第八代雅阁

第八代雅阁
汽车营销论文
彭树辉
2010.12.21
本田雅阁的历史－1976年至2008年
勇于挑战的精神
1954年3月，本田宗一郎宣布了本公司进入富有传奇色彩的…曼恩岛旅游者杯（TT）‟摩托车赛的计划。

他大胆地谈到：“我宣布我的决定，并向你们保证，我将全身心地投入，以我的全部创造力和技能去完成进入TT竞赛并战胜他们的任务。

”
但他在宣布此决定之时，没有任何国际摩托车赛的经验，并且仅仅在5年前生产了第一辆真正的摩托车。

1959年，他进入了该项比赛，短短2年之后，本田摩托车在此赛事中赢得了霸主地位，囊括了125cc和250 cc两个级别的前5名。

这种勇于挑战的精神和追求梦想过程中的绝对自信，驱动着公司发展到今天。

勇于挑战的精神是本公司的基本支柱之一，这种精神驱动着本公司走向成功，并在他人可能认为“已经足够好”的时候，去不断改进和完善。

本田的车型系列中，没有任何一款轿车能够比雅阁更完整地体现这样的精神。

从轴距比今天的本田飞度还要短一些的简陋舱背式轿车，到今天的全系列发动机和车身款式，雅阁在行业中留下了不寻常的先行者的足迹。

标杆
雅阁始终将优异的质量和可靠性融合到富有驾驶乐趣的产品之中。

一路走来，雅阁始终坚持制造、环境性能、安全与豪华方面的创新。

1982年，雅阁成为在美国生产的第一个日本品牌的车辆。

1986年，在行业中首次将赛车型四轮双横臂式悬架应用到前轮驱动的车辆，由此将主流四门轿车的运动特性提升到了新的高度。

2000款雅阁成为已销售的第一款大批量…特级超低排放车辆（SULEV）‟。

2005款雅阁标准配备了侧帘幕式气囊，行业专家认为，其他制造商在决定将侧帘幕式气囊作为标准装备时，已经将雅阁的做法当作一个重要的考虑因素。

在2008款中，雅阁采用了“高级兼容性设计（ACE™）”的车身结构，由此提升了与其它车辆发生正面碰撞时的兼容性。

最终，雅阁在20多年来一直名列美国最畅销车型的前五名，并且，在美国市场上成为历史上销售业绩最佳的品牌之一，从1976年到2006年，累计销售量超过了960万辆。

在过去25年间，它曾21次当选《Car and Driver》杂志评选的十佳品牌－在该奖项的历史上超过了任何其它车型。

使用本地和全球供应的零件总装而成。

雅阁的历史
雅阁的英文名称“Accord（和谐）”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐（Accord）”而得来的。

1976年6月推出的第一款雅阁对美国本田汽车有限公司和整个汽车行业来说都具有重大意义。

对当时以生产经济型Civic为主的本田来说，它是成为全系列汽车制造商并在美国市场赢得重要地位的第一步。

而对汽车行业来说，雅阁确立了一种新型的车辆－一种将经济性和价值融合到一起，并且赋予其运动风格和高性能的实用车辆。

第八代雅阁震撼上市，引领同级车进入竞争新时代
随着第八代雅阁的上市，国内中高级轿车市场顿时波澜四起。

这款令中国消费者期待已久，足以让车市沸腾的一款新车，带来了一个令人意想不到的喜讯——广本宣布第八代雅阁将享受三年十万公里的整车保修政策，各售后服务店的零配件价格下调7%。

此举意味着第八代雅阁树立了中高级轿车市场的服务新坐标，从而引领同级车进入全新的竞争时代。

超长保修期缘于产品自信
此次广本为第八代雅阁制定三年十万公里的保修政策，既出乎意料又合乎情理。

除了车价外，成熟的消费者更会关注用车成本，而保修期显然是用车成本的重要体现——保修期越长意味着修车成本越低廉。

此前，国内中高级家轿市场中的大多数车型保修期都为“两年六万公里”，只有雷克萨斯等少数进口豪华车的保修期达到十万公里。

第八代雅阁执行“三年十万公里”保修政策，这样的创举足可震撼国内车市。

一个十分简单的道理是，保修期是厂家对其产品自信度的正向指标。

保修期越长，意味着厂家承担的保修责任更重。

如果不是对产品质量充满信心，很难想象广本敢于吃下这第一只螃蟹。

试想车辆在保修期内发生故障，厂家将不得不面对无数车主的索赔。

率先将保修期延长至三年十万公里，广本需要的不仅仅是勇气，更是对第八代雅阁产品品质百分之两百的信心。

广州本田执行副总经理付守杰表示，“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准。

而零配件价格下调7%，进一步降低了车主的使用成本，真正体现了广州本田“以顾客为先”的理念。

记者了解到，发达国家汽车保修期一般都在10万公里以上。

此次广本在业内率先宣布“三年十万公里”的保修政策，其对中国车市的推定作用不言而喻——中国车市的服务水平和标准将逐步向发达国家靠拢。

可以预见的是，今后将有更多厂家跟进，从而让更多的中国消费者受益。

“B++级”轿车当之无愧
第八代雅阁采用了大量的世界一流科技，又保留了雅阁品牌32年历史沉淀的精华，成为代表当今汽车工业设计最高水平的典范之作。

一直以来，雅阁车主都是时代的精英，过去10年里，70万雅阁车主成为中国精英阶层的重要组成部分，推动了中国经济的蓬勃发展。

作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。

雅阁轿车自1976年诞生以来，历经七代进化，全球累计销量突破1600万辆，成为世界B级轿车的销量冠军。

第八代雅阁汇聚了雅阁品牌30余年的精粹，具备本田最多的技术含量、最具豪华感的造型、最宽大的空间、最富有乐趣的驾控以及超越同级的安全性和环保性，将为顾客带来超越期待的喜悦生活感受和驾乘乐趣。

第八代雅阁链性能介绍
动力：
第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机，全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。

VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。

这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。

安全：
第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。

第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS 防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。

通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。

齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固性。

先进的行人保护车头吸能设计，是未来汽车发展的方向，体现了设计者的社会责任感。

第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。

通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。

齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统
美国IIHS--第八代本田雅阁碰撞报告IIHS(美国高速公路安全协会)评分标准
G:良好，A:合格，M:及格，P:差
综合评价：第八代雅阁在正面、侧面碰撞以及后部碰撞的测试中表现较好，同时车辆稳定性辅助系统也能对行车安全起到显著的作用。

正面碰撞
整体评价G
车厢结构的稳定性G
头部及颈部保护G
胸部保护G
左右腿和脚部保护G
模拟人在碰撞中的安全的移动范围G
说明
模拟人在碰撞中在车厢内移动的幅度能够得到有效的控制，当模拟人向前运动撞到气囊后，被向后反弹到座椅上，座椅的设计能够尽可能避免头部的伤害。

同时前排的侧气帘能够及时打开保护驾驶员及乘客。

从模拟人获得的数据显示，车上乘员受到重伤的机率比较低。

侧面碰撞
整体评价：G
车厢结构的稳定性A
驾驶员
头部和颈部保护：G
身体保护G
胯以及腿保护G
后排乘客
头部和颈部保护：G
身体保护G
胯以及腿保护G
说明
从受到伤害的程度来看，驾驶员及后排乘客受重伤的风险系数较小。

从头部保护的效果来看，由于侧气帘及时地打开形成良好的缓冲，避免进入车厢的物体的撞击，车上乘员的头部都得到了有效的保护。

后部撞击保护
整体评价G
安全配置
侧气囊：包括前排侧气囊、侧气帘以及后排的侧气帘；车辆稳定性辅助系统VSA；ABS；白天安全行车大灯
在新雅阁的产能优势和品牌影响力的冲击之下，相关竞争对手的销售价格受到了不同程度的冲击。

长安福特蒙迪欧致胜在沪上的优惠幅度达3000-5000元不等，一汽大众迈腾1.8T手动挡的优惠幅度最高达到1.5万元，而迈腾2.0手动基本型的优惠幅度则为5000元左右。

新雅阁对于车市的影响正在逐渐显现，这为新雅阁3.5L的登场，打下了非常坚实的基础，市场的环境对于新雅阁3.5L的上市可谓非常有利，新雅阁在短期内成为中高级车市场的销量冠军，并非没有可能。

科技元素成为最大卖点
新雅阁3.5L最大的亮点，是兼顾强劲动力和燃油经济性的3.5LV6发动机。

这款发动机，体现了本田公司最先进的技术。

其采用先进的轻量化和进排气正时的最佳优化技术，最高功率可达280马力。

另外，这款3.5L发动机采用了广州本田最新的可变汽缸管理技术，能够根据不同行车条件，自动切换6缸、4缸和3缸工作模式，从而使功率
和燃油经济性得到最佳平衡。

在3缸工作条件下，能够提供比1.8L排量更佳的燃油经济性；在4缸工作条件下，比2.4L的发动机更省油。

与此同时，通过新型的主动式发动机架系统、主动式噪声控制系统，将确保3缸和4缸模式的安静，平稳程度与6缸工作模式相同，互相之间的切换很难察觉。

广州本田厂方称，该发动机实现了雅阁历史上的最高功率水平，同时保障了极高的燃油经济性，堪称以一台发动机实现三台发动机的价值。

此外，丰富的配置也是雅阁3.5L的卖点。

譬如，车型的中控台上的多功能液晶屏幕，安置GPS导航和DVD影音娱乐功能以及全彩可视倒车雷达屏；采用卡片智能钥匙及无钥匙点火系统、可控音响真皮多功能方向盘、独立双温区自动空调、驾驶席座椅8向电动调节及电加热功能等，几乎涵盖了目前所有的流行配置。

综合表现搅局高端车市
对于新雅阁3.5L来说，其瞄准的是3.0L以上排量，30-35万元价格区间的中高级汽车市场。

对于该车型来说，宽舒的空间、丰富的配置以及高性能的动力总成，将构成其核心竞争力。

考虑到广州本田多年积累的口碑和便捷完善的服务品质，可以预计，新雅阁3.5L不但会对东风日产天籁、一汽丰田皇冠的高配版产生影响，甚至其影响将可能波及宝马3系和奥迪A4。

综观目前市场上的中高级车型，拥有3.0L以上排量的有东风日产天籁、一汽丰田皇冠、锐志以及一汽大众迈腾3.2FSI等多款车型，其年销量大多低于1000辆。

由此可见，国内30-35万元左右的细分市场还留有很大的发展空间。

市场调查显示，不少中高级车主在换车时都会选择大排量车型，而不是空间略显局促的豪华轿车低配版。

之所以出现这种情况，主要是大排量车型在动力和空间方面占据明显优势，对于讲求理性的成熟消费者来说，更加注重车辆的驾控感受、功用性和服务的品质，已经成为一大消费趋势。

在这方面，雅阁此前良好的品牌积累和服务品质，已经为3.5L的上市作了很好的铺垫。

外形漂亮、做工精细、品牌知名、售后服务好、整体性价比高，是大部分消费者对雅阁的印象。

此外，空间宽敞、技术先进等也是消费者满意的地方。

广州本田在年初对新雅阁实行的“3年10万公里保修”，以及零配件价格平均下调7%的政策，令该车的服务价值大幅提升，在一定程度上，赢得了较其他中高级车型更好的市场反响。

随着车市消费升级加速和新一轮换车热潮的兴起，30万-35万元区间的入门C级轿车市场成为增长潜力最大的细分市场之一，但目前这个市场上仅有丰田皇冠(参数配置图库)2.5、别克林荫大道(参数配置图库) 等少数几款车型，竞争并不充分，第八代雅阁3.5 L轿车携全球领先的VCM-V6技术和国内首创的VIC服务强势切入，势必改写这一细分市场的竞争格局。

车型资料
车身参数
广州本田第八代雅阁七大新特性要点
总结
归根结底，第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。

正因为此，广州本田执行副总经理付守杰说，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

第八代雅阁新特性要点：
尊贵大气的外形——设计风格棱角分明、刚劲十足；前脸造型更具英气，鲜明的腰线令人过目不忘。

舒适宽敞的车厢——车身尺寸全面增大，在北美的所属分类从美国环境保护局EPA 的“中型”变为“大型”，提供同级最大乘坐空间。

齐全的高科技装备——8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能；智能钥匙进入系统、带有40G空间的硬盘式音响，支持多种格式音频文件，并能自动把CD拷贝记录在硬盘上并随时播放。

先进的动力搭配——全新的3.5升V6 VCM发动机，输出高达280马力，是雅阁有史以来最强劲的发动机，并通过先进的VCM系统保持出色的燃油经济性。

功力深厚的底盘——应用了VGR可变速比转向，转向动作更加灵敏；更高的底盘刚性，配合新的浮动式副车架、多连杆后悬挂，保证了驾驶乐趣与乘坐舒适性。

更强的车架结构——高强度钢材的使用幅度比上代车型大幅增加，车头碰撞吸能区特别针对非对称性碰撞，做出优化的结构设计，加强的主纵梁提高车辆承受严重碰撞的能力，侧面和车尾刚性都得到加强。

周到的安全装备——装备ABS、EBD、TCS、BA、SC、VSA等六位一体电子安全系统、全方位安全气囊、头部主动约束系统等。

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