焦化汽油加氢装置长周期运行的优化
加氢尾气压缩机改造及流程优化
一
改造
尾气
回收利用 长周期运行
、
尾 气压 缩机 的改造 背景
加氢 一车 问 有三 套加 氢装 置 ，原 加氢 火炬 系统 排 放 的 Ｓ Ｏ 每年 达
２ ０ １ ３年 ４月 ２ ８日将焦 化汽 油加氢 装置 高分 Ｄ一 １ ０ ５ 干气 、低分 Ｄ 一 １ ０ ６ 干气 、塔顶 回流罐 Ｄ一 １ ０ ９ 干气 引入尾气 回收 设施 Ｄ一 ３ ０ １ ，每 小时可 以
四、尾气 回收压缩 机长周 期运行
２ ０ １ １ 年 １ Ｏ月 加氢尾 气压 缩机 Ｋ 一 ３ ０ １由于脱液 能 力不足 以及 控 制
仪 表不 完善 ，压缩 机 Ｋ 一 ３ ０ １ 泄漏 停用 ，无 法继续 运行 。２ ０ １ ２年 １ ２月 ２ ０ １ ３ 改造后启动 Ｋ 一 ３ ０ １ ，尾 气 回 收 设 施 转 入 正常 生 产 。但 是 目前 Ｋ 一 ３ ０ １ 仪表 设施 不完 善 ，干气带 液 量较大 ，带 液较 脏等 问题 影 响尾气 压 缩机 的长周 期运行 。如果 干气压 缩机停 运 ，低 压干气 将无法 回收 。 为 了确 保 尾气压 缩机 Ｋ 一 ３ ０ １ 的长 周期运 行 ，车 间主要 采取 了如下 措 施 ：① Ｋ 一 ３ ０ １ 带 液 量较 大 ，为了 保证 Ｋ 一 ３ ０ １ 长 周期 稳 定运 行 ，尽 快 完成压 缩机 一 、二级 后分 离器液 位远程 显示及 报警设 施 的选型 安装 。 ② 加 强巡检 ，要求操 作人 员至少 每小时对 Ｄ 一 ３ ０ １ 、Ｋ 一 ３ ０ １ 一级后 分液 罐 、二 级后 分液罐 巡检 、脱 液一 次 。③ 时 刻对 Ｄ 一 ３ ０ １ 液位 进 行监 控 ， 同时 根 据 液 位情 况 增 加 液 位报 警 。④ 由于 干 气 带 液 较 脏 ， Ｄ 一 ３ ０ １ 、 Ｋ一 ３ ０ １ 一 、二级 后分液 罐玻 璃板 液位 计时常 出现 液 位模 糊不 清 ，假 液 位 现象 ，及 时清理 玻璃 板液 位计 。⑤ 优化调 整脱 酸装 置 、改 质装 置操 作 ，减少 干投 用后 ，脱 酸低压尾 气、柴油低压尾 气得 以回收 。后 经过优化调整 ，将脱硫后尾 气并入燃料 气管 网。回收利用 ；焦化汽 油加 氢装 置干气、减粘装置干气、催化汽油加氢装置干气引入尾 气回收系统，并生产出优质燃料 气。这一切得 益于尾 气压 缩机的稳定运行 ，为 了保证压 缩机 的长 周期 运行 ，加氢一车间通过不断实践 与努力、摸 索出一套成 熟的运行方案。
关于炼化生产企业设立横班工会的实践和思考
关于炼化生产企业设立横班工会的实践和思考摘要：搞好企业安全生产，要靠企业经营管理人员，要靠企业专业技术人员，更要靠一线技能操作人员。
班组的建设与提升更是企业效益之源、和谐稳定之基。
横班工会的设立，创新和改善了班组的管理，是组织设立在基层的又一个例证。
横班工会主席的产生，给工会组织带来了生机和活力，在现实运作中已充分体现出横班工会主席的作用和成效，并得到企业行政的肯定和基层职工的认可。
当然，在实际工作中，也暴露出一些问题，为使横班工会主席的工作得到改善和发展，本文也将进一步提出思考及改进方向。
关键词：横班工会组织建设实践思考2011年9月，中国石化广州分公司党委决定在8个生产作业部中以横班为单位成立32个党支部及工会组织。
横班工会的成立，改变了原来分公司作业部只有一级工会组织的格局，为最基层会员的组织管理、组织活动提供了全新模式，同时也给工会组织的创新发展提供了契机。
炼化企业的特点是24小时连续生产。
所谓横班，就是将同一个作业部中所有不同装置同一班次小班组横向组合成一个大班组。
每个作业部设立四个横班，原各岗位职责不变，但管理却发生了改变。
由原来被分散管理的班组改变为相对统一且系统化的横班管理，特别是为优化生产、提高作业效率、夯实班组的“三基”工作（基层建设、基础工作、基本功训练）等方面提供了支持，使得对班组的有效管理延伸到生产作业以外，为职工的作息、学习培训、运动及休闲提供了更良好的改善空间。
经过一年多的实践，横班工会在日常管理中取得了哪些实效？存在哪些问题？本文将以横班工会的实践进行分析，并就下一步对做好横班工会工作进行思考。
一、设立横班工会的现实效果设立横班，是分公司党委在新形势下，加强和改善基层组织建设的一次实践和探索。
首先横班工会主席是直选产生的横班党支部书记兼值班长，他与横班成员一同作息，在作业部的领导下，负责横班党群工作和安全生产协调监督。
在实践中主要取得以下成效：1、加强了基层工会的组织建设。
循环氢脱硫塔运行中存在问题及解决措施
循环氢脱硫塔运行中存在问题及解决措施赵芳芳摘要：中国石化塔河炼化公司2#汽柴油加氢装置循环氢脱硫塔自2020年2月以来多次发生冲塔，循环氢压缩机入口分液罐频繁带液，通过采取开循环氢脱硫塔副线控制循环氢压缩机入口分液罐液位，提高贫液循环量冲洗脱硫塔塔盘的方法降低循环氢脱硫塔差压问题，但效果不明显；采用除盐水水洗循环氢脱硫塔的方法，循环氢脱硫塔压差下降，脱硫塔副线全关恢复正常操作。
关键词：循环氢脱硫塔；压差高；除盐水；水洗随着原油的劣质化，汽柴油加氢装置的循环氢硫化氢含量越来越高，一方面阻碍加氢脱硫反应的进行，另一方面会加剧相关设备、管线的腐蚀速度。
为此，一般汽柴油加氢装置都设有循环氢脱硫塔，控制循环氢中硫化氢含量在0.01～0.1%。
若循环氢脱硫塔出现异常，会造成脱硫效果变差，无法满足循环氢的工艺指标要求，同时可造成循环机入口管线带液，影响循环氢压缩机的安全运行。
面对循环氢脱硫塔存在的问题，分析其出现的原因，制定解决措施对于汽柴油加氢装置的长周期运行至关重要。
1 装置简述中国石化塔河炼化公司2#汽柴油加氢装置140×104t/a于2009年4月开工建设，2010年8月中交，2010年10月一次性开车成功，生产国Ⅲ柴油。
2015年6月油品质量升级改造，生产满足国Ⅴ标准的柴油。
改造前加工规模140×104t/a，改造后的实际加工量为167.5×104t/a，装置年开工8400小时。
原料包括焦化汽油、焦化柴油和直馏柴油，经过加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和、芳烃饱和等，生产满足GB19147-2016质量标准的精制柴油产品和稳定汽油，其中要求柴油总S含量小于10μg/g。
装置由反应部分(包括新氢压缩机，循环氢压缩机和循环氢脱硫部分)、分馏部分和公用工程部分组成。
2 工艺原理及流程简述2.1 工艺原理循环氢脱硫过程采用30％～40％的甲基二乙醇胺水溶液脱除循环氢中的硫化氢和少量二氧化碳。
汽柴油加氢装置循环氢脱硫塔冲塔原因分析及措施
第50卷第10期 辽 宁 化 工 Vol.50，No. 10 2021年10月 Liaoning Chemical Industry October，2021收稿日期： 2021-07-27汽柴油加氢装置循环氢脱硫塔冲塔原因分析及措施侯欣岐（中国石化塔河炼化有限责任公司， 新疆 库车 842000）摘 要：加氢装置循环氢脱硫塔频繁冲塔给稳、满、优生产带来威胁，经过分析冲塔原因，并采取措施保证脱硫塔稳定长周期运行。
通过分析，认为贫液含有固体焦粉颗粒和较高含量热稳盐组分，并且气液接触速度太高和贫胺液温度控制过高都是影响冲塔的原因。
利用装置低负荷运行期间，创造性的采用除盐水对脱硫塔进行水洗，取得良好效果。
关 键 词：循环氢脱硫冲塔； 贫液； 措施中图分类号：TE624.4+31 文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2021）10-1576-04某炼化厂汽柴油加氢装置主要加工常二线柴油和焦化汽柴油，通过加氢精制改善油品质量，生产稳定汽油和国VI 车用柴油。
该装置所用的氢气来自制氢和重整产氢，氢气纯度在95%以上，由于受塔河原油高含硫的制约，经过加氢脱硫反应后的循环氢中含有较高的硫化氢和硫醇硫，为了保证汽柴油产品质量，本装置设计有循环氢脱硫系统，用N -甲基二乙醇胺（MDEA）溶液吸收循环氢中部分硫化氢，满足氢纯度要求。
脱硫系统流程见图1。
图1 循环氢脱硫系统的流程脱硫系统的贫液来自硫磺装置，进入V110后用高压泵P103输送至循环氢脱硫塔T101顶，与塔底循环氢逆向接触并脱出硫化氢，脱后循环氢经压缩后供装置用氢，富液从T101塔底排至V307与循环气压缩机入口分液罐V105富液汇合送入硫磺装置进行富液解析、贫液净化。
2020年2月T101频繁冲塔，贫液从塔顶气相线进入V105，给压缩机平稳运行带来隐患，给装置稳、满、优生产带来威胁。
1 脱硫塔冲塔现象脱硫塔冲塔现象：塔底富液至V307控制阀自动关小，进入V307富液减少；T101压差逐渐增大，液位异常上涨（由49%瞬间上涨至75%），塔内富液从T101顶部的循环氢气体管线进入V105，V105液位由0%迅速上涨至27%，V105内循环氢气体夹带着塔内微量的富液进入循环氢压缩机入口，导致入口流量计显示上涨。
加氢裂化装置加工焦化蜡油操作优化
加氢裂化装置加工焦化蜡油操作优化为了提高经济效益，降低成本，加大对石油资源的应用效率，在加氢裂化装置中掺入焦化蜡油成为很多工厂的选择，但是焦化蜡油本身存在很大缺陷，硫、氮元素含量很高，会影响加氢裂化装置使用周期，本文根据焦化蜡油特点，借助计算机软件深入分析了对其对加氢裂化装置的影响，并对反应系统进行优化，对产品质量进行跟踪对比总结，为系统降压提出合理的建议及有效的措施。
标签：焦化蜡油；加氢裂化；反应焦化蜡油是指在焦化装置收率最多的中间馏分，一般占焦化产品的20%-30%，是液体产物中收率最大的组分之一，为了科学合理利用焦化蜡油，提高其经济价值，一般作为催化裂化装置原料掺入加氢裂化装置中，但是由于焦化蜡油本身密度大，硫、氮元素含量高，特别是碱性氮含量高，还有较多的稠环芳烃、烯烃以及少量胶质，所以在掺入中要特别注意控制分量，掺入比例不能过高，以免影响催化裂化产品的质量。
本文借助了国外软件，通过计算机模拟测算，结合当前工艺水平，在实际的生产过程中对操作进行优化。
这对节约能源，减少对环境的污染具有十分重大的意义。
1 掺炼焦化蜡油对加氢裂化装置的影响经过实际检测后发现，掺入焦化蜡油后加氢裂化装置处理的原料性质变差，导致了加氢裂化尾油性质波动，BMCI指数较大，并对装置的运行周期产生了严重的影响，根据数据记录分析，在加氢裂化装置中加入焦化蜡油后，装置运行周期与BMIC之间关系变化，如表1：从表1中分析出，在加氢裂化装置掺炼焦化蜡油后，BMIC数值不断升高，最高达到了17.2，远远高于标准数据，同时，尾油终馏点指数也略有增加，达到512度，运行周期降低到了13天，从数据变化中得知，裂解炉的运行时间和加氢裂化装置中的原料性质有关，因此必须对加氢裂化装置进行优化，改善原料质量，才能有效提高加氢裂化装置的使用效率，提升工厂经济效益。
2 模拟测算分析借助软件测算加氢裂化装置原料性质、操作数据等。
2.1 原料性质分析根据软件模拟测算，发现在不同进料下，焦化蜡油的氮含量大于罐区蜡油，进而导致混合进料密度大、氮含量超标、残碳含量也比较高，在设计进料量为175 t/h的情况下，焦化蜡油的掺炼量应为11 t/h，但实际上焦化蜡油的掺炼量最高达到30 t/h。
连续重整装置过程控制与优化
连续重整装置过程控制与优化摘要:对于我国石油加工行业来说，连续重整装置具有重要的作用，不仅能够提供便宜的氢气，还能生产较好的清洁汽油组分。
但是在该装置的运行过程中，还存在一些问题，严重影响了重置装置的长周期运行情况。
本文主要讨论其过程的控制与生产优化。
关键词：连续重整装置；过程；控制：长周期引言随着我国石化行业规模的不断扩大，连续重整装置的先进管理和控制可以有效提高产量，满足国家降低能耗的设计要求。
与连续重整装置的传统控制技术相比，先进控制技术以其良好的性能优势得到了广泛的应用。
在实际功率范围内提高机组的稳定性能，实现装置经济效益最大化，准确控制生产过程中的数据，利用估算技术科学预算产量，减少石化行业复杂因素对生产中获取准确数据的影响。
1连续重整装置过程控制现状连续重整装置的控制一直在随工艺优化而不断改进。
在先进控制的广泛应用中，石油化工生产控制系统不断改善，连续重整装置在投用先进控制器后，不仅极大改善了装置的平稳性，同时对相关工艺流程的生产起到了促进作用。
因此，先进控制的出现，大大改善了连续重整装置的控制方式，这一控制方法也为许多商业公司带来了发展方向与研究方向，许多自主研发的先进控制算法，商业化先进控制软件应运而生。
先进控制给连续重整装置的控制带来的稳定性改善，平稳性改善，使操作简化，使产品收率大大提升。
2连续重整装置过程控制与优化2.1预处理单元2.1.1温度在进行预加氢反应操作的过程中，反应温度具有重要作用，是该过程的关键参数。
如将反应温度提高，可以加快加氢脱氮的反应速率，但要注意，不能让该温度过高，否则会生成硫醇，这样就会导致脱硫率大幅降低。
因此，在操作过程中，应控制装置，保障预加氢反应温度小于340摄氏度。
2.1.2压力通过氢分压，可以体现出反应压力的影响，而操作压力、原料油的汽化率以及氢油比决定着氢分压。
若压力提高，不仅可以使催化剂上的积炭量减少，也能加速加氢反应，进而更好的去除一些杂质。
加氢装置运行周期影响因素
浅析加氢装置运行周期影响因素摘要中国石油辽河石化公司焦化汽油加氢装置开工4年来,运转周期逐渐缩短。
文章通过对装置原料及生产工艺参数的分析比较,结合辽河石化公司焦化汽油加氢装置的实际运行情况,指出装置运转周期缩短的原因,并提出主要解决的措施。
关键词床层压降;焦化汽油;换热器;结焦;炉管压降中图分类号te8 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)31-0088-020引言辽河石化公司15万t/年焦化汽油加氢装置是由原8万吨/年临氢降凝装置改造而成,2004年10月焦化汽油加氢装置一次开汽成功,使用的精制催化剂为长春惠工公司研制生产的hpl-1型催化剂,反应器顶部装填hpb-1型保护剂。
到2008年5月份共进行了4次催化剂撇头,分别是2005年10月份装置第一次催化剂撇头,2006年10月份第二次催化剂撇头,2007年4月份第三次催化剂撇头,2007年11月份第四次催化剂撇头。
反应器压降上升速度加快,撇头周期逐渐缩短。
1 影响装置运转周期原因分析1)反应器床层压降的产生不是催化剂本身的原因,通常来说是因为原料油自上游装置夹杂焦粉或者反应器前原料中烯烃发生聚合反应生成大分子物质,这些大分子颗粒在催化剂表面沉积,当累积达到一定程度就表现出反应器床层压降上升。
2)在催化剂选用上要使用低温高活性催化剂,最好具备孔容大、比表面积高、装填堆比低、加氢脱硫和加氢脱氮活性好等特点的催化剂,这样的催化剂反应起始温度低,可以有效的减少烯烃聚合反应的发生,同时还具备容垢能力强的特点。
3)原料油过滤需要考虑过滤精度和吹扫频率的问题,原料油自上游装置带入的焦粉等杂质是反应器床层压降上升的一个重要原因,选用过滤器精度过高,吹扫频率就会过于频繁,经济效益大幅下降;选用过滤器精度过低则起不到过滤作用。
选用精度合适的过滤器可以有效的减少带入反应器的焦粉的杂质的数量,同时还可以保证经济效益不受太大影响。
4)分散剂注入系统的投用,分散剂的注入会起到一定的作用,无论是阻止烯烃聚合还是延时烯烃聚合,如果在原料进入反应器前不发生或者少量发生烯烃聚合反应,那么该分散剂就能够起到延缓反应器床层压降上升的作用,具体作用需看实际运行情况。
炼化一体化企业提高催化汽油产量措施
炼化一体化企业提高催化汽油产量措施王伟【摘要】在炼油化工一体化生产形势下,结合汽油、柴油质量升级要求和新的催化烟气排放标准,中国石油化工股份有限公司武汉分公司优化了生产流程.在优化乙烯原料的前提下,将部分加氢裂化尾油作为催化原料,并将2号催化柴油作为蜡油加氢装置原料,提高了催化加工负荷及汽油产量;根据催化稳定汽油硫含量选择汽油加氢工艺路线,降低了汽油辛烷值的损失,实现了汽油加氢装置长周期生产;优化CO锅炉操作,适应催化烟气脱硫、脱硝的运行要求,消除了提高催化加工量的瓶颈.2015年,在原油加工量同比下降181.0kt的情况下,催化原料增加了62.9 kt,催化汽油产量增加了64.5 kt,催化柴油减少了194.4 kt,加氢柴油增加了78.1 kt,经济效益达3 683.1万元.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2016(046)011【总页数】5页(P24-28)【关键词】炼油化工一体化;催化装置;汽油;产量【作者】王伟【作者单位】中国石油化工股份有限公司武汉分公司,湖北省武汉市430082【正文语种】中文中国石油化工股份有限公司武汉分公司炼油改造二期工程和800 kt/a乙烯工程于2013年8月建成投产，实现了炼油化工一体化。
炼油加工能力达到8.0 Mt/a，完成了从燃料型炼油厂向燃料化工型炼油厂的转变。
2013年10月和2014年10月，汽油和柴油分别实现了国Ⅳ质量标准升级。
2014年12月建成投产了催化再生烟气脱硫、脱硝装置，执行新的烟气排放标准。
无论是燃料型还是燃料化工型炼油厂，催化裂化装置都是其效益的主要来源。
催化汽油占汽油池的70%～80%，催化柴油占柴油池的15%～30%，汽油调合组分甲基叔丁基醚(MTBE)、烷基化油及聚丙烯原料90%均来源于催化裂化装置的液态烃。
因此,在炼油化工一体化生产形势下,结合汽油、柴油质量升级要求和新的催化烟气排放标准，优化催化装置生产流程、提高汽油产量仍然是提高炼油厂经济效益的主要手段。
延迟焦化装置汽油终馏点调整中存在的问题及对策
通过 优 化 调 整 柴 油 系 统 流 程 、 增加塔顶循环脱水罐及塔盘定期除盐等措施 ， 有 效 地 控 制 了柴 油 系 统 的负 荷 ， 降低 了柴 油 外 送 温 度 ， 解决 了塔 顶 循 环 泵 抽 空 及 塔 盘 结 盐 的 问题 ， 使汽油终馏点调整无负面影响 ， 满 足 了焦 化 汽 油 单
８ ３
２ 存 在 的 问题
２ ． １ 柴油 系统 超 负荷 ２ ０ １ ２年 １ ２月 以来 ， 为 了解 决 风城 超 稠 油 长 距
整柴 油返 塔 回流 比例 ， 以保 证 分 馏 塔 塔 顶 温 度 小 于 １ ０ ０℃ ， 塔 顶循 环油 抽 出温 度小 于 １ ２ ０。 Ｃ， 柴 油 抽 出温度小 于 ２ ３ ５℃ ， 分馏塔 塔顶 压力 控 制在 ０ ． １
９ Ｏ ％
９ ５
干 点
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ － ０ ８ — ２ ７ ；修 改 稿 收 到 日期 ： ２ ０ １ ３ － １ １ — １ ２ 。
设 计 值
调 整 前
调 整 后
的需 要 ， 白２ ０ １ ３ 年 ６月起 采用 焦化汽 油 、 柴油单 独 加氢 工艺 ， 从 汽 油 加 氢 装 置 出来 的精 制 汽 油 作 为
重整 料 。这 要求 焦化 汽 油 出装 置 时 必 须严 格 控 制 终馏 点 小 于 １ ８ ０℃ ， 以保 证 汽 油 加 氢 装 置 长 周 期
项 目 分 馏塔 塔 顶 温 度 ／ ℃ 分 馏塔 塔 顶 压 力 ／ ＭＰ ａ ％ ∞ ｕ ０ 孙 ２
塔 顶循 环 油抽 出温 度 ／ ℃
线 出焦化装 置 ， 混合进汽、 柴 油加氢装置 ， 其 中 汽
油产 品设计 终馏 点 为 ２ ０ ２℃ 。过 去 一 直采 用 焦 化 汽油 、 柴油 混合加 氢 及 分馏 获 得精 制汽 油 的 工 艺 ， 分馏 塔塔 顶温 度控 制 在 １ ２ ０ ～１ ３ ０℃ ， 压力 控 制 在 小于 ０ ． １ １ ＭＰ ａ ， 汽油 终 馏点 控制 在 ２ ０ ０ ～２ １ ０。 Ｃ， 装置 运行 平 稳 ， 产 品 质 量 合 格 。根 据 该 公 司 发 展
焦化汽油加氢技术
防止装置压降增加过快的焦化汽油加氢技术1 前言焦化汽油加氢后可做乙烯、重整和合成氨的原料，因此，焦化汽油加氢为这些工业拓宽了原料来源，特别是随着我国乙烯工业的发展，乙烯原料紧张，焦化汽油加氢既为乙烯工业增加了原料又为劣质的焦化汽油派上用场，所以焦化汽油加氢装置和加工能力在不断增加。
在焦化汽油加氢技术发展过程中，曾由于对焦化汽油加氢过程的特点认识不充分，技术上存在缺陷，造成焦化汽油加氢装置床层及系统压降增加过快。
需要频繁的进行停工处理，连续开工周期短。
长春惠工净化工业有限公司针对焦化汽油加氢过程中存在的问题进行研究，从2001年开始到现在，经过近10年的不懈努力，开发出一整套防止装置压降增加过快的焦化汽油加氢技术，这些技术包括：（1）焦化汽油加氢活性高、反应启动温度低的焦化汽油加氢专用催化剂；（2）容污能力强的保护剂系列及级配装填技术；（3）防止装置压降增加过快的工艺技术。
实践证明，综合运用这些技术能有效防止焦化汽油加氢装置压降增加过快，延长连续运转周期。
2 焦化汽油加氢专用催化剂2.1催化剂的开发焦化汽油加氢装置床层压降增加过快的主要原因是床层顶部结盖。
焦化汽油中含有约50﹪（v﹪）烯烃，同时还含有少量二烯烃。
烯烃、特别是二烯烃聚合是形成结盖固体物质的重要原因之一。
降低反应器入口温度可以减少二烯烃聚合。
焦化汽油加氢反应热大，床层总温升可达100℃以上，所以焦化汽油加氢反应器入口温度降到200℃左右，依靠反应热升高床层温度可以使精制深度达到要求，关键是制备出能在200℃左右启动焦化汽油加氢反应的催化剂。
根据焦化汽油加氢反应的特点，烯烃加氢反应是主反应，而且反应热大，通过活性金属的合理组合，优化原子配比，使催化剂具有很强的加氢饱和能力，同时兼顾脱硫脱氮。
长春惠工净化工业有限公司开发出焦化汽油加氢专用催化剂，牌号为HPH-06，使用HPH-06催化剂，反应器入口温度最低为200℃，比其它应用在焦化汽油加氢装置上的催化剂低20℃-30℃。
浆态床渣油加氢长周期运行问题及优化措施
190近年来随着原油重质化、劣质化趋势的加剧，以及市场对轻质油品需求逐年加大，在市场需求和企业追求效益最大化的推动下，重油尤其是渣油的深加工越来越引起企业的重视[1]。
传统的固定床渣油加氢处理工艺渣油转化率较低，近年来国内在渣油加氢工艺上陆续引进沸腾床渣油加氢、浆态床渣油加氢工艺，两种工艺在渣油的转化率方面较传统固定床渣油加氢得到大大提高。
但是两种工艺工业化较晚，技术成熟度还有待继续完善，反应出问题主要是在高转化率下的结焦问题。
文章重点阐述浆态床渣油加氢装置运行问题及相关研究。
1 制约浆态床渣油加氢装置长周期运行问题浆态床渣油加氢工艺具有原料适用性强、转化率高、轻油收率高、工艺简单、操作灵活以及反应器结构简单（空筒反应器）等特点[2]，逐渐获得学界及企业界的认可，但浆态床新工艺在国内乃至国外没有成熟运行经验。
渣油一般分成四个组分：饱和分、芳香分、胶质和沥青质。
在渣油体系中，沥青质和胶质重组分构成混合胶团，胶质轻组分、芳香分和饱和分组分构成分散介质，混合胶团与分散介质之间具有复杂的物理化学联系并处于动态平衡。
浆态床渣油加氢裂化对减压渣油稳定系统造成破坏，使溶解沥青质的重质溶剂组分比例减少及加氢饱和使油品的芳香性降低，进而沥青质过饱和析出，成为结焦的前驱物，在反应器后的分馏系统出现结焦、堵塞等情况，影响装置的长周期运行[3-4]。
经统计发现结焦部位大多出现在：反应器、换热器、热高分、热低分、浆液汽提塔、减压塔及相连接的管线、管道过滤器等部位，结焦区域分布见图1。
2 装置长周期运转技术措施装置长周期运转的常规手段一般有控制原料性质稳定、控制反应各操作参数稳定、控制动静设备及仪表阀门不出现故障或出现故障及时处理等，其中原料性质稳定包括原料中沥青质、金属、残碳等含量稳定，操作参数稳定包括温度、压力、处理量等参数稳定。
接下来重点阐述几项技改，以防止在事故状态下造成装置大面积结焦堵塞缩短运行周期甚至中断生产运行。
加氢改质装置掺炼焦化汽柴油运行总结
加氢改质装置掺炼焦化汽柴油运行总结张铁柱（中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司，辽宁省锦州市１２１００１）摘要：为解决加氢改质装置负荷低、焦化汽柴油加工流程长、加工费用高的问题，中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司通过技术改造将焦化汽柴油并入加氢改质装置加工。
加氢改质装置新增焦化汽柴油过滤器和脱丁烷塔塔顶水冷器，并调整了催化剂装填方案和生产方案。
加氢改质装置掺炼焦化汽柴油后，反应一床层温升增加近一倍，各产品性质均有向好趋势，循环氢纯度有所下降，铵盐结盐点前移，装置结盐腐蚀风险增大，但总体运行稳定。
通过分析掺炼前后运行条件和产品性质，提出加氢改质装置掺炼焦化汽柴油的可行性、存在问题及解决措施，探索出新的焦化汽柴油加工路线。
关键词：加氢改质 掺炼 焦化汽柴油 过滤器 催化剂 脱丁烷塔塔顶水冷器 中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司（锦州石化公司）加氢改质装置设计规模为２．８Ｍｔ／ａ，采用中压加氢改质工艺技术（ＭＨＵＧ），反应操作压力１２ＭＰａ，原设计以催化裂化柴油、直馏柴油混合油（催化直馏柴油）为原料，经过脱硫、脱氮、芳烃饱和、烯烃饱和，生产液化石油气、轻石脑油、重石脑油、煤油和精制柴油，其中精制柴油满足国Ⅴ车用柴油标准。
锦州石化公司焦化汽柴油加氢精制装置原设计规模为４００ｋｔ／ａ，后扩能改造至６００ｋｔ／ａ，虽经多次技术改造，但由于装置工艺落后、设备老化等问题，安全性和产品质量都无法满足现行标准要求，产品需要经过二次加工才能满足国Ⅴ标准，加工费用高。
焦化汽柴油中多环芳烃在加氢改质装置中进行裂化反应后，主要集中在石脑油馏分和中间馏分中，使石脑油馏分的芳烃潜含量增高，是较好的重整装置原料，煤油、柴油馏分中的环烷烃也能保持较好的燃烧性能和较高的热值［１］，因此柴油加氢改质装置掺炼焦化汽柴油在理论上是可行的。
但是鉴于焦化装置的生产特点，焦化汽柴油会携带焦粉和微量硅，会堵塞加氢催化剂床层，并使加氢催化剂中毒，因此焦化汽柴油不适宜直接进入加氢改质装置进行掺炼［２］。
炼油厂延迟焦化装置生产运行优化措施
炼油厂延迟焦化装置生产运行优化措施摘要：随着延迟焦化原料的恶化，已经切实影响延迟焦化装置长周期运行，延迟焦化装置的加热炉，焦碳塔和分馏塔的良好运行是该装置长周期安全运行的关键。
以炼油厂90万吨/年延迟焦化装置为例，分析了影响该厂长期运营的相关因素后，在装置大修期间采取了优化和改造措施，以确保能够满足装置长周期安全生产及创效。
关键词：长周期；延迟焦化；瓶颈；优化措施延迟焦化作为炼油厂重要的二次加工技术，由于原料适应性范围广，加工成本低以及成熟可靠的技术而继续被广泛使用。
其运行的平稳与否直接影响着炼油厂其它装置的正常运行，焦化装置属于炼油二次加工装置。
随着炼油企业节能减排的要求以及技术的进步，炼油厂各装置直接供料成为主流，装置间的相互影响更显突出。
随着原油资源的消耗，原油性质的劣质化趋势明显。
受此影响，焦化装置原料劣质化趋势也明显加剧，不断给装置的长周期稳定运行工作带来新的问题与挑战。
因此，及时总结经验，为装置管理提供技术支持和指导，保证延迟焦化装置全面实现无故障、长周期运行打下坚实的基础，已经成为一项非常必要的工作。
天津分公司炼油部1#延迟焦化装置最初设计原料参照辽河渣油中石化北京设计院总承包，中石化第四建设公司承建，为两炉四塔的生产模式。
装置始建于1996年，初始设计为100万吨/年，加工原料为大港原油的减压渣油。
后在2005年进行扩能改造为120万吨/年，同时进行了部分材料升级，以适应加工含硫原油的减压渣油。
2008年装置改为加工高硫原油的减压渣油，加工规模按照90万吨/年设计。
延迟焦化装置规模90万吨/年，设计生焦周期为24小时，操作弹性为60%～120%。
年开工时数8400小时。
循环比为0.3，可在0.2~0.4的范围内调节。
1#延迟焦化的主要产品是石油焦。
中间产品有干气，液态烃，汽油，柴油，蜡油。
装置生产的焦化干气，去干气脱硫单元，脱硫后作燃料气或作制氢原料。
焦化液化气脱硫后最为产品或去气分再加工成丙烯等产品。
浅谈连续重整装置大型化设计
装置 A 400 104
装置 B 600 102
装置 C 1800 105
装置 D 600 105
装置 E 800 102
装置 F 1200 102
装置 G 2000 106
目前 ,连续重整装置的反应器和再 生器多是 整体进行运输的 ,但随着连续重整装置大型化后 , 超大型的反应器和再生器的整体运输对沿途的铁 路 、公路 、桥梁及隧道将提出很高要求 , 超大型设
第 26卷
张方方等 . 浅谈连续重整装置大型化设计
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备的运输费用将会大大提高 。若对超大型设备采 用现场组装 ,则对现场的环境及配套设 施具有很 严格的要求 。为保 证设备的制造质量和精度 , 现 场需要具备设备焊接 、X射线探伤 、设备热处 理、 水压实验等条件 ,因此带来的设备制造 费用的增 加将是非常可观的 。实例装置的反应器重达 505 t,切线长达 83. 9 m ,分三段运输 、现场组装 。 2. 2. 2 重整进料换热器
310 18285
24
83900
505 24050
49
从表 2 可以看出 : 反应器采用并列 式布置的 装置 ,反应器框架相对较低 ;反应器采用重叠式布 置的装置 ,反应器框架相对较高 ,且随着装置生产 能力的不断提高 ,该框架会更高 。
(1)高框架的设计将对装置的工艺操作 、现场 施工及检修 、装置运行 、设备常规维护等都有一定 的影响 ;同时 ,由于管线的热膨胀问题将对该框架 的管线布置 、钢结构的设计提出较高要求 。该装 置在充分满足专利商工艺要求的前提下 , 兼顾考 虑操作 、检修 、施工 、经济等几方面因素 ,通过大量 摸索 、筛选和对比工作 ,对采用反应器重叠布置的 大型连续重整装置采用反应器和再生器分别设置 框架并错位布置的方案 。
加氢裂化装置加工焦化蜡油操作优化
加氢裂化装置加工焦化蜡油操作优化陈国伟;郑文刚【摘要】In order to improve the quality of FCC gasoline and increase the economic profit,SINOPEC, Guangzhou Company,tried the hydrocracking of feedstock blending with coker gas oil. The results indi﹣cated that when processing the blending feed,the tail oil BMCI was increased and steam cracking fur﹣nace operation cycle was shortened. To solve these problems,we used KBC’s Petro﹣SIM software to optimize the operation conditions of the hydrocracking unit. The optimized conditionsare:hydrogen partial pressure of 13. 31 MPa and the cut﹣point of fractionation tower of 375 ℃. After optimization,the tail oil BMCI decreases from 13. 01 to 11. 03,the cracking furnace coke cleaning cycle extend from 28 days to 5 2 days.%为改善催化裂化汽油质量，提高经济效益，中国石化广州分公司进行了加氢裂化装置原料掺炼焦化蜡油试验研究。
结果表明，掺炼焦化蜡油后，加氢裂化尾油BMCI增大，乙烯装置裂解炉运行周期缩短。
影响焦化装置长周期运行因素分析
影响焦化装置长周期运行因素分析摘要：延迟焦化蜡油在国内一般直接作为催化裂化的原料，但由于其含氮量高不受催化裂化的欢迎。
可有的延迟焦化装置为了以最低的投入扩大生产能力，采用小循环比甚至零循环比来扩大生产能力，造成焦化蜡油数量更多、质量更差，而且容易结焦，由此开好延迟焦化装置，延长焦化装置的开工周期是我们当前的一项首要任务。
关键词：延迟焦化；工艺；操作参数；长周期运行abstract: delay coking wax oil catalytic cracking in domestic general directly as raw material, but because of its high nitrogen content by catalytic cracking of welcome. but some delayed coking unit in order to the minimum investment to expand production capacity, the small circulation than even zero cycle to expand production capacity, resulting in greater numbers of coker gatch, poorer quality, and easy coking in delayed coking unit, which opened, extending the coking production period is our current first job.key words: delayed coking; process; operating parameters; long period operation中图分类号：tf802.66文献标识码：a文章编号：0 引言渣油的加工有加氢和脱碳两个途径，而脱碳是从渣油中脱除沥青质和焦炭。
催化汽油加氢脱硫装置设备常见问题及处理措施
催化汽油加氢脱硫装置设备常见问题及处理措施摘要:文中介绍了催化汽油加氢脱硫装置的设备常见问题，并提出了解决问题的改进措施和预防措施。
关键词:催化汽油加氢脱硫装置;常见问题;处理措施一、前言随着近年来石油产品需求的不断增长，石油化工行业对石油化工行业的发展具有重要意义，中石油炼制业逐渐成为整个石化行业的瓶颈。
催化汽油的特点是催化装置含有大量的不饱和烃。
近年来，高硫原油已在炼油厂加工，而汽油中的含硫量也相应增加。
在降低汽油含硫量的条件下，汽油的含硫量很大程度上提高了汽油的含硫量，作为炼油单位的主要问题之一，如何保持高催化汽油辛烷值。
在选择加氢催化剂的过程中，生物燃料的大部分氢化都是单烯，提高了汽油的稳定性，同时降低了汽油的辛烷值。
而在加氢脱硫催化剂的作用下，汽油中的有机硫转化为无机硫，以降低催化汽油的硫含量。
二、催化汽油加氢脱硫装置设备简介安装过程技术先进、复杂、高质量要求，要求更高水平的自动化和管理，确保工厂的安全、平稳、长时间运行，尽可能提高产品的产量和质量，降低能耗，提高经济效益。
重油催化汽油的汽油脱硫装置原料，在一定温度、压力、氢和现有的情况下，通过选择性加氢催化剂，主要是双烯烃选择成为一个烯烃加氢饱和，大多数的光的硫化和硫醇硫化合物，如烯烃异构化反应;选择了加氢脱硫加氢脱硫的加氢脱硫和脱氮的反应。
2.1原料过滤器原材料过滤器用于使用两个手动的反向冲洗滤芯过滤器，彼此为备用。
当过滤器压力增加后，操作员使用氮气来冲洗过滤器以满足备份条件。
2011年，一个新的滤袋过滤器被用来过滤汽油的大颗粒物质。
最初的过滤器主要过滤小颗粒。
2.2泵该泵主要用于离心泵，输送介质主要是汽油和贫胺液，均采用双端机械密封在机密封冲洗中采用了API682中的PLAN52方案。
2.3 压缩机针对汽油加氢脱硫装置，建立了新的氢压缩机和循环氢压缩机。
新氢压缩机的主要作用是将设备在氢压缩系统设备的使用压力，循环氢压缩机是渣油加氢装置的核心设备，驱动气体脱硫装置的操作，可以称为心脏的设备。
影响连续重整装置长周期运行的腐蚀因素及防腐措施
影响连续重整装置长周期运行的腐蚀因素及防腐措施发布时间：2021-11-12T01:10:22.648Z 来源：《科学与技术》2021年23期作者：罗先波1 柳桥飞2 [导读] 连续重整装置在运行的过程中腐蚀问题是比较常见的，也是影响装置长久使用的重要因素。
罗先波1 柳桥飞21.陕西延长石油（集团）炼化公司生产计划部：727406；2.陕西延长石油(集团）炼化公司延安石油化工厂； 727406；摘要：连续重整装置在运行的过程中腐蚀问题是比较常见的，也是影响装置长久使用的重要因素。
通过对实际连续重整装置实际的调查和研究，有关人员要牢牢的把握住影响重整装置腐蚀的主要原因，并且充分的了解各部分腐蚀的主要机理，不断的加强对原材料的控制。
有关人员要充分的认识到连续重整装置的主要内容，对于装置可持续运行的各项因素进行严格的监管，不断的强化工艺的防腐处理，更好地对设备腐蚀进行监控，从而有效地缓解装置的腐蚀情况。
关键词：连续重整；腐蚀部位；原因；腐蚀机理；具体措施连续重整装置在使用的过程中，通常会以加氢炼化石脑油，直馏石脑油等为原材料，并且生产一些高辛烷值的汽油。
在连续重整的工艺中，石油炼制是非常重要的加工工艺，其中所生产出来的芳烃产品是石油化工中比较常用的材料，近几年来，连续重整工艺所要求的汽油质量指标不断的升级，这样可以有效的缓解炼厂氢气资源的状态。
通过实际的调查和研究，我们可以知道影响连续重整装置运行稳定性的主要因素是腐蚀问题，要充分的调研重整装置的腐蚀关键部分，了解腐蚀的主要机理，并采取相应的措施。
1连续重整装置的腐蚀机理分析连续重整装置最常出现的问题就是腐蚀问题，需要有关人员对腐蚀内容加强重视，要想解决腐蚀问题，就需要对腐蚀机理有充分的了解和认识，更好的保障整个装置的质量，实现装置的长远使用。
通过实际的调研，我们可以知道，对于重整装置中特别容易引起腐蚀的部位，主要集中在一些温度比较低的部位。
对于原材料进行预处理的这些部分也是特别容易腐蚀的部位，这主要表现在分馏塔和气提塔上。
渣油加氢装置运行中存在问题及措施
渣油加氢装置运行中存在问题及措施摘要:本文主要针对渣油加氢装置技术特性，对在运行周期内产生的床层径向温差大、脱硫化氢汽提塔腐蚀严重、物料反冲洗频率高等问题进行了分析。
结果表明：进料口“容垢”能力不够是导致床层径向温差较大的主要原因；碳氢化Cl沉淀和结晶是造成脱硫化氢汽提塔腐蚀的重要因合物中Cl-、NH4+所产生的NH4素，而反冲洗过滤器冲洗频繁主要是由加工的原料油性质所导致的。
通过对上述问题进行研究分析为渣油加氢装置的平稳长周期运行提供方向。
关键词:渣油加氢床层径向铵盐结晶反冲洗引言：渣油加氢技术是实现对重质渣油进行深处理的一项重要技术。
通过对重质渣油进行加氢处理去除大量的镍和钒等金属杂质，降低残碳的含量从而提高油品质量，达到更高的环保指标。
天津石化渣油加氢装置是炼油产品结构调整及油品质量升级项目的新建装置。
利用渣油加氢装置能够更好地提升油品的收率且对于整个炼油产业来说能够提升整个行业的运行效率，为石油类产品提供质量保障。
一、渣油加氢装置工艺特点渣油加氢采用的原料主要是常减压蒸馏装置常压渣油、减压渣油、过气化汽油以及焦化蜡油的混合原料，最终的产物占比最多的是经过加氢脱硫、脱氮、脱金属、脱残碳处理之后的加氢渣油，为催化裂化装置装置提供原料。
渣油加氢装置主要包括原料系统、反应系统、分馏系统、循环氢脱硫系统以及膜分离系统等。
渣油加氢装置体积空速度较高，床厚较低，氢分压较低，属高苛刻度操作的渣油加氢设备。
在运行周期内能够满足洁净环保的要求，但同时也存在着较大的床层径向温差大、脱硫化氢汽提塔顶腐蚀以及反冲洗清洗频率高等问题。
针对这些问题提出对应的解决措施从而为延长渣油加氢的高品质运行周期提供保障。
二、运行周期中存在问题及措施2.1床层径向温差大原因及措施2.1.1反应器床层物料结焦原因稠环芳香族类在重油加氢厂的原材料中存在；胶质、沥青质和金属（Ni+ V）等，稠环芳烃、残炭、胶质、沥青质会在触媒的表层被吸收而形成炭，从而导致反应活性下降，从而导致反应器的压降升高；同时，由于在去除过程中，废油中的镍、钒、铁等金属元素会在催化剂的内壁和表层上沉积，从而导致催化剂的活化和提高。