地下车库标准化设计指引

地下车库标准化设计指弓

5.1地下机动车库出入口雨棚14

5.2地下机动车库出入口防排水措施14

5.3地下机动车库出入口坡道构造做法15

5.4地下车库墙顶地做法15

5.5地下机动车库保温16

5.6地下机动车库防排水16

5.7地下机动车库给水16

5.8地下机动车库标识画线系统

5.9 地下机动车库人防构造

5.10地下机动车库垃圾堆放区设计17

5.11地下充电设备条件预留17

六、建筑设备17

6.1消火栓箱17

6.2管道保温空间18

6.3地下机动车库管线综合18

6.4管线排布19

6.5给排水设置20

6.6车库排风20

6.7地下车库照明20

6.8地下车库智能化20

6.9 电气机房的设置20

七、引用标准名录21

7.1适用的国家技术规范21

7.2涉及的本公司置业文件21

、总则 1.1编制目的为了在地下车库设计中更好地贯彻落实《本公司置业限额指标标准单》，在满足地下车库集团限额要求的基础上，优化布局，提升效率，改善体验，加快设计和施工速度。

1.2适用范围本指引适用于住宅建筑附属地下机动车库（包括复式机械车库）及住宅地下非机动车库。

1.3名词释义复式机动车库是指室内有车道、有驾驶员进出的机械式机动车库，应结合机械停车设备的技术要求与柱网关系进行设计。

1.4设计思路设计过程中，应结合总平面方案和规划设计指标控制出入口及坡道数量，并依据技术规范和本设计指引排布停车位和通车道、划定人防分区和防火分区，利用零散空间植入辅助用房；当整层平铺不满足车位个数要求时，可考虑设置复式机动车库；但不宜采用错层方式。

1.5优先级要求地下车库应服从地上住宅开发最大利益原则，并在满足人防工程设置要求基础上进行设计，地下车库各层平面、机动车库（包括复式机动车库）停车区域、防空地下室平面宜规则。确保可售车位数量并控制地下车库成本，提高不可售车位效率及优化非停车区域空间。

1.6内部案例本指引比较系统地总结了环京本公司垣著MOMA项目上海本公司嘉兴满堂悦MOMA 项目的设计成果，参考其他项目的资料数据，力求做到较强的指导性、适用性和可操作性。

、地下机动车库总体布局

2.1地下机动车库前期规划

当车位售价低于车位建安成本时，应按政府规划部门允许的最小停车数量配建地下车库,

用足地面停车指标，尽量减小地下室层数，人防面积及总面积，有效控制成本。地库外轮廓应规整

方正，支护长度及开挖规模应统筹考虑，尽量节约成本，并宜按下述逻辑进行方

案规划和指标估算，具体布置参见附图。

A当居住区容积率小于2时，宜设置一层满铺非机械地下车库,优先减小层数及地下室埋

深

。

B当居住区容积率为2-2.5时，在政府规划部门允许的前提下, 宜结合覆土深度及场地坡度，设置一层局部机械地下车库，减少层数且保证整个地块底板尽量统一标高。

C当居住区容积率为2.5-3时，在政府规划部门允许的前提下，宜结合覆土深度及场地坡

度，设置满铺2层非机械地下车库。

D当居住区容积率大于3时，在政府规划部门允许的前提下，宜结合覆土深度及场地坡度,

设置局部2层局部机械地下车库，应尽量避免设置地下三层机械车库。

E当地下车库层数不超过二层时，最底层建筑完成面高度不低于建筑标高-10米。

2.2地下机动车库设置区域

地下机动车库设置区域应满足本地块退线要求，尽量集中布置，减少外边界长度，并确保地下车库顶板覆土厚度满足当地植树绿化覆土要求和工程管线敷设埋深要求。对于根据基础埋深确定人防指标的地区，居住区周边沿街商业，地上配套用房，体验中心等基础埋深

小于三米的低层建筑，其楼座投影面积不应设置地下室。对于开盘节奏较为紧迫的项目,

可根据开发进度，选择部分首期住宅单体楼底部不做地下室，加快建设速度，但后期地下室轮廓需与首期无地下室单体保持足够的安全距离及施工作业面，具体布置参见附图。

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多层建筑

首开单体

2.3地下机动车库规范要求地下机动车库设计应满足《建筑设计防火规范》，《车库建筑设计规范》，《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》，《机械式停车库工程技术规范》等相关国家及地方规范标准的强制性条文要求及各地区政府颁布的技术管理规定或相关条文，当本指引内容与上述规范条文发生冲突时，应优先满足规范要求。

三、车库出入口及地面构筑物 3.1出入口数量地下车库出入口在满足规范要求的前提下，至少保持一个双车道出入口，作为后续日常使用的主要车辆出入口，由物业负责日常管理。其他次要出入口宜按单车道设计，作为应急出入口使用，平时可关闭。1000辆以下地库按1双1单设计，1000辆以上地库按1双两单设计。对于大盘开发项目，单个地下车库停车数辆不宜超过3000辆。

表2, 6机动车库出入口和车道»量

3.2出入口位置对于非人车分流的居住区，地下机动车库出入口宜具备直接连接市政道路的设计条件，并尽量减少在小区内的车辆行驶距离，便于物业后期对住区内部实行人车分流管理，地下车

库出入口与住宅建筑间距需满足消防扑救要求，参见附图。当地下车库坡道设置顶盖时,

不应对其周边住户产生不利日照遮挡。

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3.3人员疏散口部 机动车库应充分利用住宅单体地下楼梯作为疏散通道，当全部住宅单体疏散楼梯均已作为 疏散通道使用后仍无法满足疏散距离时，方可在车库内部增加独立疏散出口，且当地方规 划部门允许的情况下，该独立疏散出口宜为室外楼梯，不占用计容面积指标，后续增加金 属雨棚及景观遮蔽措施，楼梯布置参见附图。

3.4出地面风井 机动车库出地面风井、采光井均应采用防水混凝土现浇，侧向开口底标高高于室外自然地 面500mn 以上，侧面开进排风口并覆盖防护网。 其高度尚应满足地方不计入容积率要求的 高度限

值（如1.5米），与住宅主体相连风井高度不宜高于首层窗台高度。 3.5出入口道闸要求

地下车库入口道闸应设置在基地内平坡段上，平坡段长度不宜小于 10m 地下车库出口处 应在基地内道路设置缓冲段，缓冲段按 1辆小型汽车候车考虑，长度不应小于 5.5m ;当地

F 车库出入口与基地外城市道路相邻时，平坡段和缓冲段均不应占用城市道路，且应符合 相关规范要求。

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