承台专项施工方案(DOC)
1、施工准备工作
1.1按施工要求整平场地。
一、 工程概况
雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为
30.500m,6#墩承台设计顶标高为
35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30，其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土，根据现有地面标高测量情况，主桥承台顶基本与地面齐 平，引桥承台顶稍高于地面，所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。
承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节，承台基坑形成以后，即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖
桩基施工完后，即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前，进行详细的施 工准备工作，在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。
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承台专项施工方案
1.2测量放样，定出承台基坑开挖位置。
13设置基坑施工用的临时保护设施。
2、基坑开挖程序
2.1基坑开挖时，一般采取分层分段均衡往下开挖，每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深，按3:1的比例放坡；引桥承台开挖量不大，不需放坡。
2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留50cm厚土层，用人工开挖和修坡。
2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。
2.5、基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。
2.6、为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。
2.7、基坑开挖示意图：
3、基坑排水
承台基坑开挖施工中，基坑底会存在一定的渗水。根据工程地质和地下水文情况，采 取集水坑排水法，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进 行。在承台四角挖集水坑，尺寸1.2m x I.Om X 0.8m ，开挖过程中，采用4台潜水泵同 时排除基坑内渗水，排水工作直至承台砼外侧模板拆除为止。
4、基坑开挖施工的风险分析和安全要点
1、 基坑坍塌。
2、 机械伤人；
3、 涌水、涌泥
4、 物体打击。
5、基坑开挖安全保障应急措施: 条件据基 坑开方讨论和分析及确定基坑 开挖况 ,经多方讨论和分析，确定基坑开挖可能
〔，发吾分考虑到施工技术难度和困难、不利
承台
集水井
平面图
5.1、严格按施工组织施工，并派专人随时检查基坑的稳定状态，如发现有异常现象（如裂缝或部份坍塌等情况）立即向现场责任工程师或项目有关领导汇报及时处理。
5.2、在开挖过程中，如需人工处理的，两人操作距离应大于 2.5米，在挖土机工作范围内，不许进行其他作业，挖土由上而下进行，严禁先挖坡脚或逆坡开挖。
5.3、基坑开挖时，在距基坑周围临边不小于1.5米处沿基坑设置1.2米高防护栏杆和警示灯，栏杆用红白（或黄黑）相间的油柒涂刷并用密目安全网封挡.人员上下必须架设支撑靠梯并采取防滑措施.
5.4、地表上的挖机离边坡需有一定的安全距离，以防塌方，造成翻机事故。重物距基坑
的安全距离：汽车不少于3米,起重机不少于4米，土方堆放不少于1米，堆土高度不高于1.5 米。各项用电设施必须按规程及说明操作，并且操作及维护人员必须熟悉工地的供电系
统和相关网路布置情况。
5.5、严禁施工人员从基坑边向基坑内抛掷材料、物品，以防伤人。
5.6、基坑开挖过程中，基坑周围的土必须及时清理外运出去，以加少土侧压力。
5.7、基坑开挖到一定深度，坑内须搭设支架，四周必须悬挂人员上下扶梯。
5.8、坑内弃土吊运安排专人指挥，安全员现场监督操作。
5.9、坑内施工员必须头带安全帽，脚穿套鞋进行施工。
5.10安排专人对坑壁周围的杂土及时进行清理，以免掉入坑内，造成安全隐患
三、承台施工
1、基地清理及桩头凿除
基坑开挖到低于承台底标高10cm 后，即刻采取人工进行坑底清理，然后浇注10cm 厚的C15砼垫层，并保持承台范围干燥，方便桩头凿除。桩头凿除前先采用人工清理桩 头上的淤泥然后采用空压机和风镐凿除桩头砼，凿除时确保桩头伸入承台里面
10cm,
然后清洗桩头，在声测管内灌水并采用人工预先疏通， 确保桩基检测顺利进行，待桩基 超声波检测合格后，即可进行承台钢筋和模板的安装施工。 2、模板加工
承台模板采用新制定型钢模，为加快承台施工进度，减少模板周转次数，根据承台设 计尺寸，主墩承台共制作两套钢模，过渡墩承台共制作
2套钢模，引桥承台共制作 4
套钢模。定型钢模制作尺寸为150X 120cm 边角采用90度阴角模，四周钢管加固，顶 托支撑在护壁砼上，承台内侧加内支撑加固，承台模板之间采用①
20对拉螺杆连接，
承台立面按60cm 间距分层布置，分5层，每层按100cm 的间距布置。基于承台体积 较大，对拉螺杆一次性投入，全部埋入砼里面。
防止浇筑混凝土 杆和水平撑将模板 扳手进行控制，
承台模板安装允许偏差
模板在安装前，先刷脱模剂。模板缝采用垫设海绵的方式进行处理茁 固
定。对拉螺杆米用双螺母，以防止滑丝。对拉螺杆的紧固力米用扭力; 控制力矩为200N ? m 。模板安装质量要求见下表。
3、钢筋安装
3.1、钢筋安装前，施工人员根据测量人员提供的中线位置在承台基坑垫层上弹线确定钢筋摆放位置。
3.2、承台各类钢筋在钢筋班加工成型，然后利用装载机和吊车配合转运至施工现场。
3.3、钢筋安装时，承台主筋采用单面搭接连接，单面焊接长度不少于10d,其余钢筋采用现场绑扎。
3.4、钢筋在运输、加工中注意防止撞击、刻痕及油污等缺陷。
3.5、钢筋安装时，必须先设立架立钢筋定位，钢筋的间距和数量必须符合设计和规范要求，钢筋安装完后，在四周设立垫块，确保模板安装时有足够的保护层。
3.6、承台钢筋绑扎时，必须按设计图纸预埋墩柱钢筋和施工预埋件。
3.7、承台钢筋安装完后须根据施工方案需要预埋钢板，作为以后0 #块施工支架的预埋件。
3.8、接地保护钢筋。根据设计图纸要求，在1# 4#、5#及8#墩位置设置接地装置, 接地连线利用结构内主筋予以可靠焊接，承台预埋① 16钢筋与桩基主筋水平连接。接地钢筋安装时，电工在现场予以配合，确保接地电阻小于4欧姆。
钢筋安装位置的允许偏差和检验方法
承台施工专项方案
承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:
目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)
高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 （1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）； （5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》； （6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 （1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》 （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）； 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程
承台基础梁施工方案89528
基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房，建筑层数为5层，建筑高度22米，主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为：191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩，基础地梁型号为：250×600；250×650；250×700；250×750；地框支梁为：600×800；700×800；承台型号为：1100×1100×800；1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土：桩基C35，地框支梁为C35，地梁为C30，承台为C35，垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300；HRB400；HRB400E(地框支梁）。
二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范： 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015； 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1～3； 3.现场勘察的实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作，待桩检完成后，承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下：
2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求，承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段（两侧边坡部分除外）的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表：
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
承台大体积施工方案
柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告； 2、现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标： 公路的等级：单向两车道二级公路 路基宽度：12米 桥涵设计荷载：公路一级 设计车速：60km/h 最小平曲线半径（m）：130 最大纵坡：6％ 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是：偏桥中桥，桩号为K36+448～K36+503，全长51m。新房子大桥，桩号为K37+000～K37+178，全长178m。附子中桥，桩号为K38+070～K38+100，全长30m。麦子梁上中桥，桩号为K38+155～K38+205，全长50m。梨树湾中桥，桩号为K38+565～K38+615，全长50m。观音岩中桥，桩号为K38+692～K38+785，全长93m。回湾中桥，桩号
承台基础施工方案
承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。
3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。
桥墩、承台施工方案
一、桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长，桥面宽度为，桥梁工程总面积为㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+–k2+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图 2、桥墩施工工艺
模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 测量放线： 在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间
桥梁承台施工专项方案
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
承台基础施工方案1
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
桥台、承台工程施工组织设计方案
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
承台凿除专项施工方案
278#承台静态爆破专项施工方案
目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)
1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。 (3)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）。 (7)《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路，设计时速为350km/h，线间距为5.0m。全桥长为20.34km，其中278#承台中心里程为DK70+258.75，承台尺寸：9.8m*4.6m*2.2m，位于永固界沟中间，承台混凝土环境等级：H1、L1、Y1、D3，混凝土强度等级：C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求，根据设计要求，需将该承台静态爆破后，重新按照设计要求浇筑，特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量
桥梁承台施工方案
K2+211.24窑厂中桥 桥梁承台首件工程施工方案安徽省公路桥梁工程有限公司
S332安庆至望江改建工程01标项目经理部 二〇一七年二月 窑厂中桥桥梁承台施工方案 一、工程概况： 该桥为老桥加宽利用，老桥上部结构为2*20m预应力混凝土T梁，下部结构桥墩为柱式墩，扩大基础；桥台为U型桥台，扩大基础。本方案按照桥位处断面宽度，采取在老桥两侧加宽，每侧拼宽宽度为9米，同时两侧各新建桥梁宽度为11.25米桥梁，拼宽及新建均采用与老桥同样结构：上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台采用柱式墩，桩基础为端承桩。 承台主要工程数量：承台总共8座，0#台左右幅拼宽段宽6.7米，长9.8米；0#台左右幅新建段宽6.7米，长12.05米；2#台左右幅拼宽段宽6.5米，长9.8米；2#台左右幅新建段宽6.5长12.05米，高度均为2米。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011；
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、设计文件（招标文件、图纸等），要求不一致时以较高者为准。 4、S332安庆至望江改建工程两阶段施工图设计文件 三、首件制具体部位 1、首件位置 我部拟将窑厂中桥左幅2#台拼宽段承台作为首件工程进行 承台首件作业。 我标段首件承台具体设计参数如下： 长：9.8m 宽：6.5m 高：2.0m 混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：127.4m3 四、首件制目的： 1、确定人员和设备的合理配备及施工工艺、方法的合理性。 2、确定混凝土养护拆模时间。 3、混凝土技术指标是否满足施工要求。 4、确定合理的机械配备。
高速公路桥台、承台施工方案
XX高速公路XX合同段桥台、承台施工方案 一、编制依据 （一）湖北省谷城至竹溪高速公路工程项目《招标文件》； （二）谷城至竹溪高速公路《两阶段施工图设计文件》及补充部分（第22合同段）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 （二）质量标准 1、砼的三、工程概况 XX高速公路XX合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： XX高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖范围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。 桥台、承台施工工艺框图
五、桥台施工方案 （一）重力式桥台明挖扩大基础 1、基坑开挖 开挖前根据测量放样位置，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖。基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，基坑四周根据现场实际情况可超挖0.5到1m，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，坡度应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时应对基坑周围的汇水面设置排水沟，同时应在基底高程相对较低的位置设置集水井，将排水沟全部引致集水井用水泵将积水全部排出，以保持基坑四壁及裸露基底的干燥程度。要注意集水井设置应避开桥台基础位置。如果基坑四壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地又受限制，开挖工程量大时，应及时采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。 如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟进行排水，防止基坑积水。开挖过程中，现场技术人员应随时和测量组取得联系，以便控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，对存在超挖或扰动原状土部分，要将松土清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，应保留10至
承台深基坑专项施工方案
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
桩基础承台施工方案
长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制： 复核： 审核： 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月
长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月
桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图
3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表：
3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。
3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接，采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试，浇筑完后进行接地电阻测试，电阻值填入承台综合接地检查记录表。
桥梁-承台施工工艺
承台（底系梁）施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训，经培训合格后方可上岗，特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面
3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验，确定原材料合格后方1 2 （1）测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 （2）承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理，以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护，开挖由专人指挥，不得碰撞桩基。 （3）桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。
（4）基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高，定出垫层面标高，进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ，整修复位桩身变形钢筋。 （5）绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，呈梅花形布置，保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺
③承台顶部钢筋安装就位时，与底部钢筋采用架立筋支垫，支承在下层钢筋上，架立筋应保证位置准确。 （6）模板安装及加固 模板采用大块定型钢模，内拉外撑进行加固。 （7）混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和，罐车运输，现场使用溜槽下料或泵车浇筑，插入式捣固棒振捣。 （8）养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护，且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 （1）承台施工前桩基必须检测合格。 （2）桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 （3）墩身钢筋预埋准确。 （4）必须采用专用脱模剂。 （5）承台钢筋保护层符合设计要求。 （6）大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 （1）采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线，线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝，切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口，深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯，便于施工。 垫块安放示意图
桩基承台基础方案
项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)
2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。
项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作
2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。
大桥塔吊基础专项施工方案
xxxxxxxxxxxxxxx工程 （K0+000～K1+648） ZK1+038.19xxxxxx大桥左线桥 专项施工方案 （塔吊基础） 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxxxxxxx工程项目经理部2017/8/30
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备及资源配置计划 (4) 六、塔吊基础布设方案，详见以下方案编制： (5) 七、塔吊安装 (12) 承台加宽布设塔吊基础计算书 (20) 一、编制依据 《xxxxxxxxxxxxxxx工程两阶段施工图设计》； ；）JGJ33-2012（《建筑机械使用安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《QTZ80A(TC6012)液压自升塔式起重机说明书》； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ； 《钢结构设计规范》GB50017-2003； 二、工程概况 本项目位于中山市xxxxxx镇，起点位于彩虹路与xxxxxx大道交叉口处，起点桩 号k0+000，项目终点位于xxxxxxxxxxxxx交叉口处，终点桩号k1+648.18。xxxxxx 大桥新建左线桥，位于既有xxxxxx大桥下游，中心里程为zk1+038.19，右交角90°，孔跨布置为（25+32+55+90+55+5*32）m,全桥长424m。主墩3#、4#墩身采用薄壁空心墩，墩身厚3.4m，壁厚0.6m，横向宽度12m，承台配6根直径Φ1.1m 桩基础，承台尺寸为（13.6×8.1×3.5）m，3#墩高11.767m,4#墩高11.857m。全桥平面位于直线段，全桥承台共4个；为便于桥梁主桥上部构造施工，采用两台塔吊对主桥上部构造所需各类材料、设备等的调运。 三、施工方案 （一）施工方案选择 1、第一施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端及加宽部位，采用与承台同级的Ｃ35砼与承台同时浇注。承台钢筋按施工设计图制作安装完毕后，由于塔吊基础是加宽承台兼作，原则上应考虑基础荷载和墩柱荷载同时作用而引起的偏心弯矩，但实际上塔吊引起的荷载仅为墩柱荷载的5%，小于墩柱的偶然偏心，但为确保塔吊基础及承台质量及安全，在塔基浇筑前，拟在120cm承台加宽段横桥向60cm位置、顺桥向前后间距200cm处各打入两根60cm钢管桩，打入深度根据现场实际情况以打不进为止，以此管桩作为承台塔基的辅助支承体系，同时承台塔基加宽部分的配筋按照承台配筋原则进行制作安装，为不影响承台在施工完毕后在正常使用期间的使用功能，在原承台钢筋的基础上进行扩大加宽部分钢筋的焊接。另外，由于此方案塔身会与箱梁翼缘板中制订了详细的解决措施。1出现交叉情况，为此，在附录． 2、第二施工方案： 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端下游3米位置，采用4根直径60cm冲孔灌注混凝土桩作为受力支承，在桩上浇筑尺寸为5.0m×5.0m×1.4m的Ｃ35砼承台作为塔吊基础。 （二）施工基本要求 1、按塔吊出产厂家说明书采用塔吊专用地脚螺栓预埋在承台上，螺栓的尺寸误差：距离±0.5mm，对角线±0.8mm。预埋时四块压板必须处于同一水平面上。地脚螺栓与承台钢筋连在一起并相对固定，设置好后露出承台面的部分地脚螺栓必须做好防护措施，以免螺栓受损和生锈以及砼施工时粘上砼。同时在承台施工时应注意观测，避免移位和变形。 基础表面的平整度必须符合：±1.5mm/m2。 2、准备需用的机械工具、材料、人员等。 3、做好各项安全措施，堵塞安全漏洞。 四、施工进度计划 塔吊基础施工要保证在上部构造施工前施工完成，保证不耽误塔吊安装工序，以确保后期结构施工中的使用要求。 （1）3#墩塔吊安装：2017.9.10～2017.9.25； （2）4#墩塔吊安装：2017.9.20～2017.10.5；
承台专项施工方案(DOC)
1、施工准备工作 1.1按施工要求整平场地。 一、 工程概况 雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为 30.500m,6#墩承台设计顶标高为 35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30，其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土，根据现有地面标高测量情况，主桥承台顶基本与地面齐 平，引桥承台顶稍高于地面，所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。 承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节，承台基坑形成以后，即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构，所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工，均属于难度不大的常规施工，施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖 桩基施工完后，即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前，进行详细的施 工准备工作，在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。 No table of contents en tries found. 承台专项施工方案
1.2测量放样，定出承台基坑开挖位置。 13设置基坑施工用的临时保护设施。 2、基坑开挖程序 2.1基坑开挖时，一般采取分层分段均衡往下开挖，每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深，按3:1的比例放坡；引桥承台开挖量不大，不需放坡。 2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留50cm厚土层，用人工开挖和修坡。 2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。 2.5、基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。 2.6、为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。 2.7、基坑开挖示意图：
桩承台基础施工方案完整版
基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司
目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项
1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、
桥梁承台施工方案
XX高速公路（XX段）第三标段承台施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年10月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (3) 4.施工准备 (4) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (9) 7.质量保证措施 (11) 8.安全施工措施 (12) 9.环境保护与文明施工措施 (17) 10.冬季施工措施 (17) 11.雨季施工措施 (20)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 承台施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）岩土工程勘察报告 5）现况调查资料 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁。 本工程共有承台304座，混凝土标号均为C35，分为墩柱承台和桥台承台，其中墩柱承台共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六种形式，桥台承台一般为“井”字形。承台下设C15混凝土垫层，基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×5.5m×2.1m Ⅴ型承台尺寸（长×宽×高）：10.8m×5.5m×2.1m Ⅵ型承台尺寸（长×宽×高）：5.5m×2.2m×2.1m 桥台承台尺寸（长×宽×高）：6.0m~27.1m×5.5m×1.6m