新兴产业职业病
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失重可以导致骨骼肌萎缩；血液系统也可发生变化 ，主要表现为血浆容量减少、红细胞质量下降、异 形红细胞增多等；
可导致免疫功能下降，尤其是Leabharlann Baidu胞免疫功能下降。
二、信息产业的职业卫生
信息产业是以计算机和通讯设备行业为主 体的IT产业。是高新技术、劳动力高度密集 性产业，发达国家中1/2以上的从业人员从 事以信息为主的工作。信息产业结构分为 信息技术设备制造业和信息服务业两大部 分。由于这两部分的工作性质不同，其职 业卫生特点也不同。
急性高空缺氧时，人的智能和体能都在降低，会影响飞行 员正常的理解、分析和判断能力，导致飞行员低估其危险 性，甚至忽视危险的存在，丧失采取应急措施的时机，造 成飞行事故。
一般认为，缺氧的阈限高度是1200m，超过此高度，最早 的缺氧症状就会表现出来。
2、高空减压病（altitude decompression sickness）
1、高空缺氧（altitude hypoxia） 高空缺氧指在航空活动中，飞行员若因暴露于高 空低气压环境中，吸入气体的氧分压降低，机体 组织和器官的氧含量减少，导致组织器官功能障 碍。 高空缺氧根据严重程度、发展速度、暴露时间分 为三类，即暴发性缺氧、急性高空缺氧和慢性高 空缺氧。 缺氧与飞行的高度密切相关，高度越高，空气越 稀薄，氧分压越低，缺氧越严重；暴露时间越长 ，缺氧越严重，尤其是缺氧的后遗症状与暴露的 时间有密切的关系。缺氧是高空的主要职业危害 因素之一。
飞机上升速度越快，人体内过剩的氮越来不及排出体 外，发病率愈高。24h内重复暴露于低气压环境容易 发病。寒冷的温度条件，能增加本病的发病率。
3、航空性中耳炎（aero-otitis media）
在飞机上升过程中，舱内气压下降，鼓室内气压相对增高，形 成正压，此时鼓膜有略向外膨隆的现象，耳内也有轻度的胀满 感。
航天（spaceflight）通常指航天器离地球表 面100km以上的飞行，又称空间飞行、太空 飞行、宇宙航行或航天飞行。
有的科学家曾把航天器在太阳系内的航行 活动称为航天，航天器在太阳系外的航行 活动称为航宇，现在则把航天器在太阳系 内和太阳系外的航行活动统称为航天。
航天器在太空中运行时遇到真空、太阳电磁 辐射、高能粒子辐射、等离子体、微流星体 、行星大气和磁场等空间环境，均会对航天 器和人的健康、安全产生显著影响。
在空间辐射环境中，空间电离辐射对载人航 天的安全影响最大，可导致染色体DNA损伤 ，产生致癌效应和遗传效应；
研究发现航天失重可导致心肌萎缩、心脏的 收缩和舒张功能降低；
航天员在飞行后均出现不同程度的立位耐力降低；
航天飞行可导致骨质脱钙快，在脱钙的基础上容易 导致骨折、软组织钙化、肾结石及血管粥样硬化等 病理变化；
5、航空性牙痛（aerodontalgia）
龋齿患者多发生航空性牙痛，有的虽然经 过填充治疗，但牙齿内残留有小空腔，或 龋齿中有小气泡，或填充不严密，在高空 气压变化时，可因为混有气泡的唾液进入 其中而发病。
6、高空胃肠胀气（barometeorism）
7、航空振动环境
8、航空噪声环境
（二）航天作业的职业卫生问题
缺氧的症状多种多样，缺氧初期会出现气喘、呼吸加深加 快等代偿反应，随着缺氧程度的加重，当超过机体代偿能 力时，会出现各种各样的机能障碍，严重时会导致意识丧 失、抽搐、痉挛、瘫痪等。
视觉对缺氧最敏感，尤其是夜间视觉受影响最严重；
飞机上升到5000m左右高度，高频部分听力开始下降， 6000m左右的高度，中频和低频部分的听力也开始下降；
在飞机下降过程中，舱内气压不断增高，鼓室内形成负压，鼓 膜向内凹陷，于是产生耳压感和听力减退，此时，咽鼓管不能 自行开放，必须主动做咽鼓管通气动作才能使之开放，让外界 气体进入鼓室，使鼓室内、外压力恢复平衡，鼓膜复位，耳压 感及听力减退现象消失。
但当中耳腔内负压增大到一定程度时，即使再做主动通气 动作也难以使咽鼓管开放，鼓室内负压不断增加，耳痛等 症状也不断加重，最终导致鼓膜破裂，即为航空性中耳炎 。航空性中耳炎主要表现为耳内不适、闷胀或胀痛；听力 下降；眩晕、恶心呕吐，重者甚至会出现休克。
（一）信息技术和设备制造业的职业卫生
信息技术和设备制造主要涉及微电子工业生产， 支柱产业是以生产集成电路（Integrated Circuit） 为主的半导体工业。集成电路与现代生活工作密 不可分：无论是手机还是数码相机；无论是电视 机还是电子计算机；无论是GPS导航仪还是打印 机；无论是汽车还是飞机......你能想到的现代工具 都装载着一块或数块集成电路板。以集成电路生 产为例说明信息产业设备制造的职业卫生特点。
4、航空性鼻窦炎（aerosinusitis） 当飞机下降增压时，窦腔内形成负压，窦口附近 的阻塞物被吸附于窦口而发生阻塞，这时阻塞物 起活瓣作用，外界气体不能进入窦腔内，会引起 窦腔粘膜充血、水肿、液体渗出、粘膜剥离、甚 至出血等，并产生疼痛，此即航空性鼻窦炎。航 空性鼻窦炎一般多见于额窦，因为额窦含气量多 ，且与鼻腔相通的鼻额管细而长。上额窦的含气 量虽然比额窦还要多，但它与鼻腔的开口比额窦 要多，而且呈短管型，所以很少发生损伤。筛窦 和蝶窦的含气量少而开口多，故它们均不易发生 损伤。与航空性中耳炎相比，本病的发病率要低 得多。
是飞机在上升过程中乘员可能发生的一种特殊综合征 ，其主要症状表现为关节炎、肌肉疼痛，并可伴有皮 肤瘙痒以及咳嗽和胸痛等，严重时还可引起植物神经 功能障碍和脑损害的症状，甚至发生休克。
高空减压病的发生有一定阈限高度，绝大多数人都是 飞机上升到8000m以上高空，并停留一段时间以后才 发病，飞行高度越高，停留时间越长，发病率也越高 ，降至8000m以下，症状一般都会消失。
感谢河北联合大学姚三巧老师和金 玉兰老师的无私奉献，再此表达无 尽的谢意。
一、航天航空
（一）航空作业的职业卫生问题
现代航空飞机分为民用飞机、军用飞机和研 究性飞行器。航空飞机在促进经济发展、服 务于各行各业、应急救援及国防建设等方面 起着重要的作用。由于航空飞行环境中的气 压变化，所引起的航空性中耳炎、航空性鼻 窦炎、变压性眩晕、高空减压病、肺气压伤 五种疾病属于职业性航空病。
可导致免疫功能下降，尤其是Leabharlann Baidu胞免疫功能下降。
二、信息产业的职业卫生
信息产业是以计算机和通讯设备行业为主 体的IT产业。是高新技术、劳动力高度密集 性产业，发达国家中1/2以上的从业人员从 事以信息为主的工作。信息产业结构分为 信息技术设备制造业和信息服务业两大部 分。由于这两部分的工作性质不同，其职 业卫生特点也不同。
急性高空缺氧时，人的智能和体能都在降低，会影响飞行 员正常的理解、分析和判断能力，导致飞行员低估其危险 性，甚至忽视危险的存在，丧失采取应急措施的时机，造 成飞行事故。
一般认为，缺氧的阈限高度是1200m，超过此高度，最早 的缺氧症状就会表现出来。
2、高空减压病（altitude decompression sickness）
1、高空缺氧（altitude hypoxia） 高空缺氧指在航空活动中，飞行员若因暴露于高 空低气压环境中，吸入气体的氧分压降低，机体 组织和器官的氧含量减少，导致组织器官功能障 碍。 高空缺氧根据严重程度、发展速度、暴露时间分 为三类，即暴发性缺氧、急性高空缺氧和慢性高 空缺氧。 缺氧与飞行的高度密切相关，高度越高，空气越 稀薄，氧分压越低，缺氧越严重；暴露时间越长 ，缺氧越严重，尤其是缺氧的后遗症状与暴露的 时间有密切的关系。缺氧是高空的主要职业危害 因素之一。
飞机上升速度越快，人体内过剩的氮越来不及排出体 外，发病率愈高。24h内重复暴露于低气压环境容易 发病。寒冷的温度条件，能增加本病的发病率。
3、航空性中耳炎（aero-otitis media）
在飞机上升过程中，舱内气压下降，鼓室内气压相对增高，形 成正压，此时鼓膜有略向外膨隆的现象，耳内也有轻度的胀满 感。
航天（spaceflight）通常指航天器离地球表 面100km以上的飞行，又称空间飞行、太空 飞行、宇宙航行或航天飞行。
有的科学家曾把航天器在太阳系内的航行 活动称为航天，航天器在太阳系外的航行 活动称为航宇，现在则把航天器在太阳系 内和太阳系外的航行活动统称为航天。
航天器在太空中运行时遇到真空、太阳电磁 辐射、高能粒子辐射、等离子体、微流星体 、行星大气和磁场等空间环境，均会对航天 器和人的健康、安全产生显著影响。
在空间辐射环境中，空间电离辐射对载人航 天的安全影响最大，可导致染色体DNA损伤 ，产生致癌效应和遗传效应；
研究发现航天失重可导致心肌萎缩、心脏的 收缩和舒张功能降低；
航天员在飞行后均出现不同程度的立位耐力降低；
航天飞行可导致骨质脱钙快，在脱钙的基础上容易 导致骨折、软组织钙化、肾结石及血管粥样硬化等 病理变化；
5、航空性牙痛（aerodontalgia）
龋齿患者多发生航空性牙痛，有的虽然经 过填充治疗，但牙齿内残留有小空腔，或 龋齿中有小气泡，或填充不严密，在高空 气压变化时，可因为混有气泡的唾液进入 其中而发病。
6、高空胃肠胀气（barometeorism）
7、航空振动环境
8、航空噪声环境
（二）航天作业的职业卫生问题
缺氧的症状多种多样，缺氧初期会出现气喘、呼吸加深加 快等代偿反应，随着缺氧程度的加重，当超过机体代偿能 力时，会出现各种各样的机能障碍，严重时会导致意识丧 失、抽搐、痉挛、瘫痪等。
视觉对缺氧最敏感，尤其是夜间视觉受影响最严重；
飞机上升到5000m左右高度，高频部分听力开始下降， 6000m左右的高度，中频和低频部分的听力也开始下降；
在飞机下降过程中，舱内气压不断增高，鼓室内形成负压，鼓 膜向内凹陷，于是产生耳压感和听力减退，此时，咽鼓管不能 自行开放，必须主动做咽鼓管通气动作才能使之开放，让外界 气体进入鼓室，使鼓室内、外压力恢复平衡，鼓膜复位，耳压 感及听力减退现象消失。
但当中耳腔内负压增大到一定程度时，即使再做主动通气 动作也难以使咽鼓管开放，鼓室内负压不断增加，耳痛等 症状也不断加重，最终导致鼓膜破裂，即为航空性中耳炎 。航空性中耳炎主要表现为耳内不适、闷胀或胀痛；听力 下降；眩晕、恶心呕吐，重者甚至会出现休克。
（一）信息技术和设备制造业的职业卫生
信息技术和设备制造主要涉及微电子工业生产， 支柱产业是以生产集成电路（Integrated Circuit） 为主的半导体工业。集成电路与现代生活工作密 不可分：无论是手机还是数码相机；无论是电视 机还是电子计算机；无论是GPS导航仪还是打印 机；无论是汽车还是飞机......你能想到的现代工具 都装载着一块或数块集成电路板。以集成电路生 产为例说明信息产业设备制造的职业卫生特点。
4、航空性鼻窦炎（aerosinusitis） 当飞机下降增压时，窦腔内形成负压，窦口附近 的阻塞物被吸附于窦口而发生阻塞，这时阻塞物 起活瓣作用，外界气体不能进入窦腔内，会引起 窦腔粘膜充血、水肿、液体渗出、粘膜剥离、甚 至出血等，并产生疼痛，此即航空性鼻窦炎。航 空性鼻窦炎一般多见于额窦，因为额窦含气量多 ，且与鼻腔相通的鼻额管细而长。上额窦的含气 量虽然比额窦还要多，但它与鼻腔的开口比额窦 要多，而且呈短管型，所以很少发生损伤。筛窦 和蝶窦的含气量少而开口多，故它们均不易发生 损伤。与航空性中耳炎相比，本病的发病率要低 得多。
是飞机在上升过程中乘员可能发生的一种特殊综合征 ，其主要症状表现为关节炎、肌肉疼痛，并可伴有皮 肤瘙痒以及咳嗽和胸痛等，严重时还可引起植物神经 功能障碍和脑损害的症状，甚至发生休克。
高空减压病的发生有一定阈限高度，绝大多数人都是 飞机上升到8000m以上高空，并停留一段时间以后才 发病，飞行高度越高，停留时间越长，发病率也越高 ，降至8000m以下，症状一般都会消失。
感谢河北联合大学姚三巧老师和金 玉兰老师的无私奉献，再此表达无 尽的谢意。
一、航天航空
（一）航空作业的职业卫生问题
现代航空飞机分为民用飞机、军用飞机和研 究性飞行器。航空飞机在促进经济发展、服 务于各行各业、应急救援及国防建设等方面 起着重要的作用。由于航空飞行环境中的气 压变化，所引起的航空性中耳炎、航空性鼻 窦炎、变压性眩晕、高空减压病、肺气压伤 五种疾病属于职业性航空病。