交通诱导屏深化设计方案
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ＲＦ文Ｔ本和 ＴＥＸ文Ｔ本，１种５动画特效 ， 任意位置字体的数字万年历和倒计时 ，支持多项世界各地时间 ， 可管理多达 １０套０节目 ，可任意指定其一进行播放 ， 支持红外遥控选择节目、开关屏体电源、调整亮 度
屏
２） 、 扫 描 方式软件选择。静态 ，３１级灰度无损的自动或手动亮度调节，可软件选择降低扫描
时钟频率 （可能影响灰度级 ），兼容更多不同设计的显示板。
）、 播 放效 果 ３ 最大四个可任意划分的播放区域 ，支持 Ｆｌａ动ｓ画ｈ，ＢＭ和ＰＪＰ图Ｇ片 ，ＷＯ文Ｒ档Ｄ、
据后利用过中国联通提供的 ＣＤＭ无Ａ线网络接入方式发送至各级诱导系统； 每个 ＬＥ发Ｄ布屏通过 ＣＤＭ设Ａ备来作为 数据接收端接收相对应的车库信息并可反馈异常信息到中心
系统传输结构如下图 ：
１．３． 系２统 设计
１．３．诱２导．屏１显 示系统
主要由 LED 诱导显示屏屏体、控制机、显示软件、立柱、支撑架、基础安装连接件、供电及防雷装置 等软硬件设备组成。
１）马赛克现象的消除
在大屏幕显示中，亮度的变化会影响人的视觉感觉，而主观视觉感觉则影响人的图文识别能力。因此， 亮度不均匀，会严重影响图文的质量。观看者对亮度的不一致性比较敏感，必须要解决好全屏亮度一致化 问题。采取的措施主要体现在两个方面：一是保证 ＬＥ显Ｄ示单元亮度均匀性，二是恒流源驱动。在保证亮 度要求的前提下，对 ＬＥ阵Ｄ列认真筛选，获取足够的具备亮度一致性要求的 ＬＥ阵Ｄ列单元。因为亮度信号 的强弱是由通过其中的电流决定的，所以对阵列采用恒流驱动方式，同时利用阵列亮度均衡技术，进一步 保证全屏亮度一致化，达到消除马赛克现象。
端代理服务器并与显示联接， 下端通信设备（ DTU ）具体技术要求： 1)、支持 CDMA000 ，1*RTT 。 2）、支持 UIF 卡接口。 3）、支持 RS-232异步串行通信接口、传输速率 2400-115200 Bit/S 可调。 4）、天线接口： 50 欧/SMA 插头。 5）、供电条件： AC 220Ｖ±１５％， ±５２０。Ｈ或ＺＤＣ １。２ Ｖ ）６、内嵌完整的 ＴＣＰ／协Ｉ议Ｐ栈，包括 ＴＣＰ，ＵＤＩ，ＩＰ等，网Ｔ络Ｅ协Ｌ议Ｎ。Ｉ Ｔ ）７、支持动态数据域名和 ＩＰ地址。 ）８、上电即进入数据传输状态。 ）９、ＷＤ看Ｔ门狗设计，保持系统稳定。 ２、光纤转发器的具体要求： ）１、具有 ２３接２口和 ４８接５口。 ）２、传输距离大于 １４０ＫＭ． ３、）波长 １３１０ｍ，。１ ５５６ｍ ）４、工作状态显示，要求具有 ＬＥ状Ｄ态指示灯。 ）５、传输速率 ２００ｐ—ｂ１ｓ５．２ｋ。ｐ ｂｓ
15、具有自动监测并上报显示屏内各单元工作状态和故障信息。 显示屏箱体及控制箱箱体具有开关报警功能。 16、通讯中断 180 秒，显示屏自动关闭，通讯恢复后，设备自动接受指挥中心计算机命令，转入正常工作无 需人工复位。
17、发光管采用静态恒流驱动方式。 18、显示屏对地漏电流不应大 3.5A 19、显示屏可承受 50HZ、1500V(交流有效值 )的实验电流 1 分钟，不发生绝缘击穿。 20、显示模组出厂前须经过 72 小时连续老化实验。 21、采用像素模块结构，像素间距 18MM ，每个像素有 3 个 LED 管组成，其配置为两红一绿，可显示红黄 绿三种颜色。
9、显示屏所显示的字符、图形视认性须符合交通标志标线 GB5768-1999的要求。 10、显示屏应能够接受本地和中心两级控制。 11、显示屏提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口，能够任由其中和一个接口与中心通讯， 另外提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口与用以现场维修和控制。
12、显示屏亮度可根据环境亮度自动调节，也可进行远程手动调节，调整范围不得小于 白天阳光直射情况下，在规定的距离内清晰辩认显示内容。调暗时须在夜间无眩光现象。
32 级，调亮时可在
13、中心可远程控制显示屏显示电源的开关（硬关屏） ，可远程控制显示屏的亮灭（软关屏） ，可远程控制显 示屏复位。
14、具有显示状态自检功能，能自动检测显示内容是否在显示屏上显示，发生故障时能自动关屏并将故障状 态记录并上传至指挥中心。
22、支持多页轮流显示和单页立即显示方式。 23、信息显示为点阵，传输数据为压缩位图格式。
24、应具存储 100 幅以上显示信息能力。 25、平均功耗 <=600W/M2。
2)、控制系统的技术要求：
1、至少 32 字节的处理器，内存不小于 16M,软件和操作系统存储不得使用机械式硬盘。 2、显示屏提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口，能够任由其中和一个接口与中心通讯， 另外提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口与用以现场维修和控制。
） 、 长 线２传输
控制器与显示屏之间的信号可采用光纤传输方式，距离长达 ３０米０以上，既满足长线传输的需求，又 可克服应用场合可能具有的电机、大型空调设备带来的强干扰，有效提高系统可靠性。
３）、 高可靠的专用电源系统 高可靠的电源系统是显示屏长期正常工作的前提保证。 针对显示屏电源应用特点， ＬＥ显Ｄ示屏应选用专 用电源系统。同时具备以下功能： 有过压保护功能。 有过载保护功能（过流保护功能）。 突然断电、再加电没有反向电动势的冲击。 有良好的滤波功能（抗电源干扰）。 适用工况环境温度 －２５～ｏ６Ｃ０ｏ。Ｃ ４）、故障诊断技术（故障自检功能） 为加强系统的容错性和方便维修，系统能对在运行过程中可能发生的错误加以检测，使显示屏在最大 程度上保持正常的显示和通信功能。故障诊断过程不会影响显示屏的工作。如果出现故障，将根据故障 的种类以及可能对系统造成的影响程度，采取不同的对策：有的必须立即关闭显示屏的显示，等待维修 人员检修；有的则对整个系统的运行影响不大，可以继续运行伺机处理。 ５）、 低功耗运行 采用超大规模可编程集成电路， ＰＣ卡Ｉ式结构。运行功率低，延长元器件寿命，依据多年的显示系统工 程的经验，为配合显示系统产品寿命的要求，使产品内部元件的实际功耗低于额定功耗（ ５０左％右）， 其目的是延长内部元器件的使用寿命，从而也保证了产品本身的使用寿命。 ６）、 控制信号并联配置 内部连接为并联方式，使故障只发生在局部区域，不良影响降低到最低程度，提高了控制信号配置的 可靠性。 ７）、 选材保证 关键器件 ＬＥ正Ｄ常寿命大于 １０００小０时０；驱动元件选用 ＳＴ／ＰＨＩＬＩＰＳ／ＭＯ等Ｔ名Ｏ厂Ｒ集Ｏ成Ｌ电Ａ路／。ＮＥＣ 充分满足显示屏系统的高可靠性要求。 ８）、 抗干扰能力强 为了有效防止现场某些偶然的干扰而产生程序跑飞或陷入死循环，使整个系统失控而造成“死屏”现 象，在电路中加进了“看门狗”电路。一旦发生死机就发出复位信号，恢复程序正常运行。 ７）、非线性校正技术
用驻留软件自动或人工干预非线性级差技术，并建立另权调色板模型，任意变换颜色的性质和种类， 并可实时跟踪用模糊录属函数概念强化显示屏的视觉效果，从而克服了 ＬＥ双Ｄ基色多灰度级在蓝色区域 的盲区，以提高显示屏的调色强度。 ８）、 自动或手动亮度调节功能 检测系统中带有光敏传感器，可以测得当时的环境亮度。系统在缺省方式下，自动根据这一测得的亮 度值调节显示屏的显示亮度，使之最适合人的视觉观察。也可通过通信命令切换到手动设置亮度。如果 检测系统中的光敏传感器发生故障， 上位机可发送通信命令， 将显示屏的亮度设置方式从自动改为手动， 并指定亮度值。 ９）、 对恶劣外界环境的适应 显示屏机箱用于安装显示元素阵列、控制和驱动系统、电源及各种线缆的走线等显示屏的主体部分， 对内部组件提供保护。由于金属构筑物、附近的高压、低压电源及无线电设备造成的寄生电流、感应电 流、电磁辐射和静电作用等影响都应进行考虑。 机箱结构既要维修方便，又要有必要的安全防范措施。结构造型必须与周围环境相适应，符合视觉美 学要求。同时，具有足够的强度可靠性，确保整屏安全、稳定、可靠。 有良好的散热处理措施。采用低功耗器件和静态锁存微小电流驱动，减少发热源。 系统利用双层箱体结构专利技术，提供防尘、防潮、防腐蚀、防水、阻燃能力。所有电路板在生产检 测完毕后都经过三防处理，并涂抹阻燃性材料，不能自燃或助燃。 现场对所有接插件做防护处理。 屏体钢结构严格按照图纸施工，焊接完毕，做除锈、防锈处理。 具有防水渗漏和防腐性能。在设计中，对防漏作认真安排，对开闭口均采用橡胶海绵条加以密封，防 止室外污染和腐蚀物的进入。
１．３． 控２制．系２统
）１、控制范围 软件选择。双色 ９６列０ｘ５１行２２５级６灰度，三色 ６４列０ｘ３２行０
６４级灰度， 三色 ６４列０ｘ６行０６４级灰度红绿蓝交错单线传输（护Байду номын сангаас灯方案），１输６出带 １５ 个灯的护栏管单线传输（ＳｕｐｅｒＣ型ｏ高ｍ度ｍ减－半Ａ），１６输出每输出 ２０４个８有效灯组的异形
１．需２求 分析
１．２．招１标 需求
1)、显示屏的技术要求：
1、所有设备均应能本设计所规定的条件下全天候 24 小时连续运行，能工作于四个季节的各种恶劣天气下。 2、供电条件： AC 220Ｖ±１５％， ±５２０。Ｈ Ｚ 3、环境温度： -20 --- +6０℃ ４、环境温度： １—０９５％ＲＨ． 5、屏体必须配备防雷电装置，每一根引线均需采取相应的保护措施，设备必须具备抗干扰和雷电浪涌防护 特性。电脉冲干扰防护和静电干扰防护达到 IEC801 三级以上。 6、金属构件需接地良好，工作接地和防雷接地共用。 7、显示屏发光像素发光均匀，无马赛克现象。 8、屏体内电路板需进行防水、防潮、防腐处理。
１．交３通 诱导屏深化设计方案
１．３．系１统 结构
针对 ***** 万吾湖路、纬一次路、纬二次路交通安全系统工程的应用需求以及技术要求，
交通信息诱导系统主要由诱导控制计算机、通信系统、前端显示控制机、ＬＥ显Ｄ示屏等组成。
传输系统设计
传输组网采用点对点，一点对多点，多点对一点的的组合方式，信息处理中心接收上级中心的数据，处理数
我公司认真分析了 ＊＊＊万＊吾湖路、纬一次路、纬二次路交通安全系统工程的应用需求以及技术要求，采用深 圳励研公司的信息控制发布系统。该系统体现了先进的发布管理思想和管理模式，是一个全面集成的、动态的管 理平台，系统采用松散耦合式体系，将发布管理中心与硬件无缝结合，对全部信息进行动态、分级管理，将所有 管理流程自动化，可靠性和易用性均大大高于传统的发布管理系统。
交通诱导屏深化设计方案
１．系１统 总述
交通诱导屏系统 是向道路交通参与者发布及时的路况信息和交通诱导信息，在 十字路口等地方，时刻提 醒人们，出行要注意安全，向市民宣传交通常识，及时提供市区交通信息，同时它也常用来显示一些天气，温度 等信息， 给出行的司机朋友带来方便。有助于营造良好的交通秩序 是有效地预防、缓解，尽快消除道路交通拥 挤的最有效的手段之一 ，
交通诱导屏由屏体 ，驱动系统 ，控制系统 ，通讯设备 ，电源系统和龙门架 ，箱体等组成 ，交通诱导屏含图形诱 导标志，是由普通道路标志和可变信息标志相结合组成的多功能信息显示屏。 交通诱导屏具有显示形象直观、信息量大、视认时间相对较短、为不熟悉路况的驾驶员指路等显著优点，适 用于城市道路和公路主要干线的路网密集地段。
3、通过通讯网络接受监控中心的指令时，检验有效性和精确性，并向计算机发送正确与否信号，并驱动显 示屏显示相应内容。
4、具备本地和远程两种方式对显示屏参数进行设置的功能。
3)、通讯设备要求：
1、无线 CDMA 方式： 显示屏数据传输采用无线 CDMA 方式，显示屏下端通讯设备（ DTU）通过联通公司接入服务器接接至上
屏
２） 、 扫 描 方式软件选择。静态 ，３１级灰度无损的自动或手动亮度调节，可软件选择降低扫描
时钟频率 （可能影响灰度级 ），兼容更多不同设计的显示板。
）、 播 放效 果 ３ 最大四个可任意划分的播放区域 ，支持 Ｆｌａ动ｓ画ｈ，ＢＭ和ＰＪＰ图Ｇ片 ，ＷＯ文Ｒ档Ｄ、
据后利用过中国联通提供的 ＣＤＭ无Ａ线网络接入方式发送至各级诱导系统； 每个 ＬＥ发Ｄ布屏通过 ＣＤＭ设Ａ备来作为 数据接收端接收相对应的车库信息并可反馈异常信息到中心
系统传输结构如下图 ：
１．３． 系２统 设计
１．３．诱２导．屏１显 示系统
主要由 LED 诱导显示屏屏体、控制机、显示软件、立柱、支撑架、基础安装连接件、供电及防雷装置 等软硬件设备组成。
１）马赛克现象的消除
在大屏幕显示中，亮度的变化会影响人的视觉感觉，而主观视觉感觉则影响人的图文识别能力。因此， 亮度不均匀，会严重影响图文的质量。观看者对亮度的不一致性比较敏感，必须要解决好全屏亮度一致化 问题。采取的措施主要体现在两个方面：一是保证 ＬＥ显Ｄ示单元亮度均匀性，二是恒流源驱动。在保证亮 度要求的前提下，对 ＬＥ阵Ｄ列认真筛选，获取足够的具备亮度一致性要求的 ＬＥ阵Ｄ列单元。因为亮度信号 的强弱是由通过其中的电流决定的，所以对阵列采用恒流驱动方式，同时利用阵列亮度均衡技术，进一步 保证全屏亮度一致化，达到消除马赛克现象。
端代理服务器并与显示联接， 下端通信设备（ DTU ）具体技术要求： 1)、支持 CDMA000 ，1*RTT 。 2）、支持 UIF 卡接口。 3）、支持 RS-232异步串行通信接口、传输速率 2400-115200 Bit/S 可调。 4）、天线接口： 50 欧/SMA 插头。 5）、供电条件： AC 220Ｖ±１５％， ±５２０。Ｈ或ＺＤＣ １。２ Ｖ ）６、内嵌完整的 ＴＣＰ／协Ｉ议Ｐ栈，包括 ＴＣＰ，ＵＤＩ，ＩＰ等，网Ｔ络Ｅ协Ｌ议Ｎ。Ｉ Ｔ ）７、支持动态数据域名和 ＩＰ地址。 ）８、上电即进入数据传输状态。 ）９、ＷＤ看Ｔ门狗设计，保持系统稳定。 ２、光纤转发器的具体要求： ）１、具有 ２３接２口和 ４８接５口。 ）２、传输距离大于 １４０ＫＭ． ３、）波长 １３１０ｍ，。１ ５５６ｍ ）４、工作状态显示，要求具有 ＬＥ状Ｄ态指示灯。 ）５、传输速率 ２００ｐ—ｂ１ｓ５．２ｋ。ｐ ｂｓ
15、具有自动监测并上报显示屏内各单元工作状态和故障信息。 显示屏箱体及控制箱箱体具有开关报警功能。 16、通讯中断 180 秒，显示屏自动关闭，通讯恢复后，设备自动接受指挥中心计算机命令，转入正常工作无 需人工复位。
17、发光管采用静态恒流驱动方式。 18、显示屏对地漏电流不应大 3.5A 19、显示屏可承受 50HZ、1500V(交流有效值 )的实验电流 1 分钟，不发生绝缘击穿。 20、显示模组出厂前须经过 72 小时连续老化实验。 21、采用像素模块结构，像素间距 18MM ，每个像素有 3 个 LED 管组成，其配置为两红一绿，可显示红黄 绿三种颜色。
9、显示屏所显示的字符、图形视认性须符合交通标志标线 GB5768-1999的要求。 10、显示屏应能够接受本地和中心两级控制。 11、显示屏提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口，能够任由其中和一个接口与中心通讯， 另外提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口与用以现场维修和控制。
12、显示屏亮度可根据环境亮度自动调节，也可进行远程手动调节，调整范围不得小于 白天阳光直射情况下，在规定的距离内清晰辩认显示内容。调暗时须在夜间无眩光现象。
32 级，调亮时可在
13、中心可远程控制显示屏显示电源的开关（硬关屏） ，可远程控制显示屏的亮灭（软关屏） ，可远程控制显 示屏复位。
14、具有显示状态自检功能，能自动检测显示内容是否在显示屏上显示，发生故障时能自动关屏并将故障状 态记录并上传至指挥中心。
22、支持多页轮流显示和单页立即显示方式。 23、信息显示为点阵，传输数据为压缩位图格式。
24、应具存储 100 幅以上显示信息能力。 25、平均功耗 <=600W/M2。
2)、控制系统的技术要求：
1、至少 32 字节的处理器，内存不小于 16M,软件和操作系统存储不得使用机械式硬盘。 2、显示屏提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口，能够任由其中和一个接口与中心通讯， 另外提供一个 RS-232/422的串行通讯接口和一个以太网接口与用以现场维修和控制。
） 、 长 线２传输
控制器与显示屏之间的信号可采用光纤传输方式，距离长达 ３０米０以上，既满足长线传输的需求，又 可克服应用场合可能具有的电机、大型空调设备带来的强干扰，有效提高系统可靠性。
３）、 高可靠的专用电源系统 高可靠的电源系统是显示屏长期正常工作的前提保证。 针对显示屏电源应用特点， ＬＥ显Ｄ示屏应选用专 用电源系统。同时具备以下功能： 有过压保护功能。 有过载保护功能（过流保护功能）。 突然断电、再加电没有反向电动势的冲击。 有良好的滤波功能（抗电源干扰）。 适用工况环境温度 －２５～ｏ６Ｃ０ｏ。Ｃ ４）、故障诊断技术（故障自检功能） 为加强系统的容错性和方便维修，系统能对在运行过程中可能发生的错误加以检测，使显示屏在最大 程度上保持正常的显示和通信功能。故障诊断过程不会影响显示屏的工作。如果出现故障，将根据故障 的种类以及可能对系统造成的影响程度，采取不同的对策：有的必须立即关闭显示屏的显示，等待维修 人员检修；有的则对整个系统的运行影响不大，可以继续运行伺机处理。 ５）、 低功耗运行 采用超大规模可编程集成电路， ＰＣ卡Ｉ式结构。运行功率低，延长元器件寿命，依据多年的显示系统工 程的经验，为配合显示系统产品寿命的要求，使产品内部元件的实际功耗低于额定功耗（ ５０左％右）， 其目的是延长内部元器件的使用寿命，从而也保证了产品本身的使用寿命。 ６）、 控制信号并联配置 内部连接为并联方式，使故障只发生在局部区域，不良影响降低到最低程度，提高了控制信号配置的 可靠性。 ７）、 选材保证 关键器件 ＬＥ正Ｄ常寿命大于 １０００小０时０；驱动元件选用 ＳＴ／ＰＨＩＬＩＰＳ／ＭＯ等Ｔ名Ｏ厂Ｒ集Ｏ成Ｌ电Ａ路／。ＮＥＣ 充分满足显示屏系统的高可靠性要求。 ８）、 抗干扰能力强 为了有效防止现场某些偶然的干扰而产生程序跑飞或陷入死循环，使整个系统失控而造成“死屏”现 象，在电路中加进了“看门狗”电路。一旦发生死机就发出复位信号，恢复程序正常运行。 ７）、非线性校正技术
用驻留软件自动或人工干预非线性级差技术，并建立另权调色板模型，任意变换颜色的性质和种类， 并可实时跟踪用模糊录属函数概念强化显示屏的视觉效果，从而克服了 ＬＥ双Ｄ基色多灰度级在蓝色区域 的盲区，以提高显示屏的调色强度。 ８）、 自动或手动亮度调节功能 检测系统中带有光敏传感器，可以测得当时的环境亮度。系统在缺省方式下，自动根据这一测得的亮 度值调节显示屏的显示亮度，使之最适合人的视觉观察。也可通过通信命令切换到手动设置亮度。如果 检测系统中的光敏传感器发生故障， 上位机可发送通信命令， 将显示屏的亮度设置方式从自动改为手动， 并指定亮度值。 ９）、 对恶劣外界环境的适应 显示屏机箱用于安装显示元素阵列、控制和驱动系统、电源及各种线缆的走线等显示屏的主体部分， 对内部组件提供保护。由于金属构筑物、附近的高压、低压电源及无线电设备造成的寄生电流、感应电 流、电磁辐射和静电作用等影响都应进行考虑。 机箱结构既要维修方便，又要有必要的安全防范措施。结构造型必须与周围环境相适应，符合视觉美 学要求。同时，具有足够的强度可靠性，确保整屏安全、稳定、可靠。 有良好的散热处理措施。采用低功耗器件和静态锁存微小电流驱动，减少发热源。 系统利用双层箱体结构专利技术，提供防尘、防潮、防腐蚀、防水、阻燃能力。所有电路板在生产检 测完毕后都经过三防处理，并涂抹阻燃性材料，不能自燃或助燃。 现场对所有接插件做防护处理。 屏体钢结构严格按照图纸施工，焊接完毕，做除锈、防锈处理。 具有防水渗漏和防腐性能。在设计中，对防漏作认真安排，对开闭口均采用橡胶海绵条加以密封，防 止室外污染和腐蚀物的进入。
１．３． 控２制．系２统
）１、控制范围 软件选择。双色 ９６列０ｘ５１行２２５级６灰度，三色 ６４列０ｘ３２行０
６４级灰度， 三色 ６４列０ｘ６行０６４级灰度红绿蓝交错单线传输（护Байду номын сангаас灯方案），１输６出带 １５ 个灯的护栏管单线传输（ＳｕｐｅｒＣ型ｏ高ｍ度ｍ减－半Ａ），１６输出每输出 ２０４个８有效灯组的异形
１．需２求 分析
１．２．招１标 需求
1)、显示屏的技术要求：
1、所有设备均应能本设计所规定的条件下全天候 24 小时连续运行，能工作于四个季节的各种恶劣天气下。 2、供电条件： AC 220Ｖ±１５％， ±５２０。Ｈ Ｚ 3、环境温度： -20 --- +6０℃ ４、环境温度： １—０９５％ＲＨ． 5、屏体必须配备防雷电装置，每一根引线均需采取相应的保护措施，设备必须具备抗干扰和雷电浪涌防护 特性。电脉冲干扰防护和静电干扰防护达到 IEC801 三级以上。 6、金属构件需接地良好，工作接地和防雷接地共用。 7、显示屏发光像素发光均匀，无马赛克现象。 8、屏体内电路板需进行防水、防潮、防腐处理。
１．交３通 诱导屏深化设计方案
１．３．系１统 结构
针对 ***** 万吾湖路、纬一次路、纬二次路交通安全系统工程的应用需求以及技术要求，
交通信息诱导系统主要由诱导控制计算机、通信系统、前端显示控制机、ＬＥ显Ｄ示屏等组成。
传输系统设计
传输组网采用点对点，一点对多点，多点对一点的的组合方式，信息处理中心接收上级中心的数据，处理数
我公司认真分析了 ＊＊＊万＊吾湖路、纬一次路、纬二次路交通安全系统工程的应用需求以及技术要求，采用深 圳励研公司的信息控制发布系统。该系统体现了先进的发布管理思想和管理模式，是一个全面集成的、动态的管 理平台，系统采用松散耦合式体系，将发布管理中心与硬件无缝结合，对全部信息进行动态、分级管理，将所有 管理流程自动化，可靠性和易用性均大大高于传统的发布管理系统。
交通诱导屏深化设计方案
１．系１统 总述
交通诱导屏系统 是向道路交通参与者发布及时的路况信息和交通诱导信息，在 十字路口等地方，时刻提 醒人们，出行要注意安全，向市民宣传交通常识，及时提供市区交通信息，同时它也常用来显示一些天气，温度 等信息， 给出行的司机朋友带来方便。有助于营造良好的交通秩序 是有效地预防、缓解，尽快消除道路交通拥 挤的最有效的手段之一 ，
交通诱导屏由屏体 ，驱动系统 ，控制系统 ，通讯设备 ，电源系统和龙门架 ，箱体等组成 ，交通诱导屏含图形诱 导标志，是由普通道路标志和可变信息标志相结合组成的多功能信息显示屏。 交通诱导屏具有显示形象直观、信息量大、视认时间相对较短、为不熟悉路况的驾驶员指路等显著优点，适 用于城市道路和公路主要干线的路网密集地段。
3、通过通讯网络接受监控中心的指令时，检验有效性和精确性，并向计算机发送正确与否信号，并驱动显 示屏显示相应内容。
4、具备本地和远程两种方式对显示屏参数进行设置的功能。
3)、通讯设备要求：
1、无线 CDMA 方式： 显示屏数据传输采用无线 CDMA 方式，显示屏下端通讯设备（ DTU）通过联通公司接入服务器接接至上