某航空公司民航飞机维修工作介绍(ppt 45页)
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实习飞机-三叉戟
民航飞机维修工作介绍
航空公司飞机维修工作介绍
撰稿人—刘永奎 齐鸣
民航飞机维修管理机构介绍
FAA 飞机制造 发动机制 JAA AD 厂家EO 造厂家EO
协作 CCAR 厂家EO AD
航空公司 飞机维修技术分公司
技术部门 质控部门 生产部门 工具设备 航材部门 外站管理
定检车间 航线车间
T
•.
MEL
No Image
AMM目录
查找件号基本流程
典型工卡项目介绍
项目介绍（1）
(1).区域栏. Zone 这一栏目注明执行该项目工作所设
涉 及 的 区 域 ， 这 些 区 域 按 照 波 音 B737300飞机的区域体制划分。 (2).接近栏 Access
这一栏目注明执行该项目的工作， 要求打开的接近门盖板的编号。
有效性1
有效性2
有效性3
手册简介
• AMM :飞机维修手册Aircraft Maintenance Manual • IPC :图解零件目录Illustrated parts catalog • WDM :线路图册Wiring Diagram manual • SSM :系统图册System schematic manual • MEL :最低设备清单. M I N I M U M E Q U I P M E N T L I S
对营运中的飞机，每24小时之内必须执行一次航后检查，即使在特别的情况下 ，检查间隔也不能超过48小时。在航后检查中，排除空/地勤人员反映的故障及保 留故障，按需进行机内外清洁工作，这些工作是在指定航站执行。
各级维修的定义2
B.低级维修 Light Maintenance a. A检: 250飞行小时 A Check: 250FH
质量监控部门
• 它是独立于飞机生产系统的 质量监督部门
航材部门
负责飞机备用件的定购、计划、 库管和验收等工作。
工具设备管理部门
统管工具的借用，对外工具的 借用，并且负责对机务维修 所使用的地面设备进行维修。
航空公司飞机维修范围
• 航线维修：航前 • 低级维修：A检 • 高级维修：D检
过站 C检
B73百度文库-300飞机持续适航维修方案采用lA，2A，4A，8A维修间隔，在每一次A检中完 成所规定的A检项目,这些工作是在指定的维修基地完成。
b. C检: 4,000飞行小时 C Check: 400OFH
B737-300飞机持续适航维修方案维采用lC，2C，3C，4C维修间隔，每次C检，完 成所有A检项目，和规定的C检项目，这些工作在指定维修基地完成。
Camp+
各级维修的定义1
A.航线维护:Line Maintenance a.航前/过站检查(PF/T)
在每日的第一次飞行前和所有航站航线上应该执行航前/过站检查。航前/过站 检查的基本工作是“绕飞机一周”检查。目视检查飞机内外是否有明显的损坏， 渗漏，缺件，各种设备是否工作正常，按需做勤务工作，机内清洁工作，排除机 组和地勤人员反映的影响放飞的故障。这些工作是在客机坪和停机坪上执行。 b.航后检查(AF) After-flight check(AF)
航空法规简介
CCAR-21
民用航空产品和零件合格 审定的规定 （适用于1987年 6月1日以后研制的航空器， 发动机和螺旋桨 ）
CCAR-145 飞机维修单位许可证 （初始适航 持续适航）
CCAR-66 飞机维修人员基础执照
CAMP持续适航维修方案
• 2.编写依据 BASELINE
• 中国国际航空公司B737-300持续适航维修方案,是根据FAA批准的 该机型的维护审查委员会报告MRB和波音公司MPD文件(D638278"B"版)最新版编订的。MPD文件中的CMR项目由FAA航空 器审查办公室批准,航空公司必须遵循其所规定的维修工作要求, 不允许超过其规定的时限。
区域
区域图解
盖板图解
项目介绍（2）
(3).工作代号定义 Task Codes 以字母-数字编排的任务代码，表示
全部例行维修项目的检查深度。 RII:由此标志的项目执行时，要求有检验 员在场检验 。
• E1.检查l EXAMINATION1
从地面和从驾驶舱，客舱或货舱内，对 外表结构 或系统进行一般目视检查，除了可能需要打开起落架 舱门和需要时放下襟翼外，不需要任何接近手段或人 工操作。
航后
飞机维修工作流程
技术： .计划维修工作工 卡
.AD，.EO
维修方案规定的 时控件
航材
生产
换工 件卡
航线维修 定检维修
常用技术资料： . AMM . AIPC . WDM . MEL…….
飞行技术 本TLB
客舱记录 本CLB
地故单
保留故障 单
601
飞行技术记录本
地故单
领料单
退料单
附件挂签
• The B737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA is based on the “Maintenance Review Board Report(MRB)-Boeing Model 737-300 Maintenance Program by FAA and Boeing document (D6-38278"B"版)B737-300 Maintenance P1anning Data (MPD latest rev).And the Certification Maintenance Requirement (CRM)” covered in MPD are approved by FAA aircraft certification office, with which the maintenance task specified are mandatory and not allowed to exceed the defined limit.
C.高级维修 Heavy Maintenance D检: 24,000飞行小时 D Check: 2400OFH
各技术职能部门职责
• 技术部门 • 生产部门 • 质控部门
• 航材部门
• 工具设备管理部门
技术部门
• 主要负责飞机航线维修和定 检维修工作工卡的编制。
生产部门
• 主要负责飞机飞行的生产安 排，飞机的梯次使用，以及 飞机维修工卡的接受、发放 和保存工作。
民航飞机维修工作介绍
航空公司飞机维修工作介绍
撰稿人—刘永奎 齐鸣
民航飞机维修管理机构介绍
FAA 飞机制造 发动机制 JAA AD 厂家EO 造厂家EO
协作 CCAR 厂家EO AD
航空公司 飞机维修技术分公司
技术部门 质控部门 生产部门 工具设备 航材部门 外站管理
定检车间 航线车间
T
•.
MEL
No Image
AMM目录
查找件号基本流程
典型工卡项目介绍
项目介绍（1）
(1).区域栏. Zone 这一栏目注明执行该项目工作所设
涉 及 的 区 域 ， 这 些 区 域 按 照 波 音 B737300飞机的区域体制划分。 (2).接近栏 Access
这一栏目注明执行该项目的工作， 要求打开的接近门盖板的编号。
有效性1
有效性2
有效性3
手册简介
• AMM :飞机维修手册Aircraft Maintenance Manual • IPC :图解零件目录Illustrated parts catalog • WDM :线路图册Wiring Diagram manual • SSM :系统图册System schematic manual • MEL :最低设备清单. M I N I M U M E Q U I P M E N T L I S
对营运中的飞机，每24小时之内必须执行一次航后检查，即使在特别的情况下 ，检查间隔也不能超过48小时。在航后检查中，排除空/地勤人员反映的故障及保 留故障，按需进行机内外清洁工作，这些工作是在指定航站执行。
各级维修的定义2
B.低级维修 Light Maintenance a. A检: 250飞行小时 A Check: 250FH
质量监控部门
• 它是独立于飞机生产系统的 质量监督部门
航材部门
负责飞机备用件的定购、计划、 库管和验收等工作。
工具设备管理部门
统管工具的借用，对外工具的 借用，并且负责对机务维修 所使用的地面设备进行维修。
航空公司飞机维修范围
• 航线维修：航前 • 低级维修：A检 • 高级维修：D检
过站 C检
B73百度文库-300飞机持续适航维修方案采用lA，2A，4A，8A维修间隔，在每一次A检中完 成所规定的A检项目,这些工作是在指定的维修基地完成。
b. C检: 4,000飞行小时 C Check: 400OFH
B737-300飞机持续适航维修方案维采用lC，2C，3C，4C维修间隔，每次C检，完 成所有A检项目，和规定的C检项目，这些工作在指定维修基地完成。
Camp+
各级维修的定义1
A.航线维护:Line Maintenance a.航前/过站检查(PF/T)
在每日的第一次飞行前和所有航站航线上应该执行航前/过站检查。航前/过站 检查的基本工作是“绕飞机一周”检查。目视检查飞机内外是否有明显的损坏， 渗漏，缺件，各种设备是否工作正常，按需做勤务工作，机内清洁工作，排除机 组和地勤人员反映的影响放飞的故障。这些工作是在客机坪和停机坪上执行。 b.航后检查(AF) After-flight check(AF)
航空法规简介
CCAR-21
民用航空产品和零件合格 审定的规定 （适用于1987年 6月1日以后研制的航空器， 发动机和螺旋桨 ）
CCAR-145 飞机维修单位许可证 （初始适航 持续适航）
CCAR-66 飞机维修人员基础执照
CAMP持续适航维修方案
• 2.编写依据 BASELINE
• 中国国际航空公司B737-300持续适航维修方案,是根据FAA批准的 该机型的维护审查委员会报告MRB和波音公司MPD文件(D638278"B"版)最新版编订的。MPD文件中的CMR项目由FAA航空 器审查办公室批准,航空公司必须遵循其所规定的维修工作要求, 不允许超过其规定的时限。
区域
区域图解
盖板图解
项目介绍（2）
(3).工作代号定义 Task Codes 以字母-数字编排的任务代码，表示
全部例行维修项目的检查深度。 RII:由此标志的项目执行时，要求有检验 员在场检验 。
• E1.检查l EXAMINATION1
从地面和从驾驶舱，客舱或货舱内，对 外表结构 或系统进行一般目视检查，除了可能需要打开起落架 舱门和需要时放下襟翼外，不需要任何接近手段或人 工操作。
航后
飞机维修工作流程
技术： .计划维修工作工 卡
.AD，.EO
维修方案规定的 时控件
航材
生产
换工 件卡
航线维修 定检维修
常用技术资料： . AMM . AIPC . WDM . MEL…….
飞行技术 本TLB
客舱记录 本CLB
地故单
保留故障 单
601
飞行技术记录本
地故单
领料单
退料单
附件挂签
• The B737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA is based on the “Maintenance Review Board Report(MRB)-Boeing Model 737-300 Maintenance Program by FAA and Boeing document (D6-38278"B"版)B737-300 Maintenance P1anning Data (MPD latest rev).And the Certification Maintenance Requirement (CRM)” covered in MPD are approved by FAA aircraft certification office, with which the maintenance task specified are mandatory and not allowed to exceed the defined limit.
C.高级维修 Heavy Maintenance D检: 24,000飞行小时 D Check: 2400OFH
各技术职能部门职责
• 技术部门 • 生产部门 • 质控部门
• 航材部门
• 工具设备管理部门
技术部门
• 主要负责飞机航线维修和定 检维修工作工卡的编制。
生产部门
• 主要负责飞机飞行的生产安 排，飞机的梯次使用，以及 飞机维修工卡的接受、发放 和保存工作。