汽车零件修复方法48页PPT
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的效果；喷焊工艺； 氧－乙炔喷焊工艺一般为：工件表面准备—喷前 预热－喷涂粉末—重熔处理—冷却—精加工等几项工
序； 由于喷焊层具有高的结合强度和好的耐磨性，目 前被广泛用于修复阀们、气门、键槽、凸轮等零件；
四、电镀和电刷镀修复法 1·电镀的基本原理
电镀是将金属工件浸入电解质（酸类、碱类、 盐类）的溶液中（刷镀则不浸入），以工件为 阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金 属离子（或阳极溶解的金属离子）析出，沉积 到工件表面上，形成金属镀层的过程称为电镀；
来自百度文库第二章汽车零件修复方法
• 难点： • 1.修理尺寸法的计算； • 2.振动堆焊；铸铁零件的电弧冷焊； • 3.胶粘的原理； • 4.总成装配质量的评价；
第二章 汽车零件修复方法
• 第一节 汽车零件修复方法简介 • 第二节 汽车零件修复方法的选择
第一节 汽车零件修复方法简介
修复方法各自具有一定特点和适用范围是根据零件的缺陷 特征进行分类：
刷镀的基本原理
• 镀液中的金属离 子在电场力的作 用下沉积在工件 表面形成金属镀 层。
• 如把极性反接， 工件成为阳极， 镀笔所到之处， 工件表面的金属 发生溶解。（去 毛刺、蚀刻和电 抛光原理）
刷镀工艺
刷镀的工艺过程包括：一般预处理(预加 工、除锈、除油)、—电净（较强的除油 作用，也具有轻度的去铁锈能力）—水 冲—活化（化学和电化学作用彻底去除 镀件表面的氧化膜和其它杂质）—水冲 —镀过渡层—水冲—镀工作层—镀后处 理；
⑷涂层性质；
喷涂层性能与很多因素有关；如粉末材料、喷涂 工具、喷涂工艺等，尤其是所选用的材料不同，
其性能各异。
硬度；喷涂层的组织是在软基体上弥散分布着硬 质相，并含有12%的气孔，其硬度值主要取决于
所选用的喷涂材料；
耐磨性；喷涂层的耐磨性优于新件和其它修复层； 这是由于涂层组织决定的，喷涂层这种软硬相间 的结构能保证摩擦面间最小的摩擦系数，并能保 持润滑油；此外涂层中气孔的存在，有助于磨损 表面上形成油膜，起到减磨贮油作用，但是磨合 期或干摩擦时磨损较快，且磨下的颗粒易堵塞油
缸等；
⑴气体火焰喷涂设备；（氧 － 乙炔喷涂） ⑵喷涂粉末；打底层粉末、工作粉末； ⑶喷涂工艺；
喷涂工艺过程包括：喷涂前工作表面的准备、 喷涂（喷打底层和工作层）和喷涂层加工。
工件表面的准备；喷涂前工件表面准备是喷 涂成败的关键，通过表面准备使待喷涂表面 绝对干净，并形成一定粗糙度，才能保证涂 层与工件的结合强度。喷涂：喷打底层（厚 约0.1㎜）；喷工作层（应来回多次喷涂，且 总厚度不应超过2㎜，太厚则结合强度会降低；
• 特点：不会引起 变形或金属组织 的改变。
• 应用：在汽车修理 中常用于修复车身 零件、粘补散热器 水箱、油箱和其它 壳体上的穿孔和裂 纹，也可用于粘接 制动蹄、离合器摩 擦片和缸体的堵漏 等。
粘接原理 及影响因素
• 机械作用； • 分子吸附和扩散作用； • 化学键作用； • 影响粘接强度的因素：其中以胶粘前的
金属喷涂是用高速气流将被热 源熔化的金属（丝材、棒材或 粉末）雾化成细小的金属颗粒， 以很高的速度吹敷到已准备好
的零件表面上；
根据熔化金属所用热源的不同，
喷涂可分为电喷涂、气体火焰喷涂、 高频电喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂
等； 由于气体火焰喷涂，具有设备简
单、操作简便、应用灵活、噪声小等 优点，因此在汽车零件修理中应用最 广，主要用于修复曲轴、凸轮轴、气
磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对以磨损零
件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并 获得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方 法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）镦粗等 压力加工方法增大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行 机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。
化合物，它能使多种材料表面产生较大的 粘接力；
环氧树脂本身不能单独作为粘接剂使
刷镀层的性能：结合强度（镍、铁等刷镀层
的结合强度大于镀层本身结合强度，并且远
高于喷涂，比槽镀高）；硬度（比槽镀镀层 硬度高）；耐磨性；疲劳强度（刷镀层由于
内应力较大，一般下降30%～40%，但镀后 若进行200～300℃低温回火，可降低对疲劳
强度的影响。
五、粘接修复法
• 定义：粘接修复 是应用粘接剂将 两个物体或损坏 的零件牢固地粘 接在一起的一种 修复方法。
表面准备最为重要；此外粘接表面应能 被粘接剂湿润，并保持适当的固化温度， 配方比例要严格控制；
粘接剂种类繁多，有机粘接剂 如环氧树脂胶、酚醛树脂、
Y—150厌氧胶、J—19高强度粘 接剂等；无机粘接剂常用的是
氧化铜粘接剂；
汽车零件粘接修复中常用的是 环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧
化铜胶等粘接剂；
1·环氧树脂胶粘接 环氧树脂胶是一种人工合成的树脂状
根据零件的结构特点和使用特性，目前用来修 复磨损零件的金属电镀有镀铁、镀铬和镀铜等；
电镀工艺； 电镀工艺过程为：镀前准备、电镀及镀后处理；
2·刷镀 特点是设备简单，不需镀槽， 可以在不解体或半解体的条件 下快速修复零件，可用于对轴、 壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦 背、平面类及盲孔、深孔等各
类零件的修复。
变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校
正法。
零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机
械加工法。
二、焊接和堆焊修复法 定义：焊接修复法修复零件是借
助于电弧或气体火焰产生的热量，将 基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使 焊丝金属填补在零件上，以填补零件
的磨损和恢复零件的完整。
三、喷涂与喷焊修复法 1·喷涂
道而烧瓦；
涂层与基体结合强度；涂层与基 体结合主要靠机械结合，因此结
合强度较低；
疲劳强度；喷涂对零件疲劳强度 影响比其它修复法小，一方面是 因为喷涂前表面加工量小，另一 方面是喷涂时，基体没有熔化，
基材损伤小；
2·喷焊 喷焊是用高速气流将用氧－乙炔火焰加热熔化的自融 合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经过再一次 重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层－喷 焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧 化的特殊性能。喷焊与喷涂工艺相似，但可达到堆焊
序； 由于喷焊层具有高的结合强度和好的耐磨性，目 前被广泛用于修复阀们、气门、键槽、凸轮等零件；
四、电镀和电刷镀修复法 1·电镀的基本原理
电镀是将金属工件浸入电解质（酸类、碱类、 盐类）的溶液中（刷镀则不浸入），以工件为 阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金 属离子（或阳极溶解的金属离子）析出，沉积 到工件表面上，形成金属镀层的过程称为电镀；
来自百度文库第二章汽车零件修复方法
• 难点： • 1.修理尺寸法的计算； • 2.振动堆焊；铸铁零件的电弧冷焊； • 3.胶粘的原理； • 4.总成装配质量的评价；
第二章 汽车零件修复方法
• 第一节 汽车零件修复方法简介 • 第二节 汽车零件修复方法的选择
第一节 汽车零件修复方法简介
修复方法各自具有一定特点和适用范围是根据零件的缺陷 特征进行分类：
刷镀的基本原理
• 镀液中的金属离 子在电场力的作 用下沉积在工件 表面形成金属镀 层。
• 如把极性反接， 工件成为阳极， 镀笔所到之处， 工件表面的金属 发生溶解。（去 毛刺、蚀刻和电 抛光原理）
刷镀工艺
刷镀的工艺过程包括：一般预处理(预加 工、除锈、除油)、—电净（较强的除油 作用，也具有轻度的去铁锈能力）—水 冲—活化（化学和电化学作用彻底去除 镀件表面的氧化膜和其它杂质）—水冲 —镀过渡层—水冲—镀工作层—镀后处 理；
⑷涂层性质；
喷涂层性能与很多因素有关；如粉末材料、喷涂 工具、喷涂工艺等，尤其是所选用的材料不同，
其性能各异。
硬度；喷涂层的组织是在软基体上弥散分布着硬 质相，并含有12%的气孔，其硬度值主要取决于
所选用的喷涂材料；
耐磨性；喷涂层的耐磨性优于新件和其它修复层； 这是由于涂层组织决定的，喷涂层这种软硬相间 的结构能保证摩擦面间最小的摩擦系数，并能保 持润滑油；此外涂层中气孔的存在，有助于磨损 表面上形成油膜，起到减磨贮油作用，但是磨合 期或干摩擦时磨损较快，且磨下的颗粒易堵塞油
缸等；
⑴气体火焰喷涂设备；（氧 － 乙炔喷涂） ⑵喷涂粉末；打底层粉末、工作粉末； ⑶喷涂工艺；
喷涂工艺过程包括：喷涂前工作表面的准备、 喷涂（喷打底层和工作层）和喷涂层加工。
工件表面的准备；喷涂前工件表面准备是喷 涂成败的关键，通过表面准备使待喷涂表面 绝对干净，并形成一定粗糙度，才能保证涂 层与工件的结合强度。喷涂：喷打底层（厚 约0.1㎜）；喷工作层（应来回多次喷涂，且 总厚度不应超过2㎜，太厚则结合强度会降低；
• 特点：不会引起 变形或金属组织 的改变。
• 应用：在汽车修理 中常用于修复车身 零件、粘补散热器 水箱、油箱和其它 壳体上的穿孔和裂 纹，也可用于粘接 制动蹄、离合器摩 擦片和缸体的堵漏 等。
粘接原理 及影响因素
• 机械作用； • 分子吸附和扩散作用； • 化学键作用； • 影响粘接强度的因素：其中以胶粘前的
金属喷涂是用高速气流将被热 源熔化的金属（丝材、棒材或 粉末）雾化成细小的金属颗粒， 以很高的速度吹敷到已准备好
的零件表面上；
根据熔化金属所用热源的不同，
喷涂可分为电喷涂、气体火焰喷涂、 高频电喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂
等； 由于气体火焰喷涂，具有设备简
单、操作简便、应用灵活、噪声小等 优点，因此在汽车零件修理中应用最 广，主要用于修复曲轴、凸轮轴、气
磨损零件的修复方法基本上可分为两类：一是对以磨损零
件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并 获得新的几何尺寸；二是利用堆焊、喷涂电镀和化学镀等方 法对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大（缩小）镦粗等 压力加工方法增大（或减小）磨损部位的尺寸，然后再进行 机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。
化合物，它能使多种材料表面产生较大的 粘接力；
环氧树脂本身不能单独作为粘接剂使
刷镀层的性能：结合强度（镍、铁等刷镀层
的结合强度大于镀层本身结合强度，并且远
高于喷涂，比槽镀高）；硬度（比槽镀镀层 硬度高）；耐磨性；疲劳强度（刷镀层由于
内应力较大，一般下降30%～40%，但镀后 若进行200～300℃低温回火，可降低对疲劳
强度的影响。
五、粘接修复法
• 定义：粘接修复 是应用粘接剂将 两个物体或损坏 的零件牢固地粘 接在一起的一种 修复方法。
表面准备最为重要；此外粘接表面应能 被粘接剂湿润，并保持适当的固化温度， 配方比例要严格控制；
粘接剂种类繁多，有机粘接剂 如环氧树脂胶、酚醛树脂、
Y—150厌氧胶、J—19高强度粘 接剂等；无机粘接剂常用的是
氧化铜粘接剂；
汽车零件粘接修复中常用的是 环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧
化铜胶等粘接剂；
1·环氧树脂胶粘接 环氧树脂胶是一种人工合成的树脂状
根据零件的结构特点和使用特性，目前用来修 复磨损零件的金属电镀有镀铁、镀铬和镀铜等；
电镀工艺； 电镀工艺过程为：镀前准备、电镀及镀后处理；
2·刷镀 特点是设备简单，不需镀槽， 可以在不解体或半解体的条件 下快速修复零件，可用于对轴、 壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦 背、平面类及盲孔、深孔等各
类零件的修复。
变形零件的修复可采用压力校正法、火焰校正法和敲击校
正法。
零件上的裂纹、破损等损伤缺陷采用焊接，钎焊或钳工机
械加工法。
二、焊接和堆焊修复法 定义：焊接修复法修复零件是借
助于电弧或气体火焰产生的热量，将 基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使 焊丝金属填补在零件上，以填补零件
的磨损和恢复零件的完整。
三、喷涂与喷焊修复法 1·喷涂
道而烧瓦；
涂层与基体结合强度；涂层与基 体结合主要靠机械结合，因此结
合强度较低；
疲劳强度；喷涂对零件疲劳强度 影响比其它修复法小，一方面是 因为喷涂前表面加工量小，另一 方面是喷涂时，基体没有熔化，
基材损伤小；
2·喷焊 喷焊是用高速气流将用氧－乙炔火焰加热熔化的自融 合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经过再一次 重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层－喷 焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧 化的特殊性能。喷焊与喷涂工艺相似，但可达到堆焊