和抗拉实验，导管提升缓慢保证导管下口距离混凝土顶面1～3m。

1.3.5卡管：原因有混凝土坍落度不够、混凝土离析严重、大的异物混入了混凝土中等。到现场的混凝土一定要经过坍落度抽检，同时砼运输车要连续的搅拌。如果卡管严重的，要提管处理。

1.3.6断桩：断桩是多种原因造成的，要求现场施工人员严格按照水下混凝土灌注的操作规程灌注。

2、钻孔桩后压浆

后压浆施工是提高钻孔桩承载力的关键施工工序,后压浆工艺施工的成败直接影响到桩基的施工质量。

2.1注浆浆材

制备浆液水泥采用强度等级为PSA32.5的矿渣硅酸盐水泥。

2.2注浆技术参数

2.2.1注浆管安置：

本工程后注浆采用桩端注浆，直径φ1000mm桩和直径φ1200mm立柱桩均随钢筋笼安置2根Φ25注浆底管，通长到桩底；由于直径φ1200mm立柱桩空孔有18.0m深，空孔部分的注浆管若不固定，则不能保证注浆质量，因此，需在钢筋笼顶加焊一套4Φ22主筋、