物流工程专业生产实习报告

物流工程专业生产实习报告

1、调研目的

⑴了解企业的现状、组织管理及发展动态，认识到做为一个物流管理人员应具备的专业

知识和基本能力

⑵区分所学知识与实际应用的差异，学会因地制宜、因时制宜，学习企业文化，企业精神，进一步掌握其对企业管理产生的影响。

⑶认识现代企业，接触社会实践，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础

⑷对现代企业生产系统及其采用的高新技术有一个概括的了解，熟悉生产管理中

的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概

念和知识

⑸在实习中巩固所学物流知识、方法和专业技能，努力拓宽专业知识面，培养独立思考能力和创新能力。

2、调研要求

⑴理论联系实际，在深入生产实践中增强感性认识，使所学理论在实践中进一步巩固或找出相关理论不能得以应用的原因。

⑵了解和学习各个车间的现场管理目标及方法，结合所学专业知识分析总结

⑶在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，尝试寻求解决问题的方法，从而进一步充实专业知识面。

⑷掌握物流管理、日式管理、QCD改善等管理的精髓

⑸发动机各个零部件的生产流程及生产工艺

⑹了解工厂生产计划的制定、实施、控制、完成情况以及在各个时期采用的不同生产战略。

3、实习单位及岗位介绍

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;

东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并

推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为

中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最

大的专业发动机制造厂之一。

伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验

台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第

三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品

开发、生产销售和售后服务的全过程。

4、实习安排

4.1、生产实习准备。

为了学生能够在实习中学到更多的知识及安全、高效的完成实习计划，实习前期专业负责人和带队老师老师所组织的关于生产实习的培训，讲述了生产中存在的八大浪费、实习的注意事项及常见的安全问题。其后有进行了生产实习总动员，其内容包括：生产实习的目的、意义、汽车构造及发动机简介、生产实习内容、要求。注意事项。

4.1生产实习

到达十堰后我们有了详细的实习任务，我们把它称之为“工作”。当然除了“工作”外，班级活动、每日的实习日志以及定期的实习总结和实习工作计划也是我们生产实习中比不可少的以部分。

4.3生产实习总结

生产实习总结即通过十堰时期的实习情况和全方面的考虑总结出我们所发现的

问题，并根据自己所学的专业知识给出合理化的建议。同时也要发现自身所存在的不足以及为后期的学习制定计划。把自己所学的专业理论和实践联系起来并发现其存在的差距，了解企业的发展现状，感知行业的发展趋势，确定今后应努力的方向。

5.、实习内容及过程

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺及了解了各个生产作业部的管理方针，之后又参观汽车总装生产线以及听取了包括物流管理、日式管理、生产计划管理等一系列讲座。虽然我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。但是作为非机械类的学生我

无法用我所学的专业知识详尽，准确的描述类似于：毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的

影响、机件功用及结构特点、产品的材料及技术要求、零件的工艺性、以及产品对加工的精度尺寸的要求、刀具不同对加工精度产生的影响等一系列问题。所以下面我将从产品的工艺

流程布局，工艺流程过程以及相应作业部的管理方法分别对产品加工进行表述。

5.1杂件加工作业部（加流程图内容可根据日志扩充）

所谓的杂件加工作业部其实主要是：1.用来生产工厂需要的小批量零件；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床。其设备按生产工艺摆放，而加工不同的产品会根据其不同的特征手写出相应的加工工艺流程使得生产具有灵活性。这车间还有一个作用是改造设备。我个人认为如果他们能够这工作做好，对于拥有一万多台设备的发动机厂来说不单单只是减少了成本。更能使以前闲置或者准备报废的设备重新创造利润。

5.2 4H缸体加工作业部（加流程图）

缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件，通过它把发动机的曲柄连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。只是很遗憾的是我们去参观时6105缸体生产线已停产。而整个生产线的机器、设备都将报废。在一定程度上来讲是一种资源的浪费。但是市场决定产品的生产，旧的被淘汰是在所难免的。这使得我对未曾参观的4H作业的柔性生产线产生了极大的兴趣，因为听师傅介绍说那样的柔性生产线淘汰产品却无需淘汰生产线，这样就可以节省更多的资源，减少厂房和资金的占用。

5.3再造业务部

再造业务部08年成立，一共也才12人。所从事的主要是对三包期内的产品或在生产产品进行分析、判断、改进、考核、以及培训技术骨干等。它的厂房是我参观当中最小的，设备也很简单。设备布局呈U型。很难让人想象的是这样一个不起眼的厂区创造的经济效益却极高。生产，出厂到最后的销售周期也往往是一周之内。

其工作程序如下：1.各部门需再造的发动机首先由品保部进行故障判定；2.再造业务部负责拆解后旧件的判定，能用的装配使用，不能用的零部件由再造部开具零件报费单退仓储部报费，能修理的由再造业务部自行修理或委托作业部进行修理并开具委托任务单，修理完成后经品保部检测合格继续使用。缺损件由再造业务提出领料申请开具调件申请单，生产部签字（包括车辆的调度），仓储部发件；（包括1、SAP 系统内的物料出库后由仓储部在系统内进行移库处理；2、SAP 系统外的物料出库后由仓储部负责进行系统外手工出库处理）；3.仓储部库房无料时由再造业务部提出采购需求报生产部，生产部制订采购计划报采购部，采购部负责按厂《物资采购管理办法》进行采购及验收；4.再造部负责对总成及零部件进行清洗及返修；5.完工后再造业务部负责对SAP品保库进行完工操作，填写成本计算单相关内容，驻厂财务部进行核算。在其中需要记录的内容有发动机故障分析卡、委托任务单、五联单、调件申请单、再造随机卡、再造业务发动机统计台账、发动机试验记录单。

我之所以这样大篇幅的介绍这样一个小部门是因为在发动机的五大件加工过程中我发现发的料废率很高，有了再造业务部，企业的成本就可以得以降低，而对于三包期内返厂的产品的再造更是为企业创造了收益。

5.4.EQ6100装配线（库房图）

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。我们看的了整个装配线路图，其装配线路如下：缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀