轴瓦知识培训
轴瓦基础知识 ppt课件
巴氏合金
• 定义：巴氏合金（Babbitt metal），具有 减摩特性的锡基和铅基轴承合金，又称 白合金。
• 用途：巴氏合金主要使用于大型机械主 轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。如：水 泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机 械、石油机械、船舶机械、压缩机械、 煤矿机械、选矿设备等等，还可以用在 大型机床上来取代黄铜，效果也很好。
轴瓦基本知识
1
轴瓦定义：
• 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常 光滑，一般用青铜、减磨合金等耐磨材 料制成，在特殊情况下,可以用木材、塑 料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为 瓦状的半圆柱面。
• 工作原理：
• 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一 层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不 良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩 擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊 的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产 生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由 于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或 黏度异常等因素造成烧瓦。
轴瓦的形式和结构PPT课件
铸造工艺性好， 单件、大批生产 均可，适用于厚 壁轴瓦。
只适用于薄壁轴 瓦，具有很高的 生产率。
二、轴瓦的定位方法 目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相
对移动。 轴向 凸缘定位 ----将轴瓦一端或两端做凸缘。 定位 凸耳(定位唇)定位
凸缘
凸耳
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紧定螺钉 周向定位
销钉
三、轴瓦的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
45˚
d
宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5
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B
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感谢您的观看！
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F
油槽
进油孔
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开孔原则：
1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区
油膜的承载能力；
2)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。
单轴向油槽在最 大油膜厚度处 F φa
双轴向油槽开在
δ
δ
轴承剖分面上
形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺 旋线等。
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轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利 于形成动压油膜，又起冷却作用。
薄壁轴瓦
按加工 分类
厚壁轴瓦
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节省材料，但刚度不 足，故对轴承座孔的 加工精度要求高 。
具有足够的强度和刚 度，可降低对轴承座 孔的加工精度要求。
一、轴瓦的形式和结构
按构造 整体式 分 类 对开式
轴 按尺寸 薄壁
轴瓦培训
作用：
1。防止铟或锡的扩散 2。改善合金层的抗蚀性能 优点： 镀栅层的轴瓦其寿命可达3万小时，无栅层的只能达7 千小时。 使用：使用于合金层表面
五、非。防止氧化锈蚀 2。弥补钢背与轴承座间的贴合中某些形状不良缺陷 3。美化外观
第三章 轴承的常用术语
10、轴瓦的半圆周长 轴瓦外表面的周向长度 11、测量高出度 在给定的试验载荷下将轴瓦压入检验座孔时，轴瓦超过检验座孔半圆周长的尺寸 12、轴瓦的对口平行度 沿轴瓦轴向全长量得的轴瓦对口面与检验座对口面的不平行偏差值。 13、轴瓦的自由弹张量 轴瓦在自由状态下在对口面处外径与轴承座孔直径的差 14、轴瓦的削薄量 轴瓦对口面处壁厚在内表面的减薄量 15、轴瓦贴合度 轴瓦外表面与轴承或检验座内在表面的实际接触面积与名义接触面积之值
1、结构简单紧凑，径向尺寸小、重量轻
2、装拆方便，备件容易储备与携带，便于内燃机的维护 与保养检修
3、价格便宜，工艺较简单
4、工作平稳，噪音小
在正常工作条件下，轴承与轴不应直接接触，轴承和 轴之间的工作介质是润滑油。
内燃机滑动轴承工作条件：
1、高的交变负荷 2、高的滑动摩擦速度及高温 3、处于液体、半液体及干摩擦三种状态交变 4、润滑油的腐蚀
2。有足够的屈服强度
3。工艺性能较好 二、合金层材料 一、巴氏合金 巴氏合金是锡基与铅基的总称。又因其呈银白色，故 称为白合金。
巴氏合金成分表
巴氏合金牌号 FM-160 SnSb8Cu3 特性及主要用途 具有很好的顺应性、嵌入性和抗咬合能力，承载能 力比铅基、锡基巴氏合金高。 适用于载荷较小的轴瓦及衬套
5、磨粒的磨擦
6、边缘负荷作用 7、静载荷
内燃机滑动轴承主要包括曲轴主轴瓦、连杆轴瓦、 曲轴止推垫片、凸轮轴套及连杆衬套等
轴瓦知识
一、关于滑动轴承应了解的知识用户对使用滑动轴承电机时，电机出现漏油问题，用户不能理解。
故将有关滑动轴承电机的工作原理、漏油的原因等说明如下：1.轴瓦的工作原理轴径在轴瓦中处于静止位置时，轴径和轴瓦之间有间隙，当轴径转动时，机油在轴径水平中心线的下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔，由于机油具有粘性，粘附在轴径表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力，在轴径达到一定转速时，回转产生足够的压力将轴径抬起，机油从轴径抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用。
轴径一侧的压力大于另一侧的压力，使轴径向另一侧移动，最后轴径平稳在一个位置上，使作用在轴径两侧的压力达到平衡。
2.分析轴瓦漏油的原因2.1滑动轴承内外压差大造成滑动轴承内外压差大主要原因有以下几点：2.1.1强迫润滑的轴瓦电动机在运行时，注入轴瓦的润滑油具有一定的压力；2.1.2轴瓦油膜的形成是一个不断变化的动态过程，润滑油在轴瓦体内空气中高速运动时会产生许多油气泡，同时轴瓦上的甩油环不断地冲击油液面也会产生油气泡；造成轴承箱内的压力增加；2.1.3电动机内风扇旋转时产生负压的影响，造成滑动轴承内外压差大。
2.2原滑动轴承的密封结构不合理密封结构不合理性主要有以下几方面：2.2.1在滑动轴承的内侧只有两道浮动迷宫环，密封通道较短，对泄漏油的流动阻力小，油能较容易地沿着密封通道泄露出去；2.2.2密封结构无法平衡轴承箱内外压差，因为安装在轴承箱上的浮动迷宫环与箱体的接触面之间有缝隙，同时浮动迷宫环通过弹簧压紧在轴上，电动机运行一段时间后，浮动迷宫环会磨损，电机轴和浮动迷宫环之间就会产生间隙，最终油在压差的作用下产生泄露；。
2.3滑动轴承本身存在缺陷滑动轴承本身存在缺陷，如：轴瓦上、下瓦盖结合面间隙较大，气封圈的结合面间隙较大，以及上、下轴瓦球在轴承座内的结合面不好导致电机振动等。
2.4用户不合理的使用用户在使用轴瓦电动机时，主要存在如下问题：2.4.1进油压力过大，油位过高；2.4.2动机使用时间过长，未进行维护保养造成浮动迷宫环磨损严重，以及滑动轴承上固定螺栓的松动等；2.4.3负载或其它因素引起电动机振动而破坏轴瓦密封，同时易产生过多的油雾，在风扇产生的负压下沿轴贯通处的间隙流向电动机内部。
最新机械基础教案——35 轴瓦结构和轴承材料
章节
名称
轴瓦结构和轴承材料
授课
形式
讲授
课
时
2
班
级
06机电1、2 教学
目的
了解轴瓦的作用，轴瓦的分类，工作的条件，所选的材料
教学
重点
轴瓦的作用，轴瓦的分类，工作的条件
教学
难点
轴瓦的作用，工作的条件
辅助
手段
课外
作业
课后
体会
轴瓦是轴颈直接接触的重要零件，它的结构与性能直接关系到轴承的效率、寿命和承载能力。
一、轴瓦的结构：
整体式、剖分式和分块式轴瓦三种，整体式轴瓦用于整体式没动轴承，剖分式轴瓦用于
剖分式滑动轴承，分块式轴瓦一般用于大型滑动轴承中。
为了改善和提高轴瓦的承载性能，常在轴瓦工作表面浇铸一层减摩材料，这层金属材料
称为轴承衬或轴衬，其厚度一般为0.5—6mm。
二、油孔和油沟
为了使润滑油能流到轴承整个工作表面上，轴瓦的内表面需开出油孔和油沟，油孔和油
沟不能开在承受载荷的区域内，否则会降低油膜承载能力。
油沟的长度一般取轴瓦宽度的80%。
三、轴瓦与轴衬材料
轴瓦与轴戏直接接触并产生相对运动，其主要失效形式是磨损和胶合。
因此要求轴瓦材
料应具有下列性能：有一定的强度，较好的塑性、减摩性和耐磨性，良好的跑合性、加工工
艺性和散热性等。
常用的轴瓦材料有：锡锑轴承合金、锡青铜、黄铜、铝合金、铸铁。
（a）整体式轴承（b）剖分式轴承（C）分块式轴承。
汽车发动机轴瓦产品知识 共41页PPT资料
目录
一、轴瓦的功能 二、轴瓦的装配与使用 三、轴瓦的失效分析和纠正
第一部分 轴瓦的功能
一、轴瓦的作用
轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支 承载荷和传递运动的作用。
作为运动学来说，轴瓦是主要的摩擦副，大家都 知道对于两个相对运动的物质（零件）来说，必然有 一个要磨损乃至损坏。那么在发动机里面，无任是主 轴还是机体磨损后的更换其成本都很高，所以人们就 想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换且成本较 低的零件，那就是轴瓦。要损坏就首先损坏轴瓦。所 以有专家说，轴瓦相当于电路中的保险丝，当电路短 路时或负荷增大时，首先烧坏的就是保险丝。
低锡铝合金：内圆表面需电镀减磨合金层。具有 中等疲劳强度、承载能力、良好的耐蚀性，有较好的 轴承表面性能。适用与硬曲轴。
铜铅合金主要由铜铅及少量的锡组成。
铜铅合金：内圆表面需电镀减磨合金层。具有高 的疲劳强度、承载能力、抗冲击能力、耐蚀性，有较 好的轴承表面性能。用于高速、重载的柴油机。
铜铅合金表面镀层材料有铅锡铜三元和铅锡铜铟 四元材料。
五、润滑油
一定要按照发动机的使用说明来选用更换润滑油。 要定期更换润滑油。不能使用老化的润滑油快速（不换档）启动。
八、更换轴瓦后一定要使车空转2小时左右，保证轴与 瓦的充分磨合。决不能带负荷立即行使。
第三部分 轴瓦的失效分析和纠正
大家都知道，轴瓦是易损零件，其正常的失效形 式为磨损失效。当工作很长时间（运行了很长的路程） 后，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴 瓦磨损得已不能正常工作。此时轴瓦的磨损寿命已达 到了设计寿命。此类磨损属于正常的磨损，也称为正 常失效。
四、装配间隙
发动机在工作时，其主轴与瓦之间是有一层润滑 油膜将主轴浮起来而使轴与瓦产生相对运动。那么就 要求轴与瓦之间具有一定的配合间隙。
轴瓦刮研基本知识(03.02.22)教学提纲
轴瓦刮研基本知识(03.02.22)轴瓦刮研基本知识一、轴瓦刮研准备工作：1、轴瓦刮研时，开下瓦口油槽的工作量最大，一般可采用简易的开瓦口设备。
也可采用手工方法用扁铲剔削。
还可采用手提式电动砂轮进行开瓦口。
但用砂轮磨过的铜瓦（钨金瓦不可采用此种方法）有用冷硬现象，给刮研工作带来一定的团难，并且采用砂轮开瓦口时一定要注意磨粒不能陷入铜墙铁壁瓦内，免将铜瓦烧坏。
2、较重瓦在轴上研时，应准备装吊工具，一是用简易龙门吊架、葫芦；二是用5t汽车吊及葫芦（防止吊车超、落太快、伤瓦）。
二、轴瓦的刮研：1、清洗、检查（瓦是否贴合，轴是否有碰伤、擦伤）。
锈斑可用0#砂纸沾油擦磨去掉。
操作方法：接触角弧长，半园瓦一般按下式计算：180°/接触角度=πR/x（式中x为接触弧长）从瓦中心点左右各分1x/2划线，根据瓦口线用扁铲及砂轮开瓦口油槽，再用半园锉锉平，用刮刀精刮，深度一般为10mm左右。
根据研磨的接触点进行判断，一般有下列几种情况：(a)瓦口夹邦：对亮点应特别用力将其挑掉，对黑点或发红色的接触点也要刮掉，然后进行研磨。
按此反复进行，直至使之全部接触。
(b)底面接触：根据接触面弧长与接触角弧长的距离H判断用力大小，距离大的用力刮，距离小的要轻刮，带亮点的地方，要用力刮掉亮口，瓦口处千万不能再刮。
(c)斜对角的接触：要用力刮两对角处，使之逐渐与底面接触，达到接触面弧长线。
(d)瓦的接触面不在瓦的中心线附近时：不要轻易动手刮研，应仔细找出原因，分析处理方法。
一般来说，都是在其对面有1-2个较高的吃力点所造成成的现象，这样必须先除掉这1-2个较高的吃力点，再研磨，看其情况，判断准确后再动手刮研。
瓦口间隙刮研，要按照设计要求瓦口间隙大小进行（设行无要求的可根据规范），一般有两种情况：一是全面接角的瓦口间隙刮研量大，可先用半园锉瓦的上瓦口，然后陆续向下沿伸，锉后用塞尺测量间隙，根据间隙的大小，判断用锉刀还是用刮刀刮研；二是底面接触的在瓦面底部接触角研完后，测量瓦口间隙，再进行刮研。
轴瓦加工实训报告
一、实训目的通过本次轴瓦加工实训，掌握轴瓦的加工工艺流程，熟悉各种加工设备的使用方法，提高动手操作能力和工艺分析能力，为今后从事机械加工行业打下坚实的基础。
二、实训内容1. 轴瓦加工工艺分析（1）零件图分析：轴瓦是机械设备中重要的零部件，主要用于支撑轴的旋转。
根据零件图，轴瓦的尺寸精度要求较高，表面粗糙度要求Ra0.8，材料为灰铸铁HT200。
（2）毛坯选择：根据轴瓦的形状和尺寸，选择铸铁毛坯，尺寸为Φ100×60mm。
（3）加工方法：轴瓦加工主要包括以下工序：① 铸造：将铸铁毛坯放入模具中，经过高温熔化、凝固、冷却等过程，形成轴瓦毛坯。
② 粗加工：使用立式车床对轴瓦毛坯进行粗加工，去除多余的余量，得到基本形状。
③ 精加工：使用数控车床对轴瓦进行精加工，保证尺寸精度和表面粗糙度。
④ 磨削：使用外圆磨床对轴瓦的外圆和内孔进行磨削，进一步提高尺寸精度和表面质量。
⑤ 平面磨削：使用平面磨床对轴瓦的端面进行磨削，保证端面与轴瓦外圆的同轴度。
⑥ 热处理：对轴瓦进行退火处理，消除内应力，提高材料的韧性和耐磨性。
2. 加工设备（1）铸造设备：用于生产轴瓦毛坯。
（2）立式车床：用于粗加工轴瓦毛坯。
（3）数控车床：用于精加工轴瓦。
（4）外圆磨床：用于磨削轴瓦外圆和内孔。
（5）平面磨床：用于磨削轴瓦端面。
3. 操作步骤（1）准备工作：检查设备状态，调整机床参数，确保加工精度。
（2）装夹：将轴瓦毛坯固定在数控车床上，调整装夹位置，确保加工精度。
（3）加工：根据加工工艺要求，设置加工参数，进行精加工。
（4）磨削：将轴瓦安装在磨床上，进行外圆和内孔的磨削。
（5）磨削平面：将轴瓦安装在平面磨床上，进行端面的磨削。
（6）热处理：将加工好的轴瓦进行退火处理。
（7）检验：检查轴瓦的尺寸精度、表面粗糙度等，确保符合要求。
三、实训总结1. 通过本次实训，掌握了轴瓦的加工工艺流程，熟悉了各种加工设备的使用方法。
2. 提高了动手操作能力和工艺分析能力，为今后从事机械加工行业打下了坚实的基础。
轴瓦知识演示课件.ppt
不同一片材料
精选课件
类型—衬套
精选课件
加工工艺—轴瓦
Strip 卷料 Forming 压弯成型 Face & Chamfer 倒角 Groove 拉油槽
Lip mill 冲缺 Lip Hole 冲油孔
Packing 包装
Oiling 加油
Final Inspection
检验
Wall 镗内径 Height 拉半径高 Washing 洗油槽 De-burr 去毛刺
精选课件
微小颗粒进入的原因： 一, 是空气滤清器的滤清效果差或进气系统密封不好。要检
查进气系统各部管路和连接处，有无破裂和松动，同时检 查滤芯有无松动、纸芯有无破裂。无论是维修还是保养整 个进气系统的检查是非常重要的，必须确保可靠性。
二, 是润滑油被污染后加入发动机或机油及滤芯使用时间过 长全部机滤芯被堵塞，则使各润滑表面的机油未经滤清就 直接进入。所以加注润滑油时要注意油的清洁，配备必要 的滤清机器，同时按使用规定及时的更换润滑油和滤芯。
精选课件
发动机滑动(润滑)轴承的故障类型分析
一台发动机上的滑动轴承有很多种，无论是衬套还是轴瓦 都属于滑动轴承。为了保证发动机的运转精度，这些滑动 轴承的运转间隙要求也是很高的。 发动机滑动轴承的故障原因都可以归根于：润滑临界状态 和引起破坏运转间隙的任何干扰及破坏油膜的任何物质。 例如安装调整不准确、零件有磕碰损伤和清洁度差、使用 方法不正确、有害的化学反应等，都会导致滑动轴承的损 坏。
②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆， 轴瓦和轴颈接触不良。
③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧 瓦。连杆轴瓦异响的判断如下：
精选课件
① 逐缸断油试验。从怠速到中速，抖动油门，响声随发 动机的转速升高而增大。轻轻地抖动油门，可以听到 “格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油 响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音， 即可判断为连杆轴瓦响；
汽车发动机轴瓦产品知识
C 发生原因 (1)润滑油滤器精度低造成大粒度磨粒污染润滑油。 (2) 油膜厚度太薄，油膜承载力不够；发动机长时间过载
或频繁开启、停机。
D 预防和纠正措施 (1) 提升滤清元件精度。
(2) 提升发动机零部件及整机组装清洁度，降低机械杂 质对润滑油旳污染。
3 偏磨 A 形貌特征 （1）上瓦和/或下瓦旳同一端部出现月牙形或D字形磨损
2、厚度（壁厚） 轴瓦旳厚度主要是确保装配后工作时，轴瓦内圆
与主轴具有一定旳间隙。
3、对口减薄量 轴瓦对口要有一定旳减薄量，因为轴瓦在装配压
紧后起对口会增厚，轻易引起咬轴烧瓦。
4、半圆周长高出度（简称半径高） 半圆周长高出度主要是确保轴瓦压入座孔后产生
过盈配合，使轴瓦外圆与座孔紧紧贴合。不使轴瓦产 生转动和有良好旳导热性。
②检验连杆，若发觉扭曲或弯曲，应修复或更换； ③组装之前，要采用妥善措施防止连杆受到摔打、瞌 碰，已防变形。 ④采用正确旳组装工艺，预防轴承盖径向错位（涉及 仔细检验轴承座孔在剖分面上下15。范围处旳直径差）。
⑤预防超速超载之类极端工作状态，以免连杆杆变形。
4 疲劳 A 形貌特征 （1）下主轴瓦、上连杆瓦主要承载区出现大面积合金或 镀覆层网状裂纹及龟裂脱落。 （2） 轴瓦合金局部龟裂脱落。 ①偏磨部位合金龟裂、脱落； ②定位唇相应旳冲槽周围合金局部龟裂脱落； ③对口面附近合金局部龟裂脱落； ④油槽边沿相应部位合金局部龟裂脱落：
低锡铝合金：内圆表面需电镀减磨合金层。具有 中档疲劳强度、承载能力、良好旳耐蚀性，有很好旳 轴承表面性能。合用与硬曲轴。
铜铅合金主要由铜铅及少许旳锡构成。
铜铅合金：内圆表面需电镀减磨合金层。具有高 旳疲劳强度、承载能力、抗冲击能力、耐蚀性，有很 好旳轴承表面性能。用于高速、重载旳柴油机。
培训体系轴瓦刮研培训讲义
培训体系轴瓦刮研培训讲义（培训体系）轴瓦刮研培训讲义壹、滑动轴承简介滑动轴承的材质轴承合金（通称巴氏合金或白合金）常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基本，其内含有锑锡（Sb－Sn）或铜锡（Cu －Sn）的硬晶粒。
硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。
轴承合金的弹性磨量和弹性极限均很低，于所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易和轴颈发生咬粘。
但轴承合金的强度很低，不能单独制作轴瓦，只能贴附于青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。
轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。
滚动轴承和滑动轴承的区别滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象于结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是壹个点，滚动体越多，接触点就越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是壹个面。
其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。
滑动轴承，于滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。
于液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，仍能够大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜仍具有壹定的吸振能力。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承的部分称为轴颈，和轴颈相配的零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而于其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
滑动轴承工作时，轴瓦和转轴之间要求有壹层很薄的油膜起润滑作用。
如果由于润滑不良，轴瓦和转轴之间就存于直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦烧坏。
轴瓦仍可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存于杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。
轴瓦的材料和结构介绍讲课文档
▶ 轴瓦宽应为有效宽 :
全宽-(内倒角*2) ▶ 内倒角/外倒角: 去除毛刺
3）发热指标PV： 为保证轴承工作表面的摩擦发热量与轴瓦散热能力相平衡
，轴承平均比压，与线速度V之间必须满足如下条件：
pv F dn Fn [ pv]
Bd 60 1000 19100B
▶ 有油槽，载荷能力约为 2（L/2）3＝L3/4
▶ 无油槽，载荷能力约为L3
第十一页，共19页。
轴瓦结构要素的作用与要求
2.厚度
1）壁厚包括钢背厚度及合金层、Ni栅层及表面镀层厚度之和，即总厚度。
2）合金厚度：合金层厚度越大，轴承耐疲劳性能越差，通常产品的合金厚度设定在0.2~0.5mm 之间。
38.3 腐蚀
5.6
11.1 制造精度低
5.5
15.9 气蚀
2.8
对中不良
8.1 其它
6.7
超载 6.0
第十八页，共19页。
结构设计应注意问题
滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下 这几个问题：
1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面（保证一定的装配间隙）。 2、油应从非承载面区进入轴承。 3、不要使全环油槽开在轴承中部。 4、如油瓦，接缝处开油沟。 5、要使油环给油充分可靠。
料层称为轴承衬（减磨层）。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。 滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润
滑油困难的运转部位。
第二页，共19页。
滑动轴承的主要类型
根据轴承中摩擦的性质，可分为滑动轴承和滚动轴承。
根据能承受载荷的方向，可分为向心轴承、推力轴承、向心推力轴承。
燃机轴瓦讲解解读.doc
燃机轴瓦讲解解读燃机转子支撑⏹三点支撑⏹#1轴瓦(#1轴颈轴承、主推力瓦和副推力瓦⏹#2轴瓦(椭圆瓦⏹#3轴瓦(可倾瓦PG9171E燃气轮机轴瓦发电机转子支撑⏹二点支撑⏹#4轴瓦(可倾瓦⏹#5轴瓦(可倾瓦PG9171E燃气轮机轴瓦椭圆轴瓦工作原理⏹椭圆轴瓦内孔是椭圆形孔,以增加轴颈高速稳定性⏹椭圆轴瓦在轴颈旋转时产生楔形油膜区,油膜厚度随着轴颈与轴瓦偏心增加而增加,油膜高压区在轴颈上附加载荷,使轴颈趋于稳定⏹椭圆轴瓦内径大于轴颈直径.由于滑油粘性,轴颈旋转时将椭圆轴瓦左右两侧水平中分面进油沟槽(沟槽轴向通滑油带入轴承内表面,在椭圆轴瓦底部和上部形成楔形油膜,底部油膜承受转子向下重力,上部油膜承受转子向上作用力PG9171E燃气轮机轴瓦椭圆轴瓦润滑⏹滑油从轴承座管口进入轴瓦外径周围环形空间⏹滑油从轴瓦水平中分面左右两侧轴向不开通进油沟槽同时流入轴承内表面,轴颈旋转时(逆时针方向旋转时左侧进油口在轴瓦和轴颈上部处形成楔形油膜,右侧进油口在轴瓦和轴颈下部间隙处形成楔形油膜,将干摩擦转化为油膜润滑⏹滑油沿圆周旋转运动,同时沿轴向轴承间隙流出轴承PG9171E燃气轮机轴瓦椭圆轴瓦加工⏹轴瓦内径加工将垫片放置在上下半瓦接缝处,加工圆柱形瓦体内径(内径上有多道燕尾槽或螺纹槽,抽去垫片,内径即为椭圆形;在内径上离心浇注巴氏合金,在上下半瓦接缝处重新放置垫片,将轴瓦内径重新加工到规定尺寸⏹轴瓦外径加工轴瓦外径加工时未放置垫片,因此外表面是圆柱形⏹附着层检查用KRAUTKRAMER USK 7D 装置以5MHz频率超声波对巴氏合金和瓦体结合面进行NDT 检查,附着层粘附性检查结果符合GE公司ISO4386规范PG9171E燃气轮机轴瓦椭圆轴瓦检查规范⏹检查椭圆轴瓦巴氏合金表面是否有裂纹、刮磨、刻痕、外来杂物、凹痕、剥落、高低不平斑点和不正常过度磨损等.刮伤或凹痕深度不超过0.127mm,直径不超过2.54mm,轴向延伸宽度不超过轴承宽度1/3⏹磨损面积小于轴瓦下半部面积5%⏹正常抛光区域(低速盘车或减速条件下形成位于轴瓦底部中心线,且向轴瓦整个宽度方向延伸,其余不正常磨损(下半瓦偏磨和上半瓦磨损必须查找原因⏹测量轴瓦前后两端水平和垂直方向尺寸;测量轴瓦所在轴颈前后两端水平和垂直方向尺寸;测量轴瓦前后端顶部间隙和两侧间隙,计算轴瓦倾斜度是否(顶部间隙或两侧间隙/轴瓦宽度<0.1%PG9171E燃气轮机轴瓦#1轴瓦⏹#1轴瓦组件位于进气缸组件中心⏹由主推力轴瓦、副推力轴瓦、轴颈轴瓦、油浮动密封环、迷宫式密封和轴承箱组成⏹轴承箱两端迷宫式密封由压气机第五级抽气加压密封⏹推力瓦腔室前端浮动密封环和双迷宫式密封,作用是获取润滑油和限制密封空气进入滑油腔室PG9171E燃气轮机轴瓦#1轴瓦(续⏹#1轴颈轴承承担径向载荷⏹主推力瓦承担燃机基本负荷运行时轴向载荷,即向前载荷⏹副推力瓦承担燃机起停过程时轴向载荷,即向后载荷PG9171E燃气轮机轴瓦#1轴瓦(续⏹轴瓦几何尺寸⏹轴瓦间隙⏹轴封间隙PG9171E燃气轮机轴瓦⏹#1轴瓦(续⏹推力间隙推力间隙规范:0.51-0.71mm压气机前短轴端面与IGV固定环间隙规范为2.92-3.16mmPG9171E燃气轮机轴瓦#1轴瓦(续⏹推力间隙调整方法燃机转子轴窜和轴向定位尺寸调整是通过增减主、副推力瓦调整垫片厚度来实现若将燃机转子实测轴窜记为F,规范值记为F0;实测压气机前短轴端面与IGV固定环间隙记为C,规范值记为C0主推力瓦垫片需调整厚度为∆A:∆A = C0 – C (1若(1式中∆A>0,加厚垫片;∆A<0,则减薄垫片PG9171E燃气轮机轴瓦#1轴瓦(续⏹推力间隙调整方法副推力瓦垫片需调整厚度为∆I:∆I =(F- F0+(C- C0(2若上式中∆I>0,加厚垫片;∆I<0,则减薄垫片(1、(2式是调整转子轴窜和轴向定位尺寸通用公式PG9171E燃气轮机轴瓦#2轴瓦⏹由压气机排气缸内缸支撑在其中心线上⏹位于压气机和透平之间一个加压密封空间内⏹轴承组件下半瓦支撑透平转子前短轴⏹轴承箱两端四个迷宫式密封PG9171E燃气轮机轴瓦#2轴瓦(续⏹轴瓦几何尺寸⏹轴瓦和轴封间隙检查⏹高压刷子气封间隙检查PG9171E燃气轮机轴瓦#3轴瓦⏹位于透平轴后端排气框架组件中心内⏹轴瓦组件由一个斜垫平底式轴瓦、5个迷宫式密封和一个轴承箱组成⏹斜垫平底式轴瓦由两个主要部件组成:垫块和固定环PG9171E燃气轮机轴瓦#3轴瓦(续⏹轴瓦几何尺寸⏹轴瓦和轴封间隙检查PG9171E燃气轮机轴瓦轴封⏹燃机轴颈表面润滑油通过三个轴承箱油封防止随轴离心飞出⏹迷宫式密封和油封组装在轴瓦组件两端⏹油封设计成两排密封,在其之间是环形空间,加压密封空气允许进入这些环形空间,从而防止了润滑油沿轴颈蔓延扩散.部分空气随着润滑油进入滑油箱,然后通过油气分离器排放PG9171E燃气轮机轴瓦发电机轴瓦(#4、#5轴瓦⏹可倾瓦⏹发电机磁中心。
轴瓦知识培训演示幻灯片36页PPT
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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轴瓦知识培训演示幻灯片
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
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程竟升
2018年12月6日
一、轴瓦的形式和结构
按构造 分 类 整体式 对开式 整体轴套 需从轴端安装和拆卸， 可修复性差。
轴 瓦 的 类 型
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
可以直接从轴的中部 安装和拆卸，可修复。
对开式轴瓦
按构造 分 类 轴 瓦 的 类 型
整体式
节省材料，但刚度不 足，故对轴承座孔的 加工精度要求高 。
好，但要求轴颈有较高的 硬度和较小的表面粗糙度，轴承的间隙也要 稍大些。此类合金价格较便宜，适用于中速中载、低速重载的场合。
例如用20高锡铝基合金（含锡20%，铜1%，其余为铝）与钢制成的
双金属轴瓦，成本低，耐磨性好，且有较高的承载能力，已获得广泛 应用。
对开式 薄壁
厚壁 薄壁轴瓦
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
具有足够的强度和刚度，
可降低对轴承座孔的加 工精度要求。
厚壁轴瓦
按构造 分 类 轴 瓦 的 类 型
整体式
强度足够的材料可以 直接作成轴瓦，如黄 铜，灰铸铁。
对开式 薄壁
厚壁 单材料 单一材料
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
承座 3 上的凹球面相配合，球面中 心通过轴颈的轴线。因此， 轴瓦可
承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心
位 ， 从而以保证轴颈与轴瓦的均 匀接触。
4、推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成， 与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。 其常用结构如 图10 － 6 所示。图 a 为实心端面推力轴承，这种轴承接触面上的压 强分布不均匀，靠近边缘部分磨损较快，很少使用。图 b 为空心端面 推力轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的 一些缺点。图 c 为 单环式推力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结 构简单，常用于低速轻载的场合。图 d 为多环式推力轴承，采用多个 环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴 向载 荷。 实心型在接触面上的 压力分布不均匀，中心处压强高，支承面磨 损较快，很少使用。空心型支承接触面上 的 压力分布较均匀，润滑 条件有所改善。单环型是利用轴瓦的端面止推，结构简单，润滑方便 ， 广泛 常 用于低速轻载场合。多环型结构特点同单环型，可用于重 载场合。
合金的弹性模量和弹性极限都很低，在所有轴承材料中，它的嵌入
性及摩擦顺应性最好，很容易与轴颈磨合。
3、铜合金 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜的疲劳强度优于轴承合金 ，耐磨性与减磨性较好，能在较高温度下工作。但可塑性差，不易跑 合，宜用于中速重载、中速中载及低速重载。 4、铝合金
有低锡和高锡两类。铝合金强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热性
液体摩擦轴承
干摩擦轴承 液体动力润滑轴承
液体静压润滑轴承 径向滑动轴承（用 于承受径向载荷）
按其承受载 荷方向分类
推力滑动轴承（用 于承受轴向载荷）
二、滑动轴承的典型结构
1 、整体式
图 10－ 1 所示为整体式径向滑动轴承，它是由轴承座 1 、整体 轴瓦 2 和紧定螺定 3 等组成。轴承座用螺栓与机座联接，顶部开有 进油或 安装油杯的 螺孔 螺 纹 孔。用 轴承材料制成的套筒式轴瓦（ 或 简称 轴套） 压装在轴承座中。也有一些机器不用 专用的 轴承座 ，而把轴瓦（或轴套）直接压压装在 在 机座 或机体 孔中，如机床 、减速器 等。这种轴承结构简单、容易制造、成本低，缺点是轴瓦 磨损后间隙无法调整和轴颈只能从 端部装入。因此，它仅适用于低 速轻载或间歇性工作的机器中 。
2 、剖分式
剖分式 径向滑动轴承的典型结构如图 10－ 2 和图 10－ 3 所示 ，都由轴承 盖 座 1 、轴承座盖 2 、剖分轴瓦 3 和螺栓 4 等组成。图 10— 2 为正剖分式结构，主要用于载荷方向垂直于轴承安装基准面 的场合。图 10－ 3 为斜剖分式结构，用于载荷与轴承安装面成一定 角度（通常倾斜 45 °）的场合。轴承盖上的有螺纹 孔用于安装油 杯供给润滑油 。轴承座与盖的剖分面常作成阶梯形，以便加工和安 装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间，一般装上一些薄垫 片，当轴瓦磨损后，可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。 这种 结构，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便 ，但结构较复杂 ，价格较贵 。
ZSnSb10Cu6合金中，含锑10%，含铜6%，锡83%）和铅基轴承合
金（例如ZPbSb16Sn16Cu2合金中，含锑16%，锡16%，铜1.75%， 其余为铅）两类。锡基轴承合金的摩擦系数小，抗胶合能力好，对 油的吸附性强，耐腐蚀性好，易跑合，它适用于高速、重载的场合 。铅基轴承合金的性能较前者脆，不宜承受冲击载荷，适用于中速 、中载的场合。这两类轴承合金的机械强度和熔点都较低，仅宜用 于小于150℃的工况，且价格贵，一般只用作轴承衬的材料。轴承
三、轴瓦材料
常用的轴瓦材料分为金属材料、粉末冶金材料和非金属材料。 1 、铸铁
灰铸铁和耐磨铸铁均可作轴承材料。灰铸铁中的游离石墨虽能
起润滑作用，但铸铁硬度高且脆，跑合性差。耐磨铸铁中石墨细小 而分布均匀，耐磨性较好。这类材料应用较少，仅适用于轻载、低
速和不受冲击的场合。
2、轴承合金（又称巴氏合金或白合金） 它主要由锡、铅、锑、铜等组成。分为锡基轴承合金（例如
3 、自动调心式
当轴承宽度 B 较大时，轴的弯曲变形或 轴承孔倾斜 安装误差较 大时， 它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的 磨损和发热。轴承宽度 B 越大，上述现象越 严重。 因此，宽径比 B/d ＞ 1.5 时，宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图 1 0 －
4 所示。其特点是轴瓦 1 的外支承面作成 凸球面，与轴承盖 2 和轴
轴瓦衬强度不足，故 采用多材料制作轴瓦。
多材料
两种材料
按构造 分 类 轴 瓦 的 类 型
整体式
铸造工艺性好，单件、
大批生产均可，适用 于厚壁轴瓦。
对开式 薄壁
厚壁 单材料 铸造轴瓦
按尺寸 分 类 按材料 分 类于薄壁轴瓦，
具有很高的生产率。
卷制轴套
轧制
滑动表面间摩 擦状态分类 轴 瓦 的 类 型 液体润滑承 载机理分类