第8章 铁路运输生产技术计划分解
铁路货运技术工作计划范文
铁路货运技术工作计划范文一、背景介绍铁路货运是一项重要的交通运输方式，对国民经济和社会发展起着至关重要的作用。
为了提高铁路货运的效率和服务质量，不断创新和完善货运技术，是当前铁路部门亟需解决的重要问题。
本文针对铁路货运技术工作进行规划，以期改善我国铁路货物运输管制能力，提高运输效率。
二、目标和任务1. 目标：提高铁路货运技术水平，优化运输组织和服务质量，增强铁路货运的市场竞争力。
2. 任务：（1）建设智能化货运系统，提高运输组织和调度能力。
（2）优化运输网络，提高运输效率，降低成本。
（3）提高货物跟踪和监控能力，确保货物安全。
（4）推进铁路货物运输信息化，提高服务质量。
三、具体工作计划1. 建设智能货运系统（1）提升运输组织和调度能力，引入先进的调度技术和设备，提高运输效率。
（2）加强信息化管理，推行电子货运单、电子运单等便民措施。
（3）改造和更新货运设施，提高服务质量和运输效率。
（4）引进智能化机器人和自动化设备，提高货物装卸效率。
2. 优化运输网络（1）完善货物运输网络，提高覆盖面和运输能力。
（2）优化货物运输结构，提高铁路货运的市场竞争力。
（3）推动跨行业、跨区域货运联合运输，增加货运量，降低成本。
3. 提高货物跟踪和监控能力（1）建设全国货物运输监控中心，提高监控能力和应急处理能力。
（2）推进物联网技术在货运领域的应用，提高货物跟踪和监控精度。
（3）改进货运安全保障系统，提高货物安全水平。
4. 推进铁路货物运输信息化（1）建设铁路货物运输信息平台，推动信息共享和协同作业。
（2）推广电子运单、电子支付等便民措施，提高服务质量。
（3）加强与供应链管理系统的对接，提高运输效率和服务质量。
四、实施策略和措施1. 加大投入，推进技术创新，引进先进技术和设备。
2. 加强协作，加快建设铁路货物运输信息平台，推动信息共享和协同作业。
3. 加强标准化管理，建立健全的货物运输标准体系，提高服务质量和安全水平。
铁路运输生产技术计划—运用车保有量计划
三
1 空车保有量
空车保有量是指全路、铁路局为 完成规定的运输任务而应保有的 运用空货车数。其计算公式为：
在编制技术计划及日常统计工作 中，空车工作量一般是按消失的 空车数来计算的，即：
N 空 u空 空
u空 = u使 + u交空
四
1 运用车保有量计算
01 已知1：
假如丙局各种运用车工作量如下：
则丙局的各种运用车保有量为：
那么铁路局运用车保有量为上述 三项保有量之和，即：
u θ N 管重＝ 卸空 管重＝459×0.980= 450（车日） u θ N 移交＝ 交重 移交＝1175×0.621 = 730（车日）
N ＝N管重+N移交+N空 （车日）
丙局
u u N空＝ 空 空 ＝748×0.410 = 307（车日） N ＝ 450 + 730+握运用车的种类 熟知三种运用车保有量的定义及计算方法
u u 管重 ＝ 卸空 ＝459（车） u u 移交 ＝ 交重 ＝1175（车） u u u 空＝ 使＋ 交空 ＝624＋124=748（车）
已知2：02
又假设丙局各种运用车的 周转时间如下：
θ管重 ＝0.91天 θ移交 ＝0.621天 θ空 ＝0.41天
四
1 运用车保有量计算
03 求得：
结论： 04
一
1 管内工作车保有量：
是指铁路局为完成规定的卸车任务 应保有的管内工作车数。其计算公 式为：
N u 管重
管重 管重 （车日）
二
1 移交重车保有量:
是指铁路局为完成交出重 车任务应保有的移交重车 数。 其计算公式为：
N 移交
u 移交 移交
第八章_运输合理化6.8
一、合理运输的衡量标准
从全局出发、注重社会整体效益； 1、从全局出发、注重社会整体效益； 综合利用各种运输方式，发挥各自的特点； 2、综合利用各种运输方式，发挥各自的特点； 合理运输的经济效益要从全局考察； 3、合理运输的经济效益要从全局考察； 合理运输的方案要具备充分的可行性。 4、合理运输的方案要具备充分的可行性。
第八章
合 理运 输
第 一节
不合 理运 输
一、不合理运输
商品不合理运输， 商品不合理运输，是指在组织货物运输 过程中，违反货物流通规律， 过程中，违反货物流通规律，不按经济区域 和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工 和货物自然流向组织货物调运， 具的充分利用和合理分工，装载量低， 具的充分利用和合理分工，装载量低，流转 环节多， 环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现 象。
15.运输向用户提供的不是有形产品， 15.运输向用户提供的不是有形产品，而是一种服 运输向用户提供的不是有形产品 它创造了物品的（），并以该效益为主， （），并以该效益为主 务，它创造了物品的（），并以该效益为主，辅 以多种增值服务功能，满足了用户的需求。 以多种增值服务功能，满足了用户的需求。 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 16.运输规模越大，运输商品所花费的（）越小。 16.运输规模越大，运输商品所花费的（）越小。 运输规模越大 （）越小 A.固定成本 B.变动成本 A.固定成本 B.变动成本 C.联合成本 D.单位成本 C.联合成本 D.单位成本 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和（） 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和（） 物流运输服务具有无形性 A、独立性 B、公平性 C、所有权转让特性 D、生产消费不可分离性 答案： 答案：C,D,D
铁路运输生产计划共89页文档
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案1. 引言铁路运输工程是指基于铁路运输系统建设的综合工程，涉及铁路线路、车辆、信号设备、电气化设备等方面。
一个高效的铁路运输工程生产计划方案可以帮助管理团队合理安排工作流程，提高生产效率，从而提升铁路运输工程的建设质量和运营效益。
本文将详细介绍铁路运输工程生产计划方案。
2. 目标和原则2.1 目标铁路运输工程生产计划方案的目标是确保项目的安全、高效、快速推进，保证工程质量和进度的达成。
2.2 原则在制定铁路运输工程生产计划方案时，应遵循以下原则： - 合理性原则：生产计划方案应合理安排施工序列，确保工程的连续性和顺利进行。
- 可行性原则：生产计划方案应考虑工程资源的实际情况，制定合理的时间表和资源分配方案。
- 高效性原则：生产计划方案应通过合理的时间和资源管理，提高生产效率，缩短工期。
- 安全性原则：生产计划方案应考虑施工过程中的安全问题，并采取相应的安全措施，确保项目施工的安全性。
3. 制定生产计划的步骤3.1 项目分析在制定生产计划方案之前，首先要进行全面的项目分析，在考虑施工资源和工期的基础上，确定工程的目标、范围和约束条件。
3.2 制定计划根据项目分析的结果，制定详细的生产计划，包括工期安排、资源分配、施工方法等。
在制定计划时应充分考虑不同工序之间的依赖关系和工程资源的限制条件，确保计划的合理性和可行性。
3.3 评估和优化制定生产计划后，需要进行评估和优化，不断修正和完善计划，以提高计划的高效性和可行性。
评估和优化的过程中，可以利用信息系统和计算工具进行模拟和分析，找出潜在的问题和风险，并采取相应的措施加以解决。
3.4 实施和监督在实施生产计划时，需明确责任人和监督人，确保计划的有效执行。
在施工过程中，应及时收集和反馈施工进度和质量信息，进行监督和控制，并及时调整计划，保证工程的顺利进行。
4. 关键因素和风险控制4.1 关键因素制定铁路运输工程生产计划方案时，需要考虑以下关键因素： - 资源：包括人力、物资、设备等资源的充足性和合理分配。
铁道概论第八章铁路运输组织PPT课件
铁路运输组织的定义与任务
01
定义：铁路运输组织是指对铁路运输生产过程进行计划、 组织、指挥和协调，确保运输生产顺利进行的一系列活动 的总称。
02
任务
03
制定运输计划，合理安排运输能力
04
组织日常运输生产，保证列车运行安全正点
05
优化运输组织流程，提高运输效率
06
协调与其他运输方式的衔接，提供便捷高效的运输服务
行车工作的基本原则
行车工作的主要内容
包括列车到达、出发、通过的技术作 业；车列及车辆的技术作业；调车作 业等。
行车工作必须坚持集中领导、统一指 挥、逐级负责的原则。
车站的客运工作组织
客运工作的基本概念
客运工作是指旅客运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运输 的重要组成部分。
客运工作的基本原则
客运工作必须坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，全面提高服务 质量。
客运工作的主要内容
包括售票、行包运输、候车服务、旅客乘降组织等。
车站的货运工作组织
货运工作的基本概念
01
货运工作是指货物运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运
输的重要组成部分。
货运工作的基本原则
02
货运工作必须坚持安全、迅速、准确、便利的原则，为货主提
供优质服务。
货运工作的主要内容
03
包括受理和承运货物、保管和装卸货物、货物的到达交付以及
意义
确保铁路运输安全，提高运输效率，保障人民生命财产安全 。
任务
制定和执行行车安全规章制度，加强行车人员培训和管理， 开展安全检查和隐患排查，及时处置突发事件。
行车安全管理制度与措施
制度
包括《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》等，规定了行车安全的基 本要求和操作规范。
我国铁路运输生产计划
我国铁路运输生产计划我国铁路运输生产计划内容铁路货物运输生产经营计划是铁路日常运输组织工作的基础，在铁路运输组织中占有重要的地位，它既是年度计划在计划周期的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。
铁路货运生产经营包括货运计划和技术计划两部分，其编制内容、编制流程都相对独立，先由货运计划确定铁路次月承运货源的货物品类、流量和流向，再根据货运计划提出的运输需求制定技术计划，合理安排机车车辆的运用。
货运计划与技术计划的执行过程，往往以货运产品的类型来分类进行，不同的货运产品所执行的生产经营计划是不尽相同的，在此对我国铁路企业推出的既有货运产品给出简要介绍。
既有的货运产品类型较为单调，适应于当前铁路运能紧张、铁路运输企业尚没有能力也没有意愿去对市场进行开拓的现状。
(一)货运计划铁路货物运输计划是根据货运市场的需求，按照国家的运输政策，结合铁路运输能力统筹安排的生产经营计划。
为了加强计划管理，凡经由铁路运输的货物都要纳入运输计划，实行计划运输。
铁路货物运输计划(简称货运计划)明确规定了货物的运输数量、运量构成和运输方向。
货物运输计划在整个运输计划中占有十分重要的地位。
目前，铁路货运计划按其实施期限的长短，划分为长远货物运输计划、年度货物运输计划和月度货物运输计划。
长远货物运输计划和年度货物运输计划是远景规划和年度运输任务，由计划部门负责编制;月度货物运输计划是运输生产供给与运输市场需求在月度中的落实和执行，由运输、货运部门共同编制。
货运计划的编制分为两大部分，即月度货运计划和日常货运计划。
货运计划编制按月根据货主提报的原提进行审批后确定，日常运营中不能兑现的部分仍可通过日常计划补足，也就是通常所说的“随时办理”，但前提是能力有富余，对于大多数能力紧张去向，只能等待原计划不能兑现后出现的富余计划量进行审批。
编制月度货运计划和日常计划中最重要的一项工作是综合平衡，统筹安排各单位、各品类货物和各地区的运量，其实质是铁路运能在各部门、各地区、各类物资运输需要上的安排和平衡。
铁路运输生产货运计划的主要内容
铁路运输生产货运计划的主要内容
1. 货源组织呀，这就好比是给铁路货运大餐准备食材，得精心挑选呢！比如说，那些大量的货物从哪儿来呀，怎样才能把它们都有效地聚集起来呢。
2. 车流组织也很关键呐，这就好像是规划一条货物运输的最佳路线！好比要把不同地方的货物车合理安排，让它们都能又快又顺地到达目的地。
你想想，要是安排不好，那不就乱套啦？
3. 运输方案的制定啊，如同给整个货运之旅设计一份完美的攻略！咱得考虑啥时候发车、走哪条线，这里面可有大学问呢！比如说在运输一批急需物资时，你说方案重要不重要？
4. 货运的调度指挥呀，那就是这场运输大戏的总指挥！得时刻关注着货物的动向，随时做出正确的决策，就像一个厉害的将军指挥打仗一样！如果调度指挥不力，那可就糟糕啦，货物能及时到达吗？
5. 设备保障也不能少哇，这就相当于给火车提供坚实的后盾！好比火车要是没有好的维护，中途出了故障可咋办呀。
6. 客户服务呢，这可关乎着大家对铁路运输的评价哟！要让客户时刻感受到贴心和放心，就如同朋友一样照顾着他们的货物。
要是服务不好，客户还会选择咱们吗？
我的观点结论就是：铁路运输生产货运计划的这些主要内容都超级重要，每一个环节都得认真对待，不然就没法高效顺利地完成货运任务呀！。
铁道概论第八章铁路运输组织
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7.车站列车工作细则 车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。 为了加强车站的作业组织和技术管理工作， 每个车站都要制订《车站行车工作细则》。 它主要规定：车站技术设备的合理使用与管 理；接发列车和调车工作组织；作业计划的 编制和执行制度；车站技术作业过程；车站 通过能力和改编能力等，用以指导车站日常 工作。
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2.货物列车编组计划 • 货物在发站装车以后，如何将这些车流编成各种列车 输送到目的地，需要有一个经济合理的组织方法。 • 列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门 的列车，从发生地向目的地运送的制度，是全路的车 流组织计划。 • 通过列车编组计划，可以合理地组织车流输送，加速 货物送达，充分利用铁路通过能力，以及合理地分配 全路各技术站的调车工作任务。
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6.日常工作计划和运输调查 由于在实际工作中受到各种因素的影响，每 天或一天中各个阶段的情况是不相同的，因 此，应针对当时形成的运输情况，通过编制 日 常 工 作 计 划 ， 规 定 一 日 （ 24h ） 、 一 班 （12h）内的具体运输工作任务，采取相应的 运输调整措施，以保证完成运输生产计划。
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4.技术计划
为了完成运输生产计划中的月度货物运输 计划，需要有一定的机车车辆加以保证。运 输生产技术计划作为运输生产计划的组成部 分，它规定了机车车辆运用的数量指标和质 量指标，是机车车辆的保证计划。
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5.运输方案 铁路运输生产需要路内外各有关部门紧密 配合。运输方案就是按照运输生产计划所确 定的任务和列车编组计划、列车运行图、站 段技术作业过程等技术文件的规定，对一月 或一旬的货运工作、列车工作和机车工作等 进行综合部署，使运输部门和有关部门密切 协调配合，共同完成运输任务。
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铁路运输生产货运计划的主要内容
铁路运输生产货运计划的主要内容
1. 货源组织呀，这可太重要啦！就好比去超市采购，你得知道买啥东西，从哪儿买。
比如，要把各地的货物都聚集起来，为铁路运输做好充足准备，这不是很关键吗？
2. 车流组织也不能小瞧啊！这就像拼图一样，要把不同的车辆合理安排，组成高效的运输队伍。
想想看，要是乱套了会咋样？肯定会出大乱子呀！
3. 列车运行计划也是重点呀！这不就相当于给火车规划路线嘛，让它们按时按点出发到达，就像我们出门前规划好行程一样，能马虎吗？比如说要确保列车准时准点，这多重要呀！
4. 设备运用计划也很关键的哟！设备就像是战士手中的枪，得保养好、运用好。
像是保证那些起重机啥的都能正常工作，这可不是小事呀！
5. 运输收入计划绝对不能忽略！这可是关乎经济效益呀，不计划好怎么赚钱呢？就好比你得计划自己每个月挣多少钱一样重要啊！
6. 劳动组织计划也很要紧呢！得把人员安排好呀，就像球队里要安排好每个球员的位置。
要是安排不好，那工作还能顺利进行吗？
7. 技术组织措施也得重视呀！这就像给运输加上了保障，确保一切都能顺利进行。
比如采用新的技术提高效率，这难道不好吗？
8. 安全保障计划更是重中之重！没有安全啥都白搭呀！就像出门一定要注意安全一样，铁路运输也得把安全放在第一位。
我的观点结论就是：铁路运输生产货运计划的每一项内容都极其重要，环环相扣，哪一个环节都不能出问题，只有这样才能保证铁路运输的高效和安全。
铁路运输生产技术计划
铁路运输生产技术计划一、背景介绍铁路运输一直是重要的运输方式之一，其安全、高效、环保的特点使得铁路成为国内货物和人员运输的重要途径。
为了不断提高铁路运输的生产效率和服务水平，制定科学的生产技术计划至关重要。
二、目标与意义1.提高铁路运输的安全性和准时性；2.降低运输成本，提高效益；3.不断优化铁路运输的生产流程，提高运输效率；4.推动铁路运输与信息技术的融合，实现智能化管理。
三、方案及措施1. 引入先进技术设备引入先进的铁路运输设备和技术，提高运输效率，减少运输时间，降低能耗。
2. 进行设备维护和更新及时进行设备的维护保养和更新升级，确保设备的正常运转，提高设备的寿命和效率。
3. 优化运输线路通过优化运输线路设计，缩短运输距离，提高运输效率，降低运输成本。
4. 拓展智能化管理引入信息技术，建立智能化的铁路运输管理系统，实现对运输过程的实时监控和管理，提高运输效率和安全性。
5. 提升人员培训水平加强对铁路运输人员的培训，提高他们的技术水平和质量意识，确保铁路运输过程的顺利进行。
四、预期效果1.铁路运输生产效率将得到提升，运输效率将提高至少20%；2.运输成本将降低，服务水平将提升；3.铁路运输的安全性将得到加强，事故率将大幅降低；4.实现铁路运输智能管理，推动铁路运输与信息技术的深度融合。
五、总结与展望制定科学的铁路运输生产技术计划对于提高铁路运输效率、降低运输成本、提高服务水平具有重要意义。
未来，随着信息技术的不断发展，铁路运输的生产技术计划将进一步完善，铁路运输将更加智能化、高效化、安全化。
以上为铁路运输生产技术计划的基本内容，希望能够为铁路运输的现代化发展提供一定的参考和借鉴。
第八章 高速铁路运输组织1
第二节 高速铁路的列车运行图
一 运行图特点 二 运行图基本要素 三 综合维修天窗的设置 四 运行图的编制
运行图常识
简介 铁路列车运行图 铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路 区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占 用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车 在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量 和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图是列车运行时刻 表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发 和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列 车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。 历史 1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也先 后采用。 20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编制 列车运行图。中国铁路于1965年开始进行研究。研究方法大体上有模 拟人工的方法和人机对话的方法。如日本国有铁路主要采用人机对话 的方法。
运行图常识
形式 ①以横轴表示时间，纵轴表示距离。图上的水平线表示各 车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间； 斜直线表示列车的运行，称为列车运行线（图中粗斜线为旅客列车运行线，细 斜线为货物列车运行线，点划线为摘挂列车运行线）；图中数字为列车在车站 的停车时分。这种形式的运行图为中国、苏联、日本等多数国家铁路所采用。 ②以纵轴表示时间，横轴表示距离，为联邦德国和民主德国等少数国家铁 路部门所采用。实际上列车在各区间内运行，由于线路纵断面的不同，列车在 车站起车和停车速度变化较大,列车运行线本应划成曲线,但为了运行图铺划的 方便，均以斜直线表示。
列车扣除系数
举一个通俗的例子。假如某一条双线铁路运输能力已饱和，每昼夜的通过能 力为100对货物列车，货物列车的速度为70公里/小时。如果我们要在这条线 路上加入10对时速为90公里的旅客列车，那就必须减少13对货物列车才能承 受这种运量。也就是说这条铁路在加入10对客车后，每昼夜的通过能力为87 对货车。我们说此时旅客列车的扣除系就是就是1.3，即增开1对客车要占用 1.3对货物列车的能力。 为什么会产生以上情况呢?因为在铁路线上如果所有的列车都按相同的速度运 行，大家谁也不超谁，鱼贯而行，这时的通过能力最大。用铁路的术语来讲 叫做平行运行图通过能力。如果各种列车的速度不同，有快有慢，就要出现 超车的现象，跑的快的客车就要超跑慢的货车，快速客车要超越普通客车。 在公路上轿车超越大卡车，因公路同方向有二条及以上行车道，所以谁也不 需要停下来，一快一慢就完成了超车。而在铁路上则不行，前行的慢车必须 进站停车，叫作待避，后行的快车才能在车站超车，这叫作越行。而且在超 车前后两列车之间还要拉开一定的距离。这样势必要影响种类的列车越多，它们之间的速度差越大，其影响 通过能力的程度就越大，也就是说扣除系数越大。如果在前面所举的例子中 再加入时速130公里的快速列车，那么它的扣除系数就不是13了，而可能是 20，也就是说多开1对快速旅客列车，就要少开2对货物列车。 单从这个角度来看，乘坐快速列车、准高速列车的旅客多掏一点腰包也 尽在情理之中。
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案铁路运输是一种常用的交通工具，其安全、高效、快速的特点深受人们喜爱。
铁路运输工程的生产计划方案对于保证铁路运输的安全和高效非常重要。
在全国范围内，铁路运输工程的建设和维护工作日益增多，需要一个合理的生产计划方案来确保各项工程的顺利进行。
二、生产计划方案的制定1. 项目概况分析：对当前铁路运输工程的建设和维护情况进行全面分析，包括各项工程的数量、进度、预算等情况。
2. 目标确定：明确铁路运输工程生产计划的目标，包括工程进度、质量、成本等方面的要求。
3. 资源分析：分析铁路运输工程需要的各种资源，包括人力、机械设备、原材料等，做到资源的有效利用。
4. 计划制定：根据项目概况分析和资源分析的结果，制定详细的铁路运输工程生产计划，包括时间安排、人员分配、材料采购等内容。
5. 实施和监督：根据制定的生产计划方案，安排各项工程的实施，并进行监督，确保计划的顺利实施。
三、生产计划方案的主要内容1. 工程进度安排：明确各项工程的开工时间、完工时间，合理安排工程进度。
2. 人员分配计划：根据各项工程的需要，合理安排和调配人员，确保各个工程有足够的人力支持。
3. 设备和材料采购计划：根据工程需要，提前做好设备和材料的采购计划，确保工程所需的设备和材料能够及时到位。
4. 质量控制计划：制定详细的质量控制计划，确保工程质量达到要求。
5. 安全生产计划：制定安全生产计划，加强对施工现场的安全管理，保障施工人员的安全。
四、生产计划方案的实施1. 严格执行计划：对于制定的生产计划方案，要求各项工作按计划执行，确保各项工作的有序进行。
2. 及时调整计划：一旦发现工程计划出现偏差，要及时调整，重新制定生产计划方案，确保工程进度和质量不受影响。
3. 加强监督管理：加强对施工现场的监督管理，确保施工过程中的安全和质量。
五、生产计划方案的总结通过制定和实施生产计划方案，能够有效地保证铁路运输工程的安全和高效进行，为铁路运输的发展提供有力支持。
初级经济师商业专业知识点：运输计划的内容
初级经济师商业专业知识点：运输计划的内容2016初级经济师商业专业知识点：运输计划的内容运输计划的内容不同的运输企业，其运输计划的'内容有所不同。
1.铁路运输生产计划铁路运输生产计划分为月度货物运输计划和技术计划两部分。
(1)月度货物运输计划。
月度货物运输计划主要内容包括：全国、各铁路局的品类别货运量，国际联遂进出口运输计划，水陆联运计划，装车地直达列车和成组装车计划，卸车计划等。
月度货物运输计划基本任务是：正确分配各重点品类和运量，组织合理运输、直达运输和成组装车，经济合理地使用铁路设备，组织水陆联运，综合利用各种运输工具，组织均衡完成国家年度运输任务。
(2)技术计划。
是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。
主要内容包括使用车和卸空车计划、空车调整计划、分界站货车出人计划各区段列车列数计划、货车运用质量指标计划、货车运用车保有量计划、机车运用指标计划。
2.船舶运输生产作业计划船舶运输生产作业计划是航运企业运输生产计划的重要组成部分，是根据企业年、季运输生产计划及船舶运行组织方法所做的近期运输工作安徘，包括月度计划、旬计划、日计划、直接下达到船舶的航次计划。
3.公路货运企业运行作业计划货车运行作业计划根据其间隔期长短的不同，可有长期运行作业计划、短期运行作业计划、日运行作业计划和运次运行作业计划四种形式。
下面介绍前两种形式。
长期运行作业计划是一种适用于运输线路、起讫地点、运送数量和品类都比较固定的经常性大宗货物运输的计划形式。
计划周期有半月、一月不等，作业计划质量较高。
可对货车发放班次、到开时间、沿途作业内容等做出具体规定。
短期运行作业计划的适应性较广，对于起讫点较多，流向复杂，货车繁多的地区均能适用。
计划周期一般为3～5天，作业计划编制工作量较大,对调度水平有较高的要求。
高铁概论第8章高速铁路运输组织
二、高速列车运行图
1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也 先后采用。 20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编 制列车运行图。中国铁路于1965年开始进行研究，中国铁路总 公司已使用统一的列车运行图编制系统进行列车运行图的编制 和管理。研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。 如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
高速铁路通过能力影响因素：不同运输组织模式对通过能力 的影响不同，列车种类、比例及其连发系数，列车追踪间隔 时间，不同种类列车及其速差，列车停站次数和时间，站间 距离及区间的不均等性，天窗时间和类型，运行图铺画方式。
计算机模拟法：计算机模拟法是由计算机模拟人工铺图，严格 按铺图标尺，通过紧密铺画不同速度等级的高速列车运行线， 进而确定高速铁路区段或全线通过能力的方法。
3.按跨线客流输送方式分：直达客流、换乘客流 4.从其他层面分： 数量：大客流、中客流、小客流 方向：上行客流、下行客流 时间：高峰客流、平峰客流、低峰客流 距离：长途客流、中途客流、短途客流
二、列车 高铁列车影响运输组织的重要参数：定员、速度、编组
1.定员 例如：武广线的车型，以CRH3C为主，另有一定量的CRH2C，还有极少 数CRH380A。 这些高铁，一般均为8节车厢。三种车型均可两组动车头对头重联运行， 那就是16节 【CRH2C】定员610 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 定员 55 100 85 100 55 100 51 64 【CRH3C】武广线的第一主力，定员556 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 定员 60（二等座）+8（特等座）、 80、 80 、50 、50 、80 、80、 60 （二等座）+8（特等座）
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3⑤54 354
328
286
226
150
86 3②14 1④26 ⑥338 864
38
40
12
2
156 ③ ④126
64
12 10
44 C-F
104
92
104
92 F
第4节 分界站货车出入计划 及区段列车数计划
1.分界站货车出入计划：
2. 区段列车数计划：
通过列车数的计算： 不混编： n u重 u空 m重 m空
P20 N22G4 46
C2 B14 16
P20 N6G8 34
C4 B10 14
u交空 u接空 u卸空 u使
五、空车调整计划的编制：
2、确定出M铁路局管内各主要站和各区段按车种别的接 交空车数；
C8 N 22G8 38
P6 B12G4 22
C4 N18G8 30
P28C10 N12G8 58
278 70
68 314
C
C-D D
D-E
E E分界口
32 20
8
30 70
338
44 320 24 238 12 188
2
130
46 218 ①284 ⑥ 62
106
62
60
130
12 54
90 1③56
64
⑤
82
72
78
150
54 228 72
五、空车调整计划的编制：
1、确定出局间分界站按车种别的接交空车数； (1)分别统计出N局、M局、O局按车种别的总装车数和卸
车数。
412 324 162 4
902
412 322 146 8 4 892 0 -2 -16 +4 +4 -10
（2）确定出各局间分界站按车种别的接交空车数。
A分界站
E分界站
把空车从多余地点送往需要地的空车调配工作称为 空车调整。
二、空车调整的目标：
尽量减少空车走行公里。
三、空车调整的原则：
1、除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的 对流；
方案： 方案二：
2、空车由卸车地至装车地，一般必须经由最短径路； 3、在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则制定空
车调整计划；
④ 适用范围：
日常统计、考核实绩时用。
2.货车周转时间的计算方法： （2）时间相关法：
① 货车周转时间的组成：
在货物装卸站的停留时间 T货 ； 在各区段的旅行时间 T旅 ； 在各技术站进行中转作业的停留时间T技 。
② 公式：
（2）按使用车的去向来确定：
u使 u自装自卸 u自装交出
3、使用车计划的编制：
应按去向、分车种编制。
二、卸空车计划：
1、卸空车的定义： 铁路卸下货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）
而实际卸空的全部货车。 2、卸空车数的确定：(u卸空 ) （1）按卸空车产生的原因来确定：
终到卸车数： u卸
＝
＋
＝
u接运通过
u交重
u接重
u
四、工作量：
1、定义： 一辆运用货车完成一次周转，就说铁路完成了一个
工作量； 通常用每天新产生的重车数来代表工作量。
2、工作量 u 的确定： 就全路而言： u u使
就铁路局而言： u u使 u接重 u卸空 u交重
3、三种工作量：
运用车 （1）移交车工作量：
混编： n u重 u空
m混
摘挂列车数的计算：
n摘
max
(u重摘
u空摘)，(u重挂 m混
u空挂 )
第5节 货车运用质量指标计划
1.货车周转时间（ ）：
（1）概念：
货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时 止，所平均消耗的时间。
货车完成一个工作量所平均消耗的时间。
（2）注意：
铁路局的货车周转时间：货车完成一次周转(一个工 作量)的过程中在该局内平均消耗的时间。
2.货车周转时间的计算方法：
（1）车辆相关法：
① 公式：
N （天）
u
② 注意：
对全路而言：
N
u使
对铁路局而言： N
u使 u接重
③ 优、缺点：
优点： 计算简便易行；
缺点： 计算结果不精确； 不便于分析影响货车周转时间的各环节， 拟定改进措施。
第8章 铁路运输生产技术计划
第1节 概 述
一、技术计划的定义：
为了完成铁路运输生产货运计划而制定的机车车辆运 用计划。
二、技术计划的内容：
使用车计划和卸空车计划； 空车调整计划； 分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列数计划；
货车运用质量指标计划； 货车运用车保有量计划； 机车运用指标计划。
4、在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以 减少空车走行公里。
四、进行空车调整的特殊情况：
1、为了保证重点物资（如：军需物资）和大宗货物（如： 煤炭）的装车需要，往往需采取硬性调整措施，指定某 站必须向某站输送一定车种和数量的空车；
2、当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可经 由特定径路输送。
P20C8 N12G8 48
P6G4 B12
B10
B10
22
10
10
u交空 u接空 u卸空 u使
P20 N6G8 34
C4 B10 14
六、重车车流图的编制：
A分界口 A-B
B
B-C
130
60
130
182
8
62
68
228
284
16
①
12
20
22
32 ②
160 160 90 230
重车 空车
管内工作车 移交车
u移交 u交重 u自装交出 u接运通过
（2）管内工作车工作量：
u管内 u卸空＝u自装自卸 u接入自卸
（3）空车工作量：
通常用每天消失的空车数来代表空车工作量。
就全路而言： u空 u
就铁路局而言： u空 u使 u交空
第3节 空车调整计划
一、进行空车调整的原因：
增加卸空车数： u卸空
u卸空 u卸 u卸空
（2）按卸空车的来源确定：
u卸空 u自装自卸 u接入自卸
三、重车车流表：
1、重车车流表的编制：
根据本局的使用车计划和外局的交换重车流资 料来编制；
2、重车流指标：
交出计
u自装自卸
u自装交出
u使
＝ ＝ ＝
u接入自卸
u卸空
＋
＋
＋
＋
＝ ＋
三、技术计划的作用：
第2节 使用车计划、卸空车计划、 重车车流表、工作量
一、使用车计划：
1、使用车的定义： 铁路装运货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）
而实际使用的全部货车。
2、使用车数的确定：(u使 )
（1）按使用车产生的原因来确定：
始发装车数： u装
增加使用车数： u使
u使 u装 u使