第五章 航空运输

三、公布的直达运价
公布的直达运价是指航空公司在运价 本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的 货物收取的一定金额。
（一）指定商品运价（SCR）
指定商品运价是指承运人根据在某一航线上经常 运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间 某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供 的优惠运价。
指定商品运价是给予在特定的始发站和到达站的航 线上运输的特种货物的。 公布指定商品运价时，同时公布起码质量。
（二）体积质量
轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是： 1 分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单 位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。
2 计算货物的体积。
3 将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量 单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸， 结果即为该货物的体积质量，即： 体积质量 = 最长×最宽×最高÷6000（或366）
第五章 航空运输
[主题案例] 航空快递延误赔偿案例 （见书上113页）
思考题:
源自文库
1、本案例涉及哪种航空运输经营方式？
2、该运输方式有何特点？
3、本案例中上海港机公司的损失是否应由美国港 台机公司承担？
航空运输特点、流程；出口及进口业务主 要单证；航空货物运输费用计算。
第一节 航空运输概述 第二节 航空运输设备与设施 第三节 航空运输作业
二、多选
9. 航空运输主要适合运载的货物有（ BC ）。 A 价值低的货物 B 价值高的货物 C 紧急需要的物资 D 体积小的货物 E 重量小的货物 10. 航空运输的主要缺点有（ ABC ）。 A 单位运输成本高 B 受气候条件限制 C 可达性差 D 运输路程短 E 运送速度快 11．空运主要采用（ ABCE ）经营方式。 A 班机运输 B 包机运输 C 集中托运 D 零担运输 E 航空快递 12. 关于公布的直达运价，以下说法正确的是（ ACD ）。 A 是一个机场至另一个机场的基本运费 B 包含其他附加费 C 该运价仅适用于单一方向 D 不含其他附加费 E 总共有四种类型
（四）起码运费(MR)
起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物
所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很
小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运
人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空
运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费， 否则以起码运费计收。
第四节 国际航空货物运单
一、出口业务主要单证
参考资料：
二、进口业务主要单证
参考资料：
第五节 航空货物运价
一、计费质量 二、国际货物运价的种类 三、公布的直达运价
四、非公布的直达航空运价
五、声明价值附加费 六、其他附加费
一、计费质量
所谓计费质量就是据以计算运费的货 物质量。
一架飞机所能装载的货物受飞机载货
普通货物运价分类如下：
1 45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。 2 45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。 3 45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、 1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类 别代号仍以Q表示。
由于对大运量货物提供较低的运价，航空公 司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体 积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的 计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用 较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费 质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。
5. 当采用指定商品运价、等级货物运价和普通货物运价计算 的运费总额均低于所规定的起码运费时，按（ D ）计收。 A 指定商品运价 B 等级货物运价 C 普通货物运价 D 起码运费 6. 应用最为广泛的一种运价是（ C ）。 A 指定商品运价 B 等级货物运价 C 普通货物运价 D 起码运费 7. A点至B点，某种普通货物为4公斤，M级运费为人民币37.5 元，而45公斤以下货物运价即等级运价为人民币8元/公斤， 应收运费为（ B ）元。 A 32 B 37.5 C 32或37.5 D 35 8．为了确保飞行、起飞和着陆安全，（ C ）是飞机主要的 技术指标。 A 飞机的体积 B 飞机的适航性 C 飞机的重量 D 飞机的辅助设备
第四节 国际航空货物运单
第五节 航空货物运价
第一节
航空运输概述
一、航空运输的概念及体系
航空运输是使用飞机或其它航空器进行运输的
一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要
适合运载的货物有两类：
价值高、运费承担能力很强的货物 例：贵重物品的零部件、高档产品。 紧急需要的物资 例：救灾抢险物资。
航空运输体系包括四个基本部分 ： 1. 飞机 2. 机场 3. 空中交通管理系统 4. 飞机航线
飞行区、停机坪
4、航站楼 5、地面活动引导和管制系统 6、地面特种车辆和场务设备 7、通信与导航设备 通信设备 导航设备 监视设备
航空港
航空港是航空运输的重要设施，是指民用航 空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。
与一般飞机场比较，航空港的规模更 大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站 楼（见书P123）则是两个区域的分界线。
[例]PEK到SXB运价分类：
N：18元/千克 Q：14.8元/千克 300千克：13.54元/千克 500千克：11.95元/千克
有一件普货38千克，从PEK运到SXB，运 价为多少？
解：N级运费：30千克*18元/千克=684元 Q级运费：45千克*14.8/千克=666.45元 二者比较取低者，故该件货物应按45千克 以上运价计得的运费666.45计收。
（三）航空运输服务的功能
航空运输的上述特点，使得它主要担负 以下功能：
1 中长途旅客运输，这是航空运输的主要
收入来源。
2 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或
紧急物资的运输。
3 邮政运输。
三、航空运输的发展
参见书上P116
第二节航空运输设备与设施
一、飞机 1、飞机概念及分类
飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞机是以 高速造成与空气间的相对运动而产生空气动力以支托 并使飞机在空中飞行的。
（2）适航管理 即航空器的适航性工作 适航管理工作内容(简单了解) 1、2、3、4、5、6、7
二、机场及机场设施
民航运输网络由机场、航路和机队构成。
1、机场构成
飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统
2、机场分类
按航线性质：国际航线机场、国内航线机场
服务对象：军用机场
民用机场
军民合用机场
3、机场场道
2、飞机的基本构成
飞机有四个基本构成部分，飞机的衡量重量主要有七种。
机体 推进装置 飞机系统 机载设备
3、飞机的主要性能
速度性能
爬升性能
飞机主要性能
续航性能
起降性能
4、飞机适航管理
（1）适航性 适航性是指在预期的飞行环境中和在经申 明并核准的使用限制下运行时，应具备的安全 性和物理完整性品质，这种品质使航空器始终 处于符合其型号设计及安全运行的状态。
国际航空运输协会公布指定商品运价时，将货物划 分为10种类型（见书上P130）。
在具体使用指定商品运价时应注意：
1 决定货物是属于哪一种货物。 2 查阅在所要求的航线上有哪些特种货物运
价。
3 查阅“航空货物运价表”上的“货物明细
表”，选择与货物一致的号码，如果该货物号 有更详细的内容，则选择最合适的细目。
具体使用以上各种运价时应注意： （1）确定商品适用的运价。 顺序是：指定商品运价、等级货物运价、普 通货物运价。 （2）一律不低于起码运费 （3）除起码运费外，一般以千克或磅为单位 （4）运费单位以起运地货种为准，适用费率以 签发运单时间为准
（五）使用各种运价时的具体注意事项
使用各种运价时有四点具体注意事项。
其特点是：由推进装置提供推力或拉力，主要由 机翼产生升力，由操纵面控制飞行方向。
为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞机 的重量是其主要的技术指标。每次飞行前，应严 格根据当地的条件控制飞机装载重量。同时，飞 机重量也是确定跑道长度、道面结构及厚度的重 要设计参数。
飞机的分类较多： 按结构 起飞着陆点 性能特点 航程
4 根据适用该货物的起码质量，选择合适的
指定商品运价。
（二）等级货物运价（CCR）
等级货物运价适用于指定地区内部地 区之间的少数货物运输，通常是在普通 货物运价的基础上增加或减少一定的百 分比。当某种货物没有指定商品运价可 以适用时，才可选择合适的等级运价， 其起码质量规定为5kg。
适用等级货物运价的货物常有： 1 动物、活动物的集装箱和笼子。 2 贵重物品。 3 尸体或骨灰。 4 报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备 和书籍等出版物。 5 作为货物托运的行李。
第三节 航空运输作业
一、经营方式
航 空 运 输 主 要 经 营 方 式
固定航线和停靠港、定 期开航、定点到达
班机运输
整架包机
包机运输 集中托运 航空快递
部分包机
二、航空业务流程
1、出港（出口）业务流程
（1）订舱 （2）整理数据 （3）交接 （4）出港
参考资料：
2、进港（进口）业务流程
参考资料：
[例]A点至B点，普通货物4千克，M级运 费为RMB37.5元，而45千克以下货物 运价即等级运价为7.5元/千克，求应 收运费。 解：N级运费：4千克*7.5元/千克=30元 30元＜ 37.5 元 即N级运费＜M级运费 故此批货物应收运费为37.5元
航空货运中除了以上的四种公布的直达 运价外，还有一种特殊的运价，即成组货物 运价，它适用于托盘或集装箱货物运输。
其中1～3项通常在普通货物运价基础上增加一定 百分比；4～5项通常在普通货物运价的基础上减少一定 百分比。
（三）普通货物运价(GCR)
普通货物运价又称一般货物运价， 是应用最为广泛的一种运价。当一批货 物不能适用等级货物运价，也不属于指 定商品时，就应该选择普通货物运价。 普通货物运价的数额随运输量的增加而 降低。
航空运输业务形态有三种： 航空运输业 航空运送代理业 航空运送作业。
二、航空运输的特点
（一）航空运输的主要优点
机动性大,灵活
舒适、安全
周期短、投资少 运输路程最短
（二）航空运输的缺点
1 运价高。因飞机的机舱容积和载重能力较小， 因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机 械维护及保养成本也很高。 2 载重有限。目前常见的大型货机B747-200F可 载运90吨，相比船舶载重量几十万吨要小得多。 3 易受气象条件限制。因飞行条件要求很高 （保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条 件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。 4 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实 现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具 （主要为汽车）转运。
量和舱容限制。
航空公司规定计费质量按实际质量和
体积质量两者之中较高的一种统计。
（一）实际质量
实际质量是指一批货物包括包装在内的 实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的 重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作 为计费质量。 具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公 斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计 算，不足1磅的按1磅计算。
四、非公布的直达航空运价
如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达 运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。
五、声明价值附加费
六、其他附加费
其他附加费包括地面运费、中转手 续费、制单费、货到付款附加费、提货 费、送货费等，一般只有在航空公司或 航空货运公司提供相应服务时才收取。
一、单选题
复习题
1. （ C ）是航空运输的最大优势和主要特点。 A 舒适 B 灵活 C 速度快 D 单位运输成本高 2. 航空公司规定计费质量按（ B ）统计。 A 实际质量 B 实际质量和体积质量两者之中较高的一种 C 体积质量 D 实际质量和体积质量两者之中较低的一种 3. 在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有 重货也有轻泡货物，其计费质量采用（ A ）计算。 A 整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的 B 整批货物的总实际质量 C 整批货物的总体积质量 D 重货按实际质量，轻泡货物按体积质量分别计算 4. 航空运费计算时，首先适用（ B ）。 A 起码运费 B 指定商品运价 C 等级货物运价 D 普通货物运价
（三）集中托运货物的计费质量
在集中托运情况下，同一总运单下会有 多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计 费质量采用整批货物的总实际质量或总的体 积质量，按两者中较高的一个计算。
二、国际货物运价的种类
1、协议运价 协议运价是指通航的双方或几方航空公司通 过磋商达成协议，并报请各国政府批准后共同使 用和遵守的运价。 2、国际航协运价 国际航协运价是IATA在TACT运价资料上公布 的运价。 按IATA货物运价公布的形式划分，国际货物 运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。