多工位级进模具设计经典教程

一、工艺分析

图1所示为等离子电视连接支架。材料为SPCD，料厚为1.6mm，原工艺采用1副多工位弯曲级进模和一副铆接模来完成，也就是说在专业厂家采购的铆钉和在多工位级进模生产出的弯曲件经过铆接模铆合在一起。所需模具及设备多，机床利用率低，而且成本较高，并且制件的铆接部分在流水线上安装时容易脱落、松动导致质量不稳定。

图1 等离子电视连接支架

经分析，设计成自动送料的一出二连续拉深多工位级进模来生产，并在级进模内设计有自动攻螺纹技术，这样一来大大降低工人的劳动强度和生产成本。有效保证了制件的质量，提高该制件在市场的竞争能力。

该制件须向下拉深、弯曲较为合理。并要求在制件的拉深内径攻M6螺纹孔，那么在生产中需经过冲切外形废料、拉深、攻螺纹、弯曲、切断等工序组合而成，均经合理分解后，按一定的成形顺序要求设置在不同的冲压工位上。

该制件内孔为M6的挤压攻螺纹，经过积累的经验得出，满足该制件的M6螺牙，那么对攻螺纹前拉深内径要控制在∅5.65±0.02mm才能达成。如攻螺纹前拉深内径偏大会造成M6的螺牙不饱和，反之内径偏小造成挤压丝锥容易折断，将无法正常生产。其中M6的螺纹孔，要求在级进模内同时完成自动攻螺纹工艺。由压力机一次行程生产出2个完整的拉深、弯曲及攻螺纹的制件，故生产效率高，但同时在冲压过程中实现拉深、弯曲及自动攻螺纹等功能大大提高了模具设计与制造的难度。

二、排样设计

该制件排样设计时主要考虑以下几个方面。

①模具刚性好、精度高的级进模通用模架，攻螺纹模块位于模具的中部，因而模具结构设计成4大模块：冲裁、拉深模块，单独拉深模块，攻螺纹模块、弯曲及载体与制件分离模块。

②合理制定工位数，以适应模架周界及考虑累积误差对零件精度的影响。

③复杂的型孔应分解为若干个简单的孔形，并分成几步进行冲裁，使模具制造简单，但同一尺寸或位置精度要求高的部位应尽量在同一工位上冲压出。

④合理制定步距，以适应凹模强度及攻螺纹模块的位置。

⑤由于零件带有工艺切口、拉深、攻螺纹、冲孔、弯曲等工序，各工序的先后应按一定的次序而定，以有利于下道工序的进行为准，并应先拉深再攻螺纹，接下来在弯曲等工作，前后次序不能对调。

⑥排样时必须合理安排导正销孔的位置，以适应制件精度要求。

⑦需要冲制的制件与载体的连接应具有足够的强度和刚度，以保证带料在冲压过程中连续送进的稳定性。

⑧尽可能使级进模的压力中心与压力机的压力中心一致。

⑨尽可能提高材料的利用率以节约成本。

结合以上几方面的要点，该制件共有22个工位，排样见图2所示，

图2 排样图

具体工位安排如下：

工位①：冲导正销孔及冲切废料；工位②、③：冲切废料；

工位④：首次拉深；

工位⑤：空工位；

工位⑥：二次拉深；

工位⑦：三次拉深；

工位⑧：四次拉深；

工位⑨：五次拉深；

工位⑩：六次拉深；

工位11：整形；

工位12：空工位；

工位13：攻螺纹；

工位14：空工位；

工位15：冲切废料；

工位16：冲孔；

工位17：冲切废料；

工位18：弯曲45°；

工位19：弯曲90°；

工位20、21：冲切废料；工位22：制件与载体分离。

三、模具结构设计

图3 模具结构图

1.模具结构特点

1）采用滚动式自动送料机构传送各工位之间的冲裁、拉深、攻螺纹及弯曲等工作，用浮动导料销导料、顶杆及顶块抬料，利用切断凹模将已成形好的制件从带料上切断，使分离后的制件左侧尾部下装有轻微的浮料块向上顶，沿着下模板铣出的斜坡滑下。

2）采用刚性好、精度高的级进模通用模架。以确保上下模对准精度，该模具采用4个精密滚珠钢球导柱；为保证卸料板与各凸模之间的间隙，在卸料板及下模板上设计了小导套，从而大大增加模具的使用寿命。该模具由4大模块组成，即冲裁、拉深模块，单独拉深模块，攻螺纹模块，弯曲及载体与制件分离模块。3）攻螺纹模块工作原理：

其原理为：在压力机下行时，通过装在上模座的蜗杆，带动攻螺纹模块中的蜗轮旋转，使模具的上、下运动转换为攻螺纹模块中丝锥夹头的旋转运动，从而实现攻螺纹功能。当模具碰到异常时，蜗轮旋转部分自动分离，攻螺纹模块中丝锥夹头停止旋转运动，这样能很好的起到保护丝锥作用。

4)该模具除了上、下模座采用滚动导向装置外，模具内部4大模块分别在上模固定板、卸料板、凹模板之间各装有4对及2对不同的小导柱、导套作模具的精密内导向。小导柱与小导套采用标准件，导柱与导套的间隙可控制在0.005 mm 左右，冲压时输入润滑油，产生的油膜填充了导柱与导套的间隙，达到无间隙滑动导向的要求。在安装时其中冲裁、拉深模块、单独拉深模块，弯曲及载体与制件分离模块的小导柱固定于上模固定板上，攻螺纹模块的小导柱固定于凹模垫板上。

5)本模具中，为了消除送料累积误差和高速冲压所产生的振动及冲压成形时所造成的带料窜动，通常由自动送料装置作送料粗定位，导正销作精定距。合理安排导正销位置与数量十分重要。在设计中前段工位先冲出导正销孔，并在后序的工位中，根据工位数优先最容易窜动的部位设置导正销。带料在攻螺纹模块攻螺纹时窜动尤为厉害，因而在攻螺纹模块前后两端各设2个导正销，且该导正销一

定要在攻螺纹丝锥接触带料之前进入导正孔，这样才能保证攻螺纹顺利进行。考虑到制件弯曲后送料容易造成变形，在弯曲区及切断前各增加了2个导正销。

2.模具零部件设计

1）固定板垫板、卸料板垫板及下模板垫板设计

固定板垫板、卸料板垫板及下模板垫板在冲压过程中直接与凸模、卸料板镶件及凹模接触，不断受到冲击载荷的作用，对其变形程度要严格限制，否则工作时就会造成凸、凹模等不稳定。故材料选用Cr12钢，热处理硬度为53～55HRC，这种材料具有很高的抗冲击韧性，符合使用要求。

2）卸料板结构设计

卸料板采用弹压卸料装置，具有压紧、导向、成形、保护及卸料的作用。故材料选用日本冷作模具钢SKDII，热处理硬度为58～60HRC。卸料板与凸模单面间隙为0.01～0.02mm。因级进模卸料力较大，冲压力不平衡，固采用矩形重载荷弹簧，弹簧放置应对称、均衡。

3）下模固定板结构设计

该模具下模固定板采用镶拼式结构，既保证了各型孔加工精度，也保证了模具的强度要求，故材料采用日本冷作模具钢SKDII，其热处理硬度为58～60HRC。此材料属于高耐磨性冷作工具钢，这种钢具有很高的硬度、耐磨性和抗压强度。其渗透性也很高，热处理变形小，可达微变形程度。

4）凹模镶件设计

冲裁、弯曲凹模镶件材料采用日本冷作模具钢SKH-9，其热处理硬度为60～

62HRC，拉深凹模采用硬质合金（YG15）来制造。

5) 凸模设计