600MW汽轮机组运行中高加检修后投运PPT
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哈汽600MW超临界汽轮机PPT课件
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• 哈尔滨汽轮机厂原提供的冷态冲车参数为:主汽 8.92MPa/360℃、再热汽1.0MPa/320℃。依此规定， 主汽过热度仅有58℃，加之高压主汽门冲车时存在 一定的节流温降，选择该参数冲车，暖机效果难以 得到保证，同时，在相同燃料量的情况下，降低主 汽压力有利于对主汽温度的控制。经研究，修改了 ＃1机第一次启动的冲车参数：主汽压力 4.98/5.01MPa 、主汽温度400℃；再热汽压力 0.90MPa、再热汽温度389.9℃。但实际暖机过程中， 调节级温度仅升高85.3℃，未能达到预期的暖机效 果。经与汽轮机厂家共同探讨，认为单降主汽压力 而未降再热汽压力，造成了高、中压缸进汽量不匹 配，高压缸进汽量偏少是产生此次调节级升温缓慢 的主要原因，为此，进一步对冲车参数控制曲线进 行了修改，取得了满意的效果。
• 1）主、再热汽过热度保证至少50度 以上过热度。
• 2）保证中、低速暖机效果 • 3）保证高、中压缸进汽合理分配进
气量 • 4）一般采用中、低压微过热蒸汽
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• 汽机冲转、暖机的要点（以沁北为例）
• 沁北电厂汽轮机采用高中压缸联合启动的方式，中调门 自动按高调门的设定曲线开启，因此，冲车参数的选择 即决定了高、中压缸进汽量的分配，若主、再热蒸汽参 数匹配失当，将会导致进汽量的不平衡。在比较高主门 冲车和高调门冲车两种方式下节流温降的变化情况后， 电厂采用了节流温降较小的高压主汽门冲车方式，在转 速达2900rpm后，再切换至高调门的冲转。
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布置特点
• 这种反向布置的优点是：新蒸汽及再热蒸汽的进 汽部分均集中在高中压汽缸的中部，由于高温区 集中，可减少汽轮机转子和汽缸的温度差及热应 力：高中压汽缸中温度最高的部分布置在距离汽 轮机轴承最远的地方，则使轴承受汽封温度的影 响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工 作条件，还可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向 推力。同时因为前后轴端汽封均处于高中压缸排 汽部位，会使轴端漏汽损失显著减少。此外，高、 中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承， 缩短了高、中压转子的长度。
• 哈尔滨汽轮机厂原提供的冷态冲车参数为:主汽 8.92MPa/360℃、再热汽1.0MPa/320℃。依此规定， 主汽过热度仅有58℃，加之高压主汽门冲车时存在 一定的节流温降，选择该参数冲车，暖机效果难以 得到保证，同时，在相同燃料量的情况下，降低主 汽压力有利于对主汽温度的控制。经研究，修改了 ＃1机第一次启动的冲车参数：主汽压力 4.98/5.01MPa 、主汽温度400℃；再热汽压力 0.90MPa、再热汽温度389.9℃。但实际暖机过程中， 调节级温度仅升高85.3℃，未能达到预期的暖机效 果。经与汽轮机厂家共同探讨，认为单降主汽压力 而未降再热汽压力，造成了高、中压缸进汽量不匹 配，高压缸进汽量偏少是产生此次调节级升温缓慢 的主要原因，为此，进一步对冲车参数控制曲线进 行了修改，取得了满意的效果。
• 1）主、再热汽过热度保证至少50度 以上过热度。
• 2）保证中、低速暖机效果 • 3）保证高、中压缸进汽合理分配进
气量 • 4）一般采用中、低压微过热蒸汽
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• 汽机冲转、暖机的要点（以沁北为例）
• 沁北电厂汽轮机采用高中压缸联合启动的方式，中调门 自动按高调门的设定曲线开启，因此，冲车参数的选择 即决定了高、中压缸进汽量的分配，若主、再热蒸汽参 数匹配失当，将会导致进汽量的不平衡。在比较高主门 冲车和高调门冲车两种方式下节流温降的变化情况后， 电厂采用了节流温降较小的高压主汽门冲车方式，在转 速达2900rpm后，再切换至高调门的冲转。
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布置特点
• 这种反向布置的优点是：新蒸汽及再热蒸汽的进 汽部分均集中在高中压汽缸的中部，由于高温区 集中，可减少汽轮机转子和汽缸的温度差及热应 力：高中压汽缸中温度最高的部分布置在距离汽 轮机轴承最远的地方，则使轴承受汽封温度的影 响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工 作条件，还可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向 推力。同时因为前后轴端汽封均处于高中压缸排 汽部位，会使轴端漏汽损失显著减少。此外，高、 中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承， 缩短了高、中压转子的长度。
600MW汽轮机组运行中高加检修后投运
• （6）投运高加过程中，给煤量会逐渐减少
，注意各给煤机工作正常，各个磨煤机出力 应该均衡，防止堵磨或将磨煤机吹空。加 强燃烧监视与调整。
• （7）投运高加给水温度会上涨90至100度 ，给水流量会上升大约200T/H，注意小机 工作状态，加强监视，两台小机偏差不大 ，小机各轴承温度正常。. （9）投运高加，由于燃料量的减少，主汽 温度会下降，维持正常汽温，及时调整。
建立高加水位，以防止高加及疏水管道振动。
• （6）当＃3高加抽汽电动阀逐渐开启直至全开 后，如＃3高加筒体压力与除氧器压力之差＞ 0.25MPa，则投入该高加正常疏水调节阀自动 ，将正常疏水调节阀子环水位设置为－20mm左 右，再缓慢关闭该高加事故疏水直至全关，在 高加水位稳定后投入事故疏水调节阀自动，事 故疏水调节阀子环上设定水位为50mm。同时将 正常疏水调节阀子环水位逐步设定为0－10mm 之间。在此过程中，如水位自动调节不及导致 高加水位上升时，应及时开启事故疏水降低水
• （7）缓慢关闭高加事故疏水，维持高加水 位-20mm，缓慢进行高加事故、正常疏水切 换，
• 维持高加水位-20至0 mm。此过程有两个危 险点：一是正常疏水至除氧器的管道要充 分暖管否则震动。二是在事故、正常疏水 切换时，注意高加水位不能过低，防止正 常疏水管内汽水两相流造成管道震动。
• （8）高加投入正常后，注意将汽侧的管 道上的疏水及时关闭，检查高加出水温度 、端差正常。
三、投运操作
(一)高加水侧投入
• （1） .确认高压加热器全部工作结束，联 系热工投入高压加热器保护。
• （2） 开启高加给水管路的放空气门，开 启高加水侧启动排气门。
• （3）开高加入口电动门的压力平衡门，向 高加水侧注水，控制高加温升率≤55℃∕h ，最大不允许超过110℃∕h.待高加水侧排 气门见水连续流出后，关闭给水管路的放 空气门、
，注意各给煤机工作正常，各个磨煤机出力 应该均衡，防止堵磨或将磨煤机吹空。加 强燃烧监视与调整。
• （7）投运高加给水温度会上涨90至100度 ，给水流量会上升大约200T/H，注意小机 工作状态，加强监视，两台小机偏差不大 ，小机各轴承温度正常。. （9）投运高加，由于燃料量的减少，主汽 温度会下降，维持正常汽温，及时调整。
建立高加水位，以防止高加及疏水管道振动。
• （6）当＃3高加抽汽电动阀逐渐开启直至全开 后，如＃3高加筒体压力与除氧器压力之差＞ 0.25MPa，则投入该高加正常疏水调节阀自动 ，将正常疏水调节阀子环水位设置为－20mm左 右，再缓慢关闭该高加事故疏水直至全关，在 高加水位稳定后投入事故疏水调节阀自动，事 故疏水调节阀子环上设定水位为50mm。同时将 正常疏水调节阀子环水位逐步设定为0－10mm 之间。在此过程中，如水位自动调节不及导致 高加水位上升时，应及时开启事故疏水降低水
• （7）缓慢关闭高加事故疏水，维持高加水 位-20mm，缓慢进行高加事故、正常疏水切 换，
• 维持高加水位-20至0 mm。此过程有两个危 险点：一是正常疏水至除氧器的管道要充 分暖管否则震动。二是在事故、正常疏水 切换时，注意高加水位不能过低，防止正 常疏水管内汽水两相流造成管道震动。
• （8）高加投入正常后，注意将汽侧的管 道上的疏水及时关闭，检查高加出水温度 、端差正常。
三、投运操作
(一)高加水侧投入
• （1） .确认高压加热器全部工作结束，联 系热工投入高压加热器保护。
• （2） 开启高加给水管路的放空气门，开 启高加水侧启动排气门。
• （3）开高加入口电动门的压力平衡门，向 高加水侧注水，控制高加温升率≤55℃∕h ，最大不允许超过110℃∕h.待高加水侧排 气门见水连续流出后，关闭给水管路的放 空气门、
高加解列与投运操作和注意事项
高加解列与投运的操作与注意事项一、高加解列的操作：1、依次缓慢关闭#1、＃2、#3高加进汽电动门,控制给水温度变化率不应大于1.8℃/min,并注意汽包水位及给水温度的变化。
2、当高加进汽电动门全关后，关闭一、二、三段抽汽逆止阀，检查联锁开启一、二、三段抽汽管道的疏水门。
3、关闭高加至除氧器疏水电动门，各高加危急疏水阀动作正常以维持水位正常。
4、关闭#1、＃2、#3高加至除氧器运行排汽门.5、水侧停用时，则等汽侧全部停用且泄压后，可关闭高加进、出口三通阀，注意给水压力、给水流量、给水温度的变化。
6、开启水侧放空气门，防止进汽门不严泄漏，给水升温而超压。
7、若检修有工作,根据具体工作认真做好系统隔离措施。
8、若工作需要开启高加汽侧空气门时,应注意抽汽电动后疏水阀和危急疏水门手动门应在关闭状态,防止影响凝汽器真空，造成凝汽器掉真空事故。
二、高加解列时的注意事项：1、高加解列时，一定要按照先解列汽侧，后解列水侧的原则进行。
2、特别要注意给水温度的变化，若给水温度下降过快，应立即停止关闭该台高加的进汽电动门，延长高加解列时间。
3、在解列高加水侧时，一定要先关高加进水三通阀，且就地确认该阀门全关后，再关闭高加出水三通阀，严防锅炉断水。
4、在高加水侧解列之前，一定要检查并确认高加注水门在关闭位置。
5、高加解列过程中，锅炉侧密切注意主、再热汽温度的变化，汽温变化过大时可停止解列高加操作。
6、按汽轮机组设计要求，高加解列后，汽轮机组仍可带330MW额定负荷运行，但因高加解列后，锅炉主、再热汽温度容易出现超温现象，汽温难以控制，所以，高加解列后，可根据汽温调节情况带负荷，一般推荐270~280MW。
7、高加解列后，应检查1－3段抽汽电动门和逆止门关闭，疏水门开启，同时一定要注意高加水位的变化，必要时可开启紧急放水门。
8、高加解列时，严禁使用“顺控停运”程序进行操作。
三、高加投运的操作:高加投运时，应先投运水侧，后投运汽侧。
国电都匀项目600MW级汽机专业讲义
通过这次优化，在凝汽器背压不变情况下，
600MW汽轮发电机组的热耗由7595kJ/kW.h 降为7583kJ/kW.h，折合发电煤耗下降 0.44g/kW.h。
2009年5月6日，在福泉市召开《都匀发电有
限公司前期工作汇报会》。会上提出煤耗需 要降低3g/kW.h。我们的机组优化的技术指标 达不到要求。同时提出： 汽轮发电机组单机容量由600MW/台改为 660MW/台。
4. 冷却塔考虑因素 （1）造价 （2）占地面积 （3）冷却塔处循环水提升高度，影响厂用电率
冷端系统优化结果：
1.冷却塔面积8500m2，并对冷却塔配水方式、 填料厚度优化设计。 2.凝汽器面积41000m2 3.循环水管径为DN3200、循环水倍率为 55/46.75倍 4.在大气平均温度为14.7℃，THA工况下，凝 汽器背压5.5kPa，汽机对应热耗 7514kJ/kW.h，主蒸汽流量1875t/h
汽轮机启动方式比较
东汽机组主要采用中压缸启动的能力，也可高中压 缸联合启动。哈汽厂机组可以采用高中压缸联合启
动或高压缸启动方式，比较灵活，汽机旁路推荐采 用30%容量。上汽厂启动方式采用高中压缸联合启 动汽机旁路推荐采用30%容量。 汽轮机启动时间东汽最短，上汽次之，哈汽最长。 东汽机组设置有高压缸预暖系统，而上汽和哈汽机 组没有高压缸预暖系统。
2.凝汽器背压：由5.9kPa（a）降低为 5.5kPa （a） 3. 再热系统压损由10%降为7% ，中压缸进汽 压力提高 汽轮机各段抽汽压损如下：1、2、3段抽汽压 损3％，4～8段抽汽压损4％ （原来5%）。 4.小汽轮机效率由80%提高到82% 。
600MW汽轮机最终协议
通过准备，2009年7月31日，我方与东 汽在西南电力设计院就有关技术协议内容进 行了修改。 1. 国电都匀发电有限公司机组单机容量由 600MW增容为660MW。 2. 汽轮机THA（额定工况）热耗由 7595kJ/kW.h降为7514kJ/kW.h。全厂机组 发电煤耗降低2.99g/kW.h。
高加投运和解列步骤及注意事项ppt课件
时调整。
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高加解列的操作与注意事项：
一、高加解列的操作：
1、依次缓慢关闭#1、＃2、#3高加进汽电动门,控制给水温度变化率不应 大于1.83℃/min,并注意汽包水位及给水温度的变化。
2、当高加进汽电动门全关后，关闭一、二、三段抽汽逆止阀，开启一、 二、三段抽汽管道的疏水门
3、开启高加事故放水阀，关闭高加至除氧器正常疏水门，并注意机组真 空及高加水位的变化。
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： 高加解列注意事项
1、高加解列时，一定要按照先解列汽侧，后解列水侧的原则进行。 2、特别要注意给水温度的变化，若给水温度下降过快，应立即停止 关闭该台高加的进汽电动门，延长高加解列时间。 3、在解列高加水侧时，一定要先关#3高加入口三通阀，且就地确认 该阀门全关后，再关闭#1高加出口电动门，严防锅炉断水事故的发生。 4、在高加水侧解列之前，一定要检查并确认高加注水阀再关闭位置。 5、高加解列过程中，锅炉侧密切注意主、再热汽温度的变化，汽温 变化过大时可停止解列高加操作。 6、按汽轮机组设计要求，高加解列后，汽轮机组仍可带额定负荷运 行，但因高加解列后，锅炉主、再热汽温度容易出现超温现象，汽温 难以控制，所以，高加解列后，可根据汽温调节情况带负荷。 7、高加解列后，应检查1－3段抽汽逆止门关闭，疏水门开启，同时 一定要注意高加水位的变化，必要时可开启紧急放水门。 8 、维持高加较低水位时注意高加及疏水管道不振动，如发现振动， 适当关小疏水门。 9.注意机组真空的变化。 10、高加停运给水温度会下降100度，. 给水流量下降200吨左右，密切注7
： 高加解列注意事项
11.机组运行中高加解列后，因正常的高加疏水流量约200T/h没有了，对 除氧器的水位有较大影响，此时除氧器水位将明显下降，凝结水泵出 力将增加应加强监视，保持除氧器水位正常，凝结水泵不过负荷，电 流不超过额定值。同时，注意凝汽器水位，加强补水，保持凝汽器水 位正常。
哈汽600MW超临界汽轮机PPT课件
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布置特点
• 这种反向布置的优点是：新蒸汽及再热蒸汽的进 汽部分均集中在高中压汽缸的中部，由于高温区 集中，可减少汽轮机转子和汽缸的温度差及热应 力：高中压汽缸中温度最高的部分布置在距离汽 轮机轴承最远的地方，则使轴承受汽封温度的影 响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工 作条件，还可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向 推力。同时因为前后轴端汽封均处于高中压缸排 汽部位，会使轴端漏汽损失显著减少。此外，高、 中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承， 缩短了高、中压转子的长度。
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• 目前哈汽CLN600-24.1/566/566 600MW超临界汽轮机主要有华能沁 北电厂1、2#机，华能太仓电厂3、4# 机，鹤岗电厂1、2#机与我厂二期汽 轮机结构基本相同。
4
2.蒸汽流程 • 汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进
入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每 侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机， 高压进汽管位于上半两根、下半两根。进入高压汽轮机的蒸 汽通过一个冲动式调节级和9个反动式高压级后，由外缸下部 两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热 主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根 中压导汽管由中部进入中压汽轮机，中压进汽管位于上半两 根、下半两根。进入中压汽轮机的蒸汽经过6级反动式中压级 后，从中压缸上部排汽口排出，经中低压连通管，分别进入1 号、2号低压缸中部。两个低压缸均为双分流结构，蒸汽从通 流部分的中部流入，经过正反向7级反动级后，流向每端的排 汽口，然后蒸汽向下流入安装在每一个低压缸下部的凝汽器。 汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于给水加热。
曲。 • b. 允许在热态下快速启动。 • c. 当汽轮发电机组冲转时能自动脱开。 • d. 装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车
布置特点
• 这种反向布置的优点是：新蒸汽及再热蒸汽的进 汽部分均集中在高中压汽缸的中部，由于高温区 集中，可减少汽轮机转子和汽缸的温度差及热应 力：高中压汽缸中温度最高的部分布置在距离汽 轮机轴承最远的地方，则使轴承受汽封温度的影 响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工 作条件，还可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向 推力。同时因为前后轴端汽封均处于高中压缸排 汽部位，会使轴端漏汽损失显著减少。此外，高、 中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承， 缩短了高、中压转子的长度。
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• 目前哈汽CLN600-24.1/566/566 600MW超临界汽轮机主要有华能沁 北电厂1、2#机，华能太仓电厂3、4# 机，鹤岗电厂1、2#机与我厂二期汽 轮机结构基本相同。
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2.蒸汽流程 • 汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进
入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每 侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机， 高压进汽管位于上半两根、下半两根。进入高压汽轮机的蒸 汽通过一个冲动式调节级和9个反动式高压级后，由外缸下部 两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热 主汽调节联合阀，由每侧各两个中压调节阀流出，经过四根 中压导汽管由中部进入中压汽轮机，中压进汽管位于上半两 根、下半两根。进入中压汽轮机的蒸汽经过6级反动式中压级 后，从中压缸上部排汽口排出，经中低压连通管，分别进入1 号、2号低压缸中部。两个低压缸均为双分流结构，蒸汽从通 流部分的中部流入，经过正反向7级反动级后，流向每端的排 汽口，然后蒸汽向下流入安装在每一个低压缸下部的凝汽器。 汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于给水加热。
曲。 • b. 允许在热态下快速启动。 • c. 当汽轮发电机组冲转时能自动脱开。 • d. 装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车
600MW汽轮机讲检修讲座(检修准备)
中国神华能源股份有限公司国华电力分公司600MW汽轮机检修讲座（第二部分检修准备）主讲人：李建定二○○六年十月1、机组检修等级划分按照检修规模和停用时间将机组检修划分为：1.1 A级检修对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理，属于机组性能恢复性检修。
1.2 B级检修针对机组存在的问题，对某些设备有针对性地进行解体检查和修理，属于部分设备性能恢复性检修。
经过评估，可以有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
1.3 C级检修根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理和清扫，属于消缺性检修。
根据设备状况可以实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
1.4 D级检修在机组运行状况良好的情况下，根据季节特点对主要附属系统和设备进行的消缺。
可以安排部分C级检修项目。
发电厂设备检修从计划检修、预防性定期检修、优化检修、状态检修四个阶段，但是由于汽轮机作为高温高压高转速的主机，目前比较多的电厂还沿用了预防性的定期检修模式。
2、机组检修周期2.1 新投产的机组在制造厂没有明确的规定情况下，一般在投产后一年左右，根据运行情况安排一次A/B级检修。
2.2 其它运行机组参照下表执行西门子公司制造的350MW机组，高中压合缸结构的汽轮机在蒸汽品质保证的前提下检修间隔为12年，最新设计的产品为24年，是目前世界上检修间隔最长的机组，该汽轮机为两轴三支点结构，转子和汽缸同向膨胀（以#1轴承箱的推力支持联合轴承为死点同时向发电机侧膨胀）。
2.3 检修停用时间说明：母管制和供热机组的检修停用时间可以酌情增加1~3天。
3、检修准备周期A级（B级）检修准备周期为六个月，C和D级检修周期为三个月。
检修准备的主要内容包括：资料信息收集、检修项目确定、物资准备、工机具准备、技术准备、人员准备和现场准备。
4、汽轮机资料和信息收集该阶段主要是为检修项目的确定和检修技术准备工作收集资料和提供依据。
4.1 图纸收集整理收集整理汽轮机的如下图纸：⏹汽轮机安装和检修技术说明书；⏹汽轮机结构说明书；⏹汽轮机总结结构图；⏹汽轮机轴瓦图；⏹汽轮机转子图；⏹汽轮机通流图；⏹汽轮机滑销系统图；⏹汽轮机对轮连接图。
600WM汽轮机本体演示
华润电力（常熟）有限公司 China Resources Power (Changshu) Co.Ltd.
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3.转子及叶片
•
轴系临界转速值：
–高中压一阶/二阶1690/>4000 r/min、低压A一阶
1724/>4000 r/min、低压B一阶1743/>4000 r/min。
• 采用转子接地装置和汽缸接地装置，防止发电机产生 的轴电流、轴电压对汽轮机轴的损伤。
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1.汽缸
• 在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀（即大 气阀），爆破压力值为34.3 kPa（g）。
• 低压缸与凝汽器采用不锈钢弹性膨胀节连接，凝汽 器与基础采用刚性支撑的方式。
• 机组运行方式：
– 定一滑一定方式运行
• 机组布置方式： –室内纵向布置，机组右扩建（从汽机房向 锅炉房看，机头在左侧），机头朝向固定 端。
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1.主设备使用条件
•机组运转层标高13.7m
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7.汽机运行
• • • 变压运行负荷范围30%～90% 定压、变压负荷变化率3～5 %/min 轴颈振动两个方向最大值0.05 mm
•
•
临界转速时轴振动最大值0.15 mm
最高允许背压值<0.0253 MPa（a）
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3.转子及叶片
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轴系临界转速值：
–高中压一阶/二阶1690/>4000 r/min、低压A一阶
1724/>4000 r/min、低压B一阶1743/>4000 r/min。
• 采用转子接地装置和汽缸接地装置，防止发电机产生 的轴电流、轴电压对汽轮机轴的损伤。
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1.汽缸
• 在每个低压缸上半部设置的排汽隔膜阀（即大 气阀），爆破压力值为34.3 kPa（g）。
• 低压缸与凝汽器采用不锈钢弹性膨胀节连接，凝汽 器与基础采用刚性支撑的方式。
• 机组运行方式：
– 定一滑一定方式运行
• 机组布置方式： –室内纵向布置，机组右扩建（从汽机房向 锅炉房看，机头在左侧），机头朝向固定 端。
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1.主设备使用条件
•机组运转层标高13.7m
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7.汽机运行
• • • 变压运行负荷范围30%～90% 定压、变压负荷变化率3～5 %/min 轴颈振动两个方向最大值0.05 mm
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临界转速时轴振动最大值0.15 mm
最高允许背压值<0.0253 MPa（a）
【精选】汽轮机高加组的投PPT
止门 6%，相当于煤耗增加。
7、各抽汽电动门开足后，将疏水由危急疏倒至除氧器。 3、定期记录各典型工况下的高加组的相关参数。 2、检查开足#3高加→#2高加→#1高加→启扩的疏水调门及电动门。 PH值高，易在碳钢管表面形成一层保护膜，减少铁质设备的腐蚀程度。
三、联成阀的结构原理
1、以高加水控系统图结构为图本 2、水控系统凝结水最低压力要求： 以上 3、小旁路的作用
过高：减小换热面积，降低出口温度；保 护易动、威胁安全
2、给水温度降低原因分析 漏、短路、抽汽量减少、节流期记录各典型工况下的高加组的相关 参数。如各高加进出口温度、抽汽压力、 抽汽逆止门开度、各疏水门开度等。
4、高加汽侧抽空气门保持微开。 5、定期试验高加保护；危急疏水门、抽汽
高加检修后的投入操作
4、开出热3、热4，关闭热 5. 5、投入水控。 6、逐渐投入高加汽侧。 7、各抽汽电动门开足后，将疏水由危急疏
倒至除氧器。 8、逐渐投入水位自动。 9、微开各高加汽侧空气门。
八、高加正常运行中的维护
1、保持正常水位，严禁无水或高水位运行。 高加水位过高或过低的危害
过低：管道振动、管壁冲刷、排挤下级抽 汽
七、高加检修后的投入操作（正 常运行时）
1、所有检修工作结束，工作票已收回。
2、检查恢复系统，开出联成阀及出口逆止 门限制首轮，对各抽汽、疏水电动门送 电。
3、开出高加注水门注水验漏，注意#1高 加出口温度变化，温升小于5℃/min,同 时注意检查开足水侧排空气门，当各排 空气门发烫，#1高加出口温度在 140℃,#2高加出口温度120℃，关闭所 有水侧排空气门检查联成阀顶起开出。
逆止门和进汽电动门的联锁装置。定期 冲洗或校验水位计防止出现虚假水位。 6、防止高加在过负荷状态下运行。如除氧 器有缺陷时降压运行。
7、各抽汽电动门开足后，将疏水由危急疏倒至除氧器。 3、定期记录各典型工况下的高加组的相关参数。 2、检查开足#3高加→#2高加→#1高加→启扩的疏水调门及电动门。 PH值高，易在碳钢管表面形成一层保护膜，减少铁质设备的腐蚀程度。
三、联成阀的结构原理
1、以高加水控系统图结构为图本 2、水控系统凝结水最低压力要求： 以上 3、小旁路的作用
过高：减小换热面积，降低出口温度；保 护易动、威胁安全
2、给水温度降低原因分析 漏、短路、抽汽量减少、节流期记录各典型工况下的高加组的相关 参数。如各高加进出口温度、抽汽压力、 抽汽逆止门开度、各疏水门开度等。
4、高加汽侧抽空气门保持微开。 5、定期试验高加保护；危急疏水门、抽汽
高加检修后的投入操作
4、开出热3、热4，关闭热 5. 5、投入水控。 6、逐渐投入高加汽侧。 7、各抽汽电动门开足后，将疏水由危急疏
倒至除氧器。 8、逐渐投入水位自动。 9、微开各高加汽侧空气门。
八、高加正常运行中的维护
1、保持正常水位，严禁无水或高水位运行。 高加水位过高或过低的危害
过低：管道振动、管壁冲刷、排挤下级抽 汽
七、高加检修后的投入操作（正 常运行时）
1、所有检修工作结束，工作票已收回。
2、检查恢复系统，开出联成阀及出口逆止 门限制首轮，对各抽汽、疏水电动门送 电。
3、开出高加注水门注水验漏，注意#1高 加出口温度变化，温升小于5℃/min,同 时注意检查开足水侧排空气门，当各排 空气门发烫，#1高加出口温度在 140℃,#2高加出口温度120℃，关闭所 有水侧排空气门检查联成阀顶起开出。
逆止门和进汽电动门的联锁装置。定期 冲洗或校验水位计防止出现虚假水位。 6、防止高加在过负荷状态下运行。如除氧 器有缺陷时降压运行。
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• （2）根据检修的内容提前准备操作票，根 据操作票内容逐一恢复。 • （3）机组运行中高加系统检修后恢复原则 ：先投水侧，再投汽侧。投高加汽侧时， 按照先低压后高压的顺序进行。 • （4）高加注水。高加放过水时重新投入高 加应首先注水，注水前将系统的放水门关 闭，高加放空气门打开，用高加入口三通 的平衡门进行注水。在开三通的平衡门时 应缓慢，防止给水流量低引起跳机。注水 完毕后，关闭放空气门。
(一)高加水侧投入 • （1） .确认高压加热器全部工作结束，联 系热工投入高压加热器保护。 • （2） 开启高加给水管路的放空气门，开 启高加水侧启动排气门。 • （3）开高加入口电动门的压力平衡门，向 高加水侧注水，控制高加温升率≤55℃∕h ，最大不允许超过110℃∕h.待高加水侧排 气门见水连续流出后，关闭给水管路的放 空气门、
• （4）开启2段抽汽逆止阀，缓慢开启2段抽 汽电动阀；开启＃2高加运行排汽隔离阀。 当高加及其疏水管道出现振动现象时及时关 闭抽汽电动阀、事故疏水阀，当振动消除后 再重复进行暖高加的步骤，直至高加抽汽电 动阀后管壁金属温度与抽汽温度温差＜20℃ 。控制＃2高加出水温升率＜1.5℃/min，在 暖高加的过程中应通过调节事故疏水调节阀 逐渐建立高加水位，以防止高加及疏水管道 振动。 • （5）当＃2高加抽汽电动阀逐渐开启直至全 开后，如＃2高加筒体压力与＃3高加筒体压 力之
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位以免高加解列。 （7）＃3高加投入正常后应调整高加水位 使下端差在5.6℃以内。 2、＃2高加汽侧投运操作步骤如下： （1）确认＃3高加汽侧投运正常。 （2）开启＃2高加抽汽电动阀前疏水阀、 抽汽电动阀后疏水阀。 （3）将＃2高加事故疏水调节阀切为手动 ，手动开启＃2高加事故疏水调节阀5％左 右开度。
• （4）将＃3高加事故疏水调节阀切为手动 ，手动开启＃3高加事故疏水调节阀5％左 右开度。 • （5）开启3段抽汽逆止阀，缓慢开启3段抽 汽电动阀；开启＃3高加运行排汽隔离阀。 当高加及其疏水管道出现振动现象时及时 关闭抽汽电动阀、事故疏水阀，当振动消 除后再重复进行暖高加的步骤，直至高加 抽汽电动阀后管壁金属温度与抽汽温度温 差＜20℃。控制＃3高加出水温升率＜ 1.5℃/min，在暖高加的过程中应通过调节 事故疏水调节阀逐渐
• 6.高压加热器在机组负荷达25％额定负荷 ，除氧器倒至本机四段抽汽供汽后投入。 投高加时应遵循从低压到高压的原则。 • 7.高加投停过程中应严格控制温升率：高 加温度变化率≤55℃/h，高加出水温度变 化率≤110℃/h。
二、机组运行中高加系统检 修后恢复运行的注意事项
• （1）首先检查高加检修后安全措施恢复， 人孔门全部封闭，现场清洁，人员撤出。
• 加及其疏水管道出现振动现象时及时关闭 抽汽电动阀、事故疏水阀，当振动消除后 再重复进行暖高加的步骤，直至高加抽汽 电动阀后管壁金属温度与抽汽温度温差＜ 20℃。控制＃1高加出水温升率＜ 1.5℃/min，在暖高加的过程中应通过调节 事故疏水调节阀逐渐建立高加水位，以防 止高加及疏水管道振动
四、高加投运过程中注意事 项
• （二）汽侧投运,按照从低至高的原则进行 • 1、＃3高加汽侧投运操作步骤如下： • （1）按照系统启动前的阀门检查卡检查阀 门在启动前状态。 • （2）高压加热器投入前，运行当值人异常、故障及水 位计有检修工作外，高压加热器水位保护 严禁解除。 • （3）开启＃3高加抽汽电动阀前疏水阀、 抽汽电动阀后疏水阀。
• （6）高加汽侧投入。首先将高加汽侧管道 上的疏水气动门打开，高加汽侧连续排汽 、事故疏水调门打开，高加事故、正常疏 水电动隔离门开。开抽汽逆止阀，就地手 动稍开抽汽电动阀，听到有过汽声后暂停 操作，监视高加水位，及时调节事故疏水 阀调门开度，同时控制加热器出水升温率 ≯2℃/min。投入高加汽侧时要管道疏水充 分，高加暖体缓慢，防止造成震动。 • （7）缓慢关闭高加事故疏水，维持高加水 位-20mm，缓慢进行高加事故、正常疏水切 换，
• （1）操作应该缓慢，严格控制高价的温升
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速度。 （2）注意高加水位变化，开始时水位较低 , 并且注意防止高加及疏水管道振动。 （3）开启事故疏水阀调节水位注意凝气器 真空的变化。 （4）高加投运，在负荷工况比较稳定的情 况下操作，严禁多项作业同时进行。 （5）投运高加过程中给水会有波动，加强 给水监视与调整。 （6）投运高加过程中，给煤量会逐渐减少
高加水侧启动排气门。 • （4）待高加水侧压力与给水母管压力相等 后，关闭高加入口电动门的压力平衡门。 • （5）稳定10分钟，高加压力不应有明显下 降。同时观察各加热器水位计水位无明显 升高，确定高加钢管无泄漏。如发现水位 升高，严禁投入高加，应注水查漏。 • （6）开启高加入口电动门的压力平衡门和 出水电动门的压力平衡门，逐渐开启高加 出水电动门和高加进水电动三通阀。
，注意各给煤机工作正常，各个磨煤机出力 应该均衡，防止堵磨或将磨煤机吹空。加 强燃烧监视与调整。 • （7）投运高加给水温度会上涨90至100度 ，给水流量会上升大约200T/H，注意小机 工作状态，加强监视，两台小机偏差不大 ，小机各轴承温度正常。. （9）投运高加，由于燃料量的减少，主汽 温度会下降，维持正常汽温，及时调整。
下端差在5.6℃以内。 • 3、＃1高加汽侧投运操作步骤如下： • （1）确认＃2高加汽侧投运正常 • （2）开启1段抽汽电动阀前疏水阀、1段抽 汽电动阀后疏水阀。 • （3）将＃1高加事故疏水调节阀切为手动 ，手动开启＃1高加事故疏水调节阀5％左 右开度。 • （4）开启1段抽汽逆止阀，缓慢开启1段抽 汽电动阀；开启＃1高加运行排汽隔离阀。 当高
国电民权发电有限公司
600MW汽轮机组 运行中高加检修后投运
一、高加投运原则：
• 1. 机组正常运行中加热器投运，应先投水 侧再投汽侧，投入顺序为由低到高。 • 2．高加水侧投入是应先全开高加出口门， 再开启进水三通，防止锅炉断水。 • 3.高加水侧停运步骤与投运步骤基本相反。 • 4.严禁将泄漏的加热器投入运行。 • 5.高加必须在就地水位计、水位开关、水位 变送器完好，报警信号及保护装置动作正常 的情况下才可以投入运行。
建立高加水位，以防止高加及疏水管道振动。 • （6）当＃3高加抽汽电动阀逐渐开启直至全开 后，如＃3高加筒体压力与除氧器压力之差＞ 0.25MPa，则投入该高加正常疏水调节阀自动 ，将正常疏水调节阀子环水位设置为－20mm左 右，再缓慢关闭该高加事故疏水直至全关，在 高加水位稳定后投入事故疏水调节阀自动，事 故疏水调节阀子环上设定水位为50mm。同时将 正常疏水调节阀子环水位逐步设定为0－10mm 之间。在此过程中，如水位自动调节不及导致 高加水位上升时，应及时开启事故疏水降低水
差＞0.15MPa，则投入＃2高加正常疏水调节 阀自动，将正常疏水调节阀子环水位设置 为－20mm左右，再缓慢关闭该高加事故疏 水直至全关，在高加水位稳定后投入事故 疏水调节阀自动，事故疏水调节阀子环上 设定水位为50mm，同时将正常疏水调节阀 子环水位逐步设定为0－10mm之间。在此过 程中应严密监视高加水位，如水位自动调 节不及时导致高加水位上升时应及时开启 事故疏水调节阀降低水位以免高加解列。 • （6）＃2高加投入正常后应调整高加水位 使
• （5）高加水侧投入。保持入口三通平衡阀 在开位，先开高加出口电动门平衡阀，就 地手动开高加出口电动门，听到有过水声 后暂停操作，听不到过水声后继续手动操 作，直至高加出口电动门全开，最后开入 口三通。 此过程两个危险点：一是容易给水流量 低跳机，所以要手动缓慢开高加出口电动 门，同时注意进、出口阀门开关顺序。二 是进出口阀门的平衡阀保持开位，这样才 能保证主电动门顺利开启，防止过力矩烧 损电动门电机。
• 维持高加水位-20至0 mm。此过程有两个危 险点：一是正常疏水至除氧器的管道要充 分暖管否则震动。二是在事故、正常疏水 切换时，注意高加水位不能过低，防止正 常疏水管内汽水两相流造成管道震动。 • （8）高加投入正常后，注意将汽侧的管 道上的疏水及时关闭，检查高加出水温度 、端差正常。
三、投运操作