面向智慧城市的公共服务平台解决方案

引言
随着通信行业改革的不断深入以及移动互联网时 代的到来，一方面通信行业的竞争日益激烈，通信市场 几乎无“蓝海”可言；另一方面，运营商不仅要应对来 自行业内的竞争，还要面临着行业外的挑战。在此背景 下，智慧城市不仅是运营商抢占未来战略优势的市场， 更对企业转变发展模式，推动收入结构调整具有极为重 要的意义；因此，国内三大运营商均已完成智慧城市的 战略布局，中国移动的战略为“无线城市”，中国电信 的定位为“光网城市”，而中国联通作为最早进入智慧 城市领域的电信运营商提出以“共建 汇聚 共享”为发展 模式的智慧城市战略，在全国范围内构建智慧城市云平 台，从七大行业(城市管理类、销售管理类、地方电子政 务类、视频监控类、媒体发布类、营运车辆类及小流量 数据监测类)切入，帮助政府落实规划，提高政绩，达到 “强政、兴业、惠民”的最终目的。
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系统与方案 Systems & Solutions
性，很难实现各种车辆信息和资源对社会公共服务系统 的共享。
在汽车信息化技术领域，传感器、通信、数据处 理、网络、自动控制、信息发布等技术的成熟为汽车信 息化在社会公共服务领域的应用提供了可靠的技术保 障，如何有机整合这些技术为车主提供通用精准的公共 服务是本文研究的重点。
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图2 数据分布图
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2 车辆信息数据集
通过定义一种较为通用的车辆信息数据集为各类
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Systems & Solutions 系统与方案
公共服务平台提供相关的数据信息[5]。通过这些信息来
描述各类事件的情况，为公共服务组织提供及时全面的
参考信息。车辆信息数据集包括了通信消息信息、车辆
信息终端信息、信息终端卡信息、车辆信息、事故信息
1 整体解决方案
车载终端将车辆在行驶或发生碰撞时的关键信息数
据上传到服务集成系统，服务集成系统对该数据进行判定 和扩展，从而得到车辆信息数据集合(Vehicle Dafa Set， VDS)；系统根据不同的情况将数据集合中的不同字段进 行组合提供给公共服务平台[2]，使得公共服务组织机构能 够第一时间获取到相关信息并实施更为有效的措施，整体 架构如图1所示[3-4]。
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图1 整体架构图
1) 终端设备。主要是指装载在终端车辆和道路上 的信息采集终端和信息终端。各个终端通过其中的通信 模块来完成与无线通信网络的接入，从而实现与融合网 关的对接。为满足各类公共服务的需求，终端设备需要 具备信息采集、事件触发、语音识别等功能。终端设备 在事件触发器的作用下，在一定时间内及时有效地发送 车辆信息数据集到融合网关。
必选/可选
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表1定义了若干字段来描述车辆相关信息，在具体应 用中可以根据不同的实现完成以上信息的传递，本文使 用xml格式进行描述，具体定义可以根据情况进行扩展。
根据系统架构中不同网元的功能，通过一个或多个 网元的信息录入完成完整车辆信息数据集合的组成，具体 的数据分布及流转如图2所示。通过车载信息终端，融合 网关和公共服务集成系统完成车辆信息数据集的拼装，公 共服务系统根据信息来完成对不同公共服务的触发。
5) 数据中心。作为整个系统的数据中心，它保存 了系统运行的自身数据和合作伙伴数据等。其中，系统 数据包括终端版本信息、终端卡信息、终端位置信息等 终端相关信息；合作伙伴信息包括车厂提供的车辆注册 信息以及交通部门提供的交通信息，包括车辆类型、车 辆生产日期、车辆颜色等。
6) 公共服务平台。是政府职能部门或者具有权限的 非盈利机构运行维护的平台，为用户提供各类公共服务， 包括报警服务、救护车服务、保险服务和救援服务等。公 共服务平台通过公共服务获取与服务相关的车辆信息数据 集，利用各自或者统一的呼叫中心或其他方式为用户提供 及时有效的公共服务。
3 基于车辆信息数据集的公共服务
车载终端将车辆在行驶或发生碰撞时的关键信息数
据上传到服务集成系统，服务集成系统对该数据进行判
定和扩展，从而得到车辆信息数据集合；系统根据不同
情况将数据集合中的不同字段进行组合提供给公共服务
平台，使得公共服务组织机构能够第一时间获取相关信
息并采取更为有效的措施，具体如图3所示。
作为新的业务增长点，三大电信运营商在各个领 域推出了多个面向智慧城市的行业应用，如中国移动的 “智能农业”、“市民主页”、“电子旅游门票”等应 用；中国电信的“平安城市”、“车联网”、“智慧 教育”、“智能农业”等应用；中国联通的“移动警 务”、“智能交通”、“移动采编”、“移动定损”、 “数字家庭”等应用。如何利用运营商在网络、平台、 渠道等方面的优势，平稳快速地推出符合行业需求的应 用，是目前电信运营商在智慧城市领域竞争的重点。在 诸多行业中，由于对信息化和智能化的迫切需求，汽车 信息化被认为是目前发展智慧城市的重要应用之一，本
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Systems & Solutions 系统与方案
面向智慧城市的公共服务平台解决方案
毋 涛 张云勇 房秉毅 中国联通研究院 北京 100032
摘 要 提出一种应用于智慧城市的公共服务平台解决方案，通过定义一种基于车辆的信息数据集合以及构建一个 开放的系统框架来实现车辆信息数据集的上传和分发，从而实现系统对公共服务的支持。 关键词 智慧城市；车辆信息数据集；汽车信息化
等，具体定义如表1所示。
表1 车辆信息数据集
属性
状态
消息类型 版本
消息控制
权限级别 车辆类型 货物 汽车制造商 生产日期 车辆识别码 车牌号 车辆颜色 车辆型号
终端MSID
终端制造商 硬件版本 软件版本 终端串行号 服务商IP 服务商国家 时间戳 当前位置 行驶方向 行驶速度 之前位置 位置变化 消息来源 事故识别 事故强度 乘客数 事故数据 其他信息
4) 服务能力平台。在整个架构中作为服务提供者 为终端用户提供各种通信类的服务。它可为通信运营 商提供各种业务，包括短信、彩信、WAP、流媒体、 BREW、Java、MMS、彩E、媒体交互、呼叫控制、 SMS、定位、GIS、IM、Presence和PoC等。伴随着 运营商服务能力的开发，越来越多的可靠服务可以集成 到服务集成系统中。
文从汽车信息化行业出发，提出面向智慧城市公共服务 的行业应用解决方案。
在汽车信息化应用领域，国外品牌中通用的OnStar和丰田的G-BOOK是目前使用较为普遍的系统。 On-Star主要将功能集中在车辆救援以及提供援助方 面。当车辆发生较为严重的碰撞时，On-Star能提供诸 如碰撞方向和力度、是否有多次碰撞或者翻车的信息。 在气囊爆开的同时，它还会发出报警，让客服中心与车 主建立通话并确认其安全状况。如果On-Star中心发现 呼叫无应答，便会立刻由GPS定位，并联系事发地紧 急救援机构。与On-Star专注于做安全不同，G-BOOK 把更多的注意放在提供便利舒适的用户体验上，包括话 务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通 报、道路救援、被盗通知、远程维护等服务。在国内， 上汽集团推出的“互联网汽车”荣威350搭载了智能网 络行车系统InkaNet，依托中国联通WCDMA网络，实 现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社 群交流等互联应用，其他的国内汽车企业也开始将注意 力转移到该领域。在现有的产品和解决方案中，较多的 是将服务的重心放在了为车载信息终端提供各种生活娱 乐信息以及更好的用户体验方面，比如导航服务、生活 秘书等；而On-Star主要将功能集中在了车辆救援以及 提供援助方面，对于紧急救援来说，由于它对信息传 递、信息处理和事件处理等方面的时间要求较为苛刻， 因此，无论是在传送信息数据的大小还是对传送通道的 选择上面，要求都很严格[1]。正因为对信息采集和传输 的时效性要求较高，一定程度上导致它在其他公共服务 领域无法采用；另一方面，由于各个系统自身的封闭
2) 融合网关。它接收多个终端的消息接入，并将 其接收到的终端消息转换成综合服务集成系统对外开放 的消息格式，实现终端发起的服务调用。融合网关制定 各类终端接入到后台系统的协议标准，规范了终端和服
务器之间的通信。 3) 公共服务集成系统。该系统是整个平台的重要
组成部分，它通过将现有的各类资源(应用和数据)封装 为服务的形式来提供与共享应用，彼此间能通过标准 化的共通语言进行有效沟通，保证了服务应用的透明性 和独立性，最大限度地提高基础服务的可移植性、可扩 充性和可靠性。并通过公共服务领域应用整合，保证每 一个功能子系统的更新和修改都能够快速实现；同时当 新的应用子系统出现时，也能够被便捷地纳入，与其它 的子系统相互协作，提供具有快速适应性的智能交通服 务。公共服务系统通过与报警系统、救护车服务系统、 保险服务系统等公共服务系统的对接来完成信息的传递 和功能的调用。