代庄路面塌陷成因分析及处理方案

合九线K50+136代庄道口工程

路面塌陷施工

处

理

方

案

玉山县公路桥涵工程公司

2018年1月3日

目录

1.工程概况 (1)

2.工程地质条件 (2)

3.土质特征 (3)

4.引发塌陷机 (3)

5.塌陷路面处理方案 (3)

5.1局部塌陷路面处理方法 (4)

5.2回填施工处理方法 (4)

6.塌陷路面处理施工要点 (5)

6.1质量方面 (5)

6.2安全方面 (6)

7.总结 (7)

8.施工进度图 (8)

1.工程概况

合九线K50+136代庄道口引道工程位于庐江县郭河境内，总体呈东、西走向。项目起点顺接合九线K50+145西侧引道（里程桩号0+000），路线沿垂直于合九线铁路方向，经过合九线K50+045新建立交桥，项目终点顺接合九线东侧既有道路（里程桩号5+31.706）。塌陷主要存在于代庄引道K1+60~K1+70位置上，塌陷面积路面宽6m，塌陷长度大约5.8m。具体里程及塌方位置结构如下图

2.工程地质条件

地质情况说明及地层岩性

根据原位测试资料及土工试验资料综合分析，该场地地基土分布自上而下依次为：

1)1层杂填土：层厚0.4～2.0m，层底标高8.87～22.81m。灰褐、灰黄、杂色，以松散状态为主，局部稍密状态，湿～饱和。属杂填土，以粘性土回填为主，含碎砖石、植物根茎等杂物；汪台、代庄道口位置为耕作土，含大量植物根茎，竖向孔隙发育。

2)1层粘土：层厚1.3～1.9m，层底标高17.11～19.58m。黄褐、灰黄色，硬塑状态，湿，含铁锰质结核、高岭土等，光滑，无摇振反应，干强度及韧性高等。该层土网状裂隙较发育。

3)2层粘土：层厚1.1～1.5m，层底标高16.01～18.08。灰黄、黄色，硬塑状态为主，局部可塑状态，湿，含高岭土、光滑，无摇振反应，干强度及韧性高

等。该层土（代庄道口位置）分布，具镜面光泽，网状裂隙发育，裂隙面充填灰

白、灰绿色粘土，属合肥地区典型的膨胀土层。

3.土质特征

由于施工区域土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,下沉稳定后,一旦受水浸湿,土体结构迅速破坏,并产生显著附加变形或下沉。总之其具有较高的透水性、湿陷性和崩解性，易于被侵蚀搬运而形成洞穴。当道路路基内部遇水，土体被水冲蚀后形成土洞，导致路基的整体或局部下沉、路面纵横向开裂。

4.引发塌陷机理特征

1下层土回填不密实，其沟槽沉陷、雨水从沟槽内进入路基，直接造成路面沉陷;

2进入雨季后，持续的降雨，大量雨水渗入地下，对土体造成一定的浸蚀作用，改变了土体性质，在一定程度上促进了塌陷的产生;

5.塌陷路面处理方案

针对路面塌陷产生的原因，通过综合分析塌陷区域的分布位置和规模范围，从安全、经济、施工难易程度出发，本着“彻底治理、安全稳定进行综合治理”的理念，确保该段道路的安全畅通。塌陷主要存在于代庄引道K1+60~K1+70位置上，塌陷面积路面宽6m，塌陷长度大约5.8m。目前部分塌陷的路面已进行详细勘察和分析，发现空洞后继续向下和向四周开挖，再未发现漏斗型的空洞。从而排除了地下管道内水上返搬运土体形成空洞的可能性。鉴于该路段已通车,路基空洞位置较浅，为减少对交通的影响,施工封锁半幅路面,采用单向限制通行。采取开挖后进行修复，同时加强治水措施，疏导和完善排水系统。

5.1局部塌陷路面处理方法

1) 对施工区域安全围护,镐头机凿除塌陷区域的混凝土路面。

2）塌方位置四周打松木桩下去固定,自原路床顶面向下挖80cm后，若土质坚硬停止下挖，若土质仍湿软，继续向下开挖至坚实土层，同时通知技术人员。

3）回填之前必须通知技术、质检人员到现场查看并同意回填后，方可进行回填。回填均采用碎石进行回填，每层虚填厚度不大于25cm。夯实至设计顶面标高后，检测压实度直到符合设计要求为止。

4）原设计中的灰土基层采用碎石代替。

5）回填完成后在碎石面层绑扎φ10@20钢筋网片，浇筑C35混凝土至设计路面即既有路面持平。

6）待混凝土养生完毕，恢复地面标识标线。

5.2回填施工方法

1）结构层以下回填时，回填土与原土层相接处需设置成阶梯型，每层压实后厚度不超过25cm，根据现场实际情况必须保证最后两步按图搭接。如下图。

2）新结构层与原结构层搭接处做法严格安照设计图纸进行施工。与既有路面相接处同样采用阶梯型。

6.塌陷处理的施工要点

6.1质量方面

1）建立以项目经理为质量检查工作组的组长，生产经理为副组长，技术人员、质检人员为组员。对道路质量问题逐一进行检查并做好记录。

2）施工员组织工人对地下所有排水管道、检查井、雨水口逐一进行排查，发现有质量隐患的部位马上安排进行修复并记录，修复后通知质量检查组进行检查。

3）塌陷处理过程中，回填压实度必须符合规范要求，并有专人进行监测。

4）塌陷处理过程中，只要遇有空洞，无论大小必须全部挖开并挖至坚实土层

后才能进行下一步工作。

5）塌陷处理过程中，只要遇有空洞，无论大小必须全部挖开并挖至坚实土层后才能进行下一步工作。

6）在处理塌陷的同时要了解天气情况，要随挖随处理，未处理完毕的区域遇降雨时要做好覆盖和雨水疏导工作，避免雨水进入对路基造成二次破坏。

7）检查井、雨水口周边的回填是薄弱环节，对其回填过程要严格监控。6.2安全方面

1该路段为半幅通行，半幅施工，施工车辆设备、人员要遵守交通规则特别注意交通安全。作好施工前的安全教育工作，布置好各种安全防范设施及安全警告设施。

2施工要采取安全、文明、环保措施，在施工区域前后两侧设置红黄警示灯及施工警示牌各一只，施工区域采用防护圆锥桶安全围护，夜间在施工区域安装警示灯。确保道路交通安全，施工作业安全。

3施工过程中遭遇雨雪天气，在雨前、雨中、雨后都要进行巡查，对存在安全隐患的井、坑、出现问题的路面周边做好防护，并设置警示牌或其他警示标志。

4要经常检查现场电器设备的接地、接零保护装置是否灵敏，防止施工过程中发生触电事故；

5大型机械施工时必须专人防护，实行一机一人防护施工，起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程。施工时作好既有道路设施安全防护工作，避免不必要的道路附属设施及线下管线的损害。

6施工防护图