交通运输工程学第五章航空运输系统

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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
2010年底，共有颁证运输机场175个。年旅客吞吐量100万人次以上的运 输机场51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场 旅客吞吐量的33.1%。
2010年底，我国共有运输航空公司43家，按不同类别划分：国有控股公司 35家，民营和民营控股公司8家，全货运航空公司11家，中外合资航空公 司16家，上市公司5家。
一 航空运输概述
3 航空运输的发展与趋势
3.1 航空运输的发展历程
（1） 国际
1903年12月17日，怀特兄弟在凯 迪·霍克(Kitty Hawk)成功地进行了人 类首次飞行 1912年，美国公认的机场有20个， 且全为私人所有和经营。一战爆发后， 民用机场停止发展，所有新机场全为军 用机场，战争期间建设新机场67个，战 后仅有25个继续运营
泛美航空公司
捷克航空公司
1927年
西班牙航空公司
芬兰航空公司
1927年
巴西航空公司
瑞典航空公司
1929年
波兰航空公司
美国三角航空公司
1929年
智利航空公司
东方航空公司
1929年
中国航空公司
美利坚航空公司
1930年
欧亚航空公司
交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
发展期（1938-1957年）
平飞速度不同，通常在 11公里高度可达到最大平飞速 度。长期以最大平飞速度飞行会导致发动机损坏以及油耗
的增加。
巡航速度：指每公里耗油最少情况下的飞行速度，可
保证航程的延长
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交通运输工程学第五章航空运输系统
二 航空运输设备与设施
1 民用飞机 1.3 民用飞机性能
（2）爬升性能
理论升限：当飞机达到某一高度，发动机的推
得到了普遍承认。 2010年，我国民航客运量已排列全球第二。北京首都机场完成
旅客吞吐量0.74亿人次，位列世界第二；上海浦东机场完成货邮吞 吐量322.8万吨，位列世界第三。
空中客车预测，未来20年，中国国内航线将占全球客运总量的 8.4%。
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
在航路和固定航线以外的飞行航线
除此之外，航空运输体系还包括商务飞行、机务维护、 航材供应、油料供应、地面辅助及保障系统等
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
1 航空运输体系
1.2 我国的航空运输体系
我国的航空运输体系是在1978年以后发
展起来的，已形成了以航空公司、机场、 管理局为主体的基本格局。
2.3 我国航空运输的地位
（3）我国航空运输在交通运输中的地位不断提高
2010 年，航空运输业的累计增长速度快于交通运输 业总体及其它方式，旅客周转量增速19.4%，高于交通 运输的总增速11.9%以及铁路（11.2%）、公路 （10.4%）、水路（3.1%）的增速。
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
2.2 航空运输的地位和作用 （1）航空运输是交通运输体系的一个重要
组成部分 （2）促进了全球经济、文化的交流和发展 （3）带动了飞机制造及相关行业和技术的
发展
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
2.3 我国航空运输的地位
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
变革期（1978-）
l 1978年，美国国会通过“航空公司放松管 制法”（The Airline Deregulation Act of 1978）
l “放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争 ，减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运 输市场进行管理
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
3 航空运输的发展与趋势 3.1 航空运输的发展历程 （2）国内
1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处” ，并陆续购买飞机
1920年4月首先开通北京—天津中国第一条民用航 线
到1949年，中国定期航班运输不到1亿吨公里
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
2 航空运输的特点、地位与作用
2.1 航空运输的特点
速度快 机动性大 舒适、安全 适用范围广泛，用途广
运载成本、运价较高 对驾驶人员和工作人员的要求
较高 飞行受气象和距离条件影响 起降场地有限制
基本建设周期短、投资少
单次事故死亡率高，影响安全 感
飞机：是航空运输的主要运载工具 机场：是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养
及飞行组织保障活动的场所，也是旅客和货物运输的起 点、终点或中转点
空中交通管理系统：是为了保证航空器飞行安全及提
高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备 和空中交通管制机构及规则
飞行航线：是航空运输的线路，是由空管部门设定飞
（1）航空运输总周转量显著提高：
旅客运输：1950年为0.0978亿人公里、1995
年为681.3036亿人公里，年均增长21.7%, 2010 年，达到4031.6 亿人公里，较2009 年增 长19.4%
货物运输：1950年为0.0157亿吨公里，1995
年为71.4385亿吨公里，年均增长20.6%，2010 年达到178.9亿吨公里，比2009年增长41.7%
机载设备包括飞行和发动机仪表、导航、通信和飞行 控制等辅助设备
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二 航空运输设备与设施
1 民用飞机 1.3 民用飞机性能 （1）速度性能：
标志飞机速度性能的指标是飞机的最大平飞速度或最 大平飞M数
最大平飞速度：阻力=发动机推力时所达到的速度 阻力与发动机推力均与高度有关，故不同高度的最大
机从一个机场飞抵另一个机场的通道。
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
1 航空运输体系
1.1 航空运输体系
航线分为：
航路：用于国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线，
规定其宽度为20公里
固定航线：是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未
建立航路的飞行航线
非固定航线：是用于临时性的航空运输或通用航空飞行，
下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。
飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量， 而且是业务载重量的函数。飞机在最大载油量和单位飞行距离
耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 由于飞机的满燃油重量与最大业务载重量的总和通常大于飞机 的最大起飞重量，所以，为了要达到达一飞行距离就不得不牺 牲部分业务载重量。同样，飞机欲以最大业务载重量飞行，则 通常要牺牲部分航程。
文革期（1966-1976年） 民用航空运输业遭到严重的破坏和损失 ，干部队伍和人才资源遭受摧残，生产率下降，企业亏损，资金浪 费
发展期（1977年至今） 截止2010年，我国境内民用航空（颁证 ）机场共有175个（不含香港、澳门和台湾，下同），运输航空公 司43家，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，拥有飞机 1597架
统、飞行管理、账务管理等各个方面 预计21世纪，机场生产自动化和管理信息化将成为现实
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交通运输工程学第五章航空运输系统
二 航空运输设备与设施
1、民用飞机 1.1 飞机分类 航空器可分为固定翼航空器和旋翼航空
器 固定翼又可分为飞机和滑翔机 旋翼航空器中最主要的是直升机
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2020/11/8
交通运输工程学第五章航空运输系统
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
1 航空运输体系
1.1 航空运输体系
指标：单位
数量
航线条数：条 国内航线 其中：港澳台航线 国际航线
按重复距离计算的航线里 程：万公里
国内航线 其中：港澳台航线 国际航线
按不重复距离计算的航线 里程：万公里
国内航线 其中：港澳台航线 国际航线
1880 1578
85 302
398.1
271.4 12.4 126.6
276.5
169.5 12.1 107
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
2.3 我国航空运输的地位 （2）航空运输在世界上的地位不断提高：
我国民用航空业的发展远远超出了世界平均水平。近25 年来， 我国航空运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增速分别达
到18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多。在2004 年10 月 2 日的国际民用航空组织第35 届大会上，中国以150 票的高票数首 次当选为国际民航组织一类理事国，说明中国民航的实力在国际上
交通运输工程学第五章航空运输系统
成熟期（1958-1977年）
l 1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时代 ——波音747，涡轮风扇发动机
l 飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列 设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展
l 民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场 之一
l 发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来
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二 航空运输设备与设施
1 民用飞机
1.2 飞机的基本组成
四个基本组成部分：机体、推进装置、飞机系统和机 载设备
机体由机翼、机身、尾翼（组）、起落架组成
推进装置主要是发动机，有活塞式和燃气涡轮发动机 两种类型
飞机系统主要有操纵系统、液压传动系统、燃油系统、 空调系统、防冰系统等
“十一五”期间增加
623 554 42 69
125.6
109.1 6.1 16.5
76.7
55.2 6
21.4
“十一五”期间年均增幅（%）
8.4 9
14.6 5.3
7.9
10.8 14.4 2.8
6.7
8.2 14.7 4.6
2010年底，民航全 行业运输飞机期末在 册架数1597架，比上 年增加180架。
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一 航空运输概述
3.2 航空运输发展趋势
（1）推出新一代航空运输工具：两栖运输船 （2）实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统
（CNS/ATM），克服空管系统三大缺陷： 覆盖范围不足，对大洋和沙漠地区无法进行有效控制 运行标准不一致，跨国飞行安全难以保障 自动化程度不够，管制人员负担过重 （3）信息化技术在航空运输中得到更普遍的应用 最早的数据库系统，美国的航班定票系统 市场预测、机队规划、航班计划、价格管理、定票系
交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
新中国民用航空运输业发展经历
创建期（1949-1957年） 该时期建设总方针为“保证安全第一， 改善服务工作，争取飞行正常”
调整期（1958-1965年） 1960年，中共中央提出了“调整、巩固 、充实、提高”的八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题
l 第二次世界大战使航空材料、发动机、飞机设计与制 造、通讯导航等方面的技术更加先进和成熟
l 1949年7月，英国研制的世界上第一架喷气客机（ Dehavilland Comet）试飞成功
l 1948年，测距仪和甚高频通讯导航设备研制成功 l 1958年，美国第一架喷气客机波音707投入商业运营
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交通运输工程学第五章航空运输系统
一 航空运输概述
创立年份 1919年 1923年 1923年 1923年 1924年 1924年 1926年 1926年
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20年代创立的部分航空公司
航空公司名称
创立年份
航空公司名称
荷兰皇家航空公司
1926年
西北航空公司
比利时航空公司
1927年
力只能克服平飞阻力时，飞机不能再爬升时 的高度。
实用升限：是指飞机还能以每秒0.5米的垂直速
度爬升时的飞机高度，也称静升限
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交通运输工程学第五章航空运输系统
二 航空运输设备与设施
1 民用飞机 1.3 民用飞机性能
（3）续航性能
民用飞机的续航性能主要指航程和续航时间(航时)。 “航程”是指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由乎飞高度
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一 航空运输概述
形成期（1918-1937年） 1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开辟了一条邮政定期 航班 1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公约》通过 1927年，先进的航空导航设备（陀螺仪）在飞机上安装，提高了 飞行的安全性 1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管制中心在美 国新泽西州纽沃克机场建立 1937年，航空保险业务出现