第四章铁路运输生产技术计划的编制
铁路运输生产技术计划的编制
制定铁路运输生产技术计划的 具体目标和任务
确定铁路运输生产技术计划的 实施步骤和计划时间
确定技术方案： 根据铁路运输 生产需求，制 定相应的技术
方案
制定措施：根 据技术方案，： 技术方案实施： 技术方案监控：
对技术方案进 根据评估结果， 按照优化后的 对技术方案实
优化效果：提高运输效率、降低运 输成本、提高服务质量等
评估标准：时间、成本、质量、安全等方面 评估方法：定期检查、现场观察、数据分析等 总结内容：成功经验、存在问题、改进措施等 总结报告：形成书面报告，提交给相关部门和领导
Part Five
定期召开技术计划编制会议， 确保计划编制的顺利进行
建立专门的技术计划编制小 组，明确职责分工
制定计划：根据铁路运输生 产技术计划，制定具体的实 施计划
调度资源：根据实施计划， 调度所需的资源，如车辆、
设备、人员等
监控进度：在实施过程中， 监控计划的执行情况，及时
发现和解决问题
调整计划：根据实际情况， 对实施计划进行调整，确保
计划的顺利实施
监测内容：生产进度、质量、成本、 安全等
监测频率：定期或不定期进行，确 保及时发现问题
加强与相关部门的沟通协调， 确保技术计划编制的准确性 和可行性
建立技术计划编制的监督机 制，确保计划的执行效果
建立完善的安全生产责任制度 制定严格的操作规程和作业标准 加强员工培训，提高员工技能水平 定期进行安全检查和隐患排查，确保安全生产
人力资源：确保有 足够的技术人员和 操作人员
物资保障：确保有 足够的设备和材料
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汇报人：
01 02 03 04 05
铁路货物运输计划编制管理暂行办法概述
号运营货营函 〔2013〕195号 签发：会签:调度部:装标题-―― 中国铁路总公司运输局关于印发《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》的通知附件铁路货运旬日历装车方案编制规则□绝密 □机密 □秘密主送各铁路局。
现将《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司运输局2013年5月7日铁路货物运输计划编制管理暂行办法第一章总则第一条根据中国铁路总公司《铁路改进货运办理方式的实施意见》以及《铁路“实货制”运输管理的实施意见》，为提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，制定本办法。
第二条铁路货物运输计划是以客户“实货”为依据，以保证日常“实货”装车为目的，根据铁路运输特性，为满足客户运输需求和提高运输生产组织效率而编制的内部运输生产组织计划。
第三条年、月、旬、日不同周期的计划共同构成铁路运输计划体系，由铁路总公司、铁路局两级编制管理，两级计划互相支撑。
第四条运输计划编制坚持“依据实货、市场导向、能力匹配、确保需求”的原则，在敞开受理的基础上，以保证日“实货”装车为核心，为日常“实货”运输提供足够运力。
要通过对大宗稳定、零散白货等不同物资运输需求规律以及对通道、节点、车种等运输能力的综合掌握，使运输计划紧密衔接市场和生产，促进效率和效益的提高。
第二章需求分析及实货核实第五条各铁路局要通过市场调查，摸清管内货源情况，做好市场细分，梳理各类物资的地理分布、客户群、货源流向流量、运输需求特征等，及时掌握运输需求。
对大宗稳定物资，通过与客户签订年度或阶段运输协议的方式，直接纳入月度计划安排和直达货物班列方案，提前为客户提供稳定运力保障。
对零散白货，做好市场分析预测，优化运力配置，加大日常装运组织力度，做到随时受理、及时装运。
第六条各铁路局要根据实际，建立全方位、多渠道的“实货” 确认制度和办法。
要强化人工核实，充分发挥驻厂、车站、路局各级客服人员作用，落实货源核实责任。
要依靠电子商务平台等信息手段，实现核实数据信息共享，并建立客户评价机制，追踪分析客户信誉。
列车调度指挥复习提纲
《列车调度指挥》复习提纲考试题型：①填空20题（计20分）②判断5题（计10分)③简答4题（计20分）④计算4题（计50分）满分100。
【说明:个人整理，仅供参考，不作为考试依据，结合课本复习.】第一章列车调度工作基本知识1、铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则.铁路总公司（原铁道部）设调度处，铁路局（集团公司）设调度所（下设技术教育室、调度分析室、统计室、综合室）,技术站设调度室。
铁路总公司、铁路局、技术站调度分别代表铁总总经理（部长)、铁路局局长、车站站长，分别掌管全国铁路、铁路局和车站的日常运输组织指挥工作。
2、列车调度指挥的原则(简答)：①安全生产的原则②按图行车的原则③单一指挥的原则④下级调度服从上级调度的原则⑤按列车等级进行调整的原则。
3、调度命令和口头指示：①各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站段,以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令,编有号码并输入计算机或在《调度命令登记簿》上登记的，称为调度命令。
②无须编号,输入计算机或登记的称为口头指示.③★注意：调度命令和口头指示，两者具有同等效力。
④铁路局列车调度员发布行车命令,要一事一令，不得填写其他内容.第二章货物列车编组计划4、列车编组计划:（1)将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理的组织起来,在适当的地点组成各种不同去向和种类的列车，并使其互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的办法,称为车流组织。
列车编组计划就是这种车流组织的具体体现。
（2）列车编组计划（全路车流组织计划）规定了：⑴在哪些车站编组⑵编组哪些到达站的列车（决定列车的性质）⑶怎样编组这些列车。
（3）列车编组计划的内容:⑴发站⑵到站⑶编组内容⑷列车种类⑸定期车次6附注。
（4）列车中车辆编挂方法：⑴单组混编⑵分组选编⑶到站成组⑷按站顺编组3、根据下列资料，画出列车编组方案图，通过计算比较，从两个列车编组计划方案中选出一个较优方案。
铁路月度货物运输计划编制办法
铁路月度货物运输计划编制办法第一章总则第一条铁路月度货物运输计划（以下简称货运计划），是国民经济计划一个组成部分，是铁路运输组织日常工作的主要依据。
货运计划的基本任务是，根据党和国家的经济政策和运输政策，在国家计划经济和计划运输原则的指导下，密切产、供、运、销的关系，正确安排各种货物运量，充分发挥运输工具的效能，完成铁路年度运输任务，最大限度地满足国民经济高速度发展的需要。
第二条编制货运计划必须从全局出发，深入调查研究，坚持原则，实事求是，综合平衡，积极组织计划运输、合理运输、直达运输、均衡运输，全心全意地为企业和运输生产服务。
第三条货运计划品类的划分应根据国民经济发展的需要。
当前货物品类分为二十二种，即：煤、焦炭、石油、钢铁、金属矿石、非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、木材、化肥及农药、粮食、棉花、盐、日用工业品、化工原料及其制品、工业机械、农业机具、农副土特产品、鲜活易腐货物、零担货物、其他、低热值燃料。
货运计划的品类以车为计算单位。
计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。
本办法适用于全国正式营业铁路。
第二章货运计划编制——体制、内容、方法第四条货运计划的编制，实行以铁路局集中编制为主的铁路分局、铁路局、铁道部三级分工负责制。
必要时铁道部召集部分铁路局或全路铁路局集中编制。
货运计划编制前，铁路局应主动向省、自治区、直辖市经委汇报下月运量安排情况，组织有关物资主管部门和企业单位按时提出计划，共同协商核实货源，并听取对货运计划安排的意见。
第五条货运计划编制的内容，主要有：一、全路分品类的发、到铁路局运量计划；二、国际联运发、到铁路局运量计划；三、主要港口水陆联运计划；四、通过困难区段运量计划；五、直达列车、整列短途列车和成组装车计划；六、品类别静载重计划；七、重点厂、矿、企业装车计划和其他临时指定的重点物资运量计划。
第六条实行物资运输归口管理，有利于物资的综合平衡和计划管理，有利于组织合理运输，密切产、供、运、需结合。
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案1. 引言铁路运输工程是指基于铁路运输系统建设的综合工程，涉及铁路线路、车辆、信号设备、电气化设备等方面。
一个高效的铁路运输工程生产计划方案可以帮助管理团队合理安排工作流程，提高生产效率，从而提升铁路运输工程的建设质量和运营效益。
本文将详细介绍铁路运输工程生产计划方案。
2. 目标和原则2.1 目标铁路运输工程生产计划方案的目标是确保项目的安全、高效、快速推进，保证工程质量和进度的达成。
2.2 原则在制定铁路运输工程生产计划方案时，应遵循以下原则： - 合理性原则：生产计划方案应合理安排施工序列，确保工程的连续性和顺利进行。
- 可行性原则：生产计划方案应考虑工程资源的实际情况，制定合理的时间表和资源分配方案。
- 高效性原则：生产计划方案应通过合理的时间和资源管理，提高生产效率，缩短工期。
- 安全性原则：生产计划方案应考虑施工过程中的安全问题，并采取相应的安全措施，确保项目施工的安全性。
3. 制定生产计划的步骤3.1 项目分析在制定生产计划方案之前，首先要进行全面的项目分析，在考虑施工资源和工期的基础上，确定工程的目标、范围和约束条件。
3.2 制定计划根据项目分析的结果，制定详细的生产计划，包括工期安排、资源分配、施工方法等。
在制定计划时应充分考虑不同工序之间的依赖关系和工程资源的限制条件，确保计划的合理性和可行性。
3.3 评估和优化制定生产计划后，需要进行评估和优化，不断修正和完善计划，以提高计划的高效性和可行性。
评估和优化的过程中，可以利用信息系统和计算工具进行模拟和分析，找出潜在的问题和风险，并采取相应的措施加以解决。
3.4 实施和监督在实施生产计划时，需明确责任人和监督人，确保计划的有效执行。
在施工过程中，应及时收集和反馈施工进度和质量信息，进行监督和控制，并及时调整计划，保证工程的顺利进行。
4. 关键因素和风险控制4.1 关键因素制定铁路运输工程生产计划方案时，需要考虑以下关键因素： - 资源：包括人力、物资、设备等资源的充足性和合理分配。
铁路运输生产计划的编制方案
建立监控机制，对生产过程进 行实时监控
定期评估工作计划的执行效果， 及时调整和优化工作计划
计划的调整与优化
调整原因：市场需求变化、资源 限制、技术进步等
优化目标：提高效率、降低成本、 提高服务质量等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
调整方法：数据分析、模型预测、 专家经验等
优化措施：调整运输路线、优化 运输时间、改进运输设备等
列车数量：根据市场需求 和运力需求确定
列车时刻表：确定列车的 出发、到达时间
列车运行图：确定列车的 运行路线和停靠站点
列车编组：确定列车的车 厢类型和数量
列车调度：根据列车运行 情况，进行调度和调整
机车运用计划
机车运用计划 是铁路运输生 产计划的重要
组成部分
包括机车的运 用、维修、保
养等环节
计划内容应包 括机车的运用 时间、运用范 围、运用方式
评审与调整计划
评审目的：确保计划的可行性 和合理性
评审内容：包括计划目标、资 源分配、时间安排等
评审方式：采用专家评审、内 部评审等方式
调整计划：根据评审结果对计 划进行调整，确保计划的可行 性和合理性
批准与发布计划
计划编制完成后，需要经过相关部门的审核和批准 批准后的计划需要发布给相关部门和员工，确保计划的执行 发布计划时，需要明确计划的执行时间、任务分配、责任划分等 发布计划后，需要定期检查计划的执行情况，及时调整和优化计划
安全化：加强安全管理，提高运输安全水平， 保障旅客和货物安全
挑战：应对人口老龄化、气候变化、技术变 革等挑战，提高生产计划的适应性和灵活性
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2．机车日车公里
指全路、铁路局或机务段平均每台货 运机车一天走行的公里数
S 机 ＝ （ M S 沿 － M S 补 ） / M 货
或
S机 ＝ 2L2 4/机 ＝ 2L/K 需
Q S 重 Q 1 S 1 ＋ Q 2 S 2 ＋ Q 3 S 3 Q n S n
3．机车供应台次 供应表示一昼夜内全部机车在担当
的牵引区段内的总周转次数。
u供应＝n＋n双
三、机车运用质量指标
反映机车运用效率的质量指标包括机车全周 转时间、机车日车公里、列车平均总重和机车日 产量等。 1．机车需要系数：指在一个牵引区段内，每担当 一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，即平 均一对列车所需要的运用机车台数。
一、机车管理的分类
机车的运用方式与货车不同，货车是在全 路范围内通用，机车则配属于各铁路局所管辖 的机务段，并在固定的区段内牵引列车，或在 固定的站段担当调车作业或其他工作。
运行机车
支配机车
配属机车 非支配机车
非运行机车
部备用机车 出租机车 助勤机车
客运机车 货运机车（ 包括补机） 路用机车 调车机车 其他工作机车
u交 空 u接 空 u卸 空 u使
空车调整的原则
➢ 除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流； ➢ 空车由装车地至卸车地，一般应经由最短路径； ➢ 在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则，制定空车调整
计划； ➢ 在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车
走行公里；
六、分界站交接货车数和货物列车列数
代用机车（ 代替锅炉装置） 局备用机车
段备用机车 其他机车（ 如改装、转交、 无火回送等）
机车管理分类图
铁路旅客计划运输组织工作办法
铁路旅客计划运输组织工作办法第一章总则第一条为了加强对铁路旅客车次的计划安排和组织管理工作，提高旅客列车运输质量和效益，制定本办法。
第二条本办法适用于国内铁路旅客列车运输组织工作。
第三条铁路旅客车次的计划安排和组织管理，应当遵循安全、经济、合理、便捷的原则。
第四章旅客运输计划编制第四条旅客运输计划是指根据铁路旅客的需求和运力条件进行组织安排的车次发车时间、区间运行时间、停站时间、座位预留、运价设置等内容的文档。
第五条旅客运输计划的编制，应当按照客流特点、班次组合、运力配置等要求进行。
第六条旅客运输计划的编制，应当综合考虑列车运行速度、站点规模、车辆数量、运输能力等因素，以提高运输效益为目标。
第七条旅客运输计划应当明确列车发车时间、到达时间、停车时间，确保列车按照计划时间进行发车、到站和停靠，尽量降低晚点发生率。
第五章旅客列车组织第十四条旅客列车组织工作应当根据铁路客运需求和运力状况，合理安排和调配车次。
第十五条旅客列车组织应当按照运输计划，保证列车按时发车、到达，尽量满足旅客的出行需求。
第十六条旅客列车组织工作应当提前预估铁路运输能力和旅客出行需求，及时调整运力分配。
第十七条旅客列车组织工作应当按照车型、车等、车长、机车、车辆等因素，合理组织列车编组，确保列车的运行安全和乘客的出行舒适。
第十八条旅客列车组织工作应当与其他部门、单位密切合作，加强跨区域、跨铁路局之间的协调与配合，确保运输安全和运行效益。
第六章运营调整第十九条铁路旅客列车运输计划如需要调整，应当提前通知旅客和相关单位，并及时做好调整方案和措施，确保运输任务的顺利完成。
第二十条铁路旅客列车的运营调整，应当考虑旅客的出行需求和运输效益，确保列车运行的稳定性和旅客的出行舒适度。
第二十一条铁路旅客列车运营调整如影响到列车的发车时间、到达时间、停靠站点等，应当提前通知旅客，并提供相应的补偿和服务。
第七章监督检查第二十二条铁路旅客计划运输组织工作应建立监督检查机制，定期对计划安排和组织管理情况进行检查。
运输生产计划
运输生产计划运输生产计划是指根据企业生产经营计划和市场需求，合理安排和组织运输生产活动，以保证货物的及时、安全、高效运输。
运输生产计划的编制对于企业的生产经营具有重要的意义，它直接关系到企业产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
首先，运输生产计划应该充分考虑市场需求和产品特性。
根据不同的产品特性和市场需求，制定不同的运输计划。
对于易腐、易损、易碎的产品，需要采取更加严格的运输方案，保证产品的完好运抵目的地。
而对于一些常规产品，可以采取一些更加经济高效的运输方式，以降低运输成本。
其次，运输生产计划要合理安排运输路线和运输工具。
根据货物的种类和运输距离，选择合适的运输工具和运输路线。
对于远距离运输，可以选择铁路、水路或空运等方式，而对于近距离运输，则可以选择公路运输。
同时，要考虑到运输工具的装载容量和运输效率，合理安排货物的装载和卸载，以提高运输效率。
另外，运输生产计划还需要考虑到运输过程中的风险和安全问题。
在运输过程中，可能会面临交通拥堵、天气恶劣、交通事故等风险，因此需要做好应急预案，确保货物的安全运输。
同时，对于一些特殊品种的货物，还需要做好保鲜、防潮、防震等措施，保证产品的质量和完好运抵目的地。
最后，运输生产计划还需要考虑到运输成本和运输效益。
在制定运输生产计划时，需要综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
同时，还需要不断优化运输流程，提高运输效率，降低运输成本，以提升企业的竞争力。
综上所述，运输生产计划是企业生产经营的重要组成部分，它直接关系到产品的供应和销售，同时也影响着企业的生产成本和经营效益。
因此，企业在制定运输生产计划时，需要充分考虑市场需求和产品特性，合理安排运输路线和运输工具，同时要关注运输过程中的风险和安全问题，最终综合考虑运输成本和运输效益，选择最经济、最合理的运输方案。
这样才能保证货物的及时、安全、高效运输，为企业的发展提供有力支持。
铁路运输生产技术计划—运输生产数量指标计划(铁路行车组织)
接运重车计划
u接重=u接卸+u通重
u接重――接运重车数，车； u接卸――接入自卸车数，车： u通重――通过重车数，车。
9-2-3重车车流表
重车车流表
铁路局的重车车流表根据使用车计划和外局交换的到 达及通过重车车流资料编制。
铁路局所办理的重车车流，就其产生的来源而言，有 使用车和运用重车两部分。使用车和接运重车又都有自卸 和交出重车两种去向。因此，铁路局办理的重车流分为：
9-2-2 空车调整图
空车调整图
空车调整计划的编制：
1、确定出局间分界站按车种别的接交空车数；
u交空 u接空 u卸空 u使
2、确定出M铁路局管内各主要站和各区段按车种 别的接交空车数；
空车调整图
空车调整计的编制
C8 N 22G8 38
P6 B12G4 22
C4 N18G8 30
P6G4 B12 22
9-2-1使用车计划
使用车计划
使用车数由装车数和增加使用车数组成,其表达式为：
u使=u装+△u使
u使---使用车数，车； u装---装车数，车； Δu---增加使用车数，车 增加使用车数是指不按装车数统计的使用车数，主 要包括：中转零担货物超过规定重量的装车、运用重 车途中倒装而增加的装车等。
使用车计划
摘挂列车数的计算：
n摘
max
(u重 摘
u空 摘 )，(u重 挂 m混
u空 挂 )
9-2-4 通过区段货物列车数的确定
通过区段货物列车数的确定
1.编制依据 分界站货车出入计划 空重混编货物列车编成辆数 重车车流表 空车调整图
通过区段货物列车数的确定
2.计划编制
通过列车数的计算： 如果区段内通过空车流较小，不单独编开空车 列车时，则空重混编
铁路运输生产技术计划
铁路运输生产技术计划一、背景介绍铁路运输一直是重要的运输方式之一，其安全、高效、环保的特点使得铁路成为国内货物和人员运输的重要途径。
为了不断提高铁路运输的生产效率和服务水平，制定科学的生产技术计划至关重要。
二、目标与意义1.提高铁路运输的安全性和准时性；2.降低运输成本，提高效益；3.不断优化铁路运输的生产流程，提高运输效率；4.推动铁路运输与信息技术的融合，实现智能化管理。
三、方案及措施1. 引入先进技术设备引入先进的铁路运输设备和技术，提高运输效率，减少运输时间，降低能耗。
2. 进行设备维护和更新及时进行设备的维护保养和更新升级，确保设备的正常运转，提高设备的寿命和效率。
3. 优化运输线路通过优化运输线路设计，缩短运输距离，提高运输效率，降低运输成本。
4. 拓展智能化管理引入信息技术，建立智能化的铁路运输管理系统，实现对运输过程的实时监控和管理，提高运输效率和安全性。
5. 提升人员培训水平加强对铁路运输人员的培训，提高他们的技术水平和质量意识，确保铁路运输过程的顺利进行。
四、预期效果1.铁路运输生产效率将得到提升，运输效率将提高至少20%；2.运输成本将降低，服务水平将提升；3.铁路运输的安全性将得到加强，事故率将大幅降低；4.实现铁路运输智能管理，推动铁路运输与信息技术的深度融合。
五、总结与展望制定科学的铁路运输生产技术计划对于提高铁路运输效率、降低运输成本、提高服务水平具有重要意义。
未来，随着信息技术的不断发展，铁路运输的生产技术计划将进一步完善，铁路运输将更加智能化、高效化、安全化。
以上为铁路运输生产技术计划的基本内容，希望能够为铁路运输的现代化发展提供一定的参考和借鉴。
铁路运输工程生产计划方案
铁路运输工程生产计划方案铁路运输是一种常用的交通工具，其安全、高效、快速的特点深受人们喜爱。
铁路运输工程的生产计划方案对于保证铁路运输的安全和高效非常重要。
在全国范围内，铁路运输工程的建设和维护工作日益增多，需要一个合理的生产计划方案来确保各项工程的顺利进行。
二、生产计划方案的制定1. 项目概况分析：对当前铁路运输工程的建设和维护情况进行全面分析，包括各项工程的数量、进度、预算等情况。
2. 目标确定：明确铁路运输工程生产计划的目标，包括工程进度、质量、成本等方面的要求。
3. 资源分析：分析铁路运输工程需要的各种资源，包括人力、机械设备、原材料等，做到资源的有效利用。
4. 计划制定：根据项目概况分析和资源分析的结果，制定详细的铁路运输工程生产计划，包括时间安排、人员分配、材料采购等内容。
5. 实施和监督：根据制定的生产计划方案，安排各项工程的实施，并进行监督，确保计划的顺利实施。
三、生产计划方案的主要内容1. 工程进度安排：明确各项工程的开工时间、完工时间，合理安排工程进度。
2. 人员分配计划：根据各项工程的需要，合理安排和调配人员，确保各个工程有足够的人力支持。
3. 设备和材料采购计划：根据工程需要，提前做好设备和材料的采购计划，确保工程所需的设备和材料能够及时到位。
4. 质量控制计划：制定详细的质量控制计划，确保工程质量达到要求。
5. 安全生产计划：制定安全生产计划，加强对施工现场的安全管理，保障施工人员的安全。
四、生产计划方案的实施1. 严格执行计划：对于制定的生产计划方案，要求各项工作按计划执行，确保各项工作的有序进行。
2. 及时调整计划：一旦发现工程计划出现偏差，要及时调整，重新制定生产计划方案，确保工程进度和质量不受影响。
3. 加强监督管理：加强对施工现场的监督管理，确保施工过程中的安全和质量。
五、生产计划方案的总结通过制定和实施生产计划方案，能够有效地保证铁路运输工程的安全和高效进行，为铁路运输的发展提供有力支持。
铁路货运计划
铁路货运计划
铁路货运计划是指根据客户需求和运输资源情况，合理安排和
组织铁路货运业务的计划。
铁路货运计划的编制对于提高货运效率，降低成本，保障货物运输安全具有重要意义。
下面将从货运计划的
编制原则、流程和注意事项等方面展开介绍。
首先，货运计划的编制应当遵循以下原则，客观公正原则，即
根据客户需求和铁路运输资源实际情况，制定合理的运输方案；经
济效益原则，即在保障运输安全的前提下，尽可能降低成本，提高
运输效益；灵活性原则，即在保证货物准时到达的前提下，根据实
际情况灵活调整运输计划。
其次，货运计划的编制流程一般包括以下几个环节，收集信息，即收集客户货物运输需求、铁路运输资源情况等相关信息；分析评估，即对收集到的信息进行分析评估，确定运输方案；制定计划，
即根据分析评估的结果，制定具体的货运计划；实施监控，即按照
制定的计划进行货物运输，并对运输过程进行监控和调整。
另外，货运计划的编制还需要注意以下几个方面，一是要充分
考虑货物特性，根据货物的特性确定合适的运输方式和运输工具；
二是要合理安排运输时间，确保货物按时到达目的地；三是要加强与客户的沟通，及时了解客户需求，做好服务工作。
总的来说，铁路货运计划的编制是一个复杂而又重要的工作，需要综合考虑客户需求、运输资源、运输安全等多方面因素。
只有合理制定货运计划，才能更好地满足客户需求，提高运输效率，降低成本，保障货物运输安全。
希望相关人员在实际工作中，能够严格按照规定流程和注意事项进行操作，确保货运计划的顺利实施。
铁路运输安全管理(第四章)
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
（五）变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路 责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制，未按规定加冰盐或未在运单 上注明加冰要求，未通知加冰站以及货物装载不当，如属铁 路责任时，由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质， 由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面： 1.国民经济始终保持快速增长，对铁路运输的需求持续 大幅度增加，铁路运输始终处于“瓶颈”状态，不断加大的 运输负荷和运输强度，大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期，危险品的生产量和 运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”，这给 铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高，人员往来和物资交 流快速增长，机动车数量大幅度增加，靠近铁路行驶和穿越 铁路道口的机动车数量急剧增长，对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家，这也加大了安全生 产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
（一）安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
（二）铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机，安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
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图7—1—5
表7—1—2 7
表7—1—73
一、数量指标计划的编制
1．使用车计划 使用车计划应按去向和车种别编制。其中装车数根据
月度货物运输计划的日均车数编制，增加使用车参照 车站实际统计资料确定。 表7—1—4和表7—1—5为L分局和K分局的车种别和去 向别使用车计划。
第四章铁路运输生产技术计划的编制 Nhomakorabea7
表7—1—6
表7—1—7
7
一、数量指标计划的编制
3．重车车流表 铁路局和分局重车车流表根据使用车计划和外局交换
的到达及通过重车车流资料编制。 表7—1—8即是根据表7—1—4至表7—1—7编制的M
局重车车流表，其中左上部为自装自卸车流，右上部 自装交出车流，左下部为接入自卸车流，右下部为接 运通过车流。重车车流表也可按车种别编制。
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表7—1—4
表7—1—5
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一、数量指标计划的编制
2．局间交换重车流计划 在计划编制过程中，铁路局对于自装交出重车流资料，
应按到达站和经由分界站送交有关卸车局和通过局， 以确定局重车车流表中的接入卸车和通过车流。 表7—1—6和表7—1—7为N局和O局交给M局的车流资 料。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
1．机车运用数量指标计划 （2）总重吨公里 总重吨公里根据区段列车数计划（见表7—1—10）、区
段长度资料（见图7—1—5）、按运行半区段计的摘挂 车流车公里资料（见表7—1—11）和A—E上下行方向 列 车 平 均 总 重 2600t 、 C—F 上 下 行 方 向 列 车 平 均 总 重 2000t、重车平均总重57t和空车平均自重17t的规定计算。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
7
表7—1—8
一、数量指标计划的编制
4．卸空车计划 卸空车计划包括自装自卸车和接入自卸车两部分，其
中自装自卸车部分根据去向别使用车计划确定，接入 自卸车部分根据外局提供的重车资料确定。
5．工作量 工作量可以根据重车车流表确定。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
一、数量指标计划的编制
第四章铁路运输生产技术计划的编制
图7—1—6
7-1-6
图7—1—7
7-1-7
图7—1—8
7-1-8
图7—1—9
7-1-9
一、数量指标计划的编制
7．分界站货车交接计划和货物列车数计划 分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编
制。表7—1—9为M铁路局（分局）的分界站货车交 接计划。 货物列车数计划包括分界站别和区段别列车数计划， 它根据分界站货车交接计划和各区段方向别重空车流 量、机车牵引定数和列车计长计算确定。表7—1—10 为M铁路局区段别列车数计算表。
运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划标准计算 确定。见表7—1—14和表7—1—15。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
表7—1—14
表7—1—15
三、机车运用计划的编制
1．机车运用数量指标计划 （1）机车走行公里 机车走行公里根据区段列车数计划（见表7—1—10）和
区段长度资料（见图7—1—5）计算确定。
工作量指标计算确定
第四章铁路运输生产技术计划的编制
二、质量指标计划的编制
2．各种货车周转时间 货车周转时间计算因素确定后，即可计算确定各种
货车周转时间计划标准。表7—1—13为货车周转时 间汇总表。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
表7—1—13
二、质量指标计划的编制
3．运用车保有量计划 铁路局、分局运用车保有量计划按运用车和三种工作车
有关技术标准如下：
A—E上下行方向列车平均总重为2600t，列车平均 编成车数（空重混编）为50辆。 C—F上下行方向列车平均总重为2000t，列车平均 编成车数为40辆。 重车平均总重57t，空车平均自重17t。 机车和车辆运用指标计划标准见表7—1—2和表7— 1—3。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
机车需要台数则用机车需要系数与机车供应台数的乘积 表示。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （3）机车日车公里 机车日车公里可用机车走行公里与机车需要台数之
商表示。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （4）列车平均总重 列车平均总重用总重吨公里和本务机车公里之商表示。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
7-1-9
表7—1—9
表7—1—10
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （1）重、空车走行公里及货车周转距离 表7—1—11所列为采用“按区段距离折半计算”
方法计算重、空车走行公里的M铁路局重、空走 行公里计算表。据此，可得M铁路局各种货车周 转距离及空车走行率。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/29
第四章铁路运输生产技术计划的编制
6．空车调整计划 空车调整计划应按车种别编制。铁道部根据各铁路局
的使用车计划和卸空车计划，计算各局车种别装卸差， 并通过编制全路空车调整图来确定各局问分界站车种 别空车交接车数（见图7—1—6）。 铁路局根据各分局的使用车计划、卸空车计划和铁道 部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调 整图。图7—1—7即为M局空车调整图。分局各主要 站和各区段的空车调整计划与部、局空车调整计划编 制原理相同。图7—1—8和图7—1—9为L分局和K分局 的空车调整图。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
1．机车运用数量指标计划 （3）机车供应台次 机车供应台次根据区段列车数计划（见表7—1—10）计
算确定。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （1）机车全周转时间 机车全周转时间根据机车全周转距离，以表7—1—2和
表7—1—3给出的货物列车旅行速度和机车在基本段、 折返段平均停留时间计算确定。 机车全周转距离根据区段列车数计划（见表7—1—10） 和区段长度资料（见图7—1—5）计算。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
三、机车运用计划的编制
2．机车运用质量指标计划 （2）机车需要系数及机车需要台数 机车需要系数用以d为单位的机车全周转时间表示，而
第四章铁路运输生产技术计划的编制
表7—1—11
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （2）技术站发出中转车数和货车平均中转距离 M铁路局各技术站中转重、空车数见表7—1—12。
第四章铁路运输生产技术计划的编制
表7—1—12
二、质量指标计划的编制
1．货车周转时间计算因素的确定 （3）管内装卸率及空态系数 管内装卸率可根据重车车流表的车流资料及
第四章铁路运输生产技 术计划的编制
2020/11/29
第四章铁路运输生产技术计划的编制
一、数量指标计划的编制
现以M铁路局为例阐述技术计划的编制方法。设M 铁路局所辖线路如图7—1—5所示。该局有L、K两个分 局，分别在A站（N局管辖）及E站（M局管辖）与N局 和O局分界，以C站为两个分局的分界站。