浮式钻井平台钻柱升沉补偿系统能耗分析
3钻井平台升沉补偿系统
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
（1）浮动天车 它通过滚轮在垂直轨道内移动。
天车本身除具有普通天车的滑轮外，另多装有两个辅 助滑轮，辅助滑轮的轴与天车滑轮的轴之间用连杆连 接。快绳及死绳分别通过两个辅助滑轮引出。 这样，当天车沿着垂直轨道移动时，只是辅助滑轮轴 动作，而通过辅助滑轮的钢丝绳与滑轮间无相对运动 ，可延长钢丝绳的寿命。
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
2.工作原理 1）补偿升沉
由浮动天车来实现补偿。当浮动平台上升或下降时井 架沿轨道上下运动，主气缸中气体压缩或膨胀，相当 于一个大弹簧，而天车及大钩基本上保持不动，于是 升沉运动得以补偿。
2）控制钻压 司钻利用甲板上的调压阀，控制自空气罐至主气缸系 统的空气压力，使井底钻压调至合适值。
二、升沉补偿装置的结构类型与工作原理
（一）游动滑车与大钩间装设的升沉补偿装置
1.结构 如图1-13a所示， 它主要有以下几 部分：
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
1）液缸 两个液缸用上框架与游动滑车相连，随平台升沉而上 下运动。 2）活塞 两个液缸中的活塞通过活塞杆与固定在大钩上的下框
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
为了密封管内外的泥浆以及平衡缸，伸缩钻杆配置有
四组密封。每组密封由主密封、挡圈、隔离环组成。 主密封材料系耐高温的合成橡胶，挡圈材料为玻璃纤 维，隔离环由含尼龙纤维的橡胶制成，用以挡住硬的 小颗粒。
为了使伸缩钻杆的外圆不易磨损，在其顶部安装有防 磨环，环外圆堆焊硬质合金。 多节式伸缩钻杆一般采用螺纹连接。
3钻井平台升沉补偿系统
重。
因此，仍可发挥升沉补偿装置的作用，在绳索作业时 ，进行运动补偿。
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
绳索作业时，送器具的工作绳，自绞车引出后，
通过悬挂在大钩上的另一个滑轮，下入井内。此
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
4）高压储能器 储能器由压气机供气，上部有安全阀，下部有放气阀。 5）低压储能器 空气经滤清器，调节器沿管路进入低压储能器，其上部 也有放气阀。 6）控制台 控制台上有压力表、指重表、动滑轮组行程指示灯、压 力控制器、压气机启动及停车机构等。
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
为了密封管内外的泥浆以及平衡缸，伸缩钻杆配置有
四组密封。每组密封由主密封、挡圈、隔离环组成。 主密封材料系耐高温的合成橡胶，挡圈材料为玻璃纤 维，隔离环由含尼龙纤维的橡胶制成，用以挡住硬的 小颗粒。
为了使伸缩钻杆的外圆不易磨损，在其顶部安装有防 磨环，环外圆堆焊硬质合金。 多节式伸缩钻杆一般采用螺纹连接。
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
（3）不利于特殊作业。
当不压井钻井时关防喷器后，由于伸缩钻杆以上的钻
柱随船体升沉做周期性上下运动，使防喷器的芯子反 复摩擦，对于作业不利。 正由于存在这些缺点，近年来许多国家正在研制和采 用升沉补偿装置。
钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
当大钩载荷突然减少或主气缸严重漏气时,可借助液缸支 持着钻柱重量，并使其减速，以防止事故，保证安全。
浮式钻井平台升沉运动分析_王维旭
等： 浮式钻井平台升沉运动分析 ０ 卷 第 ９ 期 王维旭 ， 第４
·３ ７·
２ ０ １ １年 第４ ０卷 第９期 第３ ６页 （ ） 文章编号 ： １ ０ ０ １ ３ ４ ８ ２ ２ ０ １ １ ０ ９ ０ ０ ３ ６ ０ ３ － － －
石 油 矿 场 机 械 Ｏ Ｉ Ｌ Ｆ Ｉ Ｅ Ｌ Ｄ Ｅ Ｕ Ｉ ＰＭＥ Ｎ Ｔ Ｑ
（ ） ： ２ ０ １ １， ４ ０ ９ ３ ６～３ ８
我国南海和东海的广阔海域有着丰富的油气资 初步估计南海的地质石油储量可达 （ 源， ２． ３ ～３． ０）
］ １ ０ ［ 固定式钻井 ×１ ０ ｔ１ 。 南海 平 均 水 深 达 １ ２ ０ ０ ｍ，
不利于钻进 ， 可降低钻井质量及钻井效率 ， 而且在严 重情况下 ， 将使钻头脱离井底 ， 无法继续钻进 。 为了 提高钻井生产效率与质量 ， 必须研究 保证正常钻进 ， 解决浮式平台 （ 船） 在风浪下的升沉运动问题 。
（ ， ， Ｂ ａ ｏ ｉ Ｏ ｉ ｌ ｉ ｅ ｌ ｄ Ｍ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｒ Ｃ ｏ． Ｌ ｔ ｄ． Ｂ ａ ｏ ｉ ７ ２ １ ０ ０ ２， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ） ｊ ｆ ｙ ｊ
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海洋钻井升沉补偿系统技术分析_任克忍
技术讨论 海洋钻井升沉补偿系统技术分析任克忍 沈大春 王定亚 肖 锐 李 鹏 南树歧(宝鸡石油机械有限责任公司) 摘要 升沉补偿系统作为海洋浮式钻井平台的关键设备之一,不仅能提高钻井效率及安全性,而且能够延长钻井设备的使用寿命。
升沉补偿系统主要包括钻杆柱补偿和隔水管系统补偿,分析了各种钻杆柱补偿形式和隔水管系统补偿的技术特点,同时探讨了我国升沉补偿系统的发展趋势。
最后指出加大力度研发拥有自主知识产权的海洋浮式钻井平台升沉补偿系统,对我国进入海洋更深层次的勘探开发意义重大。
关键词 海洋钻井平台 升沉补偿系统 钻杆柱补偿 隔水管系统补偿 发展趋势0 引 言随着人们对海洋油气资源认识的不断提高及对海洋油气勘探开发工作的逐渐深入,世界范围内海洋石油钻采装备技术研究已进入一个崭新的历史阶段。
海洋钻井升沉补偿装置作为浮式平台钻井系统中的一个重要单元设备,其技术在欧美等发达国家的平台配套当中已相当成熟,而我国由于自身工业基础条件比较薄弱,加之起步晚,所以在该技术的研究开发方面处于空白状态。
为了使我国的海洋油气资源得到有效保护及尽早打破国外的技术垄断,深入研究和开发具有我国自主知识产权的海洋钻井升沉补偿装置已成为当前工程技术人员的当务之急,也是我国海洋石油装备技术不断振兴和走向成熟的必然要求。
1 升沉补偿系统结构及原理海洋浮式钻井平台在波浪作用下,除前后左右发生摇摆外,还将产生上下升沉运动。
这种随波浪周期性上下升沉的运动将引起钻杆柱和隔水管系统周期性的上下运动。
钻杆柱周期性上下运动将使大钩拉力增大或减小,直接影响井底钻压的变化。
井底钻压的变化不利于钻进,而且当钻压降到一定限度时,将使钻头脱离井底,无法持续钻进。
隔水管系统周期性上下运动将使其失效或井口装置脱离井底。
因此,为了保证浮动钻井平台正常钻进,提高钻井效率,就必须采用升沉补偿系统,以减少钻杆柱和隔水管系统与海底的相对运动,并保持恒定的张力载荷[1]。
通常海洋浮式钻井平台升沉补偿系统主要包括钻杆柱补偿和隔水管系统补偿2个方面。
海洋浮动钻井船的升沉补偿装置
海洋浮动钻井船的升沉方法
二 、 增 设 升 沉 补 偿 装 置
1、游动滑车与大钩之间增设升沉补偿装置
2、天车上增设升沉补偿装置
3、死绳上增设升沉补偿装置
1、补偿波浪升沉运动，保持井底钻头钻压。
2、避免使用伸缩钻杆，改善操作及及承载条件。
3、适应海底岩层变化，调节钻压自动进尺。
伸缩杆存在的问题
1、钻压不能调节：增加伸缩杆以后钻压即为 钻铤部分所限定不能在适应岩层变化而调 节变压，因而生产率降低。 2、承载条件恶劣：伸缩钻杆及承受泥浆高压， 传递钻杆扭矩有承受外管周期性运动引起 的交变载荷。 3、增加操作困难：关防喷器之后钻杆以上的 钻柱岁钻井船周期上下运动致使防喷器芯 子反复摩擦，增加操作困难。
一、升沉原因及影响
1、升沉原因：深海处作业的钻井船在波浪 作用下将产生周期性升沉，使钻柱上下往复 运动。 2、影响：上下往复运动使井底钻压变化， 影响钻进甚至使钻头脱离井底无法钻进，故 必须采取升沉补偿措施
一 、 增 加 伸 缩 杆
伸缩杆原理：
在钻铤的上方加一根可 伸缩的钻杆。伸缩钻杆 有内、外管组成，眼轴 向可做相对运动形成一 般为2米当平台上升时内 管岁伸缩钻杆做轴向运 动而外管相连的的钻铤 则基本不做升沉运动， 因而可保持钻压恒定， 同时还可以避免平台上 升时提起钻铤，下降时 压弯钻杆。
海洋地质十号船钻柱升沉补偿系统的研究与应用
,1!1!!启动钻井操作 当钻柱下到海底目标钻进深度时!需要打开钻
柱升沉补偿装置进行钻井作业"首先!坐卡瓦$打开 工作气瓶和备用气瓶进出口截止阀$根据补偿装置 将要悬挂的 负 荷!预 调 工 作 气 瓶 压 力$打 开 主 气 阀 &在打开主气阀之前确保井口周围操作人员处于安 全距离之外'$打开隔离阀组$起动液压站!在补偿装 置司钻房操作台&23/'上将(基盘绞车)锁紧液压缸 )补偿系统*开关打到(锁紧液压缸*位置!将(锁紧) 解锁*开关打到(解锁*位置!解锁补偿装置!(解锁* 指示灯亮起后!关闭液压站!完成补偿装置解锁$通 过举升系统举升补偿装置"其次!松卡瓦$启动顶驱 缓慢旋转!同时通过举升系统缓慢让钻头与井底轻 轻接触!此时补偿液压缸将退回"在下放钻头的过 程中观察钻压变化!通过调整气压获得需要的钻压 大小"保持钻头下放直至补偿液压缸处于行程中间 位置"在钻进过程中顶驱将会无限接近钻台面!此 时应密切观察补偿装置状态!以防意外的升沉或者 钻进突变" ,1!14!加接钻杆操作
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最大载荷关闭补偿功能8J
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补偿行程(
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补偿装置正常操作均在补偿装置司钻房操作台 VN0上完成主要包括工作气瓶压力设置启动钻 井操作钻井连接操作起钻操作和卡钻操作 *)!)%工作气瓶瓶 压力实现补偿装置司钻房操作台VN0上增气 压减气压按钮通过将备用气瓶中的高压气体 注入工作气瓶提高工作气瓶压力通过将工作气瓶 中的气体排入大气中减小其压力
浮式钻井平台天车升沉补偿系统联合仿真研究
浮式钻井平台天车升沉补偿系统联合仿真研究刘振东;张彦廷;陈帅;黄鲁蒙;许亮斌;牟新明【摘要】天车升沉补偿系统在浮式海洋钻井平台得到了广泛应用.为分析天车升沉补偿系统不同工作方式下的补偿效果,对其主要系统参数进行设计.利用AMESim仿真平台和ADMAS软件搭建了联合仿真模型,完成被动补偿方式及3种不同反馈信号(位移、速度和加速度)下半主动补偿方式的补偿效果仿真实验,以及气液转换器与被动补偿缸之间管线长度对补偿效果的影响分析.仿真结果表明:半主动补偿方式下速度反馈补偿效果最佳,加速度反馈稍差,位移反馈最次,但都远高于被动补偿方式;气液转换器与被动补偿缸之间管线越短补偿效果越高.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2018(000)009【总页数】6页(P74-79)【关键词】浮式钻井平台;天车升沉补偿;联合仿真;速度反馈【作者】刘振东;张彦廷;陈帅;黄鲁蒙;许亮斌;牟新明【作者单位】中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛266580;中国石油大学(华东)石油工业训练中心,山东青岛266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛266580;中海油研究总院,北京100028;中国石油宝鸡石油机械有限责任公司,陕西宝鸡721002【正文语种】中文【中图分类】TH137引言浮式钻井平台在深海作业时受海浪影响会产生升沉、艏摇和横摇等6个自由度方向上的运动[1-2]。
为克服平台升沉运动对钻进工作的影响，平台上必须配备一套钻柱升沉补偿系统[3-6]。
目前常用的钻柱升沉补偿系统种类较多，其中天车升沉补偿系统因具有占用甲板面积小、补偿率高、无需两条活动的高压油管等诸多优点得到了广泛应用[7]。
本研究采用ADAMS软件和AMESim仿真平台对天车升沉补偿系统的机械系统和液压驱动系统分别建模并进行联合仿真[8-10]，充分发挥各软件的技术优势，分析被动式和半主动式天车升沉补偿系统的工作效果，研究位移、速度和加速度3种不同反馈信号对补偿效果的影响，分析气液转换器与被动补偿缸之间的管线长度对补偿效果的影响，为设计实际的天车升沉补偿系统，提高补偿效率和控制精度提供依据。
海上钻井平台-运动升沉补偿装置的设计和分析
运动升沉补偿装置的设计和分析完成日期：指导教师签字：答辩小组成员签字：运动升沉补偿装置的设计和分析摘要升沉补偿系统作为海洋浮式钻井平台的关键设备之一。
在进行深海钻井时, 钻机将会受波浪等作用而带动井下钻具上下运动, 因而无法控制钻压, 这样不但影响效率, 严重时还会损坏钻具。
升沉补偿装置可克服上述升沉运动的影响, 调整深海井底钻压, 提高钻井效率和安全性, 而且能够延长钻井设备的使用寿命。
通过分析国内外升沉补偿技术原理及发展动态，在原理上提出并设计一种半主动升沉补偿装置，同时具有主动式补偿系统与半主动式补偿系统的优点，比传统升沉补偿装置相比具有补偿性能高、能耗低的优点；结构上采用采用游车与大钩之间装设的机械结构，进行具体的结构设计、校核、理论分析，并绘制出二维、三维零件图及装置整体装配图。
关键词：升沉补偿，主动式，被动式，半主动式，游车大钩式Design and analysis of Heave Compensation DeviceAbstractHeave compensation system is the key to Floating offshore platform.Rig will be driven by the wave functions cause down hole drill move up and down when deepwater drilling, it can’t guarantee a stable pressure.It not only influence efficiency, but also can damage drilling tools. Heave compensation system can overcome the influence of heave movement，adjusting the bottom-hole drilling pressure of the deep-sea.Enhance drilling efficiency and safety and prolong the service life of the drilling equipment.Keywords:Heave Compensation, active, passive, semi-active, compensator between travelling block and hook目录1绪论 (1)1.1课题背景及研究意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.2.1国外研究现状 (1)1.2.2国内研究现状 (2)2 升沉补偿装置的结构与补偿原理 (3)2.1升沉补偿装置的结构 (3)2.1.1游车与大钩间的升沉补偿装置 (3)2.1.2天车上装设的升沉补偿装置 (4)2.1.3死绳上装设的升沉补偿装置 (5)2.2升沉补偿装置的原理 (6)2.2.1被动式升沉补偿系统 (6)2.2.2主动式升沉补偿系统 (7)2.2.3半主动式升沉补偿系统 (7)3设计方案选择 (9)3.1机械结构方案的选择 (9)3.2补偿原理方案的选择 (10)4 半主动游车大钩式升沉补偿装置的设计 (11)4.1半主动游车大钩式升沉补偿系统原理 (11)4.2钻柱的参数 (12)4.3半主动游车大钩式升沉补偿系统设计参数选择及计算 (13)4.3.1设计参数的选取 (13)4.3.2补偿液压缸的设计计算 (14)4.3.3气能蓄液器缸的设计计算 (20)4.3.4气能蓄液器缸充气压力及高压所需气体体积的计算 (26)4.3.5主动液压缸的设计计算 (27)4.3.6钢丝绳的选用计算及固定方式 (33)4.3.7滑轮及滑轮组的计算设计、校核 (35)4.3.8液压系统的设计 (42)5 总结和体会 (46)参考文献 (48)致谢 (49)1绪论1.1课题背景及研究意义随着人们对海洋油气资源认识的不断提高及对海洋油气勘探开发工作的逐渐深入, 世界范围内海洋石油钻采装备技术研究已进入一个崭新的历史阶段。
浮动式钻井平台的可持续能源利用研究
浮动式钻井平台的可持续能源利用研究中国是全球能源消耗最多的国家之一，对于能源的需求日益增长。
然而，传统的石油和天然气开采所依赖的非可再生能源正逐渐减少，这促使我们寻找新的替代方案。
在这个背景下，对于钻井行业来说，寻找可持续能源利用的方法变得尤为重要。
目前，浮动式钻井平台是石油和天然气开采中最常见的设备之一。
事实上，这些平台需要大量的能源来驱动其各个系统，如钻井、采油和生活设施。
因此，对于浮动式钻井平台来说，实现可持续能源利用是一个有意义的目标。
一种可持续能源的选择是太阳能。
太阳能是一种无污染、可再生的能源来源，可以通过安装太阳能电池板在浮动式钻井平台上来收集太阳能。
这些电池板将太阳辐射转化为电能供给设备使用，从而减少对传统能源的依赖。
此外，安装太阳能电池板还可以减少碳排放，对环境友好。
然而，由于浮动式钻井平台的特殊性，如高海洋风速和振动，需要对太阳能电池板的设计进行特殊的考虑，以确保其能够在恶劣环境下正常工作。
除了太阳能，风能也是一种可供考虑的可持续能源来源。
浮动式钻井平台处于海洋上广阔的开阔地带，风资源丰富。
通过安装风能装置，如风力涡轮机，可以将风能转化为电能，供给平台上各个设备使用。
然而，类似于太阳能电池板，风能装置的设计也需要考虑海洋环境的特点，如强风、海浪和盐雾的侵蚀等。
此外，对于浮动式钻井平台来说，安装风能装置的空间和结构上的限制也需要充分考虑。
除此之外，其他可持续能源的利用方法也值得进一步探索。
例如，利用海洋潮汐和海流来产生电能，或者利用余热和废热来供给设备。
这些方法都有潜力成为浮动式钻井平台上的可持续能源补充。
但是，无论采用何种可持续能源利用方法，我们都需要充分考虑成本效益和可行性。
一方面，可持续能源的成本可能较高，包括设备的购买和安装成本，以及维护和修理成本。
另一方面，浮动式钻井平台的环境条件也会影响可持续能源利用的效果，如海洋环境的恶劣程度、台风的频率等。
因此，在研究可持续能源利用方法时，需综合考虑技术可行性、环境影响和经济效益等因素。
浮式钻井平台升沉运动分析
关键词 ： 井平 台 ； 钻 波浪 ； 升沉补 偿 器 ； 运动 学
２１ ０ １年 第 ４ Ｏ卷 第 ９期 第 ３ ６页
石 油 矿 场 机 械
ＯＩ Ｆ Ｅ ＥＱＵＩ Ｌ Ｉ ＬＤ ＰＭＥＮＴ
文 章 编 号 ： ０ － ４ ２ ２ １ ） ９０ ３ — ３ １ ０ｌ ３ ８ （ ０ １ ０ — ０ ６ ０
浮 式钻 井平 台升 沉 运 动分 析
王维旭 ， 天明 ， 周 于兴 军 ， 张 鹏
ｅ ｔ ｂ ｉｈｅ Ｔｈｅ ｉ ｆｕｅ ｅｏｆｔ ａ ｅ ｍ ｏ ｉ ｎ ｏ ｈ ａ ｆ ｍ ａ ｅ ｃ ｉ ｄ ａ ｄ ｔ ｅａ ｉ ｒ ｓ ａ ｌｓ ｄ． ｎ ｌ ｎｃ ｈｅｈｅ ｖ ｔｏ ｎ ｔ ｅ Ｐｌ ｔｏｒ ｗ ｓ ｄ ｓ ｒｂｅ ｎ ｈｅｒ ｌ ｔｏｎ ｄｕ — ｉ ｈｅ ｈｅ ｖ ｏ ｉ ｎ， ａ ｉ ｈｔａ ｈｅｗ ａ ｒｏ ｓｅ ｔ ｂｌｓ ｄ Ａ ｔｌ ｓ ， ｈ ａ ｃ ｌ ｔｏｎ ｔ ｏ ｎｇ ｔ ａ ｅ ｍ ｔｏ ｗ ｖｅｈｅｇ ｎｄ ｔ ｖｅｐｅ ｉｄ ｉ ｓ ａ ｉｈｅ ． ａ ｔ ｔ ｅ ｃ ｌ ｕ ａ ｉ ｈｅ －
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浮式钻井装置钻柱运动补偿系统研究
稳下放 防喷器组 和平缓 下放 套管 。钻柱 运动 补偿 系 统设计 时 ， 液压 缸的设 计既要 考虑 到 内压 载荷 ， 又要 考虑 到作 为结构 件所招 致 的载荷 。系统 应在 补偿器
上设 双 向限流措 施 以防止 由于 钢 丝绳 断 裂 、 管破 软
升 沉 补偿 问 题 ， 柱 运 动 补 偿 系 统 能 够 在 浮式 钻 钻
无 法 钻进 。钻 柱运 动 补 偿 系统 主要 是 解 决 钻 柱 的
对于补 偿 系统 内部细节 的设计 主要 还是 依据 相关 的 机械行 业规 范及 规则 开展执 行 。
１ １ 基本 要求 ． 浮式钻 井装 置 的钻 柱运 动补 偿系统 主要 功用是 消除平 台上 钻柱 的垂荡 运动 ， 以便 稳定钻 井压 力 、 平
ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ． ｉ
０ 引 言
浮式 钻 井 装置 主 要包 括 半 潜 式钻 井 平 台 、 圆筒
１ 规 范 要求
对 于 钻柱 运 动 补偿 系 统 ， 船级 社 有 关 的规 范要 求 比较 少 ， 目前 可 以参 照 的船 级 社 规范 是 中 国船 级 社 的《 井 装 置 发 证 指 南 》、 国船 级 社 （ Ｂ ） 钻 美 Ａ Ｓ 的
研究 。对从 事海 洋钻 井工 程的技术 人员具有参考 价值 。
［ 中图分类号 ］ ６４ ３ １ Ｕ ７ ．８
Ｈｅ ｖ ｍ ｐ ｎ ａ ｉ ｎ Ｓ ｓｅ ｆ ｒ ｔ ｅ Ｄｒｌ Ｓ ｒｎ ｆＦ ｏ ｔｎ ｉ ｉ ｇ Ｕｎ ｔ ａ ｅ Ｃｏ ｅ ｓ ｔ ｙ ｔ ｍ ｏ ｈ ｉ ｔｉ ｇ ｏ ｌ ａ ｉ ｇ Ｄｒｌ ｎ ｉ ｏ ｌ ｌ
李浪清 （９ ７ ０ ） ， １６ ．６一 男 汉族 ， 广东梅县人 ， 工程师 ， 主要从事海洋水下设备管理工作 。
1-钻柱升沉补偿系统及原理
五、钻柱升沉补偿系统及原理
钻柱升沉补偿系统按照其安装位置可分为多种形式,其中以游车与大钩之间的升沉补偿装置应用最为广泛。
大钩的载荷不是直接作用在游车上,而是由补偿液缸来承受一部分。
钻柱升沉补偿系统如图所示,补偿缸缸体与游车连接,活塞杆顶端有滑轮,钢丝绳绕过滑轮,一端固定在补偿缸缸体上,一端悬挂大钩。
这种倍增程的安装方式可以缩短补偿油缸的行程,减小油缸长度。
补偿缸承受的载荷为大钩载荷和大钩质量的总和。
当钻井船随波浪做升沉运动时,游车带动液缸的缸体做周期性上下运动,而活塞与大钩则可基本保持不动。
这时,整个钻杆柱质量为活塞下端的液体压力所支持,液体压力既可保持恒定又可调节。
这样就可以实现控制钻杆柱的拉力大小、调节井底钻压的目的[。
如图2 所示,正常钻井时大钩上的力平衡方程为
F - Gg - F a + N = 0 (1)
式中, F 为大钩拉力,N ; G 为钻柱质量, kg ; g 为重力加速度,m/ s2 ; F a 为钻柱惯性力,N , F a =Ga ,其中, a 为钻柱运动加速度,和平台的运动有关; N为钻压N。
海洋浮式钻井平台绞车升沉补偿系统设计
海洋浮式钻井平台绞车升沉补偿系统设计摘要：为了降低海洋钻井电动绞车补偿系统的能耗、实现升沉补偿运动与自动送钻运动的解耦控制，开展了补偿绞车的节能方法及控制策略研究。
针对系统大惯性、大负载的特点，提出一种基于混合动力与液压能量回收的新型液压绞车补偿系统，通过被动液压马达承担钻柱的部分静载荷，通过液压二次调节元件克服运动过程中的其余载荷，同时利用液压蓄能器实现对系统位能与动能的周期性回收与再利用。
关键词：海洋浮式；钻井平台；绞车升沉；补偿系统设计引言随着陆上石油资源的日渐枯竭，浅海石油开发也接近饱和，资源开发向深海进军已成必然趋势，提高国内海洋技术装备研发水平已是当务之急。
在海洋浮式钻井平台上就需要配备一套升沉补偿装置，用以减小平台升沉运动对钻井作业的不利影响。
这种升沉补偿系统是集机、电、气、液、自动控制、智能检测为一体的复杂装备，具有高技术、高投入、高风险等特点。
国外升沉补偿技术起步早，且长期以来一直垄断着该项技术。
而随着深海石油开发的深入进行，特别是在中国南海，升沉补偿系统的需求量会大幅度增加。
因此，研发具有中国自主知识产权的升沉补偿装备，具有重要的经济意义和战略意义。
1.绞车补偿的原理在绞车补偿控制系统中，绞车传动轴编码器及升沉加速度传感器分别将游车相对位置以及船体的升沉运动状态数据及时发送到可编程控制器(或工业计算机)，控制器通过计算得到海底钻头相对井底由于平台升沉形成的绝对位置偏差，同时载荷传感器将钩载信息也发送给控制器，上述数据经过控制器处理后输出控制信号控制绞车电机的转速及转向，最终控制主动补偿绞车的提升和下放，达到主动升沉补偿的作用，本系统原理如图 1 。
图 1 主动补偿绞车控制原理游车位置/速度是靠传动轴编码器脉冲的累加来确定，升沉运动加速度传感器可安装在司钻室内(也可安装在平台)，用于测量船体在风浪中的竖直运动信息。
此外，本控制系统还可集成电子防碰系统，即:通过监测游车位置及运动速度，并根据系统的刹车系统力学模型(与刹车能力、钩载、游车位置和速度等有关)计算得到游车的理论刹车距离，通过该理论刹车距离与游在本位置上可获得的实际刹车距离进行比较，如果司钻输入的绞车速度使理论刹车距离超过了可获得刹车距离，本控制系统会停止执行该命令，以避免游车与井架和钻台的碰撞，提高作业安全性 ;另外，控制系统可确保在下放钻杆时，避免钢丝绳的松弛，防止损坏钻杆及钻具。
浮式钻井平台升沉补偿系统主动力研究
主动 式补偿 系统 中主动 力是 关键 参数 之一 ， 系统 的 综合 性 能 有 重要 影 响 。 建 立 了天 车补 偿 系统 对
数 学 模 型 ， 于 Ｓｍｕｉｋ软 件 系统 ， 主 动 力 的 影 响 因 素 开 展 研 究 。 分 析 了 补 偿 缸 支 撑 载 荷 和 储 基 ｉ ｌ ｎ 对 能 器 工 作 容 积 对 主 动 力 的 影 响 规 律 ， 补 偿 系统 的 开 发 提 供 设 计 依 据 和 技 术 支 撑 。 为 关 键 词 ： 沉 补 偿 ； 动 力 ； 能 器 ； 式 钻 井 平 台 ； 车 升 主 储 浮 天 中 图 分 类 号 ：Ｔ ９１ Ｅ ５ 文献标 识 码 ： Ａ
ｐａ ａ ｅ ｅ ｓ， ａ ｄ ｉ ｍ ｐｏ ｔ ｎ ｎ ｏ ｒ ｌ ｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｆ ｒａ ｔｖ ｏｍ ｐｅ ａ ｉ ｇ ｓ ｓ ｅ ． Ｍ ａ ｈ ｍ ａ ｉ ｒ ｍ ｔｒ ｎ ｓｉ ｒ ａ ｔｏ ｖｅ ａ ｌｐ ｒ ｏ ｍ ｎｃ ｏ ｃ ｉ ｅ ｃ ｎｓ ｔｎ ｙ ｔ ｍ ｔｅ ｔ—
（ ｏ ｌｇ Ｊ Ｍ ｅｈ ｎｃ ｌ ｎ ｅｔｉａ ｇｉｅｒｎ Ｃｈ ｎ ｉ ｅｓｔ ｆ ｔｏｅ ｍ ， ｎ ｙ ｎ ５ ０ １， ｉ ａ Ｃ ｌｅ ｅｏ ｃ ａ ｉａ ｄ Ｅｌｃｒｃ ｌ ａ Ｅｎ ｎ ｅｉ ｇ。 ｉａ Ｕｎｖ ｒｉ ｏ Ｐｅｒ ｌｕ ｙ Ｄｏ ｇ ｉ ｇ ２ ７ ６ Ｃｈ ｎ ）
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｆｏ ｌ ａ ｉ ｇ ｄｒｌｉ ａ ｆ ｒ ， ａ ｃ ｉ ｏ ｐｅ ｓ ｔ ｓ ｅ ｕ ｐｐ ｄ ｉ ｄ ｔｏｎ ｔ ｓ ｔａ ｔ ｒｆｏ ｔｎ ｉｌｎｇ ｐｌｔ ｏ ｍ ｎ ａ ｔｖｅ ｃ ｍ ｎ ａ ｏｒ ｗａ ｑ ｉ ｅ ｎ ａ ｄｉｉ ｏ ｐａ — ｓｖ ｅ ｒ ｃ ｎｔｙｅ ｒ ｉ ｒ ｒ ｔ ｍ ｐ ｏ ｅ ｃ ｍ ｐｅ ｓ ｔｎｇ ｅ ｆｃｅ ｃ ． Ｔ ｈｅ ａ ｔｖ ｏ ｃ ｓ ｏｎ ｙ ｉ ｅ ｏｎ ｅ ｅ ａ ， ｎ ｏ ｄｅ ｏ ｉ ｒ ｖ ｏ ｎ ａ ｉ ｆｉｉ ｎ ｙ ｃ ｉ ｅ ｆ ｒ ｅ ｉ ｅ ｏｆｋｅ
第9章 钻井平台升沉补偿系统
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钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置 1、伸缩钻杆的组成 目前应用的有全平衡式和部分平衡式两种，全平衡式伸 缩钻杆的结构如图1-12所示。
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Hale Waihona Puke 钻井平台升沉补偿系统第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置 伸缩钻杆工作时，在内管和下工具接头间的环形截面 上作用有钻柱内的高压泥浆，因而产生张开力。同时 ，从井筒中返回的泥浆作用在伸缩钻杆外以上部分受 压，故必须采取措施平衡此张开力。 为此，在伸缩钻杆中间设的置一个密封的平衡压力缸 ，它和流经伸缩钻杆内孔的高压泥浆相通，并使高压 泥浆在平衡缸中产生的轴向力和张开力平衡，所以叫 全平衡式。
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钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置 3）储能器 储能器与液缸相通。储能器中有活塞，其下端的液体 通过软管与液缸相通；其上端的气体通过管线与储气 罐相通。这样，液缸中液体压力由储能器中气体压力 所决定。调节气体压力即可以改变液体压力。 4）锁紧装置 用以将上下两个框架锁紧成一体，从而使游动滑车与 大钩连接在一起，进行起下钻工作。
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钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置 从式（1-2）中可看出： （1）为了保持钻压，只要保持液缸中的液体压力为一 定值即可；而为了调节钻压，只要调节储能器中进气 压力即可。 （2）为了实现自动送进，只要调节液缸中液体压力， 使略小于整个钻柱的悬重，并使液缸中活塞行程大于 升沉位移即可。
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钻井平台升沉补偿系统
第一节 海洋浮动钻井船的升沉补偿装置 为了密封管内外的泥浆以及平衡缸，伸缩钻杆配置有 四组密封。每组密封由主密封、挡圈、隔离环组成。 主密封材料系耐高温的合成橡胶，挡圈材料为玻璃纤 维，隔离环由含尼龙纤维的橡胶制成，用以挡住硬的 小颗粒。 为了使伸缩钻杆的外圆不易磨损，在其顶部安装有防 磨环，环外圆堆焊硬质合金。 多节式伸缩钻杆一般采用螺纹连接。
海洋浮式钻井天车升沉补偿实验教学平台研制
海洋浮式钻井天车升沉补偿实验教学平台研制张彦廷;刘振东;陈帅;王康;黄鲁蒙;刘明宇【摘要】针对海洋浮式钻井升沉补偿实验教学的需要,研制了一套天车升沉补偿实验教学平台.该教学平台由升沉模拟系统、负载模拟系统、升沉补偿系统三部分组成,分别实现升沉运动模拟、钻机负载模拟和升沉补偿的功能.该平台电控系统采用西门子PLC为下位机,上位机采用WinCC组态人机交互界面,两者采用TCP/IP协议进行通信,达到实时监测和控制的要求.采用该平台进行综合实验,学生可以重点掌握天车升沉补偿装置的工作原理与控制方式,提高学生机电结合的动手和工程实践能力.【期刊名称】《实验技术与管理》【年(卷),期】2019(036)004【总页数】5页(P20-24)【关键词】海洋浮式钻井;天车升沉补偿;实验教学平台;电控系统【作者】张彦廷;刘振东;陈帅;王康;黄鲁蒙;刘明宇【作者单位】中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛 266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛 266580;中国石油大学(华东)石油工业训练中心,山东青岛 266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛 266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛 266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛266580;中国石油大学(华东)机电工程学院,山东青岛 266580【正文语种】中文【中图分类】G642.423;TE952深海油气开采依靠浮式钻井装置,海浪的不规则运动使钻井平台产生六自由度运动,升沉补偿装置可以消除波浪升沉运动对钻柱的影响,控制井底钻压稳定在允许范围内,其性能直接影响到海洋石油的开采效率[1]。
天车升沉补偿因具有占用甲板面积小、所需液压管线短和钢丝绳寿命不受影响的优点,在浮式钻井船或半潜式钻井平台上得到广泛应用[2-3]。
升沉补偿装置是石油高校机械工程专业的高年级本科生应重点了解的一种海洋石油装备,目前多数学生对升沉补偿装置的认识仅停留在理论层面,缺乏感性认识和实际的动手操作训练[4-8]。
浮式钻井平台被动升沉补偿装置设计
偿 装置 研究 较早 ， 著名 生 产厂家 有 多公 司 ＩＪ我 国学 ４， 者 吴百 海 、 刘少 军等 在 海 底采 矿 升 沉 补 偿装 置 方 面 进 行 了大量研 究工 作 ， 得 了一 系列研 究 成果 Ｊ王 庆 取 ， 丰对拖 体 升沉 补偿装 置进 行 了建模 和仿 真 。 钻柱 升沉 补偿装 置 一 般 均 采 用 液 气驱 动 ， 动 补 被 偿 方 式具有 一 定 的补 偿效 果 ， 需要 蓄能器 体 积较 大 ， 但 其 补偿 动 力来 源于钻 井 平 台的升沉 ， 乎不 消耗 能量 ， 几 故 仍 被广 泛采 用 。因此 通过设 计 、 仿真 、 实验 研究 被动
３ ２ 蓄 能 器体 积 变化补 偿 效果 曲线 ．
对 于被动 式升 沉 补偿 装 置 ， 蓄能 器 的体 积是 影 响 补偿 效果 的重 要 参 数 。模 型 中分 别 取 不 同船 体 升 沉 时， 蓄能器体 积 为 １ ｌ、５１ 、０ｍ 、５Ｉ 、０ｍ。 ０ｒ １ １ ２ ２ Ｉ ３ 进 ｆ １ Ｔ ’
［ ］ 张胜三． １ 导弹发射 车起 竖机 构分析 ［ ］ 导 弹与航天 运载 Ｊ．
技 术 ，９ ６ （ ） １９ ， １ ．
［ ． Ｍ］ 杭州 ： 浙江大学出版社 ，０ ６ ２０ ．
［ ］ 权龙． ５ 工程机械多执行 器 电液控制 技术研究 现状 及最新
［ ］ 邵徉． 弹发射车起竖工况 力学特 性分析 ［ ］ 导 弹与航 ２ 导 Ｊ． 天运载技术 ，９ ５ （ ） １９ ，５ ．
沉小 ， 但是并不能将大钩的位移控制在较小的范围内， 补偿 能 力有 限 。并且补 偿后 的大 钩位 移经 过平 衡 位置
图 ２ 被 动 式 升 沉 补 偿 装 置 受 力 分 析 图
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２１ ０ １年第 １ １期
１ ）主动补 偿原 理 主动补 偿 方式 如 图 ４所 示 ， 大 钩 随钻 井 平 台作 当
上下运动时 ， 位移传感器输出的补偿缸活塞位移信号
与设 定平衡 位 置 比较后 获得 的偏 差信 号传 递给 电液 比
例 阀控制 器 。 当钻 井平 台 下沉 时 ， 制 器 输 出 的控 制 控
需 要设 置 升沉 补偿 系 统 ， 以减 小 平 台 升沉 运 动对 钻 用
端 通过 连接 装 置连接 钻柱 。
当钻 井船 体 随波 浪 上 浮 时 ， 偿 液压 缸 及 其 活 塞 补
随船体上升 ， 钻柱上升 ， 此时通过检测活塞位移信号得 知钻 柱上 升距 离 ， 过 向补 偿 缸 有 杆 腔 注人 动 力 液 压 通 油， 使得活塞下降， 保持在平衡位置。同理 ， 钻井船体 下降时 ， 向无杆腔注入动力液压油 ， 使得活塞上升， 保
（． １ 中国石 油大学（ 华东 ）机 电工程学 院 ， 山东 东营
２７６ ； ５０ １
２ 浙 江大学 流体传动及 控制 国家重点实验室 ，浙江 杭州 ３０ ５ ） ． １０ ８
摘
要 ： 对 海 洋浮式钻 井平 台 ， 针 设计 了被 动 、 主动 、 主动 三种 升沉补 偿 方案 ， 半 通过 搭 建试验 台， 实验研
简 介
和滑 轮连 接 ， 条 通过定 滑 轮一 端连 接在钻 井船 上 ， 链 另
一
随着 我 国石油 工 业 向海洋 发 展 ， 水勘 探 开发 用 深 的钻井 平 台关 键设 备 的设计 与 建造 已被 提升 到重 要 日 程 … 。浮式 钻 井 平 台在 波 浪 的 作 用 下 引 起 钻 柱 升 沉 运 动 ， 响钻进 ， 短 钻 具 寿 命 。 为此 ， 影 缩 浮式 钻 井 平 台
１ 升 沉补 偿原 理
根据 相似 原理 建立 的升 沉 补偿 模 拟 试验 台如 图 ２ 所示 ， 整个 试 验 台设 计 高 ５ｍ， ２ １ｍ， ２ １ 可 宽 ． 长 ．５ｍ， 实现 升沉 高度 ２ｍ， 偿 高度 ２ｍ。浮 式钻 井平 台钻 柱 补 升沉 补偿 实验 台具 有 钻 井 平 台 升沉 模 拟 、 柱 负 载 模 钻 拟 和升沉 补偿 控制 等 实验 功能 。
３ 不 同补偿 方式 补偿 效果 及能 耗分 析
升沉 补偿装 置 可 以近 似理 解 为 大 型弹 簧 ， 于减 用 缓 海浪 造成 的垂 直 运动 。浮 式钻 井平 台钻 柱 升沉 补偿 装 置原 理 如 图 １ 示 ， 所 钻柱 １补 偿 液压缸 ２， 条 ３ 滑 ， 链 ， 轮４ 。两 个 补偿 液 压 缸 安 装 在 钻井 船 上 ， 压 缸 活 塞 液
持在 平衡 位 置 。
２ 钻 柱 升沉 补偿 实验 台组 成
柱的影响 Ｊ 。国外对升沉补偿装置研究较早 ， 著名生
产 厂 家有 Ｎ ｔ ｎｌ ｉ ｅ ａｒ、 ｙａｏ ａｉ ａ Ｏｌ ｌＶ ｃｏＤ ｎｃｎ及 Ａ ｅ 等公 ｏ ｗｌ ｋｒ 司 －］国 内的三 大 石 油公 司 、 鸡 石 油 机 械 厂 、 国 ４， 宝 中 石 油 大 学 方 华 灿 教 授 Ｊ 广 东 工 业 大 学 吴 百 海 教 、 授 和 中南 大 学 刘 少 军 教 授 取 得 了 一 系 列 研 究 成 果 【 ， 庆 丰 对 拖 体 升 沉 补 偿 装 置 进 行 了 建 模 和 卜 王 仿 真 。
作 者简介 ： 姜浩 （ ９７ ） 男 ， １７ 一 ， 黑龙江哈尔滨人 ， 讲师 ， 士研 博 究生 ， 主要 从 事 计算 机 测 控 、 电液 控 制领 域 的科 研 和教 学 机
图 １ 补 偿 系统 模 型 图 工作 。
液压 与气动
量 ， 能耗 为零 。 其
３２ 主动补 偿 ．
液压 式升 沉补 偿 系统在 海洋 浮式 钻井 平 台上应用 最为 普遍 ， 形式 比较多 ＿ ｌ 。升 沉补偿 装 置按 动力供 应
收 稿 日期 ：０ １ ７２ ２ １－ ．１ ０
基金项 目： 国家 自然科 学基 金 （ ０ ７２ ２ ； ５ ８５ ６ ） 国家 高技术 发展
研究 计划 （６ ） ８３ 资助项 目（０ ８ Ａ ９ ３ １ ； ２０ Ａ ０ Ｚ １ ） 浙江大学 流体传动 及 控制国家重点实验室开放基金 资助 （ Ｚ Ｆ２ １２ ） Ｇ Ｋ －０ ０ ５
ｃ ｍｐ ｎ ａｉｎ ｍｅｈ ｄ ｏ ｏ ｔｄ ｉ ｉｇ ｐ ａｆｒ ｏ ｅ ｓ ｔ ｔｏ ｓｆｒｆ ａ ｒｌ ｎ ｌｔｏｍ ｏ ｌ ｌ
ＪＡＮＧ Ｈａ ，Ｌ Ｕ Ｙａ ．ｏ ｇ ，Ｚ Ｉ ｏ Ｉ ｎ ｔ ｎ ＨＡＮＧ Ｙａ — ｎ ，Ｌ Ｕ Ｚ ｅ ．ｏ ｇ＇ ｎｔ ｇ ｉ Ｉ ｈ ｎｄｎ
信号 为正 ， 定量 泵输 出动 力 液 压 油通 过 电液 比例 阀 向 补偿 缸 的无杆 腔输 送液 体 ， 活塞 向上 运 动 ； 使 当钻井 平
究 了不 同补偿 方式 的能耗 ， 分析 了能耗 产 生原 因。 实验 数 据表 明 ： 动补 偿 方 式 不 消耗 能 量 ， 被 主动 补 偿 能耗 最 大 ； 相 同补偿 效 果前提 下 ， 主动 补偿 方 式能耗 较低 ， 在 半 值得 推 广 。 关 键词 ： 浮式钻 井平 台 ； 钻柱 升 沉补偿 ； 动 ； 被 主动 ； 主动 ； 半 能耗 中图分 类 号 ： Ｐ ７ 文献 标识 码 ： 文章 编 号 ：０ ０４ ５ （ ０ １ １ －０ ９０ Ｔ２１ Ｂ １０ －８ ８ ２ １ ） １０ ５ －３
２１ ０ １年第 １ １期
液压 与气动
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浮 式 钻 井 平 台 钻 柱 升 沉 补 偿 系统 能 耗 分 析
姜 浩 ， 刘衍聪 张彦廷 ，刘振东 ，ｒ ｎ ｒｌ ｓｒｎ ｅ ｖ ｅ ｇ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｉ ｅ ｅ ｔｄ ｌ ｔ ｇ ｈ ａ ｅ ｏ ｆ ｉ ｉ