国内外常用铝及铝合金牌号对照表

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国内外常用铝及铝合金牌号对照表

文章来源：钢材大超市添加人：gyy添加时间：2007-1-26

类中国美国英国日本法国德国前苏联

别GB ASTM BS JIS NF DIN ГОСТ

工1A99 1199 A199.99R A99

业1A97 A199.98R A97

纯1A95 A95

铝1A80 1080(1A) 1080 1080A A199.90 A8

1A50 1050 1050(1B) 1050 1050A A199.50 A5

防5A02 5052 NS4 5052 5052 A1Mg2.5 Amg

锈5A03 NS5 AMg3

铝5A05 5056 NB6 5056 A1Mg5 AMg5V

5A30 5456 NG61 5556 5957

2A01 2036 2117 2117 AlCu2.5Mg0.5 D18

硬2A11 HF15 2017 2017S AlCuMg1 D1

铝2A12 2124 2024 2024 AlCuMg2 D16AVTV

2B16 2319

锻2A80 2N01 AK4

2A90 2218 2018 AK2

铝2A14 2014 2014 2014 AlCuSiMn AK8

超硬铝7A09 7175 7075 7075 AlZnMgCu1.5 V95P

ZAlSi7Mn 356.2 LM25 AC4C G-AlSi7Mg

铸ZAlSi12 413.2 LM6 AC3A A-S12-Y4 G-Al12 AL2

造ZAlSi5Cu1Mg 355.2 AL5

铝ZAlSi2Cu2Mg1 413.0 AC8A G-Al12(Cu)

合ZAlCu5Mn AL19

金ZAlCu5MnCdVA 201.0

ZAlMg10 520.2 LM10 AG11 G-AlMg10 AL8

ZAlMg5Si G-AlMg5Si AL13

闪电打雷下雨2009-2-7 13:23:13 211.139.116.* 举报

铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（Galvanic corrosio n）加速的情况有：铝合金与不锈钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如

果铝和不锈钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。

铝合金的成分需要向美国铝业协会（Aluminium Association,AA）注册。许多组织公布更具体制造铝合金的标准，包括美国汽车工程协会（Society of Automotive Engineers,SAE）特别是航空标准，还有美国材料试验协会（American Society for Testing and Materials,ASTM）。

工程用途

概要

铝合金广泛的被应用在工程结构上。合金系统由数字系统分类(ANSI)，或由名称表示主要的组成合金(DIN 及ISO)。选择正确的合金为一种指定的应用，需要考虑材料的强度、延性、成形性、焊接性、抗腐蚀性等等。简短的历史概述合金和制造技术。铝广泛地使用在现代航空器里是由于它高强度和较低的重量比率。弹性度

铝使用不当，可能会导致些问题。尤其是在对比铁或钢后，觉得铝有“更好的表现”的那些直觉行事的设计师，机械师，或技术员。跟铁或钢相比，相同大小的铝重量只有铁或钢的三分之一，似乎有着巨大的吸引力。但必须注意到，刚性同时也减少了三分之二。因此，直接更换一个铁或钢铁的零件，并施加可接受的力量，虽然不会造成破坏，但是铝的弹性会造成零件三倍以上的挠度。

如果失败是不是一个问题，但过度的弹性是不可取的。尤其在要求精度或者有效率传输的地方。随意的将钢管更换为同样大小的铝管将造成一定程度弯曲。例如，用相同的尺寸的铝管取代钢管的自行车框架，增加弹性的操作下，负荷所造成的不同心度将会吸收运行的力量。为了增加刚性增加管壁的厚度，造成重量增加，也丧失了弹性与重量比的优势。

就这情况而言，最好重新设计铝尺寸的部分，以适应其特点。例如，使自行车的框架铝管具有超大直径，而不是厚的管壁。这样增加了强度，重量也没有增加很多[3]。这样处理的极限在于对挫曲的敏感性增加。最新型的Corvette汽车，是一个很好的例子，重新设计后的部分利用了铝的优势。使用了铝的制底盘和悬挂系统零件，消除不必要的金属后不但减轻也减少了截面积，这些车有大的尺寸和良好的刚度。因此，在同样或更激烈的使用情况下不需要跟钢制的零件一样频繁更换，大部分人对此觉得有吸引力。同样地，铝自行车框架可以改良设计，以便提供刚性和一些额外的灵活性，后者的功用可以当作另一种避震器。

铝合金的强度和耐久性差别很大，不仅组成合金元素的差别，也由于制造过程的差异。这种可变性加上经验曲线的使用，使铝时常获得了坏名声。举例来说，70年代早期许多设计不良的铝自行车框架高频率的损坏后，伤害了铝的声誉。然而，铝零件广泛的使用在航空器和高性能的汽车行业，放大来讲是禁得起极微小的失败率，同时也说明了自行车零组件没有不可靠的问题。时间和经验证明了铝依旧是可靠的。

同样地，铝在汽车应用尤其是在引擎零件上，得益于一段时间内的发展。奥迪工程师，在评论最近由奥迪工厂恢复一台1930年代汽车联盟赛车的V12引擎有超过500匹马力，引擎所使用的铝合金今天会被使用在像是除草机和家具上。在1960年代Corvair铝制的汽缸盖和曲轴箱，即使上螺纹被磨平及总体上的失败仍得到了良好的名声。这是已往不曾见过的设计。

其中一个重要的结构限制是铝合金疲劳性能，而钢具有较高的疲劳极限（理论上可以承受无限多的周期性载荷），铝的疲劳极限是接近零，也就是说它最终将破坏，甚至非常小的循环荷载作用都可以使它破坏，但对于小的应力可以使用非常长的时间。热敏度

通常必须考虑金属的热敏感性。事实上铝对热感应上相对地复杂，不像钢将要熔化时发出亮红色。由于铝