石家庄城区交通拥堵分析

交通拥堵造成的影响
坏处： 1、交通事故，造成人身伤害，财产损失
2、消耗能源
3、汽车尾车造成空气污染 4、汽车尾车造成全球气候变暖
5、出门坐车，减少了人们行走的锻炼机会，影响身体健康。 好处： 1.因为堵车，才有大量的时间磨蹭在路途中，本可以一天完成的工作，拖成了两天、三天。劳动效率降低 了，才有了更多的工作要找人做，才有了更多的就业岗位 。
2.因为堵车，才使得上下班的人避开下班拥堵的高峰期，从而让寄居在写字楼旁的外卖们经常忙的不亦乐 乎。与此相关的，堵车让物流业的发展成为迫切，市场的大门越开越大 3.因为堵车，让太多的车换了一套又一套的音响设备，买了一叠又一叠的CD 4.因为堵车，让太多的人开始习惯边抽烟边等待，在无聊中静静赞助着我国的烟草事业。 5.因为堵车，让手机和车载电话变成必备的随行设施，自己排遣着寂寞的同时，电信事业蓬勃发展。




2.机动车出行总量快速加大 在机动车数量迅猛增加的同时，也伴随着市区 机动车出行总量的快速加大。2006年市区机动车 日 出行总量仅为35万辆次，而2011年市区机动车 平均日出行总量达到82万辆次，5年翻了一番还 多，值 得一提的是2012年春节前几天，市区机动车日出 行 的最高峰值达到了210万辆次。


(1).鼓励市民搭乘坐公交车出行，减少行驶在路 的车辆。对于人口比较密集、道路资源相对紧缺 的我国很多城市市区而言，发展以公共交通为主 体的城市客运系统结构是解决城市交通易堵的根 本途径。 (2).增加过街设施（天桥、地道）石家庄市区过 街设施太少，仅有的几座过街天桥和少量的过街 地道也都是标准较低、设施陈旧，加上管理不善 （如桥上和地道里，摆摊占道，垃圾满地等等）， 不能满足行人过街需求，导致行人随意横穿马路， 影响交通。所以，应加大力度修建城市过街设施， 减少行人横穿马路。
交通拥堵的原因总结
1.环路进口、出口的位置设置不合理，造成环路的瓶颈和进口、出口的交叉现象（改 为：这桥进、下桥出，进口、出口设在两桥中间，并且设置好交通指示牌）。 2．环路进口、出口的导向车道（主路与辅路的导向车道）设置不合理，造成主路或辅路 的交叉瓶颈。 3．环路进口、出口的导向车道线划设不合理，造成加塞、瓶颈。（有些该虚线的地方不 是虚线，该实线的地方不是实线，并且实线的长度不合理，使加塞行为不违法）。 4．公交车道造成的瓶颈（如：西二环、西三环六里桥、长安街等）。 5．（十字）交叉路口的直行车道与直行的导向车道设置不合理，使车辆不能各行其道 （4变3等）造成瓶颈，当内侧的直行车辆想要直行通过路口时，必须开右转向灯向外 变线，与右侧车辆互相拥挤，使路口通行能力降低（以两广路、长安街等为典型路段， 这种路口很多），当司机对道路情况不熟悉时，由于必须强行变线，很容易造成刮蹭 等交通事故。导向车道线与环路的一样：虚线、实线不合理，该长的地方不长，使加 塞行为不违法(很多地方)，该短的地方不短(国贸桥上由南向东右转弯后的实线过长)。 6．转向车道：要根据转过去以后，有几条道的通行能力，设置几条转向车道，否则就是 瓶颈。（六里桥由西向北盘桥处等，很多）（设置转弯车道及导向车道问题）。 7．红绿灯：红绿灯时间过长，属于另外一种瓶颈（车少时浪费道路资源，车多时车辆加 塞，造成瓶颈）。 8．公交车道：政府提倡大力发展公交车，但设有公交车专用道的路口，导向车道为典型 的瓶颈，而且公交车专用道属于增加道路拥堵、浪费道路资源。（很多路段是： 7:00～9:00、16:00～18:00，在这两个上下班的高峰期，车辆最多、最集中，行 驶车道却减少一条)（应该在道路条件允许的情况下，才设置公交车专用道）。公交车 线路、停车站点等，需要进行大的调整。

（3）加强部分路口交通管理力量和手段。合理 分配有限的警力，加强交通警察和交通协管部门 上岗值勤，规范车辆驾驶和行人行走；适当在市 区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章 和超载的车辆，提高交通管理水平。 （4）合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时 间。协调好各个方向通行的车流量,避免部分车辆 在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速 度。



1.机动车数量迅猛增加 据统计，到2012年2月底，市区二环路以内机 动车保有量已达到52.5万辆，而且还在以每月1万 多辆的数量迅猛递增，初步估计在今后3年左右的 时间里，市区机动车保有量将突破100万辆大关。 2011年全市新增机动车20多万辆，新增机动车驾驶 人35万多人，仅2012年1月份，全市就有39 254人 考取了机动车驾驶证。





3.公共停车位严重不足 现在市区机动车保有量已达52.5万辆，初步测 算，共需要大约7.5万个公共停车位才能满足需要， 但市区目前仅有3万个停车位，还不足需求量的一 半，由此造成很多汽车停在慢车道和便道上，影响 非机动车和行人的通行，使得非机动车上机动车 道，从而增加交通压力。例如，广安街本身是非常 宽的道路，但是两侧的商业建筑大多没有配建或者 配建不足停车位，造成广安街两侧各停放了至少4 排机动车，广安街几乎成为一个巨大的停车场，大 大降低了广安街应有的交通通行能力。




（5）提高对交通违法违章行为的处罚力度。严肃 处理部分道路上的乱停车、乱掉头、乱左传等违 章行为。适时开展交通秩序专项违章整治，严惩 一些交通违法者。 （6）加强对交通事故的处理能力，提高办事效率。 加强执法设施和设备建设，配备现代化的通讯器 材，增强协同作战快速化机制，及时纠正违章和 处置突发事件。 （7）城市广播电台在上下班时间增加市区交通信 息播放，采用科学有效的手段，让驾驶员都能随 时随地得到市区主要道路车辆行使的交通信息， 选择适当通行线路，减少不必要的交通拥堵。




2.典型严重拥堵路口 （1）槐安路与东二环交叉口。高峰时该路口东西向拥堵严重，尤其是下班 时段由东向西拥堵更为突出。 （2）中华大街与槐安路交叉口。高峰时4个方向都会排起至少1km的长队， 不等上几个红灯根本过不去。 （3）中华大街与和平路交叉口。南北向交通拥堵严重。 （4）中华大街与和市庄路交叉口。南北向交通拥堵严重。 （5）和平路与体育大街交叉口。南北向交通拥堵严重。 （6）中山路与建设大街交叉口（北国商城路口）东西南北4个方向交通拥堵 严重。 （7）建设大街与胜利北街三岔路口。南北向交通拥堵严重，由北向南更为 严重。 （8）北二环与红星街交叉口。东西向交通拥堵严重，尤其是由东向西行驶 调头向东行驶，一般需要20～30分钟才能调过来。 （9）中山路与中华大街交叉口（北人商城路口）东西南北4个方向交通拥堵 严重。

总结：通过此次研究性学习，我了解了石 家庄的交通路线图。人们在外出旅行或上 班工作的时候，首先要选好自己的路线。 尽量避开那些超拥堵的路段，更方便、更 快捷的到达自己的目的地。要时常关注交 通道路信息，为自己在城市里生活避免不 必要的烦恼。

9．非机动车道：（1）在非机动车道内画设机动车右转弯道，使直行的非机动车（在直 行绿灯亮时）也很难正常通过路口。（2）在非机动车道内画设停车位可以，但接近 路口时是不能画设的，要把非机动车道还给非机动车。这样，当绿灯亮时，自行车才 有可能集中、快速地通过路口，很多路段把非机动车挤得无路可走。（属于右转弯机 动车与非机动车及行人的不和谐）。 10．限速：没有规律、限速及限速速度不合理。 （1）没有规律。a、同样的道路条件、同样的宽度，不一样的限速，如：京承高速每小 时限120公里，六环限100公里。b、一种道路，多种限速，使司机不知道什么样的 路段应该开多快，在(没有把路段熟记于心)照顾周围车辆的紧张情况下，还要随时寻 找限速标志牌60？80？否则，不是压住车道使后面的车速开不起来浪费道路资源， 就是自己超速被罚款。（二环路主路：一会儿60、一会儿80）。 （2）限速不合理。有些立交桥转弯的限速为20或30公里/小时（如：肖家河桥由东向南 盘桥限速20公里/小时，由北五环进入京承高速（由西向南）进京方向，限30公里/ 小时，而且在转弯以后的加速路段也限为30公里/小时），山区道路在上山时进行限 速，或者有些道路本身限速80，在上坡前的加速冲坡阶段却限速为60，这样做，违 背了车辆行驶的规律。郊区公路，道路条件良好，限速80比较理想，实际限速却是内 道70公里、外道50公里/小时，当小型客车走外道超过50公里时就是超速，当道路 条件良好时，大型客车以70公里时速走里道时，是违章占用小型车道，走外道限速过 低，使大型客车无法行驶。（里、外车道限速应一致） 11．调头线：路口调头时，经常是左转弯车辆挡住调头车、调头车影响左转弯车辆，互 相影响。 12．标志：交通标志牌的说明不明确，环路的出口说明是上下颠倒，有些标志的位置设 置不确切。 13．标线：有些路段该虚线的地方不是虚线，该实线的地方不是实线，并且实线的长度 不合理，使加塞行为不违法，越堵车越加塞；越加塞越堵车，恶性循环。 14、新建的道路过宽，与其它道路会合时，其它道路狭窄，造成另外一种瓶颈。








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3.典型上下道（出入道）拥堵口 （1）北二环快速路中华大街西出口。北二环由东向西行 驶在中华大街西由快速路进入辅道，上班高峰期一直处于 拥堵状态。 （2）槐安路维明街下道口。槐安路由东向西行驶在维明 街下道口（高架快速路下入地面辅道）上下班高峰时拥堵 严重。 （3）槐安路建华大街出口。槐安路由西向东行驶建华 大街出口上下班高峰时拥堵严重。 （4）西二环槐安路北出入口。西二环槐安路北的东（北 行）西（南行）出入口上下班高峰时拥堵严重。
石家庄交通拥堵分析
石家庄城区交通拥堵分析

一
二 三 三
城区交通拥堵现况
交通拥堵原因分析 交通拥堵带来的影响 交通拥堵缓解及解决方案




1.典型严重拥堵道路
（1）槐安路。槐安路是石家庄市基础设施最好的全立交东西向快 速路，开车从西走到东或从东走河北交通职业技术学院学报2012 年到西，正常情况下最多需要30分钟，可是每天早8点和下午6点 左右的交通高峰期，则需要一个半到两个小时。 （2）和平路。和平路设计上是想作为快速路的，但由于两端还有 好几处是平交路口，只是体育大街至中华大街段为全高架，算得 上是快速路段，其余部分在上下班高峰期就非常拥堵了。 （3）中华大街。中华大街位于市中心，多年来一直拥堵严重，部 分地段修了高架桥后又吸引了许多车辆，更增大了其交通压力， 由此造成了从和平路一直到南二环都经常处于拥堵状态。例如从 北向南行驶，北二环至市庄路基本上是高架桥，但一下桥就是路 口，车辆经常被堵到高架桥上，接着往南就一直堵到南二环。