2.6吊车梁设计资料
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2.6 吊车梁设计要点
1
2.6.1 概述
•吊车梁直接承受吊车荷载，并构成纵向排架，加强厂 房纵向刚度，传递纵向荷载。是单层工业厂房的重要 构件。
•吊车梁按材料可分为：
变截面吊车梁
混凝土吊车梁 等截面吊车梁 实腹式 下撑式 桁架式 组合吊车梁
鱼腹式 折线式
钢吊车梁
2
(a)
(b)
实腹式吊车梁
下撑式吊车梁 桁架式吊车梁
撑相连，形成空间体系，再每隔一定距离设置竖向支撑作为
横隔以增加空间抗扭刚度，见图2-84c。对于中间柱上成对设 置的等高吊车梁，可以省去辅助桁架，只需在相邻吊车梁的 下翼缘间设置水平支撑和适当设置几道竖向支撑。
14
工形吊车梁设计计算
15
1、条件
边列柱上有跨度12m焊接工形吊车梁，采用 Q345C牌号钢材，E50Leabharlann Baidu5焊条，梁及制动结构 截面如图。
梁：
A 438.4cm2 , I x 2138 106 cm4 ,Wx上＝2.521106 cm3 W ＝2.216 10 cm , S x＝ 1.389 10 cm
下 x 4 3 4 3
水平方向的上翼缘及制动结构：
Ay1 234.03cm , I y1 7.064 10 cm ,W ＝ 10198cm
钢材 钢材
(c)
(d)
2.6.2 吊车梁受力特点
•承受两组移动的集中荷载（ Pmax 和 Tmax ）；
为了承担横向水平力，对于钢吊车梁一般需设置制 动梁或制动桁架 •吊车荷载是重复荷载，需进行疲劳验算； •吊车荷载具有动力特性；
对吊车竖向荷载应乘以动力系数μ，轻、中级软钩1.05， 重级1.1，硬钩1.3。 •吊车荷载是偏心荷载，将对吊车梁（无制动梁 时）产生扭矩。 4
12
¢ 连接构造
制动梁（或制动桁架） 花纹钢板 横隔 （竖向支撑） 吊车梁
加劲肋
d) 加劲肋 角钢斜撑 制动梁
a)吊车梁斜向支撑
b)制动梁挂于墙架柱
c)制动桁架时支撑布置
13
¢ 连接构造
对于设置在边柱上跨度大于18m的轻、中级载荷状态吊
车梁和跨度大于12m的重级和超重级载荷状态的吊车梁，应设 置辅助桁架，以及水平支撑系统和竖向（即横隔）支撑系统。 辅助桁架设置在制动梁的外翼缘（或弦杆）处的竖向平面内， 横向高度与吊车梁相等，其下弦杆与吊车梁下翼缘用水平支
7
¢ 连接构造 ¢ 配筋构造
纵筋：不能有接头，不宜采用光面钢筋，肋 部两侧设腰筋；
箍筋：不得采用开口箍，梁端 内增加20~25%；
la 1.5h 范围
端部：沿梁高设置焊在锚板上的竖向钢筋和水 平封闭箍筋。
8
2.6.4 钢吊车梁（实腹式）设计要点
一、计算内容
上翼缘 正应力 ¢ 强度 剪应力 下翼缘 ¢ 疲劳强度
一、计算内容
弯、剪、扭承载力 静力计算 裂缝宽度和挠度 正截面（验算正截面受压区混凝土边缘 疲劳验算 的应力和受拉钢筋的应力） 斜截面（验算中和轴处混凝土的主拉应力 及箍筋和弯起钢筋的应力） 施工阶段验算（对预应力混凝土吊车梁而言）
6
二、构造要点
¢ 截面尺寸
梁高取跨度的1/4~1/12，一般有600、900、 1200、1500mm四种；腹板一般取140、160、 180mm，在梁端部逐渐加厚至200、250、 300mm，先张法预应力可用100（卧捣）和120 （竖捣），后张法预应力可用140；上翼缘宽度 一般为400、500和600mm。
腹板局部压应力 折算应力
¢ 整体稳定（有制动结构时不必验算） ¢ 局部稳定（对焊接吊车梁） ¢ 刚度 ¢ 翼缘与腹板的连接
9
二、构造要点
¢ 截面尺寸
0.56 fl h 6 ）， 截面高度应按照允许变形（ [w / l ] 10
并考虑建筑净空要求和钢板规格等； 腹板厚度应该按照支座抗剪要求和局部挤压条 件确定，一般不应小于（7+3h）mm；
每个轮子产生的扭矩： 静力计算考虑两台吊车
T
mT (Pmax e1 T e2 ) 0.7
疲劳验算考虑一台吊车， 且不考虑横向水平荷载
弯曲中心
Pmax h a e
1
ya
e2
m 0.8Pmax, k e1
f T
按影响线可求出吊车梁的 M T M Tf
5
2.6.3 混凝土吊车梁（等截面） 设计要点
2 5 4 左 y1 3
16
260 220 80 132.7 170
y
432.7
947.3 891.8 20.1 15
－ 1165 8 －560 20
835
[20a
x
835
－ 1760 14
－400 20
吊车梁结构截面
17
y x
梁上承受2台Q=100t，工作级别A6的软钩吊 车，吊车总重90t，其中小车重39t，最大轮 压F＝375kN，均为标准值。如图吊车尺寸：
F F F
3560 9200
F
840
1980
1980
840
吊车尺寸
18
梁端支座为平板式支座，平台活载、梁及 零件自重的标准值分别为2kN/m、 8kN/m。 下翼缘连接角焊缝采用自动焊，hf=6mm， 外观检验符合二级标准。吊车梁下部水平 支撑桁架与下翼缘普通螺栓连接，因开孔 而削弱的梁截面可忽略不计。横向加劲肋 下端距腹板下边缘以上100mm，横向加劲 肋与腹板连接焊接在下端处采用不断弧回 焊。
19
2、要求： 计算吊车梁所承受的竖向最大弯矩、最大 剪力、最大水平弯矩； 进行梁的正应力、剪应力、局部压应力、 折算应力、腹板局部稳定、疲劳、挠度计 算。
20
解：
（1）吊车梁有关系数的采用 1）动力系数： 重级软钩吊车动力系数为1.1； 2）分项系数： 对梁自重等永久荷载分项系数为1.2，对 可变荷载（包括水平制动力）一般取1.4， 平台活荷载计入组合值系数0.7。 3）吊车梁设计不考虑2台吊车荷载的折减， 排架计算则应折减。
10
翼缘厚度不应小于8mm，也不大于40 mm；翼
缘宽度一般为（1/3~1/5）h，翼缘宽度不应大于
30t（Q235）或24t（Q345）,当上翼缘轨道用压
板连接时，翼缘宽度应大于300mm。
11
¢ 连接构造
轻、中级荷载状态的吊车梁与制动梁或 柱子在工地连接时，可采用焊接连接，应避 免采用C级螺栓连接；对于重级、超重级载荷 状态应优先采高强螺栓连接。 采用实腹式制动梁，吊车梁的下翼缘和 制动梁的外翼缘之间每隔一定距离用斜撑杆联 系起来或用板铰把制动梁的翼缘挂在墙架柱上
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2.6.1 概述
•吊车梁直接承受吊车荷载，并构成纵向排架，加强厂 房纵向刚度，传递纵向荷载。是单层工业厂房的重要 构件。
•吊车梁按材料可分为：
变截面吊车梁
混凝土吊车梁 等截面吊车梁 实腹式 下撑式 桁架式 组合吊车梁
鱼腹式 折线式
钢吊车梁
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(a)
(b)
实腹式吊车梁
下撑式吊车梁 桁架式吊车梁
撑相连，形成空间体系，再每隔一定距离设置竖向支撑作为
横隔以增加空间抗扭刚度，见图2-84c。对于中间柱上成对设 置的等高吊车梁，可以省去辅助桁架，只需在相邻吊车梁的 下翼缘间设置水平支撑和适当设置几道竖向支撑。
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工形吊车梁设计计算
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1、条件
边列柱上有跨度12m焊接工形吊车梁，采用 Q345C牌号钢材，E50Leabharlann Baidu5焊条，梁及制动结构 截面如图。
梁：
A 438.4cm2 , I x 2138 106 cm4 ,Wx上＝2.521106 cm3 W ＝2.216 10 cm , S x＝ 1.389 10 cm
下 x 4 3 4 3
水平方向的上翼缘及制动结构：
Ay1 234.03cm , I y1 7.064 10 cm ,W ＝ 10198cm
钢材 钢材
(c)
(d)
2.6.2 吊车梁受力特点
•承受两组移动的集中荷载（ Pmax 和 Tmax ）；
为了承担横向水平力，对于钢吊车梁一般需设置制 动梁或制动桁架 •吊车荷载是重复荷载，需进行疲劳验算； •吊车荷载具有动力特性；
对吊车竖向荷载应乘以动力系数μ，轻、中级软钩1.05， 重级1.1，硬钩1.3。 •吊车荷载是偏心荷载，将对吊车梁（无制动梁 时）产生扭矩。 4
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¢ 连接构造
制动梁（或制动桁架） 花纹钢板 横隔 （竖向支撑） 吊车梁
加劲肋
d) 加劲肋 角钢斜撑 制动梁
a)吊车梁斜向支撑
b)制动梁挂于墙架柱
c)制动桁架时支撑布置
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¢ 连接构造
对于设置在边柱上跨度大于18m的轻、中级载荷状态吊
车梁和跨度大于12m的重级和超重级载荷状态的吊车梁，应设 置辅助桁架，以及水平支撑系统和竖向（即横隔）支撑系统。 辅助桁架设置在制动梁的外翼缘（或弦杆）处的竖向平面内， 横向高度与吊车梁相等，其下弦杆与吊车梁下翼缘用水平支
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¢ 连接构造 ¢ 配筋构造
纵筋：不能有接头，不宜采用光面钢筋，肋 部两侧设腰筋；
箍筋：不得采用开口箍，梁端 内增加20~25%；
la 1.5h 范围
端部：沿梁高设置焊在锚板上的竖向钢筋和水 平封闭箍筋。
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2.6.4 钢吊车梁（实腹式）设计要点
一、计算内容
上翼缘 正应力 ¢ 强度 剪应力 下翼缘 ¢ 疲劳强度
一、计算内容
弯、剪、扭承载力 静力计算 裂缝宽度和挠度 正截面（验算正截面受压区混凝土边缘 疲劳验算 的应力和受拉钢筋的应力） 斜截面（验算中和轴处混凝土的主拉应力 及箍筋和弯起钢筋的应力） 施工阶段验算（对预应力混凝土吊车梁而言）
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二、构造要点
¢ 截面尺寸
梁高取跨度的1/4~1/12，一般有600、900、 1200、1500mm四种；腹板一般取140、160、 180mm，在梁端部逐渐加厚至200、250、 300mm，先张法预应力可用100（卧捣）和120 （竖捣），后张法预应力可用140；上翼缘宽度 一般为400、500和600mm。
腹板局部压应力 折算应力
¢ 整体稳定（有制动结构时不必验算） ¢ 局部稳定（对焊接吊车梁） ¢ 刚度 ¢ 翼缘与腹板的连接
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二、构造要点
¢ 截面尺寸
0.56 fl h 6 ）， 截面高度应按照允许变形（ [w / l ] 10
并考虑建筑净空要求和钢板规格等； 腹板厚度应该按照支座抗剪要求和局部挤压条 件确定，一般不应小于（7+3h）mm；
每个轮子产生的扭矩： 静力计算考虑两台吊车
T
mT (Pmax e1 T e2 ) 0.7
疲劳验算考虑一台吊车， 且不考虑横向水平荷载
弯曲中心
Pmax h a e
1
ya
e2
m 0.8Pmax, k e1
f T
按影响线可求出吊车梁的 M T M Tf
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2.6.3 混凝土吊车梁（等截面） 设计要点
2 5 4 左 y1 3
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260 220 80 132.7 170
y
432.7
947.3 891.8 20.1 15
－ 1165 8 －560 20
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[20a
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－ 1760 14
－400 20
吊车梁结构截面
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y x
梁上承受2台Q=100t，工作级别A6的软钩吊 车，吊车总重90t，其中小车重39t，最大轮 压F＝375kN，均为标准值。如图吊车尺寸：
F F F
3560 9200
F
840
1980
1980
840
吊车尺寸
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梁端支座为平板式支座，平台活载、梁及 零件自重的标准值分别为2kN/m、 8kN/m。 下翼缘连接角焊缝采用自动焊，hf=6mm， 外观检验符合二级标准。吊车梁下部水平 支撑桁架与下翼缘普通螺栓连接，因开孔 而削弱的梁截面可忽略不计。横向加劲肋 下端距腹板下边缘以上100mm，横向加劲 肋与腹板连接焊接在下端处采用不断弧回 焊。
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2、要求： 计算吊车梁所承受的竖向最大弯矩、最大 剪力、最大水平弯矩； 进行梁的正应力、剪应力、局部压应力、 折算应力、腹板局部稳定、疲劳、挠度计 算。
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解：
（1）吊车梁有关系数的采用 1）动力系数： 重级软钩吊车动力系数为1.1； 2）分项系数： 对梁自重等永久荷载分项系数为1.2，对 可变荷载（包括水平制动力）一般取1.4， 平台活荷载计入组合值系数0.7。 3）吊车梁设计不考虑2台吊车荷载的折减， 排架计算则应折减。
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翼缘厚度不应小于8mm，也不大于40 mm；翼
缘宽度一般为（1/3~1/5）h，翼缘宽度不应大于
30t（Q235）或24t（Q345）,当上翼缘轨道用压
板连接时，翼缘宽度应大于300mm。
11
¢ 连接构造
轻、中级荷载状态的吊车梁与制动梁或 柱子在工地连接时，可采用焊接连接，应避 免采用C级螺栓连接；对于重级、超重级载荷 状态应优先采高强螺栓连接。 采用实腹式制动梁，吊车梁的下翼缘和 制动梁的外翼缘之间每隔一定距离用斜撑杆联 系起来或用板铰把制动梁的翼缘挂在墙架柱上