2017年一建港航工程真题
2017年一建港航工程真题
2017 年一建(港口与航道工程)真题1. 海岸分为沙质岸和淤泥质岸，沙质海岸的泥沙中值粒径不小于A. 0.03mmB. 0.05mmC. 0.10mmD. 0.15mm2. 理论深度基准面是指 ()A. 高于平均海平面B. 可能达到的理论最低潮位C. 小潮平均低潮位 .D. 大潮平均低潮位 3. 某混凝土设计强度 C30,实际统计的立方体抗压强度标准差为求施工配置强度 ()MPa 。
A. 32.3B. 32.6C. 34.1D. 34.94. 流沙发生在沙性土中的表现有 () 。
A. 翻滚( ).2.6MPa,B.断裂C.浮动D.隆胀5.海港混凝土处于海洋环境，因此其区别于其它混凝土更强调的特性是() 。
A.抗裂性B.耐久性C.抗渗性D.抗冻性6.后张法张拉时结构中钢丝(束) 、钢绞线断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面()A.2%B.3%C.4%D.5%7.基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线长度与放样视线长度比值规范不于( ) 倍。
A.0.5B.0.6C.0.7D.0.88.聚氨酯涂层保护的钢管桩，设计使用年限>30 年，其浪溅区最小涂层厚度() 微米，水下区最小涂层厚度( ) 徹米。
A. 300、200B. 500、300C. 700、500D. 800、7009. 重力式码头基槽开挖“双控”是指 () 。
A. 底宽与边坡B. 标高与边坡C. 底宽与土质D. 标高与土质10. 高桩码头沉桩施工，桩尖标高和贯入度与设计差别较大 检验桩的极限承载力。
A. 高应变B. 低应变C. 超声波D. 自平衡法11. 在土工织物加筋垫层上 , 应先抛填保护层，再按照有利于 进行拋填。
A. 保护土工织物B. 拉紧土工织物C. 均匀沉降D. 减少位移12. 斜坡堤采用随机安放二层扭工字块体护面时，其外侧在被浪, 宜采用 () () 的抛石顺序作用范围内应有60%以上() 在堤坡下方。
A.上层扭工字块垂直杆件B.下层扭工字块水平杆件C.上层扭工字块水平杆件D.下层扭工字块垂直杆件13.关于湖汐河口河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是() 。
2017年一建《港口与航道工程》多项选择题一(50题)含答案
2017年一建《港口与航道工程》多项选择题一(50题)含答案2017年一建《港口与航道工程》多项选择题一(50题)第1 题下列选项中，属波浪要素的是()。
A.波速B.波长C.波能D.波宽E.波浪周期正确答案：A,B,E,第2 题港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为()。
A.理论最低潮位B.潮高基准面C.海底地形图负高程起算面D.潮位基准面E.海图深度基准面正确答案：A,B,D,E,第3 题潮汐可分为()。
A.半日潮B.日潮C.混合潮D.月潮E.周潮正确答案：A,B,C,第4 题混合潮可分为()。
A.正规半日潮混合潮B.不正规半日潮混合潮C.正规日潮混合潮D.不正规日潮混合潮E.日潮混合潮正确答案：B,D,第5 题周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮，其特征是()。
A.两次高潮(或低潮)的潮高相差不大B.两次相邻的潮差几乎相等C.两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔几乎相等D.每天高潮出现的时间基本相同E.每天低潮出现的时间基本相同正确答案：A,B,C,第6 题海港工程的设计潮位应包括()。
A.设计高水位B.设计低水位C.平均水位D.极端高水位E.极端低水位正确答案：A,B,D,E,第7 题(近岸海流一般以()为主.在某些情况下，其他类型的海流也相当显著，如由于波浪破碎产生的沿岸流和离岸流等。
A.潮流B.风海流C.迳流D.盐水楔异重流E.气压梯度流正确答案：A,B,第8 题河口区的水流一般以()为主.在某些情况下，其他类型的水流，如盐水楔异重流等也相当显著。
A.潮流B.风海流C.迳流D.离岸流E.气压梯度流正确答案：A,C,第9 题海岸港的泥沙淤积，主要受()的影响。
A.疏浚施工B.水深C.波浪D.海流E.海水含盐度正确答案：C,D,第10 题海岸带的泥沙来源有()。
A.工程施工挖泥B.河流来沙C.邻近岸滩来沙D.当地崖岸侵蚀来沙E.海底来沙正确答案：B,C,D,E,第11 题内河常见的特征水位有()。
2017一建《港航》真题及答案解析
【解析】本题考核的是港口与航道工程海岸带泥沙运动规律。沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于
0.1mm 颗粒问无黏结力；在高潮线附近，泥 沙颗粒较粗，海岸坡面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐
渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。
2.我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的( )。
层保护钢管桩，设计使用年限≥30 年时，浪溅区与水下区涂层厚度分别为 700μM、500#M，见表 3。
2
9.码头基槽开挖时的“双控”要求是指基槽的( )均满足设计要求。
A.底宽与边坡
B.标高与边坡
C.底宽与土质
D.标高与土质
【答案】 D
【解析】本题考核的是重力码头基槽开挖施工要点与质量控制。挖泥时，要勤对标、勤测水深，以保证基
7.港口与航道工程施工基线设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线最小长度与放样视线长度比
值的规范规定值为( ) 倍。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
【答案】 C
【解析】本题考核的是港口与航道工程施工测量中施工基线测量。施工基线的测量应符合下列规定：
（1）基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其 长度不应小于放样视线长度的 0.7 倍；
群、土体翻滚，最终被渗流托起带走的现象。
6.后张法预应力结构张拉时，钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢丝总根数百分比的规范规
定值为( )。
A.2％
B.3％
C.4％
D.5％
【答案】 B
【解析】本题考核的是混凝土后张法预应力的具体要求。对后张法，张拉时结构中钢丝(束)、钢绞线断裂
或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面钢丝总根 数的 3％，且一束钢丝只允许发生一根。
2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(2)(教师版)
【答案】A,B
【解析】此时只是设计阶段的工程量估算。
29、板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠（ ）来承受拉杆的拉力。 A、桩在土中的弹性嵌固作用 B、桩前面的土体抗力 C、前压斜桩轴向力的水平分力 D、后拉斜桩轴向力的水平分力 E、前后斜桩水平分力之和
【答案】D
【解析】重力式码头的棱体通常采用块石材料，在其坡面铺设土工织物的目的是阻止后方回填土体通过棱体块石间的缝隙流 失，是用其反滤功能。
17、港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（ ）。 A、±100mm B、±150mm C、士200mm D、±250mm
【答案】C 【解析】构件吊装，其吊点位置是经过计算确定的，操作时其吊装状态应与计算状态(受力模式、简图)保持一致，其吊点位置
向就近的海事部门提交书面报告，接受调查处理。故本题正确答案选C。
8、当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按（ ）的规定执行。 A、人工夯实不宜大于0．1m，机械夯实不宜大于0．2m B、人工夯实不宜大于0．15m，机械夯实不宜大于0．3m C、人工夯实不宜大于0．2m，机械夯实不宜大于0．4m D、人工夯实不宜大于0．3m，机械夯实不宜大于0．5m
【答案】C,D,E
【解析】阴极保护法进行防腐蚀保护是一种电化学保护，需借助于海水或饱海水的海底泥下区构成电回路才得以实现，在水下 区、泥下区应用有较好的效果，在水位变动区尚可应用，但在大气区、浪溅区则无效。
24、行政调解一般是由行政机关根据《合同争议行政调解办法》进行，其遵循的原则是（ ）。 A、公开原则 B、自愿原则 C、不公开原则
2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(4)(教师版)
2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(4)（教师版）试卷题量：35题试卷总分：160分试卷限时：240分钟测评/引用码：cK6dcVn一、单项选择题1、在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内（ ）。
A、0～50mmB、50～100mmC、100～150mmD、150～200mm【答案】B【解析】此题暂无解析2、关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（ ）。
A、当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上B、钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆C、在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆D、拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填【答案】D【解析】螺母全部旋进并应有不少于2～3个丝扣外露。
3、某堆场地基黏性土样Z1-1的液性指数为0．5，则可判定该土样的状态为（ ）。
A、硬塑B、可塑C、软塑D、流塑【答案】B【解析】液性指数IL是判断黏性土状态的参数，0．25<IL≤0．75时黏性土为可塑状态。
4、海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。
A、设计高水位至设计低水位问的区域B、设计高水位至设计低水位减1．0m间的区域C、设计高水位减1．0m至设计低水位间的区域D、设计高水位减1．0m至设计低水位减1．0m间的区域【答案】D【解析】此题暂无解析5、一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、（ ）组成事故调查组，进行调查。
A、监察部门B、纪检部门C、技术监督部门D、工会【答案】D【解析】重大事故及人身伤亡事故处理程序中的规定。
6、在粗钢筋机械连接方法中，能够提高原材强度、实现钢筋等强度连接、连接质量最稳定、可靠的方法是（ ）。
A、锥螺纹连接B、滚压直螺纹连接C、套筒冷挤压连接D、镦粗直螺纹连接【答案】B【解析】由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚压挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的。
2017一级建造师《港口与航道工程》真题及答案
2017一级建造师《港口与航道工程》真题及答案
2017一级建造师《港口与航道工程》真题及答案
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2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(3)(教师版)
云测库，互联网测评考试与人才管理平台2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(3)（教师版）试卷题量：35题试卷总分：160分试卷限时：240分钟测评/引用码：pBrq0dE一、单项选择题1、勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置（ ）。
A、3个B、4个C、5个D、6个【答案】A【解析】为了保证勘察成果的准确性和代表性，疏浚与吹填工程设计规范规定，孤立勘探区的钻孔应至少布置3个。
2、每年台风季节到来前，（ ）要编制大型施工船舶的防台预案。
A、施工企业B、企业的船机管理部门C、船长D、有船单位和项目经理部【答案】D【解析】此题暂无解析3、港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是（ ）。
A、成本B、损失C、成本和利润D、损失和利润【答案】C【解析】此题暂无解析4、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（ ）范围内。
A、1％～5％B、6％～12％C、13％～19％D、20％～26％【答案】B【解析】铝酸三钙(C3A)是混凝土获得早期强度的主要成分，C3A过低，混凝土的早期强度明显地发展缓慢，对某些要求早期强度快速获得的工程不利；C3A过高水化快、放热高，对大体积混凝土防裂不利；C3A过高，强力吸附外加剂，与外加剂的适应性差；C。
A过高致使坍落度损失过快、假凝，对混凝土耐碱性不利。
5、某港口码头堆场，填土碾压密实。
击实试验测得回填土的最大干密度为1．80g／cm3；碾压后，现场取土样重450．8g，测得其体积为232．9cm3，含水量为12％，其碾压密实度为（ ）。
A、92％B、94％C、96％D、98％【答案】C【解析】可由两种思路解析：(1)含水量=土体中水的重量／土体中干土的重量即：12％=取样土中水重／(取样土重-取样土中水重)0．12×取样土重-0．12×取样土中水重=取样土中水重取样土中水重=48．3(g)土体中干土的重量=450．8-48．3=402．5(g)云测库，互联网测评考试与人才管理平台碾压土的干密度=402．5／232．9=1．73碾压的密实度=1．73／1．80=96％(2)现场取样土重=(1+12％)×现场取样中的干土重现场取样中的干土重=450．8／1．12=402．5(g)，402．5／232=1．73碾压的密实度=1．73／1．80=96％6、水运工程发生质量事故，有关单位应在规定的时间内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告，该规定时间为（ ）。
一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷和答案
一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷和答案单选题（共20题）1. 下列不属于工程概算文件的选项是（）。
A.封面B.扉页C.编制说明D.编制依据【答案】 D2. 一般和较大等级死亡事故应由企业主管部门会同企业所在地设区的市(或者相当于设区的市一级)劳动部门、公安部门、()组成事故调查组，进行调查。
A.监察部门B.纪检部门C.技术监督部门D.工会【答案】 D3. 海港码头钢管桩采用涂层防腐时，涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）mm。
A.10~50B.50~100C.100~150D.150~200【答案】 B4. 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269-96)对海水环境钢筋混凝土的保护层最小A.主筋表面与混凝土表面间的最小距离B.箍筋表面与混凝土表面间的最小距离C.主筋中心与混凝土表面间的距离D.箍筋中心与混凝土表面间的最小距离【答案】 A5. 检查爆破挤淤置换淤泥质软基平面位置及深度的探地雷达法适用于（）。
A.工作量小的工程B.流失量小的工程C.工作量大的工程D.流失量大的工程【答案】 C6. 液限是由（）的界限含水量。
A.流动状态变成可塑状态B.可塑状态变成半固体状态C.半固体状态变成固体状态D.固体状态变成坚硬状态【答案】 A7. GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A.事后差分B.位置差分C.伪距差D.载波相位差分【答案】 A8. 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。
A.取较大值B.取较小值C.取平均值D.任取一值【答案】 B9. 粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综A.套筒冷挤压连接B.锥螺纹连接C.镦粗直螺纹连接D.滚压直螺纹连接【答案】 D10. 风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。
A.4B.8C.32D.16【答案】 D11. 港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。
2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(1)(教师版)
云测库，互联网测评考试与人才管理平台2017年一级建造师考试《港口与航道工程》临考提分卷(1)（教师版）试卷题量：35题试卷总分：160分试卷限时：240分钟测评/引用码：vb6kTwY一、单项选择题1、在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材（ ）左右。
A、30％B、50％C、70％D、90％【答案】C【解析】此题暂无解析2、当基坑开挖中出现大范围的流沙(土)险情时，应当首选的应急措施是（ ）。
A、土质改良B、截水防渗C、回土压顶D、人工降低地下水位【答案】C【解析】治理管涌与流沙(土)的原则是以预防为主，但当大范围的流沙(土)险情出现时，选项A、B、D措施实施和产生效果都较慢，先回土压顶才是有效的应急措施。
故本题正确答案选C。
3、绘制波浪玫瑰图时，应将波高或周期按需要进行分级，一般情况下波高可按每间隔（ ）为一级，周期每间隔1s为一级。
A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m【答案】D【解析】绘制波浪玫瑰图时，应对当地多年的观测资料进行统计整理，须将波高或周期按需要分级，一般波高可每隔0．5m分为一级。
故本题正确答案选D。
4、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（ ）处理。
A、事后差分B、位置差分C、伪距差D、载波相位差分【答案】A【解析】目前，GPS测量主要分为事后差分处理和实时差分处理，前者精度可达毫米级，而后者可达厘米级，所以应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是A。
5、我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。
A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位【答案】C【解析】采取具有一定保证率的低水位作为水深的起算面，保证水深图所标水深具有较高的保证率，利于航行的安全。
6、相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（ ）。
A、变强B、变弱C、不改变云测库，互联网测评考试与人才管理平台D、有时大，有时小【答案】A【解析】水在土中的渗透性与水的黏度有关，水的黏度越大其渗透性越弱，水的黏度越小，其在土中的渗透性越强，而水的黏度受水温的影响很明显，水温升高水的黏滞性越小渗透性变强。
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2017年一建（港口与航道工程）真题1.海岸分为沙质岸和淤泥质岸，沙质海岸的泥沙中值粒径不小于( ).A.0.03mmB.0.05mmC.0.10mmD.0.15mm2.理论深度基准面是指()A.高于平均海平面B.可能达到的理论最低潮位C.小潮平均低潮位.D.大潮平均低潮位3.某混凝土设计强度C30,实际统计的立方体抗压强度标准差为2.6MPa,求施工配置强度()MPa。
A.32.3B.32.6C.34.1D.34.94.流沙发生在沙性土中的表现有()。
A.翻滚B.断裂C.浮动D.隆胀5.海港混凝土处于海洋环境，因此其区别于其它混凝土更强调的特性是()。
A.抗裂性B.耐久性C.抗渗性D.抗冻性6.后张法张拉时结构中钢丝(束)、钢绞线断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面()A.2%B.3%C.4%D.5%7.基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线长度与放样视线长度比值规范不于( )倍。
A.0.5B.0.6C.0.7D.0.88.聚氨酯涂层保护的钢管桩，设计使用年限>30 年，其浪溅区最小涂层厚度() 微米，水下区最小涂层厚度( )徹米。
A.300、200B.500、300C.700、500D.800、7009.重力式码头基槽开挖“双控”是指()。
A.底宽与边坡B.标高与边坡C.底宽与土质D.标高与土质10.高桩码头沉桩施工，桩尖标高和贯入度与设计差别较大,宜采用() 检验桩的极限承载力。
A.高应变B.低应变C.超声波D.自平衡法11.在土工织物加筋垫层上,应先抛填保护层，再按照有利于()的抛石顺序进行拋填。
A.保护土工织物B.拉紧土工织物C.均匀沉降D.减少位移12.斜坡堤采用随机安放二层扭工字块体护面时，其外侧在被浪作用范围内应有60%以上()在堤坡下方。
A.上层扭工字块垂直杆件B.下层扭工字块水平杆件C.上层扭工字块水平杆件D.下层扭工字块垂直杆件13.关于湖汐河口河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是()。
A.整治线走向应与涨潮流主流向一致,其线型应采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15"B.整治线走向应与落湖流主流向一致，其线型应采用微弯型，设计挖槽与湖流交角宜小于15'C.整治线走向应与涨潮流主流向一致，其线型应采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15*D.整治线走向应与落湖流主流向一致，其线型应采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15"14.关于耙吸挖泥船吹填施工的说法，错误的是()A.单点定位吹泥进点时控制航速并提前抛艏锚，有条件时抛艉锚辅助定位B.接通吹泥管线后先打开引水阀门吹水,确认管线正常后打开抽泥舱内疏浚泥门抽取泥沙C.通过管线进行吹填时,抽舱完毕后继续吹水，直至管线内残留泥沙不会对下一步施工造成不利影响时停泵D.艏喷施工时,根据施工工况选取合理的管线长度、管线直径和泥泵转速15.抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为()。
A.1.0B.1.5C.2.0D.2.516.在招投标时，关于标底说法不正确的是()。
A.招标时，必须编制标底B.招标人可以设置最商投标限价C.投标报价不得低于标底D.招标人可不设置标底17.根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》现场经费属于()。
A直接工程费B.其他直接费C.间接费D.企业管理费18.索赔的性质属于() 行为。
A.经济补偿B.经济赔偿C合同变更D.工期补偿19.涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相应规定进行抽样检验或( )。
B.见证检验A.平行检验C.验证性检验D.旁站20.绞吸挖泥船每百米排泥管线的台班数按挖泥船艘班数的() 倍计算。
A.0.5B.1.0C.1.5D.2.021.混凝土施工可操作性的要求包括( )。
A .流动性B.可塑性C.黏聚性D.抗冻性E.保水性22.土的渗透性，() 越强B.级配较差A.级配较好C.颗粒越粗D.颗粒越细E.越浑圆23.顺岸方块码头方块安装施工要点有()。
A.安装前，必须对基床和预制构件进行检查B.装驳前，应清除方块底面粘底物C.底层第一块不精确放置D.安完用块石填塞吊孔E.在立面上，分段分层阶梯安装24.河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑的因素及相互关系有( )。
A.盐水和淡水混合，最小混烛带位置变化和泥沙絮凝沉降的情况B.水流扩散和涨落潮流路不一致对水流动力的影响C.上游来沙、潮流输沙、波浪掀沙和沿岸输沙的情况D.径流量和潮流量比值及变化E.底质组成和底沙输移形态及对河口地形的影响25.绞吸式挖泥船按定位装置来划分() 施工方法。
A.锚缆欑挖法B.三缆定位横挖法C.十字形横挖法D.对称钢桩横挖法E.定位台车横挖法26.吹填施工排水口布设要求()。
A.排水口应有利于加速泥浆流动B.排水口应选在吹填区的死角C.排水口应选在具有排水条件的地方D.排水口一般选在远离排泥管线出口的地方E.排水口应设在有利于减少泥浆流程的位置上27.投标人发生( )等重大变化,应及时书面通知招标人。
A.上市B.分立C.合并D.破产E.增资扩股28.按国际惯例，计算索赔费用的直接费包含()。
A.人工费B.材料费C.机械费D.工地管理费E.利息29.观感质量评价中，属于二级项目的条件有()A.外观质量总体较好B.外观质量一般C.观察范围有少量一般表面缺陷，但不需进行修补D.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但未超过规定值的1.5倍E.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但超过允许值的测点个数末超过总测点数量的20%30.合同争议行政调解的说法正确的有()。
A.公开、公平、合理、合法原则B.调解成功自愿签订调解协议或新的合同C.无论调解是否成功都要做出调解终结书D.自愿原则E.由调解机关指定三名以上单数调解员进行调解三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）（一）背景资料某沿海有掩护高桩码头，长度为 320m，宽度为 25.1m，码头面标高为+6.1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为Φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。
预制靠船构件上端长 1.4m，下端长 1.0m，高 2.0m，平行码头前沿方向宽 1.2m，前排桩中心距码头前沿线 2.5m，见图 1.开工前，项目部将本码头施工工序划分为：预制构件、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛石护面、后方回填等八道工序，开工后项目部精心施工，顺利完成了施工任务。
问题：1．根据项目部划分的施工工序，画出本工程的施工流程框图。
（5分）2．本工程前排钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为哪几个区域？并给出各区域的高程范围。
（5分）3．沉桩和护面抛石过程中，应采取哪些措施保护岸坡稳定。
（5分）4．计算本工程靠船构件对前排桩中心的力距。
（吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计，钢筋混凝土重度γ=25kN/m³）（5分）答：1.见P108 本工程施工流程框图如下：预制构件挖泥桩基施工抛石护面上部结构附属设施安装挡土墙施工后方回填2.见P89本工程钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为：浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。
理由及各区域高程范围如下：已知：设计高水位为+3.70m，设计低水位为+1.37m。
故浪溅区高程范围为：+2.8m（钢管桩裸露部分顶高程）至3.70-1.0=2.70m 之间的区域；水位变动区高程范围为：2.70m 至 1.37-1.0=0.37m 之间的区域；水下区高程范围为：0.37m 至泥面之间的区域；泥下区高程范围为：泥面以下的区域。
3.P111 P115 P1161）沉桩应采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。
2）护面抛填时，应由水域向岸分层进行。
3）沉桩及护面抛石施工期间，对岸坡定期进行沉降及位移观测，并做好记录。
观测结果超最大控制值或达预警值时，应立即停止施工，并采取相应措施。
4.根据靠船构件形状将靠船构件分解为矩形和三角形分别计算力矩：靠船构件矩形部分对前排桩中心的力矩为：（2.0×1.0×1.2×25）×（2.5-1.0/2）=120kN·m靠件三角形部分对前排桩中心的力矩为：（2.0×0.4/2×1.2×25）×（2.5-1.0-0.4/3）=16.40 kN·m故靠船构件对前排桩中心的力矩为：120+16.40=136.40 kN·m（二）背景资料某公司承接了一个 10000t 级泊位的重力式码头基槽开挖工程，开挖工程量为 30 万 m³，疏浚土质为软塑黏土，根据基槽开挖施工的节点工期要求，基槽开挖的工期为 80d，另外施工合同规定，基槽开挖施工每提前 1d 奖励 1000 元。
该公司组建的项目经理部在编制施工组织设计时判断，适宜施工的船型为抓斗挖泥船，且现场只能容纳一组抓斗船施工。
据调查，现场有无需调遣的 4m³和 6m³抓斗挖泥船可供租赁，另外，该公司自有 8m ³抓斗挖泥船 1 组。
在该工程施工期间闲置，可在正式开工前调遣到工地，往返调遣时间共需 12d，调遣费共计36 万元，三组抓斗挖泥船均为锚缆定位挖泥船。
基槽开挖每作业天按 3 个艘班考虑，挖泥船组的时间利用率按60%计，各船组租赁艘班费和生产率见下表 2。
问题：1．计算确定满足节点工期要求的船组。
（6分）2．从项目部船舶成本最低的角度，分别计算选择船组。
（7分）3．本工程所选用抓斗挖泥船的施工锚缆宜如何布设？适宜的抓斗是哪种型式？（7 分）答：1.计算各抓斗船组工期如下：4m³抓斗挖泥船组：300000/（162.5×24×60%）=128.2d，取 129d。
6m³抓斗挖泥船组：300000/（275×24×60%）=75.8d，取 76d。
8m³抓斗挖泥船组：300000/（450×24×60%）=46.3d，取 47d。
故满足工期 80d 要求的船组为 6m³抓斗挖泥船组和 8m³抓斗挖泥船组2.计算 6m³抓斗挖泥船组船舶成本：12000×76×3=273.6 万元计算 8m³抓斗挖泥船组船舶成本：18000×47×3+360000-1000×（80-47）=286.5 万元故从船舶成本的角度，应选择 6m³抓斗挖泥船组进行施工。
3.见P157锚缆定位的抓斗挖泥船宜布设 4 组锚缆，艏边锚 2 只，对称挖槽呈八字形布设于船艏前方两侧；艉边锚 2 只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧，缆长视施工区条件确定，不宜短于 100m ，流速大、底质硬时应适当加长；流速较大顺流施工或需用缆长测定船位时，也可另设主锚缆，主锚缆长度宜为 200~300m。