丹江口大坝升船机监控系统设计

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词 ： 船 机 ；垂 直 升 船 机 ； 面升 船 机 ； 算 机 监 控 系统 ；丹 江 口水 电站 升 斜 计
文 献 标 志 码 ：Ａ
中 图 法 分 类 号 ： ６ ２Ｔ ３ １ Ｕ ４ ；Ｐ ９
丹 江 口大 坝加 高是 南水北 调 中线水 源 工程 的重 要
组 成项 目之 一 ， 工程 位 于湖 北 省 丹 江 口市 。初 期 工 程
面升 船机 和下 游 引航 道等 组成 。升 船机 扩建 工程 在 已
２套 、 主提 升机 工作 制动 器 ４套 、 提 升机 ４吊点 齿 轮 主 箱 润滑 液压 泵站 ４套 、 主提 升机 干 油润滑 系统 ４套 、 行 走 夹轨 器泵 站 ２套 、 走 轮缘制 动 泵站 ４套 、 行 行走 轮缘
１ 系统 要 求
丹 江 口升 船机 为 人水 式 升 船 机 ， 据 水 工 建 筑 的 根 布 置 ， 为垂 直和斜 面两 级 ， 分 对应 的计算 机 监控 系统 也
分 别设 置 ， 两级 升船 机 计 算 机 监 控 系 统之 间预 留通讯
接 口。
于 １７ ９ ３年建 成 ， 坝 加 高 后 坝 顶 高程 １６ ６ ｍ， 库 大 ７ ． 水 正 常 蓄水 位 １０ ０ ｍ， 库 容 ３ ９ １亿 ｍ ， 站 装 机 ７ ． 总 ３． 电 ９ ０ＭＷ ， 航建 筑物 规模 为 ３ ０ ｔ 。 ０ 通 ０ 级
用 于 驱动 斜架 车 连续平 稳 地 翻越 驼 峰 。
收 稿 日期 ：０ ｌ ｌ ５ ２ １ 一１ 一１
随上 下 游水 位变 化 ， 船 厢 、 架 车 能 人水 准 确 停 位 ， 承 斜
作 者简介 ： 建平 ， ， 黄 男 高级 工 程 师 ， 主要 从 事 升 船 机 、 电 自动 化 的 设 计 研 究 工作 。Ｅ—ｍ ｉ Ｊ— ｕ ｎｘ １３ ｃｒ 水 ａ ： ｈ ａｇ＠ ６ ． ｏ ｌＰ ｎ
制 动器 ４套 、 承船 厢 液 压 泵站 １套 及 承 船 厢 上下 游 卧 倒 门液 压启 闭机 。
建 成 运行 ３ ０余 年 的 １０ｔ 升船 机基 础上 进 行 ， 船 ５ 级 升
机 的线路 、 型式 、 总体 布置 及过 坝工 艺等 均不 作实 质 改
变， 升船 机 的过船 规模 则 由１０ ｔ 扩大 为 ３ ０ ｔ 。 ５ 级 ０ 级 垂 直升 船机 采用 钢 丝绳卷 扬 提升 、 水平 移动 方案 ，
越 坝顶 。
斜 面升 船 机 的控制 对 象 有 ： 面 主机 房 内的 开式 斜
齿 轮 同步提 升 系 统 、 主提 升 机 安 全 制 动 器 制 动 泵 站 １
套、 主提升 机工 作制 动器 ２套 、 提升 机齿 轮箱润 滑 液 主
压泵 站 ２套 、 主提升 机 干油润 滑 系统 ２套 、 斜架 车液 压 泵站 ｌ套 、 斜架 车上 下游 卧倒 门液压启 闭 机 、 架车 钢 斜
第４ ３卷 第 ５期
２０ １２ 年 ３ 月
人 民 长 江
Ｙａ ｔｅ Ｒｉｅ ｎｇｚ ｖｒ
Ｖｏ ． ３， １ ４ Ｎｏ． ５
Ｍ ａ ．． ２ ２ ｒ ０１
文 章 编 号 ：０ １— １ ９ ２ １ ） ５— ０ ９— ３ １０ ４ ７ （０ ２ Ｏ ０ ３ ０
丹 江 口大坝 升 船 机 监 控 系 统 设 计
黄 建 平， 春 辉 易
（ 安 航 天 自动化 股 份 有 限 公 司 ， 西 西 安 ７ ０ ６ ） 西 陕 １０ ５
摘 要 ： 对 丹 江 口水 电站 过 坝 垂 直升 船 机 和斜 面 升 船 机 ， 确 保 设 备 运 行 的 可 靠 性 、 全 性 为 前 提 ， 合 当 前 针 以 安 结
计 算 机 监 控 技 术 的发 展 ， 两套 升 船 机 受控 对 象进 行 了 分析 ， 监 控 设 备 进 行 了选 型 设 计 。提 出 了 以 １０Ｍ 对 对 ０
工 业 光 纤 以 太 环 网为 主 干 通 讯 网 。 位 监 控 和 现 地 监 控 两层 控 制 结 构 的 监 控 系 统 整 体 解 决 方 案 ， 到 对 丹 江 上 达 口升 船 机 进 行 运 行 控 制 的 目的 。经 厂 内及 机 电联 调 试 验 验证 。 个监 控 系统设 计 合 理 、 足 要 求 。 整 满
通航 建筑 物采 用一 级垂 直升 船 机加一 级斜 面 升船 机 方 案 ， 者 之间 通 过 中 间 渠道 衔 接 。升船 机 布 置 在 两 枢 纽 右岸 ， 由上游 导航 浮堤 、 垂直 升 船机 、 中间渠道 、 斜
垂直 升船 机 的控 制 对 象有 ： 直 主机 房 内的 ４ 吊 垂 点矩 形 同步 提升 系统 、 主提 升 机 安 全 制 动器 制 动 泵 站
丝 绳 均 衡 油 缸 ４只 。
斜 面升船 机采 用 钢 丝 绳 卷扬 提 升 、 摩擦 驱 动 翻越
驼 峰 方案 ， 由提 升 绞车 、 斜架 车 、 电力 拖动 与控 制设 备 、
斜 坡 道设 备 以及检 修桥 机 等组成 。提升 绞车 与斜 架车
系统 要求 采用 计 算 机 监 控 为 主 ， 地手 动 控 制 为 现
由移动 式提 升 机 、 船 厢 、 承 电力 拖 动 与 控 制设 备 、 结 钢 构 轨 道 梁 等 设 备 组 成 。 动 式 提 升 机 布 置 在 钢 结 构 移 轨 道 梁 上 ， 过 吊具 与 承 船 厢 连 接 ， 于 驱 动 承 船 厢 通 用 升 降 运 行 ， 悬 吊着 承 船 厢 沿 水 流 方 向 移 动 ， 翻 并 以
辅； 主控 级与 现地 控制 级 的通讯 采用 光纤 环 网 ； 主机 房
之 间 通过 钢丝 绳连 接 ， 在驼 峰处 布 置有滑 轮 组 ， 于牵 用
引钢 丝绳 的转 向 。Baidu Nhomakorabea 驼 峰 顶 部 设 置 了摩 擦 驱 动 装 置 ，
传动 系统 采 用交 流传 动 ， 实现 出力 均 衡 及 主从 无 扰 切 换； 能够 按给 定 的升 降（ 走 ） 度 、 速 度 图运 行 ； 行 速 加 能