承台施工专项方案

承台施工专项方案
承台施工专项方案

承台施工专项方案

编制:

审核:

批准:

目录

承台施工专项方案 (1)

一、编制依据 (3)

二、标准及规范 (3)

三、使用范围 (3)

四、施工方案 (4)

(一)工程概况 (4)

(二)承台施工方法 (4)

五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9)

(一)质量目标 (9)

(二)质量保证体系 (9)

(三)质量保证措施 (11)

(四)质量控制措施 (11)

六、安全生产和文明施工 (14)

(一)安全施工 (14)

(二)文明施工 (15)

高架区间及车站工程

承台施工专项方案

一、编制依据

(1)重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计;

(2)铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定;

(3)现场踏勘调查所获得的有关资料;

(4)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月);

(5)《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》;

(6)《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。

二、标准及规范

(1)《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99;

(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);

(3)《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-2002);

(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);

(5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92;

(6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003;

(7)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50299-99);

(8)《建筑工程施工验收规范》

(9)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)

(10)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年4月);

三、使用范围

本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

承台施工专项方案

承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:

目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) (一)工程概况 (4) (二)承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) (一)质量目标 (9) (二)质量保证体系 (9) (三)质量保证措施 (11) (四)质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) (一)安全施工 (14) (二)文明施工 (15)

高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 (1)重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; (2)铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; (3)现场踏勘调查所获得的有关资料; (4)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月); (5)《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》; (6)《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 (1)《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (3)《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-2002); (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003); (5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; (6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; (7)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50299-99); (8)《建筑工程施工验收规范》 (9)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (10)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年4月); 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

承台基础梁施工方案89528

基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房,建筑层数为5层,建筑高度22米,主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为:191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩,基础地梁型号为:250×600;250×650;250×700;250×750;地框支梁为:600×800;700×800;承台型号为:1100×1100×800;1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土:桩基C35,地框支梁为C35,地梁为C30,承台为C35,垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300;HRB400;HRB400E(地框支梁)。

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范: 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1~3; 3.现场勘察的实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作,待桩检完成后,承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下:

2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求,承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段(两侧边坡部分除外)的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表:

承台安全专项施工方案

TA1 -2 安全专项方案报审表 工程项目名称:新建哈大铁路客运专线编号: 注:1、本表一式8份,承包单位2份,监理单位2份、指挥部、技质部各1份、工管部2份。 2、本表适用于标段重点控制工程施工组织设计审批(一级)。

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段 TJ-3标段 伊通河特大桥 (DK730+937.64~DK750+937.64长度:20Km) 承台施工安全专项方案 编制: 复核: 批准: 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部第三分部 二OO八年五月

1.编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) 《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号) 《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.1-2003) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下册)》[铁建设(2004)157号] 《混凝土泵送施工技术规程》(JG/T3064-1999 ) 《桥墩设计参考图》(沈哈客专施桥参01B) 《伊通河特大桥施工图》(第三册、第四册) 国家、相关部委和其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 2.工程概况 本施工区段为伊通河特大桥 DK730+937.64~DK750+937.64段下部工程,即1156号墩——1771号台(哈尔滨台),共计桥墩615座、桥台1座。 主要工程数量:承台 616座,混凝土方量78610m3。 本施工区段承台计划2007年4月01日开工,2009年8月31日全部完,从而保证2009年11月22日完成本区段所有梁的架设。 3.安全控制重点 本段工程工期紧、任务重,安全施工难度更大,为保证2008年7月1日能按时架梁,必须狠抓工程进度,同时也增大了安全工作的难度。施工中安全控制重点为大体积混凝土施工及机械安全。 4.安全管理目标 坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,杜绝交通、火灾事故,员工负伤率低于4‰,防止一般事故的发生。消灭一切责任

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告; 2、现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级(快速通道)公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道,是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设,对完善国家干线公路网,改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段,起讫桩号为K36+018.778~K43+200,路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区,单向两车道二级公路技术标准,设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标: 公路的等级:单向两车道二级公路 路基宽度:12米 桥涵设计荷载:公路一级 设计车速:60km/h 最小平曲线半径(m):130 最大纵坡:6% 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是:偏桥中桥,桩号为K36+448~K36+503,全长51m。新房子大桥,桩号为K37+000~K37+178,全长178m。附子中桥,桩号为K38+070~K38+100,全长30m。麦子梁上中桥,桩号为K38+155~K38+205,全长50m。梨树湾中桥,桩号为K38+565~K38+615,全长50m。观音岩中桥,桩号为K38+692~K38+785,全长93m。回湾中桥,桩号

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台施工安全专项方案

目录一、编制依据、适用范围2 (一)、编制依据2 (二)、适用范围2 二、工程概况2 三、承台施工方案3 (一)、总体方案3 (二)、承台施工4 四、承台施工安全防护方案5 (一)、承台基坑开挖方式6(二)、承台基坑防护措施8 五、承台施工安全保证措施11(一)、承台施工安全措施11(二)、施工现场安全用电措施11 (三)、施工机械安全保证措施12 (四)、保证人身安全措施13 六、承台施工应急预案13 (一)、应急救援程序14 (二)、基坑坍塌事故应急救援预案15 (三)、高速公路沉陷应急救援预案16 (四)、触电事故应急救援预案17 (五)、夏季高温中暑应急救援预案17

一、编制依据、适用范围 (一)、编制依据 (1)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 ) (2)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10301-2009 ); (3)《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2007】186号) (4)铁三院下发的施工图、通用图和设计院、经规院相关通用图 (5)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《建设标准化管理体系》文件; (6)现场实地踏勘调查资料; (7)国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 (二)、适用范围 沪昆客专长昆湖南段跨谭邵高速公路特大桥17#、17’#、18#、18’# 4个主墩承台 二、工程概况 沪昆铁路客运专线跨谭邵高速公路特大桥,主跨距谭邵高速韶山出口约2km, 17#、17'#墩位于高速公路东侧,18#、18'#墩位于高速公路西侧,每个桥墩均设置8根直径1.8m钻孔桩,顺桥向桩间距4m,横桥向桩间距为6m。承台尺寸为15.2m(顺

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

承台施工安全措施实用版

YF-ED-J4002 可按资料类型定义编号 承台施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

承台施工安全措施实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 第一章总则 一、编制说明 为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至 常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速 TJ-22项目部承台浇注施工的安全措施管理工 作,贯彻落实国家安全生产法规,落实“安全 第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳 动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安 全与健康,预防伤亡事故和职业危害,结合我 项目部的特点,特制定本措施。

二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 4、工程建设标准强制性条文(公路工程部分); 5、岳常22标箱梁工程施工措施; 6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的要求; 7、《安全生产与可证条例》。

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据 (一)《招标文件》; (二)《两阶段施工图设计文件》; (三)现行规、标准、法律和法规; (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (五)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 (二)质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: 谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖围平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

承台凿除专项施工方案

278#承台静态爆破专项施工方案

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)

1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 (3)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。 (7)《爆破安全规程》(GB6722-2014)。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路,设计时速为350km/h,线间距为5.0m。全桥长为20.34km,其中278#承台中心里程为DK70+258.75,承台尺寸:9.8m*4.6m*2.2m,位于永固界沟中间,承台混凝土环境等级:H1、L1、Y1、D3,混凝土强度等级:C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求,根据设计要求,需将该承台静态爆破后,重新按照设计要求浇筑,特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量

承台施工安全注意事项(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 承台施工安全注意事项(标准版)

承台施工安全注意事项(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 针对以前的各分部分项工程施工方案中的安全交底较为粗糙的情况,现补充相关各部位施工的安全注意事项。该事项细化到每个作业点(比如承台施工),每道工序(比如承台施工时的安装底梁)在施工时的人、物所处的状态,并进行安全情况的分析、评估,以对今后的施工起到一定的安全指导作用。 承台施工施工工序主要分为: 焊接临时牛腿—底梁、底板制作、转运、下放—钢套箱转运、拼装—下放顶架安装—套箱下放—焊接承重牛腿—打封底—钢筋绑扎—承台浇筑。 这其中涉及到施工安全的主要有以下几点: 1、由于在焊接临时牛腿之前冲桩平台已经拆除,所以必须用型钢加工标准通道来回与平台与护筒区之间,以保证作业人员安全。作业人员必须按要求穿戴救生衣、安全帽。对于临时牛腿的焊接质量,焊缝长度也必须按照交底要求,不得偷工减料。

高速公路桥台、承台施工方案

XX高速公路XX合同段桥台、承台施工方案 一、编制依据 (一)湖北省谷城至竹溪高速公路工程项目《招标文件》; (二)谷城至竹溪高速公路《两阶段施工图设计文件》及补充部分(第22合同段); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (二)质量标准 1、砼的三、工程概况 XX高速公路XX合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: XX高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖范围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖范围内平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。 桥台、承台施工工艺框图

五、桥台施工方案 (一)重力式桥台明挖扩大基础 1、基坑开挖 开挖前根据测量放样位置,将基坑大样用石灰线标出,保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖,开挖采用机械开挖。基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸,基坑四周根据现场实际情况可超挖0.5到1m,根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度,一般要求开挖坡度不小于1:0.5,坡度应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时应对基坑周围的汇水面设置排水沟,同时应在基底高程相对较低的位置设置集水井,将排水沟全部引致集水井用水泵将积水全部排出,以保持基坑四壁及裸露基底的干燥程度。要注意集水井设置应避开桥台基础位置。如果基坑四壁不稳定,并有地下水影响,开挖场地又受限制,开挖工程量大时,应及时采用适宜的加固坑壁措施,如支护挡板等。 如基底有渗水,则配备抽水机,通过集水沟进行排水,防止基坑积水。开挖过程中,现场技术人员应随时和测量组取得联系,以便控制其轴线、标高、基坑大小;基底应避免超挖,对存在超挖或扰动原状土部分,要将松土清除,以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖,机械开挖时,应保留10至

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

桩基础承台施工方案

长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制: 复核: 审核: 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月

长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月

桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图

3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢板桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表:

3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接,采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试,浇筑完后进行接地电阻测试,电阻值填入承台综合接地检查记录表。

承台安全专项施工方案

TAI -2安全专项方案报审表工程项目名称:新建哈大铁路客运专线 编号: 日期日期

注:1、诺式8份承歸立2份监鲜位2份、解上技甜陪1份、工份。 2、本表适用于标段重点控制工程施工组织设计审批(一级)。 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段 TJ-3标段 伊通河特大桥 (DK730 + 937. 6 4、D K 750+ 9 3 7. 64 长度:20Km )

承台施工安全专项方案 编制: ______________ 复核:____________ 批准: 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部第三分部 二00八年五月 1 ?编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令7 0号)《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第39 3号)《铁路工颤工安全技术规程》(上、下册)(T B 10 4 0 1.1-2 0 03 ) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ21 3-2005 ) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 2 10-2005) 《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下册)》[铁建设(200 4 )1 5 7号]《混凝土泵送施工技术规程》(JG/T30 64-1999 )

《桥墩设计参考图》(沈哈客专施桥参0 1 B ) 《伊通河特大桥施工图》(第三册、第四册) 国家、相关部委和其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 2?工程概况 本施工区段为伊通河特大桥DK730+ 9 37.64~DK750+9 37.6 4段下部工 程,即11 56号墩——1771号台(哈尔滨台匚共计桥墩6 15座、桥台1座。主要工程数量:承台616座,混凝土方量78 6 10m3o 本施工区段承台计划2007年4月0 1日开工,2009年8月31日全部 完,从而保证2 0 09年11月22日完成本区段所有梁的架设。 本段工程工期紧、任务重?安全施工难度更大,为保证2008年7月1日能按时架梁,必须狠抓工程进度,同时也增大了安全工作的难度。施工中安全控制重点为大体积混凝土施工及机械安全。 4. 安全管理目标 坚持"安全第一,预防为主”的方针?建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,杜绝交通、火灾事故,员工负伤率低于4%o,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故.确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 5 ?安全管理体系

桥梁-承台施工工艺

承台(底系梁)施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面

3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验,确定原材料合格后方1 2 (1)测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 (2)承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运输,并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理,以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护,开挖由专人指挥,不得碰撞桩基。 (3)桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。

(4)基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高,定出垫层面标高,进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ,整修复位桩身变形钢筋。 (5)绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,呈梅花形布置,保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺

③承台顶部钢筋安装就位时,与底部钢筋采用架立筋支垫,支承在下层钢筋上,架立筋应保证位置准确。 (6)模板安装及加固 模板采用大块定型钢模,内拉外撑进行加固。 (7)混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和,罐车运输,现场使用溜槽下料或泵车浇筑,插入式捣固棒振捣。 (8)养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护,且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 (1)承台施工前桩基必须检测合格。 (2)桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 (3)墩身钢筋预埋准确。 (4)必须采用专用脱模剂。 (5)承台钢筋保护层符合设计要求。 (6)大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 (1)采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线,线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝,切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口,深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯,便于施工。 垫块安放示意图

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

承台安全专项施工方案(未改)

新建山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部三分部 承台安全专项施工方案 中铁十四局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部三分部 二○一○年十月

承台安全专项施工方案 第一部分工程概况 本分部施工管段西起莒县中楼镇孟家西楼,经过莒南县文疃镇,向东到达岚山区大坡村,全线为西北—东南走向。起讫里程为DK1213+955~DK1247+632,正线长度为33.677km。主要工程内容:分部里程范围内的所有站前工程;改移道路及管线、路基、桥涵(不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座),隧道及无砟轨道铺设(不含隧道内照明)文疃车站一座、及附属其他运营生产设备及建筑物工程相关大临及过渡和营业线施工配合辅助工程等全部工程。总投资 本分部主要工程数量:土石方及A、B组料17.891公里,特大桥8255延长米/5座,大桥860.14延长米/3座,涵洞36座,隧道6671延米/1座。隧道内无砟道床13.34铺轨公里,车站1座。 第二部分编制依据 1、《新建山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工招标技术文件》; 2、设计院提供的技术设计图纸资料和施工资料; 3、国家及地方关于安全生产等方面的法律法规; 4、《项目分部安全生产管理办法》; 5、新建山西中南部铁路通道ZNTJ-21标三分部桥梁实施性施工组织设计; 6、其他相关文件。 第三部分安全方针与目标

3.1 安全方针 本项目贯彻“安全第一,预防为主, 综合治理”的安全管理方针和“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则,把安全作为施工生产的永恒主题,坚持“以人为本,人的生命高于一切,一切事故皆可预防”的安全管理理念,体现预防预控的安全管理思想。 3.2 总体安全目标 (1)建立和保持安全生产管理体系的有效运行,切实将安全责任制,落实到作业层面。 (2)杜绝一般及以上安全责任事故,年重伤率控制在0.3‰以下,年非因工死亡率控制在0.1‰以下,年负伤率控制在4‰以下。 (3)消灭设备、火灾、爆炸等级责任事故。 (4)消灭行车险性及以上责任事故。 (5)创建晋豫鲁铁路通道有限责任公司及总公司安全文明标准化工地,实现安全达标。 第四部分安全施工专项方案 一、现场组织机构设置 分部成立安全管理领导小组,由项目经理任组长,总工程师、安全长任副组长,组员由副经理、各部室和各架子队负责人组成。 架子队也成立相应安全管理组织,设专职安全员,工班设专(兼)职安全员,负责各项安全工作的落实,做到有组织、有计划地进行预测、预控,抓好重点,预防事故的发生。明确分工,各司其职,保证安全自控体系有效运行。详见安全管理机构见图4-1

承台专项施工方案(DOC)

1、施工准备工作 1.1按施工要求整平场地。 一、 工程概况 雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为 30.500m,6#墩承台设计顶标高为 35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30,其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土,根据现有地面标高测量情况,主桥承台顶基本与地面齐 平,引桥承台顶稍高于地面,所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。 承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节,承台基坑形成以后,即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构,所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工,均属于难度不大的常规施工,施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖 桩基施工完后,即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前,进行详细的施 工准备工作,在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。 No table of contents en tries found. 承台专项施工方案

1.2测量放样,定出承台基坑开挖位置。 13设置基坑施工用的临时保护设施。 2、基坑开挖程序 2.1基坑开挖时,一般采取分层分段均衡往下开挖,每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深,按3:1的比例放坡;引桥承台开挖量不大,不需放坡。 2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确,机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界,应预留50cm厚土层,用人工开挖和修坡。 2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。 2.5、基坑挖好后,应对坑底进行抄平,修整。如挖坑时有小部分超挖,采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。 2.6、为防止坑底扰动,基坑挖好后尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工。 2.7、基坑开挖示意图:

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