安全轮胎

AMT安全轮胎

先进制造技术 Advanced Manufactuing Technology人们往往用AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。具体地说，就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。包括：计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。AMT 是制造业企业取得竞争优势的必要条件之一，但并非充分条件，其优势还有赖于能充分发挥技术威力的组织管理，有赖于技术、管理和人力资源的有机协调和融合Advanced Manufactuing Technology，先进制造技术。

概况

安全轮胎又称为“零压轮胎”，其英文是run-flat tire，意为瘪了还能走的轮胎，业界习惯直译为“跑气保用轮胎”。普通轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆。与之相比，安全轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈依然固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶。汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。

历史

安全轮胎的历史可追溯到20世纪初叶，美国固特异轮胎橡胶公司于1934年取得防爆内胎安全轮胎专利，1955年研制成功双腔安全轮胎，1963年开始批量生产具有内支撑物的安全轮胎——Double Engle，1970年藉Double Engle成为赛车安全轮胎配套供应商，1987年在纽约车展上推出首批EMT（Extended Mobility Tire，高机动性轮胎）。1992年EMT被选为1994年款豪华轿车的推荐配件和1995年款豪华轿车的原装配件，固特异因此而成为世界首家轿车安全轮胎配套供应商。

到21世纪的今天，安全轮胎不光是防爆轮胎，更加重要的是防扎、防爆、防漏与抗高低温。2010年天衣轮胎有限公司与耐克森轮胎公司携手推出市面上第一款真正意

义上的“安全轮胎”。其实在中国军事上早已开始使用拥有这种国家专利技术的安全轮胎，中国军事博览会上也曾出现过它的身影。

国内首创，国际领先！中国天衣轮胎有限公司与耐克森轮胎公司携手推出--跨时代安全轮胎，轮胎历史上的第三次革新。

一、产品的基本原理

轮胎喷涂防漏气涂层属新型高分子纳米材料及其相关制品类中重点支持的一项耐极限条件的功能橡胶及其制品。本项目以其独特涂层设计在轮胎内壁，形成”防漏气安全保护区”（异戊橡胶和六种不同胶质材料混合）和加工工艺技术（自行研制成功异型、多节双叶式制胶喷胶流水生产线系统），填补了国内在防漏气（刺穿）轮胎内壁涂层上的空白，已获国家专利一项。2005年9月申请”高分子自补密封材料”专利，2006年8月又申请了”防漏密补材料及含有该材料的防漏轮胎”专利。本成果属国内首创，其在静态条件下的防漏效果达到了国际先进水平，通过了国家橡胶轮胎监督中心的质量鉴定，专家评语：”该项目成果属国内首创，其防漏气效果达到国际先进水平”。防漏效果明显（超过美国专利US418390）。公司已通过了IS09001：2000质量管理体系认证，其产品也已获得国家3C认证,公司和其产品获得”中国轮胎十佳名优品牌”及”中国著名品牌”等多项称号。其产品经用户使用反应良好、具有广阔的应用前景，社会效益、经济效益显著。

二、技术的独创性与先进性

1. 已获得国家知识产权局专利授权,专利号：

ZL98224987.X。

2. 与国内外相近产品比较有明显技术优势:固态方

式填补国内空白。

3. 对防漏气轮胎内测喷胶涂层半自动化生产进行基本全自动化技术改造。生产线设备可全部立足国内制造，主要零部件选用进口优质产品，在国内均可方便购买，已无”瓶颈”困难问题。

目前情况

迄今为止，以世界轮胎业排名第1 的米其林为首的联盟有固特异、倍耐力、住友、韩国轮胎公司(Hankook Tire Co. Ltd.)、日本东洋轮胎橡胶(Toyo Tire & Rubber)公司共六方参加，以世界轮胎业排名第2的普利司通为首的联盟有大陆、日本横滨橡胶公司(Yokohama Rubber Co. Ltd.)共三方参加。也就是说，在名列世界前11强的轮胎制造商中，只有韩国锦湖工业公司(Kumho Industrial Co. Ltd.)和美国库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Co.)没有进入上述合作联盟。六方联盟成员在战略伙伴框架内，致力于米其林PAX和固特异EMT的商品化、市场化、标准化，并分享由此带来的利益。三方联盟拟采用成员间互相输出技术，提供生产许可证的方式，生产、销售安全轮胎，并为安全轮胎技术确立全球标准加强合作。普利司通向大陆提供SSR轮胎(Self Supporting Runfl at Tyre，自支撑安全轮胎)技术及生产许可证，作为交换，大陆向普利司通提供CSR总成(ContiSafetyRing run-flat

system，大陆安全环轮胎总成)技术及生产许可证。在构造上，普利司通SSR轮胎属于自体支撑型，有一对经特殊补强的胎侧，只需装在标准轮辋上使用; 大陆CSR总成属于加物支撑型。在适用对象上，SSR轮胎适用于中、小型轿车，CSR 总成适用于厢式客车。

前景

长期以来，尽管驾车群体希望汽车长途行驶不需要携带备用轮胎，而且轮胎业界亦已开发/ 研制出安全轮胎，但令人遗憾的事实是安全轮胎的普及推广进展缓慢。虽然固特异EMT和米其林PAX代表着世界安全轮胎的最高水平，但无论是EMT还是PAX，自实现商品化以来，市场份额都不大。究其原因不外有两个方面:①安全轮胎亟待制订标准;②汽车制造商不愿与独家零部件供应商打交道。固特异和米其林都明白，在新世纪，无论是消费者还是汽车制造商都将面临对现有的5～6种各不相同的安全轮胎作出抉择。但是，若由两个世界级的原配轮胎供应商联手推出1～2种安全轮胎，则代表着一个获得市场认可和用户普遍采纳的把握更大的机会。当多种技术方法并存，谁也取代不了谁的时候，当多家安全轮胎制造商各有市场，谁也板不倒谁的时候，不如拉起手来共同把市场这个蛋糕做大。这就是轮胎制造商们急于、乐于结盟的关键所在。