京港澳高速公路护栏拆除移位施工方案

xx高速公路xx至xx段改扩建工程xx标段

护栏拆除移位施工组织方案

一、编制原则

在进行路基路床施工时，需将老路基硬路肩挖除，并将波形护栏移至硬路肩内侧。为了合理的安排施工，减小路床施工对高速路通行的影响，保证安全施工安全通行，特编制此方案。

二、施工准备

1、完成路基路床以下土方填筑施工并验收合格。

2、施工放样：准确放出老路床开挖线及护栏移位线。

3、人员准备：施工队除了管理人员、技术人员外，各机械均配备2名机械操作手，另外配备一部分工人配合路基施工及每公里2名安全保通人员。

4、机械设备：配备了拆除护栏所需的各种工具及打桩机两台吊车两台。

三、施工技术方案

1、施工顺序：施工放样拆除原护栏将护栏立柱安装在老路行车道外边缘线外10cm处安装护栏板新建路床、路面底基层、下基层施工拆除内移的护栏安放注水式隔离墩路面上基层施工。

2、施工放样

从施工放样开始就封闭外侧行车道施工侧高速公路按单车道行驶，并限制车速及禁止超车。根据老路行车道外侧边缘标线，准确放出临时护栏安装位置标线，并用白色涂料撒线。并依据原护栏立柱间距放出临时护栏立柱位置用白色涂料打上十字。

3、拆除原护栏

先将原护栏板编号，然后拧下护栏板固定螺丝，拆除护栏板，并按顺序摆放在路肩上。挖掘机横向停放在新建路基上，将原护栏立柱拔出，同样按顺序摆放在路肩上。对于难以拔出的护栏立柱先将土路肩挖除后再取出护栏立柱。

4、安装护栏

施工中应严格控制立柱的位置。首先根据已经放出的立柱位置钻孔至设计要求深度，然后将对应的立柱安放在空位中，再用M10#砂浆填塞缝隙，确保其牢固。立柱安装固定

牢固后应及时安装护栏板，安装时应注意按照原来顺序安放，确保螺丝孔位能准确对应并牢固固定。护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。护栏构件应按规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。波形梁护栏的拼装螺栓系高强螺栓，安装时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，拼接螺栓的拧紧程度应符合规定。防阻块和托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。

护栏安装施工应与拆除施工同步进行，边拆除边安装，保证整条道路护栏的连续，确保行车及施工安全。

5、按照设计要求拆除进行新建路基路床、路面底基层、下基层施工。施工完成后，由于内移的护栏影响路面上基层及面层施工，需进行拆除。拆除方法同原护栏拆除方法，拆除时应注意不能破坏老路路面及基层。拆除前应先安放注水式隔离墩，注水式隔离墩高60cm，长60cm，下底宽40cm，紧贴老路外侧行车道边缘线内侧安放。

6施工注意事项

（1）、施工单位拆除高速公路路产前，做好统计工作，建立台帐，制定路产拆除计划（时间、地点、类型、规格、数量）及保通方案，经监理单位审查，业主审核，报有关部门审批后方可实施。

（2）、拆除时按保通办法的要求摆放警告、施工标志，用锥形标渠化施工作业区，安排保通人员手持明显标志（红旗）疏导交通并维护交通安全设施。施工人员应身着反光背心，头戴安全帽，严禁进入通行车道，保证高速公路畅通及安全施工。

（3）、拆除高速公路路产前，保通监理应做好需拆除路产的台帐登记工作，拆除时保通监理应监督施工单位做好保通工作，督促施工单位妥善保管路产设施，以便以后向相关单位做好移交工作。

四、交通组织方案

在护栏拆除之前就限制高速公路行车速度，加大宣传，建议车辆从大广高速或107国道等道路绕行。护栏拆除内移开始施工后，施工侧高速公路内侧行车道作为行车道，外侧行车道作为紧急停车带，并禁止超车。该阶段实行交通管制，规定大型车在原行车道上行驶，限速60km/h；小型车在原超车道上行驶，限速80km/h。该阶段禁止超车。

1）护栏拆除移位施工前，在中央分隔带安装临时交通管制标志（大车60小车80限速标志、禁止超车、雷达测速等），在原有路面上设置大小型车辆分车道限速行驶标记。

2）路面结构层搭接台阶在紧急停车带位置，需铣刨施工。根据施工进度情况，分段落铣刨台阶，铣刨台阶时临时封闭施工段行车道。图5、图6

3）铣刨完毕后，内移路侧波形护栏至紧急停车带标线处，进行路面基层拼接施工。图7、图8

4）为保障老桥护栏拆除、边板更换期间行车及施工安全，避免行车震动对新老桥连接砼质量的影响，封闭桥梁施工段行车道，车辆利用原超车道限速行驶。图9 5）该阶段5轴以上（含5轴）车辆分流，南、北端进入改扩建路段的5轴以上（含5轴）车辆分别从xx收费站、磁县收费站分流至107国道，改扩建路段各收费站禁止5轴以上（含5轴）车辆驶入安新高速。

图5

图7

中央分隔带

扩建部分路基基层拼接施工扩建部分路基

扩建部分路基基层拼接施工

扩建部分路基

图8 图9

1、路基路床、路面底基层、下基层施工交通组织方案

路基路床以下施工基本结束时路床开工前，拆除旧波形护栏并挖除部分硬路肩，换填路床填料、分层碾压。在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点1km处紧靠波形护栏内侧设置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一个；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌一个；在护拦拆除起点处，设置频闪灯一只，将要拆除的路段用硬塑料水马进行隔离，水马里面注满水以保证不易移动，反光面朝向行车一方，在硬路肩标线旁摆放成一条线，在每只水马上固定一面90cm×50cm红底黄字旗，上印施工单位、监理单位、有关质量、安全的字样。在拆除段落的起点码好1～1.2m，高度不低于1m的砂包防撞墙；安全维护人员日常巡查时，对撞坏的标志、标牌及时更换，对撞离的及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗经常更换，以便达到警示、诱导的作用。

2、桥梁安全施工交通组织方案

由于路基加宽时将原有路面挖掉2～3m，在接头处路面和桥面不等宽。在路基加宽时，桥梁下部同时施工。此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，所以在桥头有一个错位。如果桥梁是跨线桥或匝道桥、分离式立交、小桥、中桥、则桥上防撞设施采用与加宽施工时路基上防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只，如果加宽桥为大桥，在要拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2km、1km处紧靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一个；1km处放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于标志牌50cm；在距护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一个。本阶段在桥上不用设置防撞设施，仅在桥头处按照道路的防撞设施设置，并慢慢过渡到桥梁原来宽度。这样，桥梁的紧急停车带可以用于暂时停车等。

当加宽桥施工到架设空心板后，敲掉老桥上的护栏。此时保留分离式立交、小桥、中桥上的防撞设施，大桥上增设防撞设施，其要求与道路上一致。注意保持大桥上的行车宽度与道路上等宽。加宽施工到桥面板连接时，封闭一幅车道，进行桥面板连接和桥面铺装施工。

3、明涵洞明通道护栏拆除施工交通组织方案

对于明涵洞（通道）由于路基加宽时将原有路面挖掉2～3m，在与涵洞（通道）接头处面层和路面面层不等宽。在路基加宽时，涵洞（通道）台身同时施工。此时老涵洞