装载机液压系统认知培训
装载机液压系统与元件培训内容
圈
全液压转向器的结构与原理（续）
图1－5 全液压转向器的结构（b）
全液压转向器的结构与原理（续）
图1－6 （b） 全液压转向器的工作示意图（中位时）
全液压转向器的结构与原理（续）
图1－6 （c） 全液压转向器的工作示意图（转向位时）
组合阀块
图1－7 阀块的结构 1－单向阀座 2—阀芯 3—弹簧 4—阀体 5—螺堵 6—溢流阀芯 7—溢流阀座 8—调节螺塞 9—双向缓冲阀座 10—钢球 11—弹簧 12—钢球座 13—0 型圈 14—螺堵 15;—螺塞 16—密封垫片 17—调节螺塞 18—弹簧
组合阀块（续）
阀块是一种组合式液压元件，主要由单向阀、安全 阀（溢流阀）、双向缓冲阀（过载阀）和补油阀等组成。 1. 单向阀
作用是防止油液倒流，致使方向盘自动偏转，造成转 向失灵。 2. 溢流阀
安装在阀体内与进油孔和回油孔相通的阀孔内，以防 止系统过载。 3. 双向缓冲阀
保护转向系统免受过高的压力冲击，确保油路安全。 4.补油阀
当方向盘不动时，由转向泵来的压力油从P口经阀芯 到EF口，进入工作装置液压系统与之合流，共同完成工 作装置的各种动作。
当方向盘转动时，阀芯在弹簧力与LS油口压力共同作 用下右移使P口与CF口接通，压力油进入转向器，推动油 缸实现装载机转向，多余的油从EF口进入工作装置液压 系统。因而优先阀在优先满足转向的前提下，可以实现转 向液压系统与工作装置液压系统的合流，减少系统功率损 失，节约能量。
该转向系统具有以下特点： 1.组成元件结构紧凑，尺寸小。 2.全部元件自动润滑，寿命长。 3.转向可靠，操纵轻便灵活。 4.可以实现与工作装置液压系统合流，减少功率损耗，
提高系统效率。
§1-4 负荷传感全液压转向系统（续）
临工装载机液压培训资料课件
03
液压缸接收液压油，将 液压能转化为机械能， 驱动执行机构工作。
04
完成工作后，液压缸中 的油液通过回油管路流 回油箱，完成一个工作 循环。
液压系统在装载机中的作用
01
02
03
04
实现铲斗的举升、下降、翻转 等动作。
控制动臂的伸缩、变幅等动作 。
液压元件的保养
对液压元件进行定期检查，及时发现 并处理元件的磨损和损坏，防止故障 扩大。
液压系统的检查与调试
液压系统的检查
定期对液压系统进行全面检查，包括油箱、油泵、阀件、管路等部件，确保系统 无泄漏和异常声响。
液压系统的调试
在更换液压元件或维修后，应对液压系统进行调试，确保系统的工作性能符合要 求，如压力、流量等参数正常。
液压管路
连接液压元件，确保液压油的 循环流动。
液压泵
作为液压系统的动力源，将机 械能转化为液压能。
液压缸
将液压能转化为机械能，实现 执行机构的往复运动。
液压油
传递能量的工作介质，要求具 有适当的粘度和良好的润滑性 。
液压系统的工作原理
01
液压泵将机械能转化为 液压能，通过液压管路 输送到液压阀。
02
达和螺杆马达等。
在临工装载机中，通常采用柱 塞马达作为执行元件，其具有 高扭矩、高效率和良好的调速 性能等特点。
液压马达的工作原理与液压泵 相反，它是依靠密封容积的扩 大来吸收液体的压力能，并将 其转化为机械能输出。
液压缸
液压缸的种类包括活塞缸、柱塞缸、摆动缸和 组合缸等。
液压缸的工作原理是通过密封容积的变化来实现直线 往复运动，利用液体的压力能推动活塞杆运动。
《装载机液压系统》PPT课件
积均为F，阀芯即处在油压p1与p2的推力和 弹簧力P弹之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常，p达到规定值而p1p3+P弹/F时，
分流阀被推至A工位，于是Q2＝0，辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速降
低，使Q1减小到p1 p3+P弹/F时，分流阀便 逐渐被推向B工位，于是辅助泵开始向转向
24
结束
§ 10－5 摊铺机液压系统
随着国民经济的发展，水泥和沥青混
凝土路面的修建任务越来越重。为了实现
大规模的筑养路机械化，我国自行研制了
LTU4型全液压沥青混凝土摊铺机以及
HTH8500型滑模式水泥混凝土摊铺机等路
面机械。
摊铺机的功能是将沥青混合料均匀摊
铺在道路的面基层及磨耗层上，形成一定
密实的平整的路面，它是路面施工机械最
式起重机来对汽车起重机液压系统作一个
介绍。它是在黄河JN－150型汽车起重机基
础上改装的，最大起重重量是8吨，主要用
于工厂、矿山、码头、料场和建筑工地进
行装卸或安装作业。起重机行车部分与载
重汽车相同，为机械传动，其余部分都采
用液压传动。因此该机结构紧凑、操作方
便、工作安全可靠。整理课件
12
图为该机液压系统图。起重机为全回转
作用下自动上闸，这里的控制器仅作为停
止器使用，以防止液压马达因内漏而造成
吊重下降。
整理课件
16
结束
起重机回转速度很低，一般转动惯性力
矩不大，所以在回转液压马达的进回油路
中，没有设置过载和补油阀。
系统中的压力控制，是由两组多路阀中
的安全阀实现的。滤油器2装在液压泵排油
路上，这种方式可以保护除泵以外的全部
装载机液压电气系统认知
一、理论知识准备 装载机液压系统
动力元件指液压泵，装载机中多采用齿轮泵；执行元件 是指液压缸，装载机中主要指转向油缸、动臂缸和铲斗缸； 控制元件指各种阀类，辅助元件指油箱、油管、滤油器等辅 助器件。以ZL50型轮式装载机工作装置液压系统为例，其整 个液压系统由液压油、液压泵、分配阀、动臂油缸、铲斗油 缸、油管等部件组成，如图7-3所示。
一、理论知识准备 装载机电气系统
2）起动系 ZL50C型装载机起动系电路由电钥匙和起动按钮直接控 制，无起动继电器。起动机为强制啮合直流串励式电动机。 3）照明和信号系 照明和信号系统中，各灯具并联，各灯具由不同开关的 不同档位控制工作，闪光器串联在转向灯电路中。
一、理论知识准备
装载机电气系统
4）仪表系 装载机仪表有电流表、发动机水温表、变速器油压表、变 矩器油温表、发动机油压表、气压表、小时计等，各传感器串 联在对应仪表的搭铁电路中。 5）辅助电器 辅助电器包括电动刮水器、电风扇、电喇叭和保险装置等。
一、理论知识准备 装载机工作装置
装载机工作装置主要由铲斗和支持铲斗进行装载作业的连杆 系统组成，主要由铲斗、连杆、摇臂、动臂、铲斗油缸、举升油 缸（又称动臂油缸）等组成，如图7-1所示。依靠这套装置装载机 可以对汽车、火车进行散料装载作业，也可以对散料进行短途运 输作业，还可以进行平地修路等作业。把铲斗更换成专门的装置， 还可以进行其他装载作业。如图7-2所示。
二、任务实施 准备工作
（1）将完好的实训设备停在空旷平坦结实的场地上。 （2）穿戴工作服、工作鞋、工作帽。
二、任务实施
技术要求与注意事项
（1）起动和操作装载机之前，所有人在安全区等候， 不得越过警戒线。
临工装载机液压培训资料
液压马达的工作原理是利用容积的变化来传递液体压力能，通过排出和吸入液体，使液体产生旋转运动，从而 实现液体的传输和能量的转换。
液压泵和液压马达的选用
根据使用要求选用
根据实际需要选择不同类型的液压泵和液压马达，以满足不同的使用要求，如工作压力、 流量、转速等。
根据工况条件选用
根据不同的工况条件选择不同类型的液压泵和液压马达，如高温、低温、高压、高转速等 条件下选用相应的材料和结构。Fra bibliotek 过滤器和压力表
过滤器
液压过滤器的作用是过滤液压油中的杂质和微粒，保证液压 系统的清洁。临工装载机采用吸油过滤器和压力过滤器两种 ，前者安装在油箱顶部，后者安装在液压回路上，能够有效 地保护液压系统。
压力表
压力表是液压系统中测量压力的辅助元件。临工装载机采用 精密压力表，可以测量液压泵输出的压力，帮助驾驶员及时 掌握液压系统的运行情况。
07
临工装载机液压系统常见故障及排除 方法
油泵故障及排除方法
总结词
油泵故障表现为油泵吸油不足、噪音大、油泵轴磨损严重，导致油泵漏油和油泵 反转。
排除方法
检查油泵吸油口高度是否合适，清除油泵吸油口处的杂质，检查油泵轴封是否损 坏，更换油泵轴。
油马达故障及排除方法
总结词
油马达故障表现为油马达泄漏、噪音大、运转不平稳、油马 达端盖磨损严重。
2
检查液压系统各部位是否漏油，液压油箱是否 缺油，油位计是否正常。
3
定期更换液压油滤芯，保证液压油的清洁。
油泵和油马达的维护和保养
检查油泵和油马达的运转是否平稳，是否有异响 。
检查油泵和油马达的轴封是否漏油，轴颈是否磨 损。
定期清洗油泵和油马达，去除铁屑、杂质、积炭 等。
临工装载机液压培训资料
临工装载机液压培训资料临工装载机液压培训资料（一）随着工程机械行业的不断发展，液压技术在装载机中的应用越来越广泛。
作为临工装载机操作员，掌握液压知识是至关重要的。
本文将从基础概念、工作原理和故障排除等方面介绍临工装载机液压系统的相关知识，希望对大家的工作有所帮助。
一、液压系统概述液压系统是以液体为工作介质，通过液体在管路中的传动来实现能量传递和控制的系统。
临工装载机的液压系统由液压泵、液压缸和控制阀组成。
液压泵通过不断地将液体送入到液压缸中，从而使其产生动力，驱动各种工作部件运动。
二、液压系统工作原理液压系统的工作原理可以概括为：利用液体不可压缩的特性，通过压力传递来实现力的传递和控制。
当液压泵开始工作时，将液体从液压油箱中吸入，然后将液体压入到液压缸中。
液压泵不断地将液体送入液压缸，从而使其产生动力，推动装载机的各种工作部件运动。
三、液压系统的组成部分1. 液压泵：液压泵负责将液体从液压油箱中吸入，并通过柱塞、齿轮等结构将液体压入到液压缸中。
因此，液压泵是液压系统的动力源。
2. 液压缸：液压缸是液压系统的执行元件，它能够将液体能量转换为机械能量，从而推动各种工作部件的运动。
3. 控制阀：控制阀是液压系统的调节元件，它可以控制液压泵的供液量和液压缸的工作压力，从而实现对装载机各种工作部件的运动控制。
四、液压系统常见故障及排除方法1. 液压泵无声音：可能是液压泵进气孔堵塞，排除方法是清洁进气孔。
2. 液压缸突然停止工作：可能是油品供应不足或阀门堵塞，处理方法是及时添加液压油或清洁阀门。
3. 出现液压油泄漏：可能是密封圈损坏或接头松动，解决方法是更换密封圈或紧固接头。
总结：液压系统是临工装载机中的关键部件之一，掌握液压系统的相关知识对操作员来说至关重要。
本文从液压系统的概述、工作原理和常见故障及排除方法等方面进行了介绍，希望对大家有所帮助。
在实际操作中，应当牢记液压系统的安全使用规范，严格按照操作手册进行操作，以确保装载机的正常运行和工作安全。
《装载机液压系统》课件
油路的设计和布置
合理的油路设计和布置有助于提高液压系统的工作 效率。
液压系统的维护
液压系统的维护是保证系统正常运行的关键。了解维护方法和故障诊断技巧，可以及时发现和解 决问题。
1
液压系统的保养
定期保养液压系统可以延长设备寿命并降低故障率。
2
液压系统的故障诊断和处理
掌握故障诊断技巧，可以快速解决系统故障。
液压泵的结构和工作原理
液压泵通常由驱动装置、泵体和控制元件组成。
液压泵的挑选
正确挑选适合的液压泵可以提高系统效率和性能。
液压缸
液压缸是液压系统用于产生运动的执行器。了解液压缸的分类、结构和工作原理，以及正确的选 择方法，对系统的设计和性能至关重要。
1 液压缸的分类
按照结构和工作方式，液压缸可以分为不同类型。
2
液压系统的组成
液压系统由液压泵、液压缸、阀门和油管路等组成。
3
液压油的选择
选择合适的液压油对液压系统的正常运行至关重要。
液压泵
液压泵是液压系统中的关键组件，负责产生液压力。了解液压泵的分类、结构和工作原理，以及 正确的挑选方法能够帮助我们优化液压系统。
液压泵的分类
根据不同的工作原理和结构特点，液压泵可以分为多种类型。
Hale Waihona Puke 例分析通过分析实际的液压系统应用场景，我们可以深入了解系统的运行和优化方法。
液压系统的应用场景
液压系统在建筑工业等领域中有广泛应用。
实例中的液压系统分析和优化
通过分析优化实例，我们可以学习如何提升系统性 能。
总结
液压系统具有许多优点，但也存在一定局限性。了解液压技术的发展趋势可以帮助我们推动技术创新和改进。
《装载机液压系统》PPT 课件
临工装载机液压系统培训资料
临工装载机液压系统培训资料一、液压系统概述液压系统是利用液体传递能量，控制方向和力的传动系统。
在装载机上，液压系统起着极为重要的作用，它能够提供足够的动力和力量，使得装载机能够高效、稳定地完成各种任务。
液压系统主要由液压泵、阀门、油缸、液压油箱和液压管路组成。
液压泵是液压系统的动力来源，它能够产生足够的压力和流量，来驱动液压油流动。
阀门用来控制液压油的流向和压力，使得液压系统能够按需工作。
油缸是液压系统的执行器，它能够将液压能转化为机械能，用来完成各种动作。
二、液压系统工作原理液压系统的工作原理是利用压力传递能量。
当液压泵开始工作时，液压油被泵入液压系统，形成一定的压力。
这时，通过操作阀门，使液压油进入油缸，产生一定的力量推动执行器工作。
在液压系统中，通过控制液压油的流向和压力，可以实现机械设备的各种动作。
三、液压系统保养与维护1. 液压油的更换：定期更换液压油，避免油质老化和污染，确保液压系统正常工作。
2. 过滤器的清洁与更换：液压系统中的过滤器起着重要的作用，定期清洁和更换过滤器，可以有效防止液压油中的杂质进入系统，保护系统的正常运行。
3. 液压管路的检查与维护：定期检查液压管路的连接是否松动或漏油，确保管路的正常运行。
4. 液压泵的维护与保养：定期检查液压泵的密封件、轴承等部件，确保泵的正常工作。
四、液压系统故障排除1. 液压油温过高：当液压油温度过高时，可能是液压油泵故障、过滤器堵塞或液压油过少等原因造成。
此时需要及时停机检查，找出并排除故障。
2. 液压油泄漏：液压油泄漏可能是液压管路连接松动、密封件老化等原因造成。
发现泄漏现象时，需及时检查并排除故障。
3. 液压系统压力不稳：液压系统压力不稳可能是泵、阀门或油缸等部件故障造成。
此时需要及时检查，找出并排除故障。
4. 液压系统噪音过大：液压系统噪音过大可能是泵、阀门或其他部件磨损造成。
此时需要及时检查，找出并排除故障。
五、结语液压系统是装载机的重要组成部分，对于装载机的性能和稳定性起着决定性的作用。
50G装载机转向液压系统培训
ZL50G装载机转向液压系统培训徐工科技服务部制作:王忠田第一节液压系统概述液压传动相对于机械传动来说是一门新技术。
近代液压传动在工业上的推广使用只是二十世纪中叶以后的事。
最早实践成功的液压传动装置是舰艇上的炮塔转位器，其后是液压六角车床和磨床。
我国的液压工业开始于上世纪50年代，初期用于机床和锻压设备，后来用到拖拉机和工程机械上。
现在向高精度、高压、高速、大功率、高效率、低噪声、经久耐用、高度集成化发展一、液压基础1、液压传动是以液体为工作介质来进行能量转换、传递和控制的传动形式。
2、主要特点是靠密封工作腔的容积变化来进行工作。
通过液体介质的压力来进行能量的转移和传递。
二、液压系统优点1、体积小、重量轻，可适用于不同功率范围的转动。
（小于机电20%）2、操纵控制方便，并易于实现无级调速（手动、机动、电动、气动、液动）3、可与电控组成电液一体智能化。
4、工作安全性好，易实现过载保护。
5、连接简便，响应快。
三、液压系统缺点1、由于流体阻力及泄漏，效率低，并有发热现象。
（75%~85%，机械90%以上）2、工作性能受温度变化影响大。
3、要求严格密封，否则有污染。
4、制造和维护要求较高，价格较贵。
5、由于泄漏原因，使精度降低。
四、液压系统的组成液压系统一般都由以下几部分组成：1、动力元件部分：其功能是为液压系统提供一定流量的压力油液，是系统的能源装置，将发动机的机械能转化为液压能，如各类油泵。
2、执行元件部分：其功能是将液压能转化为机械，从而带动工作部件做直线运动或旋转运动，如液压油缸和液压马达。
3、控制元件部分：其功能是调节与控制液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（力矩）、速度（转速）和运动方向（循环运动）的要求。
如各类压力阀、流量阀和换向阀。
4、辅助元件部分：上述三项组成部分之外的其他元件都称为辅助元件，包括油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器、压力表、散热器等。
它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性具有重要作用。
临工装载机液压培训资料
《临工装载机液压培训资料》xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•液压系统基础知识•临工装载机液压系统特点•临工装载机液压系统常见故障及排除•临工装载机液压系统操作与维护规范01液压系统基础知识液压系统的组成液压缸作为液压执行器，液压缸能够将液压能转化为机械能。
液压泵作为液压系统的动力源，液压泵能够将机械能转化为液压能。
液压阀控制液压油的流动方向、压力和流量，实现各种动作。
液压油管连接液压元件，输送液压油。
液压油箱储存液压油，并设有过滤器等装置，确保液压油的清洁。
液压油的基本特性表示液压油的流动性，粘度过低会导致泄漏和润滑不良，粘度过高则会影响流动性。
粘度密度压缩性抗磨性表示单位体积的质量，密度过小会导致油膜强度不足，密度过大则会使液压系统运行不流畅。
表示液压油在压力下的可压缩性，压缩性过大会导致系统稳定性下降。
表示液压油对金属表面的保护能力，抗磨性过低会导致金属表面磨损。
液压系统的维护保养保持液压油的清洁，防止污染和氧化。
定期更换液压油确保液压元件没有泄漏和损坏，及时修复或更换。
检查液压元件定期检查液压油管是否有堵塞或泄漏，及时处理。
保持液压油管畅通确保其运行正常，没有异常声音或振动。
定期检查液压泵和液压缸02临工装载机液压系统特点作为液压系统的动力源，液压泵将机械能转化为液压能，为整个系统提供压力油。
液压泵液压缸是执行元件，将液压能转化为机械能，实现临工装载机的各种动作。
液压缸控制液压油的流量、压力和方向，实现临工装载机的各种动作控制。
液压控制阀储存液压油，并对油进行冷却和过滤。
液压油箱临工装载机液压系统的组成临工装载机液压油路的特点油路结构紧凑，设计合理，提高了系统的效率和可靠性。
油路中设置有多个压力控制阀，实现了对系统压力的精确控制。
采用高压油路和低压油路相结合的方式，适应了不同的工作需求。
油路中设置有多个过滤器，保证了液压油的清洁度，延长了系统的使用寿命。
临工装载机液压系统的维护保养定期检查液压油的油位和清洁度，及时更换液压油。
临工装载机液压培训
临工装载机液压培训标题：临工装载机液压培训一、概述临工装载机液压培训旨在为学员提供专业的液压系统知识和技能培训，使学员能够熟练掌握临工装载机的液压系统操作、维护和故障排除。
本培训课程适用于临工装载机操作人员、维修人员及对液压系统有兴趣的相关人员。
二、培训目标1. 掌握临工装载机液压系统的工作原理和组成；2. 学会临工装载机液压系统的操作方法和技巧；3. 能够独立进行临工装载机液压系统的日常维护和保养；4. 学会临工装载机液压系统的故障诊断和排除方法；5. 提高学员的安全意识和操作技能。
三、培训内容1. 液压系统基础知识（1）液压系统的工作原理；（2）液压系统的组成及各部件功能；（3）液压油的性质、选用及注意事项。
2. 临工装载机液压系统组成及工作原理（1）液压泵、液压马达和液压缸；（2）液压控制阀和液压油缸；（3）液压系统的辅助装置；（4）临工装载机液压系统的工作流程。
3. 临工装载机液压系统操作方法（1）启动、运行和关闭液压系统；（2）调整液压系统的工作压力和流量；（3）掌握各种液压控制阀的操作方法；（4）学会使用液压系统进行装载机的工作。
4. 临工装载机液压系统维护与保养（1）液压系统的日常检查和维护；（2）液压油的质量检测和更换；（3）液压系统各部件的清洁和润滑；（4）预防液压系统故障的措施。
5. 临工装载机液压系统故障诊断与排除（1）液压系统常见故障及其原因；（2）液压系统故障的诊断方法；（3）液压系统故障的排除步骤；（4）案例分析及实操演练。
四、培训方式1. 理论授课：讲解液压系统的基础知识和临工装载机液压系统的工作原理、操作方法、维护保养及故障排除等内容；2. 实操演练：在临工装载机上进行实际操作，使学员熟练掌握液压系统的操作方法和技巧；3. 案例分析：分析液压系统故障案例，提高学员的故障诊断和排除能力；4. 互动讨论：鼓励学员提问、分享经验，促进学员之间的交流与学习。
五、培训时间根据学员需求和实际情况，培训时间可灵活安排，一般建议培训周期为2-3天。
装载机液压系统知识
工作装置自动复位系统
①
③
②
①
③
②
④
1.转斗油缸 2.转斗磁铁 3.转斗行进开关
1.前车架 2.动臂 3.动臂磁铁 4.动臂行进开 关
工作装置自动复位系统包括动臂限位和铲斗放平控制两部分。动臂
限位装置主要由动臂磁铁和动臂行进开关组成。转斗放平控制装置
主要由转斗磁铁和转斗行进开关组成。
44
装载机液压系统发展趋势
15
工作液压系统
工作液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转 斗以及其他附加工作装置动作。
16
工作液压系统——30E\40B\50C
17
软轴操纵工作液压系统——30E\40B\50C
操纵杆
转斗缸
操纵软轴
工作泵
动臂缸
分配阀
液压油箱 18
工作液压系统原理图——30E\40B\50C
当分配阀中的动臂和转斗换向阀 均处于中位时，工作泵输出的流 量经分配阀返回油箱，动臂和转 斗的前后腔均封闭，动臂和铲斗 保持在原位置。操纵动臂换向阀 可使动臂提升、下降或浮动，操 纵转斗换向阀则可使铲斗前倾或 后倾。
粒和非铁质颗粒分开 4. 检查所有的管路及接头，看看是否有渗漏和损坏 5. 检查油箱的空气呼吸器是否正常
48
工作液压系统故障及维修
工作装置动作无力：
1．液压油箱油位不足 2．液压油液污染严重 3．工作泵吸油不畅 4．油缸密封件损坏，内漏严重 5．工作泵内漏严重 6．分配阀阀杆磨损，内漏严重 7．分配阀主溢流阀弹簧失效，调定压力过低。 8．减压阀中阀卡死或调压弹簧失效，先导控制压力不足 9．制动蓄能器泄漏或充气压力低，先导控制压力不足
29
Ⅲ阶段工作液压系统
装载机液压系统培训课件
装载机液压系统培训课件装载机液压系统培训课件液压系统是装载机等工程机械中的重要组成部分，它通过液体传递能量来实现机械的运动和操作。
了解和掌握液压系统的工作原理和操作方法对于操作员来说至关重要。
本文将从液压系统的基本原理、组成部分和常见故障等方面进行介绍，帮助读者更好地理解装载机液压系统。
一、液压系统的基本原理液压系统的基本原理是利用液体传递力和能量，实现机械的运动和操作。
液压系统的工作原理可以简单概括为：通过一个液压泵将液体从一个低压区域抽取到高压区域，然后通过液压阀控制液体的流动方向和流量，最后通过液压缸将液体的能量转化为机械能，实现机械的运动。
二、液压系统的组成部分1. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，它通过机械的方式将液体抽入高压区域。
常见的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等。
2. 液压阀：液压阀用于控制液体的流动方向和流量。
常见的液压阀有单向阀、溢流阀、比例阀和方向控制阀等。
3. 液压缸：液压缸是将液体的能量转化为机械能的装置，它通过液体的压力推动活塞运动。
液压缸分为单作用液压缸和双作用液压缸两种。
4. 液压油箱：液压油箱用于储存液压油，并通过滤油器过滤液压油，保持液压系统的正常工作。
5. 液压管路：液压管路用于连接液压泵、液压阀、液压缸等组成部分，使液体能够流动。
三、装载机液压系统的常见故障及处理方法1. 液压系统漏油：液压系统漏油是常见的故障之一，可能是由于密封件老化或损坏导致的。
处理方法是检查并更换密封件。
2. 液压系统压力不稳定：液压系统压力不稳定可能是由于液压泵内部故障或液压阀调节不当引起的。
处理方法是检查并修理液压泵或调整液压阀。
3. 液压系统温度过高：液压系统温度过高可能是由于液压油油质不合格或液压散热器故障引起的。
处理方法是更换合格的液压油或修理液压散热器。
4. 液压系统噪音过大：液压系统噪音过大可能是由于液压泵或液压阀内部零件磨损引起的。
处理方法是检查并更换磨损的零件。
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6--液压油箱
液压转向系统原理
当转动方向盘时，随着方向盘的转动，转向阀（1-5
图）便向上（或向下）移动，液压油便进入转向油缸的
一侧，而另一侧油缸则回油。进入转向油缸的液压油推 动转向油缸活塞运动，转向油缸便伸出或缩入，带动前
车架偏转。
转向油缸停止进油时，转向停止。此时，前后车架 保持在相对稳定的角度，随之转向过程结束。 不断转动方向盘，可使前后车架之间的角度不断改 变。在转向系统中，来自转向油泵的液压油经优先卸荷 阀后将流量控制在一定的范围。
福建华电储运有限公司
装载机液压系统认知培训
2014年6月
主要内容： 1. 装载机转向系统与元件 2. 装载机工作液压系统与元件 3. 液压系统常见故障分析与排除
第一章 装载机转向系统与元件
一、转向系统概述
二、液压转向系统
一、转向系统概述
1．转向的分类
按转向方式的不同，轮式装载机可分为偏转轮式转向、滑移式转向
当多路阀中的动臂和转斗换向阀均处于中位时，动臂和转斗油缸的 前后腔均封闭，动臂和铲斗保持在原位置。此时，工作油泵中的高压油 液经多路阀回油管直接返回油箱。操纵动臂换向滑阀可使动臂提升、下 降或浮动；操纵转斗换向滑阀则可使铲斗前翻或后倾。在转斗油缸的前
后腔，装有双作用安全阀以解决工作装置杆系本身的不协调现象。
齿轮泵 （转向泵、工作泵）
齿轮泵由轮齿参数完全相同的主动齿轮1和从动齿轮15、 前泵盖3、密封环4、密封圈7、8，垫圈6、轴承5、定位销10、 泵体9、侧板11以及后泵盖14等零件组成。在齿轮与侧板之间 有一定的轴向间隙，在主动齿轮1的前端装有密封环4和骨架 油封2，用来防止外渗漏。整个齿轮泵用螺钉12和13紧固。 当主动齿轮1以逆时针方向旋转时，从动齿轮15则按顺时 针方向旋转，在两齿轮的轮齿脱开区域(图示2-5)形成局部真 空，液压油在大气压力作用下，进入油泵的吸油腔，填满齿 谷空间，而在另一边由于齿轮的挤压，齿谷中所存的液压油 形成泊压，齿轮继续转动，齿轮的齿谷把液压油带到压油腔 并挤出，进人工作油路，完成吸油及压油过程。
转向系统概述（续）
3．转向系统的类型 我们公司装载机则采用同步流量放大卸荷全液压转向 的系统。 目前轮式装载机上主要采用助力型转向系统、负荷传 感全液压转向器和滑移式的转向系统、同步流量放大卸荷
全液压转向系统等，它们是各有特色。
二、液压转向系统
1．系统的组成与原理
图1－1轮式装载机液压转向系统的工作原理 1--转向油缸 2--转向阀 3--供油阀 4--转向泵 5--优先卸荷阀
齿轮泵 （转向泵、工作泵）
齿轮油泵的结构
1—主动齿轮 2—骨架油封 3—前泵盖 4—密封环 5—轴承 6—垫圈 7—密封圈
9—泵体 10—定位销 11—侧板 12—螺钉 13—螺钉 14—泵盖 15—从动齿轮
8—密封圈
机械操纵工作液压系统
1、系统的组成和原理
装载机工作液压系统由液压油箱、工作泵、多路换向阀、动臂油缸、 转斗油缸、管路及操纵机构或软轴等部件组成 。 通过操纵多路阀阀杆的往复移动，接通进油口与多路阀滑阀不同的 油口，从而改变工作油液的流动方向，实现转斗油缸和动臂油缸的不同 的运动方向,或者使铲斗与动臂保持在某一位置以满足装载机各种作业动 作的要求。
和铰接式转向三类。 采用铰接式转向的装载机，工作装置装在前车架上，当车架相对偏
转时，工作装置的方向始终与前车架的方向一致，有利于作业时使工作
装置迅速地对准作业面，能减少作业循环的路程及时间，提高装载机的 作业效率。
转向系统概述（续）
2．转向系统的要求 转向性能良好是保证装载机行驶安全、减轻驾驶人员劳 动强度、提高作业效率的重要因素。对转向系统的基本要求 是操纵轻便、灵活、工作稳定可靠、耐久性好。 目前都是选用转向泵和流量转换阀，转向泵的压力油通 过流量转换阀的控制，随发动机转速的变化，全部或部分流 入转向油路，以保证转向油路流量，剩余的油流入工作油路。
优先卸荷阀
优先卸荷阀结构图 1－安全阀总成 2－控制弹簧 3－阀芯 4－阀体 5－螺塞
第二章 装载机工作液压系统
一、工作液压系统的类型
常用的工作液压系统有以下几种类型： 1.机械操纵工作液压系统 主要由工作泵、多路换向阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、安 全阀和管路等组成。 2．先导操纵工作液压系统 主要由工作泵、先导阀、多路换向阀、动臂油缸、转斗油缸、液压 油箱、供油阀和管路等组成。通过低压小流量的先导油路控制高压大流 量的主油路。能够实现动臂任意举升高度的垂直限位和铲斗任意位置的 自动放平，缩短了作业循环时间，降低了劳动强度；操作简便、灵活。
全液压转向器的结构与原理
图1－5 全液压转向器的结构
转向器油口的安装位置
T：回油 P：进油
R：右转向
L：左转向
L先卸荷阀
为了保证其转向速度不受发动机转速变化的影响，在转 向器的前边装有优先卸荷阀，其结构如图所示。优先卸荷阀 的主要作用是： （1）将转向油泵通往转向阀的液压油流量稳定在一定的 范围，不使供给转向系统的流量因柴油机转速的变化而发生 很大变化，以保证装载机转向性能的稳定。 （2）优先卸荷阀内有先导型安全阀，能控制转向和工作 系统的最高压力，既 能保证转向和工作系统具有足够的克 服阻力的能力，又能保证转向和工作系统工作可靠。
多路换向阀的结构与原理
图2-2 多路换向阀的结构 1－单向阀 2—弹簧 3—转斗滑阀 4—圆柱销 5—阀体 6—螺塞 7—安全阀组件 8—端盖 9—弹簧座 10—转斗回位柱塞 11—弹簧 12—端盖 13—钢球 14—动臂回位柱塞 15—动臂滑阀 16 —定位套
多路换向阀的结构与原理 多路换向阀为主要由阀体、动臂联滑阀、转斗联滑阀、 回位弹簧、单向阀、安全阀、过载补油阀及密封件等组成。 多路换向阀的作用是通过改变油液的流动方向，控制 转斗油缸和动臂油缸的运动方向，或使铲斗与动臂停留在 一定位置，以满足装载机的各种作业动作要求。 阀体内有六个油腔，中部的进油腔 P与进油口相通， 外缘的回油腔T与出油口相通，对称布置的四个工作油腔 A1、A2、B1、B2分别与转斗和举升油腔相通，转斗和动 臂阀杆的两端为空心，里面装有单向阀，两排径向孔与其 相通，中部是两道宽的环形槽，改变环形槽，径向孔与阀