鹤大承台专项方案3.29解析

承台专项施工方案

一、编制依据

1.在工程的整个施工过程中，遵照（但不限于）如下技术标准：

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）

（4）《工程测量规范》（GB 50026-2007）

（5）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）

（6）《钢筋混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）

（7）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）

（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）

（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）

（10）国家、部委颁发的其他相关规范和标准及吉林省、市有关规定。

（11）现场调查的工地自然条件、区域资源条件等。

（12）根据鹤岗至大连高速公路小沟岭至抚松段第D合同段施工图设计。

2.职业健康安全及环保的法律、法规及规范、标准、文件

（1）《鹤大高速资源节约循环利用科技示范工程实施方案》

（2）《鹤大高速建设绿色循环低碳公路主题性项目实施方案》

（3）《吉林省高速公路施工标准化管理指南》

（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

（6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

（7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

（8）以GB/T28001职业健康与安全管理体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；

二、工程概况

1.工程简介

K723+228头道砬子河起屹点桩号为K723+024.5～K723+431.5，全长407m，布置为5×25+6×25+5×25m，上部结构采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，墩柱采用柱式墩，墩台采用桩基础。2.自然条件及工程环境

合同段所在区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季漫长寒冷。年平均气温4.3℃，极端最高气温为29℃，极端最低气温-37.7℃，年平均降水量744.3㎜，最大日降水量94.9㎜，年平均蒸发量1126.50㎜，最大冻深126㎝，最大积雪深度39㎝。初霜期最早在9月初，最晚在10月初，终霜期最早在4月下旬，最晚在6月中旬，年平均无霜期107天。

（1）地形地貌

项目地处吉林省抚松县境内，地势呈东南高西北低状，有东岗、西岗、北岗、龙岗4条山脉，系长白山支脉。项目走廊带地形属微丘及低山丘陵区。

路线多在台地和少部分河谷小平原通过，所经地区沟谷发育，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。

（2）水文地质

项目区河流属松花江水系，沿线主要河流有5条：头道砬子河、蒲春河、万良河、松江河、头道松花江。所有河流均不通航。地表水主要补给为大气降水及积雪融水，通过地表径流排泄，最终汇入松花江。

（3）交通运输

本合同段所在区域交通运输以公路为主，主要材料大部分通过201国道和吉林省内道路运至施工现场，不具备重车通过条件的道路，需整修或新建。

3.主要工程量

本合同段承台共计61个，具体工程量见下表。

项目材料C40混凝土（m³）钢筋（㎏）承台1605.3 107419

三、施工准备

1.三通情况

a ．施工用水

头道砬子河大桥施工用水使用潜水泵从砬子河抽水。

b ．施工用电

现场配置400KVA 变压器一台，引出三级配电箱用于现场施工用电。

c ．施工便道

使用泉阳连接线施工便道经主线便道到达头道砬子河大桥。

2.机械配置 项目

规格 数量 模板

定型刚模板 2套 汽车吊

25t 1台 振捣棒

插入式 4台 钢筋加工设

备

2台（1台钢筋切割机，1台钢筋弯曲机） 混凝土罐车 12m ³ 3台

3.人员安排

现场管理人员：

计划组织模板施工人员15人；钢筋加工人员10人，混凝土工5人，吊车司

机1人。

现场管理人员

职务或工种 智绪新

施工负责人 连军

技术主管 孟洋波

技术员 穆乃亮

试验工程师 张博

质检工程师 张腾

安 全 员 伊修 物资工程师

4.进度计划

承台浇筑需要在2014年8月5日之前全部完成，承台施工采用流水作业，

支护模板、绑扎钢筋，浇筑混凝土、混凝土养护连续进行，具体进度分配见下表。

四、承台施工方案

1.承台施工流程

2014年5月

2014年6月 2014年7月 2014年8月 18个 20个 20个 3个

承台基坑放样

基坑开挖

凿除桩头

垫层浇筑

承台放样

桩测试

绑扎钢筋

立模、支撑

钢筋加工、运输 混凝土浇筑 拆模、养护

承台基坑回填 模板加工运输 试块制作

2.承台基坑开挖

（1）桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线。开挖采用人工配合挖掘机进行，并对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计承台底标高20cm处时，采用人工清基。

（2）为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做集水井，配备足够的潜水泵以便抽水，并及时报检，避免长时间裸露和浸泡。

（3）基坑开挖完成后，对基坑进行夯实，在表面铺设15cm厚C15混凝土垫层或碎石垫层作为墩台底模，同时对桩顶松散混凝土进行剥除。经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸合格后，报现场监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。

3.承台钢筋制作及安装

a.作业条件

（1）熟悉桥梁承台设计图纸，明确承台钢筋的做法。

（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。

b.钢筋加工

（1）钢筋在钢筋加工厂集中统一制作成半成品，运输到现场安装。

（2）根据图纸设计要求，钢筋工应熟悉图纸，按设计图纸进行钢筋下料。

（3）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工下料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。

（4）半成品堆放应标明所用部位、长度、规格。

c. 钢筋绑扎

（1）在混凝土垫层上按设计要求划出间距，逐个进行绑扎。

（2）底面钢筋采用混凝土垫块进行支垫，确保混凝土底面保护层厚度。钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接连接，焊接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求。

（3）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。