港口码头泊位及装卸机械解析说明.
港口码头泊位及装卸机械解析说明
【锚杆】、【锚碇板】、【锚碇板桩】、【锚 碇桩】、【锚碇叉桩】见“板桩锚碇结构”
锚碇结构 a)锚碇板；b)叉桩锚碇；c)锚碇板； d)锚碇块；e)锚碇梁
【板桩帽梁】板桩顶端的纵向连接构 件。一般常用钢筋混凝土现场浇制，使板桩 顶端连成整体，保证码头线平直。在施工方 便的前提下，有的与码头胸墙、系船块体或 导梁合并浇成一个构件，以降低板桩高度， 增强码头的强度。帽梁变形缝一般每隔约
车时产生螺旋桨水流的影响。基床肩宽根据 码头高度和基床厚度确定，一般不小于 1.5～2.0 米；在风浪较大或墙前沿底流速较 大情况下，为防止地基冲刷，外肩应适当加 宽，并放缓边坡。基床顶面应向墙里倾斜， 其坡度一般约为 1.0～15%。
重力式码头胸墙
板桩码头胸墙
抛石基床 【回填】在码头或挡土建筑物后填筑土 石料的工程。为了减小墙后土压力，在紧靠 墙背的部分常用内摩擦角大的材料(如块石 等)填筑一棱柱体(称减压棱体)，在体顶面和 坡面铺设倒滤层，然后再填普通土砂料。
【码头端部翼墙】顺岸码头端部与岸坡 连接的挡土墙。翼墙适宜于码头端部受地形 限制的情况，并可兼供停靠小型工作船之 用。由于翼墙是建在斜坡上，高度逐渐变化， 一般易发生较大的不均匀沉降，结构出现裂 缝，虽不影响使用，但颇不美观。如果地形 不受限制，端部无使用要求，可采用另外的 处理方式。例如将码头后面的填土做成斜 坡，并将码头端部外墙作成台阶形，作为护 岸。这种型式一般没有不均匀沉降的问题， 并且便于码头以后的延长。
2集装箱装卸搬运设备解析
图7-24 双箱吊具
第十五页，编辑于星期日：十点 五十五分。
集装箱装卸搬运设备属具
4、可移动式双箱吊具 可移动式双箱吊具（图7-25）的结构形式与一般的双箱吊具基本相同，只是在其基础上增加了一套中间吊点装置的 平移机构，并对液压系统作了相应的改进，电气上增加了可移动式双箱吊具控制器等。
图7-25 可移动式双箱吊具
图7-7 岸边集装箱起重机
第二页，编辑于星期日：十点 五十五分。
集装箱装卸搬运设备
（一）轨道式集装箱龙门起重机（RMG， 简称轨道吊、轨道桥） 轨道式集装箱门式起重机（图7-10）根据其用 途可分为：铁路车站和码头后方用的集装箱门 式起重机、码头前沿用的集装箱门式起重机、 堆场上用的集装箱门式起重机、船用集装箱门 式起重机等。
具有机动灵活和一机多用的功能，适用于1CC、1AA等各种箱型装卸作业。每股装卸线（有效长 1050m或850m）一般配6~8台正面吊，作业量大时，可采用群机作业，以减少集装箱班列停留时间， 可以实现龙门吊工艺系统无法达到的快速装卸车速度；作业量小时，可单机作业。
堆垛最高可达5层，而且可越过第一排箱跨箱堆取第二排箱。作业时吊具下起重与臂架的伸缩幅度有关，对堆码 层数和箱位布置的要求较高。
四、轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案
五、集装箱叉车装卸工艺方案 六、集装箱正面调运机装卸工艺方案 七、集装箱滚装装卸工艺方案
第二十页，编辑于星期日：十点 五十五分。
集装箱装卸搬运设备装卸工艺方案介绍
一、底盘车装卸工艺方案 底盘车装卸工艺方案如图7-26所示。由岸边集装箱装卸桥将集装箱从船上直接卸到底盘车上，由拖车拖到堆场，集 装箱仍留在底盘车上，在场内排列存放。这样存放在堆场上的底盘车可以方便地用牵引车拖走。
港口码头的装卸设备与技术
港口码头的装卸设备与技术港口作为重要的物流枢纽，承担着货物装卸、储存和运输的重要任务。
为了提高港口的装卸效率和运营效益，港口码头广泛采用各种装卸设备与技术。
本文将对港口码头的装卸设备与技术进行介绍和分析。
一、集装箱起重机集装箱起重机是港口码头最常见的装卸设备之一。
它主要用于装卸集装箱货物，通过起重机的机械臂将集装箱从船上抓取并放置到码头上，或者将集装箱从码头上起吊并放置到船上。
集装箱起重机具有起重能力大、作业速度快、操作灵活等特点，能够有效提高港口的装卸效率。
目前，一些先进的港口还引进了自动化集装箱起重机，通过先进的感知和控制技术实现自动化的装卸作业，进一步提高了港口的装卸效率和安全性。
二、门式起重机门式起重机是一种适用于港口码头的大型装卸设备，它通过运动桥架和起重机械臂实现货物的装卸和搬运。
门式起重机具有起重能力大、作业范围广、结构稳定等特点，适用于各种货物的装卸作业。
在港口码头中，门式起重机广泛应用于散货、重型货物等的装卸作业，通过灵活的操作方式，有效提高了港口的装卸效率。
三、堆垛机堆垛机是港口码头常见的物料搬运设备之一，主要用于集装箱货物的堆垛和存储。
堆垛机通过轨道在码头上移动，并利用起重机械臂将集装箱货物堆垛在指定的位置上，并实现堆垛过程中的转运。
堆垛机具有搬运效率高、操作灵活等特点，能够有效提高港口的货物堆放效率和空间利用率。
四、智能驳运输系统港口作为物流枢纽，大量的货物需要从码头运输到其他地方，而驳船作为港口的主要货物运输工具，智能驳运输系统则是提高港口运输效率的重要技术之一。
智能驳运输系统通过先进的无人控制技术、自动导航技术和智能调度技术，实现货物的高效运输和装卸，大幅提高了港口的货物吞吐量和运输效率。
五、信息化管理系统信息化管理系统是现代港口码头的重要组成部分，通过信息化技术实现对港口装卸作业、货物流动、设备运行等方面的全面监控和管理。
信息化管理系统利用物联网、云计算、大数据等先进技术，实现与各种装卸设备和技术的互联互通，提供实时的数据分析和决策依据，提高港口的运维效率和管理水平。
港口装卸机械知识点
港口装卸机械知识点港口装卸机械是指用于港口货物装卸作业的机械设备，其作用是提高装卸效率、减少劳动强度，并确保货物的安全运输。
本文将介绍港口装卸机械的几个重要知识点，包括种类、原理、应用以及未来发展趋势。
一、港口装卸机械种类1. 港口起重机：港口起重机主要用于重型货物的装卸作业。
根据结构形式和工作原理的不同，可以分为桅杆起重机、门式起重机、桥式起重机等。
桅杆起重机具有结构简单、操作灵活的特点，适用于小型港口；门式起重机结构稳定，适用于大型港口；桥式起重机的跨度大，适用于大型船舶的装卸作业。
2. 港口卷扬机：港口卷扬机主要用于货物的吊装和牵引作业。
它通过卷扬机鼓轮上的绳索将货物吊装到指定位置。
根据行走方式的不同，可以分为固定式卷扬机和移动式卷扬机。
固定式卷扬机适用于固定位置的装卸作业，移动式卷扬机适用于需要频繁移动的场合。
3. 港口装卸车：港口装卸车主要用于集装箱的装卸作业。
根据结构形式的不同，可以分为正面装卸车、侧面装卸车以及旋转装卸车。
正面装卸车适用于前端装卸，侧面装卸车适用于侧面装卸，旋转装卸车适用于旋转装卸。
二、港口装卸机械原理1. 力学原理：港口装卸机械利用杠杆、滑轮、齿轮等力学原理来提供起重和牵引力，从而完成货物的装卸作业。
2. 电气原理：港口装卸机械利用电动机、电控系统等电气设备来提供动力，实现机械设备的运行控制。
3. 液压原理：港口装卸机械利用液压系统来提供起重、牵引和操纵力，具有运动平稳、配合精度高的特点。
三、港口装卸机械应用1. 装卸作业：港口装卸机械主要用于货物的装卸作业，可以提高装卸效率，减少人工劳动，避免人为错误和事故。
2. 仓储管理：港口装卸机械可以配合仓库管理系统，实现货物的快速入库、出库和转运，提高仓储效率。
3. 作业安全：港口装卸机械的使用可以减少人工操作，降低作业风险，保障作业人员的安全。
四、港口装卸机械未来发展趋势1. 自动化技术：随着自动化技术的发展，港口装卸机械将会更加智能化、自动化，实现无人化操作。
港口设备介绍
卸船机三维展示
卸船机作业
宁波港卸船机作业场景
连续卸船机
【连续卸船机】是利用某种连续输送机械制 成能提升散粒物料的机头，或兼有自行取料 能力，或配以取料、喂料装置，将散粒物料 连续不断地提出船舱，然后卸载到臂架或机 架并能运至岸边主输的地方送时使用的大型散料机械。一 般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走 行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成，如图一 所示。大型港口散料装船设备, 在能源、电力、冶金、港口等 行业特别是一些大宗散料集散中心的高速、稳定、集效、滚 动式发展中, 发挥着重要作用。装船机通常是连续装船作业。
固定吊
【固定吊】 固定座起重机是一种专门设计用于码头、车站 、货场进行装卸件货或散货作业的起重设备，机体底座部分 固定在作业场所，采用外齿式回转支承，变幅机构可载重变 幅，整机可作360度回转，设有制动和自动限位装置结合联 动台操纵装置，操纵安全可靠。可配抓斗或吊钩，并可根据 客户场地作业特点和性能要求进行设计制造。
斗轮机
【斗轮机】又叫斗轮堆取料机是现代化工业大宗散状物料连 续装卸的高效设备，目前已经广泛应用于港口、码头、冶金 、水泥、钢铁厂、焦化厂、储煤厂、发电厂等散料（矿石、 煤、焦碳、砂石）存储料场的堆取作业。利用斗轮连续取料 ，用机上的带式输送机连续堆料的有轨式装卸机械。它是散 状物料（散料）储料场内的专用机械，是在斗轮挖掘机的基 础上演变而来的，可与卸车（船）机、带式输送机、装船（ 车）机组成储料场运输机械化系统,生产能力每小时可达1万 多吨。
空箱堆高机作业场景
正面吊
【正面吊】专门为20英尺和40英尺国际集装箱而设 计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水 平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便 ，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆厂利用率 高等优点。可进行跨箱作业。特别使用于中小港口 ，铁路中专站和公路中专站的集装箱装卸，也可在 大型集装箱码头作为辅助设备来使用。
港口运输的货物装卸技术与设备
港口运输的货物装卸技术与设备港口运输作为现代物流供应链中不可或缺的组成部分，承担着货物装卸的重要任务。
良好的货物装卸技术与设备能够提高港口的运输效率，优化物流操作流程，并确保货物能够安全顺利地完成装卸工作。
本文将就港口运输的货物装卸技术与设备进行探讨。
一、港口货物装卸技术1. 海轮与货物配载在港口运输中，货物的装卸离不开货物与海轮的配载工作。
合理的货物配载可以使货物的装卸过程更加高效，减少装卸时间。
具体来说，可以根据货物的尺寸、重量以及特殊要求，合理地安排货物的摆放顺序，提高货物的装卸效率。
2. 装卸设备的使用港口的货物装卸离不开各种装卸设备的使用，比如起重机、桥吊、装卸车等。
这些设备的选择和使用对于港口装卸的效率至关重要。
合适的装卸设备能够提高装卸效率，减少人工投入，降低运营成本。
在使用装卸设备时，还需要注意设备的维护和保养工作，确保设备运转正常，安全可靠。
3. 操作流程的优化港口货物装卸的操作流程是影响装卸效率的另一个重要因素。
通过合理规划装卸流程、优化操作环节、减少不必要的等待时间，可以提高装卸效率。
此外，还可以采用信息化管理系统，实现装卸作业的实时监控与调度，提升整体运输效率。
二、港口货物装卸设备1. 起重机起重机是港口装卸设备中最常用的一种，可以进行多种货物的装卸作业。
起重机的种类繁多，根据不同的装卸需求，可以选择桥吊、门座吊、移动起重机等。
起重机的优点是可以实现水平和垂直方向的灵活转动，适应不同形状、尺寸和重量的货物装卸。
2. 桥吊桥吊是一种常见的港口装卸设备，主要用于集装箱装卸。
桥吊可以从船舶甲板上卸下集装箱，并将其放置在码头上，或者将集装箱从码头上吊装到船舶甲板上。
桥吊具有作业速度快、效率高的特点。
3. 装卸车装卸车是港口货物装卸中用于搬运货物的重要设备。
装卸车可以根据需要进行装载和卸载操作，将货物从码头搬运到指定位置，或者将货物从指定位置搬运到船舶。
装卸车的种类有很多，如叉车、平台车等，可以根据不同的装卸需求进行选择。
集装箱码头主要装卸机械
主要任务
水平运输机械——跨运车
跨运车
起重量应保证能装卸所需的各种箱型
起升高度应符合码头堆垛层数的需要
货叉前壁至货物重心的距离取箱宽的1/2
除标准货叉外，还应配备相关专用吊具
货架应具有侧移和左右摆动功能
场地装卸机械——叉车
装卸重箱的叉车
正面吊运机
轮胎式龙门起重机（RTG）
轮胎式龙门起重机
起重量 跨距 起升高度 轮压 工作速度
挂车的种类
按底盘前后车轴配置划分 全挂车、半挂车（底盘车）
按挂车有无铺底板面划分 骨架式、平台式
01
02
水平运输机械——挂车
半拖挂方式
全拖挂方式
双联拖挂方式
挂车与牵引车连接方式
水平运输机械——挂车
实现底盘车的装卸与换装
实现后方堆场与货运站之间的装卸与搬运
实现前/后方堆场间的装卸与换装
实现桥吊与前方堆场的装卸与换装
36/72 m/min -------> 90/180 m/min 240 m/min 45 m/min 8 min
集装箱装卸桥的基本作业步骤
按司机室形式划分
平头式、长头式
按用途划分
长途公路车、短途场内车
按车速划分
高速车、低速车
按额定载重Байду номын сангаас划分
轻型车、重型车
水平运输机械——牵引车
Q=Qe+W
最大工作/非工作轮压
堆四过五，通常为11-12米
六列集装箱加一根车道
主要参数
轨道式龙门起重机
轨道式龙门起重机
1
起重量 跨距和悬臂伸距 起升高度 门框通过宽度和基距 工作速度
2
港口码头的货物装卸设备
港口码头的货物装卸设备港口码头是国际贸易和物流运输的重要节点，货物装卸设备的高效运作对于港口的运营和发展至关重要。
本文将就港口码头的货物装卸设备进行分析，探讨其类型、功能以及对港口运作的影响。
一、港口货物装卸设备的类型港口货物装卸设备是指用于装卸货物的机械设备，主要包括集装箱起重机、港口龙门吊、港口堆场岸桥等。
1. 集装箱起重机集装箱起重机是港口中最常见的装卸设备之一，用于装卸集装箱货物。
它通常由塔架、伸缩臂、起重机械、驾驶室等组件构成，能够在码头上方进行水平和垂直移动，将集装箱从船舶上吊下，并在堆场上进行堆放。
2. 港口龙门吊港口龙门吊是一种大型起重设备，用于装卸重货物。
它的特点是可在水平方向上移动，具备较强的承载能力和操作灵活性，能够满足港口对于各类重型货物的装卸需求。
3. 港口堆场岸桥港口堆场岸桥是连接码头和堆场之间的桥梁设施，主要用于将装卸机械从岸上移动到船舶上。
它承载着装卸设备的运输和定位功能，是港口货物装卸的重要一环。
二、港口货物装卸设备的功能港口货物装卸设备具备以下几个主要功能：1. 货物转移货物装卸设备能够将货物从船舶上移至堆场，或从堆场装载至船舶。
它们能够在短时间内高效完成大量货物的转移，提高港口的吞吐量和运营效率。
2. 堆放和仓储装卸设备能够将货物准确地堆放在堆场上，确保货物的分类、整齐和有序堆放。
这为后续的仓储和物流运输提供了便利，防止货物的丢失和损坏。
3. 操作安全合理使用货物装卸设备可以减少人工操作，提高安全性。
这些设备经过精心设计和工程计算，能够承载大量货物并进行精确控制，降低人工操作误差和事故风险。
三、货物装卸设备对港口运作的影响货物装卸设备对港口的运作有着重要的影响，主要体现在以下几个方面：1. 运作效率高效的货物装卸设备能够提高港口的运作效率，缩短货物的装卸时间，提升堆场周转速度。
这对于港口的经济效益和客户满意度至关重要。
2. 吞吐量货物装卸设备的高效运作能够提高港口的货物吞吐量，增加港口的经济规模和竞争力。
港口码头主要机械设备
港口码头主要机械设备港口码头是用于船舶停泊、装卸货物以及提供相关服务的地方。
为了保证码头的高效运营，需要配备各种主要机械设备和设施。
以下是港口码头常见的主要机械设备和设施：1. 龙门吊（gantry crane）：港口码头必备的起重机械设备之一、龙门吊通过架设在两个支柱之间的天车来实现货物的提升和装卸。
它可以在水平和垂直方向上移动，并且能够携带重达几百吨的货物。
2. 集装箱起重机（container crane）：常见的港口码头设备之一，专门用于集装箱的起重和装卸。
集装箱起重机通常由一个固定底座、一台旋转机构和一个横梁组成，可以在码头上旋转和横向移动，并能够将集装箱从船上装卸到岸上。
3. 移动式起重机（mobile crane）：这是一种可以移动的起重机，主要用于装卸货物以及维护港口设施。
移动式起重机可以通过轮式或履带式底盘来移动，由于其便捷性，常被用于港口码头的临时工作。
4. 滑道（slipway）：滑道是用于拖放船只到水中的特殊设施。
它通常位于港口码头的岸边，可以供船只进入和离开水域。
滑道通常由一条长而平坦的斜坡组成，船只可以沿着这个斜坡滑动到水中。
5. 船台和浮船坞（shipyard and floating dock）：船台是用于进行大型船只维修和建造的设施。
它通常位于港口码头的靠岸区域，可以容纳一个或多个船只。
浮船坞则是一个可移动的水上平台，可以将船只提升到水上以供维修和检查。
6. 储存设施（storage facilities）：港口码头通常需要提供用于存储货物的设施，如堆场和仓库。
堆场主要用于存放散装货物和集装箱，通常需要配备各种起重设备来进行装卸。
仓库则用于存放一些需要特殊储存条件的货物，如易腐烂货物和危险品。
7. 船舶修理设施（ship repair facilities）：港口码头还需要配备船舶维修和修理的设施，以满足船只的日常维护和维修需求。
这些设施通常包括维修坞、维修车间和机械设备。
港口装卸设备介绍
港口装卸设备介绍港口装卸设备是指用于港口货物装卸作业的设备，主要包括起重机械、堆高机械、装卸机械等等。
这些设备在港口货物流通中起着重要的作用，可以提高装卸效率、减少劳动强度，对于港口的发展具有重要的意义。
起重机械是港口装卸设备中最常见的一种，包括门式起重机、桥式起重机、岸桥起重机等。
这些起重机械具有吊重大、工作范围广、操作灵活等特点，可以将货物快速高效地从船舶中卸下或装载上去。
起重机械的发展已经走上了机械化、智能化的道路，配备了高精度的遥控设备和智能化的控制系统，大大提高了装卸效率和安全性。
堆高机械是另一类常见的港口装卸设备，主要用于货物的搬运和堆放。
堆高机械包括叉车、电动托盘车等，它们具有结构简单、使用方便、移动灵活等特点，可以在港口仓库等狭小空间内对货物进行快速、精准的搬运和堆放。
现代化的堆高机械已经实现了电动驱动、无人驾驶等功能，提高了工作效率的同时也减少了操作员的劳动强度。
装卸机械是港口装卸设备的另一大类，主要用于港口货物的装卸作业。
装卸机械包括装卸车、装卸机等，它们通过机械手臂或其他装置，将货物从船舶或卡车上卸下或装载上去。
装卸机械具有操作简单、装卸效率高的特点，可以快速地完成装卸作业，提高货物的周转率。
港口装卸设备的使用不仅提高了装卸效率，还减少了人力资源的浪费，降低了货物的损耗。
尤其是在快速发展的现代物流行业中，港口装卸设备的使用对于提高物流效率和降低物流成本至关重要。
因此，港口装卸设备的发展不仅需要技术的更新换代，也需要注重人才培养和管理水平的提高。
总之，港口装卸设备在港口货物装卸作业中起着至关重要的作用，它们的发展不仅提高了工作效率，还减少了劳动强度和货物损耗。
未来，随着技术的不断进步，港口装卸设备将朝着更智能、更高效的方向发展。
我们需要重视港口装卸设备的研发和应用，为港口的快速发展提供可靠的技术和设备支持。
港口装卸设备介绍
港口装卸设备介绍（原创实用版）目录一、港口装卸设备的概念和分类二、港口装卸设备的主要作用三、港口装卸设备的特点和要求四、港口装卸设备的选择和应用五、港口装卸设备的安全管理正文一、港口装卸设备的概念和分类港口装卸设备是指在港口从事船舶和车辆的货物装卸、库场的货物堆码、拆垛和转运，以及船舱内、车厢内、仓库内货物搬运等作业的起重运输机械。
港口装卸机械一般要具有较高的工作速度和生产率，并能适应频繁的连续作业的要求。
港口装卸设备可以分为多种类型，如岸桥、场桥、正面吊、堆高机、轨道吊等。
这些设备在港口的货物装卸过程中发挥着重要作用。
二、港口装卸设备的主要作用1.提高港口装卸效率：港口装卸设备能快速、准确地完成货物的装卸和搬运任务，提高港口的工作效率。
2.保障货物安全：港口装卸设备能够确保货物在装卸过程中的安全，减少货物损耗。
3.降低港口运营成本：港口装卸设备的使用可以降低人力成本和时间成本，从而降低港口的整体运营成本。
三、港口装卸设备的特点和要求1.高强度：由于港口装卸设备需要频繁地进行重物搬运，因此要求设备具有较高的强度和稳定性。
2.高效率：港口装卸设备需要具备较高的工作效率，以满足港口快速、连续的作业需求。
3.适应性强：港口装卸设备应能适应各种类型的货物和作业环境，具有较强的通用性和可适应性。
4.安全性：港口装卸设备要具有良好的安全保障措施，确保作业过程中人员和货物的安全。
四、港口装卸设备的选择和应用选择港口装卸设备时，需要根据货物的特性、装卸量、作业环境等因素进行综合考虑。
例如，对于重量较大的货物，可以选择岸桥或场桥等大型装卸设备；对于集装箱装卸，可以选择正面吊、堆高机等设备。
在港口装卸设备的应用过程中，要注重设备的维护保养，确保设备的正常运行。
同时，要加强操作人员的培训和安全教育，提高港口装卸作业的安全性和效率。
五、港口装卸设备的安全管理港口装卸设备的安全管理是保障港口作业安全的重要环节。
要建立完善的设备安全管理制度，对设备进行定期检查、维护和保养，确保设备的安全运行。
港口名词解释
港口名词解释港口是连接海上和陆地交通的重要枢纽，是国际贸易和物流的重要组成部分。
港口名词解释是港口运营和管理中的重要环节，也是港口工作人员必须掌握的基础知识。
本文将从港口基础设施、货物搬运、船舶操作、安全管理等方面，对港口名词进行解释。
一、港口基础设施1. 码头（wharf）：码头是港口的基础设施之一，是船舶靠泊的地方。
码头通常由混凝土、钢筋和木材等材料建成，可以提供装卸货物、船舶维修等服务。
2. 泊位（berth）：泊位是指码头上船舶靠泊的位置。
泊位通常有不同的编号，可以根据船舶大小和货物种类进行分配。
3. 码头设施（wharf facilities）：码头设施包括各种装卸设备、货物仓库、船舶修理设施、办公室等。
码头设施的完备性和先进性可以提高港口的效率和竞争力。
4. 堆场（yard）：堆场是存放货物和集装箱的场地，通常位于码头附近。
堆场可以根据货物种类、目的地等进行划分和管理。
二、货物搬运1. 装卸（loading and unloading）：装卸是指将货物从船舶上或者陆地上搬运到码头或者船舶上的过程。
装卸通常需要使用各种起重机、卡车、叉车等设备。
2. 集装箱（container）：集装箱是一种标准化的货物包装方式，可以方便地进行装卸和运输。
集装箱通常有不同的尺寸和类型，可以根据货物种类和运输方式进行选择。
3. 滚装货物（roll-on/roll-off cargo）：滚装货物是指可以直接驶上船舶的车辆和设备，例如汽车、卡车、拖车、挖掘机等。
滚装货物通常需要使用滚装船进行运输。
4. 散装货物（bulk cargo）：散装货物是指没有包装的大宗货物，例如煤炭、矿石、谷物等。
散装货物通常需要使用散装船进行运输。
三、船舶操作1. 靠泊（berthing）：靠泊是指船舶停靠在码头上的过程。
船舶靠泊需要考虑风浪、潮汐、水深等因素，通常需要使用缆绳、锚等设备进行固定。
2. 卸货（discharging）：卸货是指将货物从船舶上卸下的过程。
集装箱码头的主要装卸机械
1、重箱堆高机（重箱叉）Heavy Forklift 特点： （1）可吊重箱行走。 （2）内燃机驱动，属流动机械。 （3）在码头主要用于归垛、并垛、转垛。 （4）伸缩式吊具。 （5）采用后轮转向，吊箱时一般为倒退行走。
2、空箱堆高机（空箱叉） Empty Forklift 特点： （1）可吊空箱行走，绝不可吊重箱。 （2）内燃机驱动，属流动机械。 （3）吊具是专为吊空箱设计的。 （4）采用后轮转向，吊箱行走时一般为正面前行。 （5）码头一般用于装卸车和归垛作业。
5.桥吊有关参数 ① 起重量Q 定义：起重量是表示装卸桥负载能力的指标，根据额定起重量和吊具自重确定。 计算公式： Q＝Qe＋W 其中：Q—集装箱装卸桥的起重量（吨） Qe—额定起重量（吨） W—吊具自重（吨）
（一）叉车（参考视频） 集装箱叉车主要用于集装箱的装卸、堆垛、短距离搬运、车辆的装卸作业，是一种多功能机械。
普通货叉
侧面叉车特点 Side Forklift Truck
1、工作装置安装在车身侧面 2、货叉和门架除可以升降、倾斜外，还可以沿车身侧向伸出和收进，适用于长型货物的装卸、堆垛和运输 3、运输时货物纵向放置在货台上，对通道宽度的要求较小，能充分有效地利用场地面积。
（五）跨运车 （Straddle Carrier）
（1）堆放高度有限制 （2）兼具水平运输和堆场堆垛功能
3.装卸桥主要结构组成 大车行走机构、小车行走机构、起升机构、俯仰机构、电控机构、安全控制机构
4.装卸桥装卸船作业过程 靠泊前，装卸桥移至安全位置，收起前大梁。 靠泊后，装卸桥移至指定装卸贝位，放下前大梁。 卸船顺序：从内到外，从上到下依次卸箱。 装船顺序：从外到内，从下到上依次装箱。
（二）轮胎吊 （场桥） （ Rubber Tired Gantry， RTG）
港口设备介绍范文
港口设备介绍范文港口设备是指用于港口装卸货物、运输货物，并维护港口基础设施的各种机械设备。
港口设备的种类繁多，包括起重机械、搬运机械、堆场设备等。
1.起重机械起重机械是港口装卸货物的主要设备之一、它具有悬臂式和台座式两种形式。
悬臂式起重机可以根据需要在码头前、码头中和码头后进行装卸作业。
台座式起重机通常安装在港口码头上，具有固定、平稳的特点，可以用于大型集装箱船船舶的装卸作业。
起重机械通常包括桥式起重机、门式起重机、龙门起重机和汽车起重机等。
2.搬运机械搬运机械是用于港口货物运输的设备。
它包括各种吨位的运输车、履带运输车、轮胎运输车和集装箱运输车等。
这些搬运机械通常具有载货平台、驾驶舱和操作杆等设备，可根据需要对货物进行平稳、快速的运输。
3.堆场设备堆场设备是用于堆放、存储和组织货物的设备。
它包括堆高机、叉车和堆场运输车等。
堆高机通常用于集装箱货物的堆放，具有升降、移动和旋转等功能。
叉车通常用于货物的搬运和装卸作业。
堆场运输车通常用于集装箱货物的运输和堆放，具有载货平台和集装箱抓取器等设备。
4.港口装卸设备港口装卸设备用于大型货物的装卸作业。
它包括船舶装卸机、辊筒车和牵引车等。
船舶装卸机包括千吨桥式起重机、千吨门式起重机和千吨龙门起重机等，通常安装在港口码头上，用于大型货物的装卸作业。
辊筒车通常用于集装箱货物的水平运输和装卸作业。
牵引车通常用于大型货物的运输和装卸作业。
5.港口维护设备港口维护设备用于维护和修理港口基础设施。
它包括港口拖把车、港口洗车机和港口修路机等。
港口拖把车通常用于清理码头上的垃圾和杂物。
港口洗车机通常用于清洗和维护港口码头上的道路和设施。
港口修路机通常用于修理和养护港口码头上的道路和设施。
港口设备的使用对于港口运营至关重要。
它们可以提高货物的装卸效率，减少人力投入，保证港口作业的安全和顺利进行。
随着港口运输吨位的增加和港口作业要求的提高，港口设备的研发和创新也变得愈发重要，以适应港口运营的需要。
港口码头主要机械设备
港口码头主要机械设备
1.立柱起重机：立柱起重机是一种常用的起重机，其机身是由立柱组
成的，主要用于吊装，货物货物吊装、卸载、装卸和搬运等，通过操纵控
制杆和转动轴完成操作，最大吊载量可达多达300吨，应用非常广泛。
2. 吊杆式起重机：吊杆式起重机指由立柱与吊杆构成的双柱起重机，吊杆可以折叠，通常用于近岸小型港口用来装卸大容积的货物，吊载量在3000吨以下，主要是用于泊位内装卸 the cargo，通常用于双层平板车
吊装。
3.桥式起重机：桥式起重机是一种具有两端悬挑的起重机，其中有桥梁、桥头和跨梁，用于在铁路及其他大口径、长距离的铁路线上装卸货物，通常具有大起重量，最大可达500吨，可以满足大型港口装卸各种大容量
的货物。
港口物流管理——港口主要装卸机械
发明名称一种双极性无线充电线圈摘要本发明公开了一种双极性无线充电线圈，属于无线电能传输技术领域。
该无线充电线圈包括对称的发射端和接收端两部分。
发射端，包括发射线圈层、发射端支撑层、发射端磁介质层和发射端磁屏蔽层。
接收端，包括接收线圈层、接收端支撑层、接收端磁介质层和接收端磁屏蔽层。
本线圈用于无线充电时，发射端和接收端的磁场耦合程度较高，发射线圈和接收线圈品质因数较低，提高了电能传输的效率，适用于大功率无线充电，同时该线圈结构可以减少对周围环境产生的磁场辐射。
摘要附图1、一种双极性无线充电线圈，可以用于无线充电领域，其特征在于，包括：发射端，包括发射线圈层、发射端支撑层、发射端磁介质层和发射端磁屏蔽层，发射线圈层、发射端支撑层、发射端磁介质层和发射端磁屏蔽层从上到下依次固结。
接收端，包括接收线圈层、接收端支撑层、接收端磁介质层和接收端磁屏蔽层，接收线圈层、接收端支撑层、接收端磁介质层和接收端磁屏蔽层从上到下依次固结。
2、根据权利要求1所述的一种双极性无线充电线圈，其特征在于：所述发射端和所述接收端结构关于与所述发射线圈层和所述接受线圈层距离相等的面对称。
3、根据权利要求1所述的一种双极性无线充电线圈，其特征在于：所述发射端线圈和所述接收端线圈由左右两部分组成双矩形结构。
4、根据权利要求1所述的一种双极性无线充电线圈，其特征在于：所述发射端磁介质层和所述接收端磁介质层由功率铁氧体组成，所述功率铁氧体呈长方体。
所述功率铁氧体长度方向与所述双矩形结构的短边方向平行。
5、根据权利要求4所述的一种双极性无线充电线圈，其特征在于：所述功率铁氧体沿着双矩形结构的长边方向等间距排列。
一种双极性无线充电线圈技术领域[0001]本发明涉及无线电能传输技术领域，特别是涉及一种双极性无线充电线圈。
背景技术[0002]近年来，随着电力电子技术的不断发展，无线充电系统的效率和功率不断提高，应用范围不断扩大。
无线充电，目前主要的一个应用是电动汽车领域。
港口基础设施设备介绍
港口基础设施设备介绍一、码头设施：码头设施主要包括泊位、码头、靠泊设施、堤防、护舷设施等。
泊位是船舶靠泊的场所，通常由泊位墩、护舷墙、系船柱、锚固设施等组成。
码头是供船舶装卸货物和乘客上下船的场所，通常由码头平台、卸货平台、直升机停机坪等组成。
靠泊设施包括缆索、锚链、缆锚设施等，用于固定船舶在泊位上。
堤防是保护码头和人工港湾安全的重要设施，能够防止海浪冲刷和海水侵蚀。
护舷设施包括护舷墙、护板、防波堤等，用于防护码头和船舶免受海浪的冲击。
二、装卸设备：装卸设备是港口进行货物装卸作业的关键设备，包括起重机、集装箱吊、装卸车等。
其中，起重机主要用于重型货物的装卸，如大型机械设备和钢材等。
集装箱吊是装卸集装箱的设备，通过起重系统和悬挂装置进行集装箱的搬运和堆码。
装卸车是港口内陆运输设备，用于将装卸货物从码头运输到堆场或公路、铁路等交通工具。
三、仓储设备：仓储设备是用于货物仓储和管理的设备，主要包括堆垛机、叉车、输送带等。
堆垛机是用于在仓库内堆垛和取货的设备，可以根据需要进行自动化控制。
叉车是用于货物搬运和装卸的设备，可以灵活地进行水平和垂直方向的运输。
输送带是用于连续输送货物的设备，可以节省人力和提高装卸效率。
四、船舶设备：船舶设备是用于船舶运营和维护的设备，包括船舶推进设备、导航设备、通信设备等。
船舶推进设备主要包括主机、舵机、推进器等，用于推动船舶的运行。
导航设备包括雷达、GPS导航系统等，用于船舶的定位和导航。
通信设备包括无线对讲机、卫星通信设备等，用于船舶与港口和其他船舶之间的通信。
五、电气设备：电气设备是港口供电和电力管理的设备，包括发电机组、变电站、电缆等。
发电机组是港口的主要发电设备，通过燃油、天然气等能源供给电力。
变电站用于将发电机组产生的交流电转换成适合港口使用的交流电。
电缆是供电和信号传输的线缆，负责将电力供给各个设备和设施。
六、通信设备：综上所述，港口基础设施设备是港口正常运营和发展的重要保障，其中包括码头设施、装卸设备、仓储设备、船舶设备、电气设备、通信设备等。
港口设备介绍范文
港口设备介绍范文
港口是一种用于运输船舶和货物的设施，它是大容量和高效的运输设施。
为了有效的管理港口，港口需要部署合适的设备来实现自动化的管理。
港口设备可以分为水上设备和陆上设备两大类。
水上设备包括港口码头、护岸构造物、浮筒等。
港口码头是港口从岸上延伸出来形成的结构，
按照形式可分为单桩码头、双桩码头、圆码头、斜码头等。
护岸构造物是
为了防止岸线发生变形而设置的结构，其中包括堤坝、护岸等。
浮筒是浮
动的结构，有的装有灯光、锚位等，可以将船只吊入海水深处，并可以使
船只停靠。
陆上设备包括泊位、堆场、散货码头等。
泊位是港口停靠船舶的位置，在大型港口中，泊位可以是港口码头、半潜码头或浮筒码头。
堆场是物资、货物的储存场所，可以容纳船舶等物资，以便有效管理堆码工作。
散货码
头主要是为了装卸散货而设置的，它可以容纳海运集装箱、滚装货物等。
港口工程中的船舶靠泊与装卸设备设计
港口工程中的船舶靠泊与装卸设备设计港口工程是指为船舶提供停靠、装卸货物和其他服务的设施。
而船舶靠泊与装卸设备设计是港口工程中至关重要的一环。
本文将探讨港口工程中船舶靠泊与装卸设备的设计原则、技术要求和发展趋势。
一、船舶靠泊设计船舶靠泊是指船舶停靠在码头或泊位上，使货物能够进行装卸作业。
船舶靠泊设计的基本原则包括以下几点：1. 泊位选址：选择适合靠泊的地理位置，考虑水深、水流、风向等因素，以确保船舶能够安全靠泊。
2. 建筑设计：码头的建筑设计应考虑到各种船型的靠泊需求，包括长度、高度和舷宽等。
此外，还需要考虑到码头的耐久性和稳定性，以应对恶劣气候和海浪影响。
3. 码头设施：包括护舷、码头缆绳、系缆设备和防撞装置等。
这些设施应该能够有效地保护船舶免受碰撞和损坏。
4. 泊位标识：设置明确的靠泊标识，包括船舶停靠的位置和角度等信息，以便船舶能够准确靠泊。
5. 安全考虑：考虑到港口的安全性，应该设置适当的灯光和标志，确保船舶在夜间或低能见度条件下也能够安全靠泊。
二、装卸设备设计装卸设备是指用于船舶装卸货物的机械设备。
优秀的装卸设备设计能够提高装卸效率，降低劳动强度，提高港口的竞争力。
以下是装卸设备设计的相关要点：1. 装卸设备类型选择：根据港口的需求和货物的特性，选择合适的装卸设备，如起重机、装卸机、集装箱吊等。
2. 设备配置：根据港口的布局和需要，合理配置装卸设备，以提高装卸效率和节省空间。
3. 设备操作性能：装卸设备应具备良好的操作性能，包括精准的定位能力、平稳的起升和运行速度等。
4. 安全考虑：装卸设备必须符合相应的安全标准，并配备安全保护装置，如限位开关、重载保护装置等。
5. 节能环保：在设计装卸设备时，应该考虑到节能和环保因素，采用先进的技术和设备，减少能源消耗和污染排放。
三、船舶靠泊与装卸设备设计的发展趋势随着船舶规模的增大和港口的发展，船舶靠泊与装卸设备的设计也面临着新的挑战和机遇。
以下是一些发展趋势：1. 自动化技术：自动化技术的应用将进一步提高装卸作业的效率和安全性。
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港口码头泊位及装卸机械解释说明第三次全国港口普查办公室二〇〇八年四月目录码头构造 (1)码头设备 (5)装卸起重机械............................................................... .. (9)装卸搬运机械............................................................... (13)装卸输送机械............................................................... (15)装卸专用机械............................................................... (17)装卸工属具 (23)装卸机械设备管理 (32)集装箱码头、堆场及装运机械 (40)集装箱船及其装卸方式 (47)码头构造【码头结构】构成码头建筑物的主体。
一般可分为 三个组成部分：上部结构，下 部结构和码头设备。
上部结构，如重力式码头的胸墙，板桩 码头的帽梁，高桩码头的梁、板和靠船构件 等，其功用在于将下部结构的构件连成整体 和装设护木、系船柱、管沟、轨道等。
上部 结构和下部结构的联接高程，一般略高于施 工水位，以保证浇筑上部结构时不被淹没， 或至少在一个潮汐周期的大部分时间内不 被淹没。
下部结构，如重力式码头的墙身和 基础，板桩码头的板桩，高桩码头的桩基等 等。
它们的功用主要是挡土和将码头自重及 作用于—上部结构的荷载传递到基础和地 基中去。
码头设备主要包括系船及防冲没备 以及码头路面和供水、供电的各种管线等 等。
【斜坡码头护岸】保证斜坡码头岸坡稳 定的建筑物。
一般采用块石护面或护底。
护 面块石的重量，根据波浪和水流的作用力确 定。
块石之下设垫层和倒滤层。
水下护面层 当采用抛石时，一般抛两层；当大块石由潜 水工安放时，可以立放(即以长边垂直于坡 面来砌放)一层。
水上护面层一般多采用立 放干砌。
各层边坡不陡于其自然安息坡度。
岸坡的整体稳定性，可用圆弧滑动法进行验 算。
【卸荷板】用于减小墙后填土压力，增 加墙身稳定的反倾覆荷载的板状构件。
其作用是遮拦板上的地面荷载(包括填土和地面 上的使用荷载)，使板下墙背产生的土压力 大为减小。
一般由混凝土或钢筋混凝土预制 安放。
在重力式码头中，常将其置于胸墙下， 胸墙位置宜尽可能放低，以提高其卸荷作用，在其他重力式挡土构筑物中也可采用。
参见“带卸荷板的方块码头”附图。
【沉箱接头】两矩形沉箱间的接缝。
一般采用平接或对头接。
在沉箱码头，接头处 的垂直缝的平均宽度一般均为 5 厘米。
当码 头墙后有抛石棱体时，采用平接型式；墙后 无抛石棱体时，采用对头接型式。
对头接的空腔宽度一般约为 30～50厘米，腔内填充 倒滤层。
沉箱接头平面图【扶壁结构】由钢筋混凝土立板、底板 和肋板组成的挡土结构。
肋板又称扶壁，起 加强立板和底板联系作用。
立板又称墙面 板，承受墙后回填土的土压力。
底板是扶壁 结构的基底，作用是保持结构的稳定，宽度 由建筑物的稳定性和地基强度确定。
在底板 的前后缘可以外伸，分别称为前、后趾板。
底板后方还可以翘起而形成尾板。
一个扶壁 构件的肋板数量和肋板间距一般通过技术 经济比较确定。
扶壁结构可以预制，也可现 场浇筑。
预制的扶壁构件通常在肋板上留吊 孔，其位置在预制件重心的上方。
两段预制 扶壁结构之间的接头为垂直通缝，缝宽一般 约 3 厘米。
当扶壁结构背后无抛石棱体时， 在垂直缝处须设置倒滤并，以防止墙后填土 从缝中流失。
扶壁结构常用于码头、船坞、 船闸以及其他挡土建筑物。
【高桩码头靠船构件】高桩码头上部结构中的一个重要组成部分。
高桩码头为轻型结构，桩台位置比较高而刚度小，一般常设 置专门承受船舶撞击力和挤靠力的靠船构 件。
它是船舶靠码头时的依靠。
靠船力由其 传给桩台，再传至基桩。
板梁式和无梁面板 式高桩码头的上部结构和靠船构件，可-分块拼装。
靠船构件一般多采用悬臂梁式。
当 潮差较大，船舶干舷又较小时，可降低横梁标高或增加横向支撑，以改善受力情况。
为了简化码头上部结构，也可在码头外侧打钢 靠船桩代替靠船构件。
【码头端部翼墙】顺岸码头端部与岸坡 连接的挡土墙。
翼墙适宜于码头端部受地形 限制的情况，并可兼供停靠小型工作船之 用。
由于翼墙是建在斜坡上，高度逐渐变化， 一般易发生较大的不均匀沉降，结构出现裂 缝，虽不影响使用，但颇不美观。
如果地形 不受限制，端部无使用要求，可采用另外的 处理方式。
例如将码头后面的填土做成斜 坡，并将码头端部外墙作成台阶形，作为护 岸。
这种型式一般没有不均匀沉降的问题， 并且便于码头以后的延长。
【板桩锚碇结构】板桩码头结构中的重 要组成部分。
其作用是保持板桩的稳定。
一 般包括拉杆和锚碇，也有不用拉杆而采用斜 拉桩的。
锚碇结构的拉杆又称锚杆，承受板 桩对于锚碇的拉力，是锚碇结构之间的连系 构件；一股采用钢杆，内涂红丹及防锈漆， 外缠沥青麻布或包以混凝土、钢丝网混凝土 作防护层。
拉杆位置，根据施工水位和施工 方便的原则，高度尽可能放低，使板桩获得 较经济的断面。
拉杆的平面间距，一般为 1.5～1.0 米，钢筋混凝土板桩按板桩宽的整 数倍数计，槽钢板桩则按板桩两倍宽度的整 倍数选取。
锚碇结构型式常用的有锚碇板、 锚碇板桩(或锚碇桩)、锚碇叉桩及斜拉桩等 多种。
锚碇板靠板前面的土抗力来承受拉杆 拉力，其尺寸和埋入深度由稳定计算确定。
锚碇板系用现浇的或预制的钢筋混凝土平 板或带肋的板，沿码头线方向可做成连续的 或不连续的(可以利用板两侧扩散上体的土 抗力)。
锚碇板桩(或锚碇桩)是靠地基对板桩 的弹性嵌固来承受拉杆拉力。
为了增大承载 力并减小跨中弯矩，锚碇板桩的顶端最好高 出锚碇点一定的距离，最经济的布置是使锚 碇点处的弯矩与跨中弯矩相等。
采用锚碇板 或两根以上的锚碇桩时，需设水平导梁。
锚碇叉桩由两根相反方向的斜桩组成，靠两斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆拉力。
与前两种型式比较，其优点是承载力大和可 以尽量靠近板桩墙，大大缩短拉杆长度和减 少挖填土方，特别是当岸壁后面存在不允许 拆除或拆除不经济的建筑物时，采用叉桩最 为有利。
但其造价较高。
三种型式的锚碇结 构，离板桩都要求一定距离，土的主动破坏棱体与锚碇前的被动破坏棱体不能相交，受 力后会产生一定的位移。
适用于原地面较高 的情况，但锚碇板施工较简易，造价较低。
为了充分发挥锚碇叉桩中单桩的承载力，锚 碇叉桩应布置在板桩背后的主动破裂棱体 之外；但其桩尖和板桩之间的净距要大于 1.0 米。
叉桩顶上要浇制桩帽或帽梁。
这两 种锚碇结构位移量较小。
适用于原地较低， 码头后地域狭窄的情况；同时可兼作码头起 重机轨道梁基桩。
碇桩】、【锚碇叉桩】见“板桩锚碇结构”锚碇结构 a)锚碇板；b)叉桩锚碇；c)锚碇板； d)锚碇块；e)锚碇梁 【板桩帽梁】板桩顶端的纵向连接构 件。
一般常用钢筋混凝土现场浇制，使板桩 顶端连成整体，保证码头线平直。
在施工方 便的前提下，有的与码头胸墙、系船块体或 导梁合并浇成一个构件，以降低板桩高度， 增强码头的强度。
帽梁变形缝一般每隔约20～30米设一条。
为防止帽梁变形开裂，可在码头回填和码头前挖泥以后再行浇筑。
【板桩导梁】板桩与拉杆间的传力构件。
位在板桩与拉杆交接之处。
它须在板桩受力前安装完毕。
如果用锚碇板桩，在锚碇板桩上也须设置导梁。
钢板桩的导梁一般采用槽形钢或工字钢，可安设在板桩墙的前面或后面。
钢筋混凝土板桩的导梁可用预制的钢筋混凝土梁，但一般以采用现浇结构为多；现浇的导梁紧贴板桩，且外侧面平直整齐。
导梁的变形缝间距应与帽梁的一致，一般约为20～30米。
【主桩板桩结构】板桩结构型式之一。
由主桩和板桩组成。
主桩较长，板校较短，可以节约材料。
板桩打在主桩之间，在顶部用帽梁把板桩和主桩连在一起，锚碇拉杆装在主桩上。
多用于小型简易码头、驳岸和护岸工程。
【主桩板桩结构主桩套板结构】由主桩和横放的套板所组成。
一股常采用木板。
仅用于小型简易码头、驳岸和护岸工程。
【主桩套板结构格形板桩结构】将钢板桩圈成区格状，区格内填砂石料或混凝土的结构。
区格形状一般多采用圆形。
常用以构筑码头、防波堤、围堰、桥墩、灯塔基础、靠船墩以及挡土建筑等。
它坚固、整体性好，施工进度快，但需用钢材较多。
格形板桩码头断面图【斜拉桩板桩结构】斜拉桩代替常用的拉杆锚碇系统的板桩结构。
斜拉桩除承受拉力外，还可减小作用于板桩上的土压力，使板桩厚度和入土深度可较其他锚碇结构者为小。
板桩和斜拉桩装在一起，在后方回填之前即可承受一定的波浪作用。
这种结构可用作码头和护岸。
它占地面积小，特别适用于岸线后方狭窄，不便设置锚碇板(或桩)的地区。
但斜拉桩所需断面及长度均较大，且结构受力情况比较复杂，施工有时不便。
斜拉桩板桩结构【码头胸墙】直立式码头上部构成靠船面，装设防冲设备，挡住墙后回填料，并与下部结构连成整体的构件。
其作用主要是把作用于码头上的外力传到码头下部和地基中去。
系船柱块体一般与胸墙连成一整体。
胸墙构造因码头结构型式的不同而略有不同。
重力式码头的胸墙常采用浆砌块石或现浇混凝土结构，其底面高程稍高于施工水位。
对卸荷板式方块码头，为了提高卸荷作用，胸墙底面须尽可能放低。
对板桩码头，当板桩的自由高度比较小时，常用胸墙代替帽梁和导梁，以简化结构和便于安装护木。
如将钢板桩的钢导梁埋入胸墙，还可以防止锈蚀。
【抛石基床】用块石抛填成的重力式码头或防波堤等的基础。
抛填时要进行夯实整平处理对非岩石地基，它的作用是将建筑物的压力分布到较大的面积上，以减小地基应力，并使墙体坐落在平整的底面上。
基床的最小厚度是使基床底面的最大压力不超过地基的容许应力；对岩石地基是使床面平整。
基床有暗基床、明基床相混合式三种型式，根据建筑物水深、地形和地基情况选用。
影响基床稳定的因素主要有基床型式、厚度、肩宽、直墙下的基底应力和墙前的波浪、水流条件等；在修船码头和舣装码头还受试车时产生螺旋桨水流的影响。
基床肩宽根据码头高度和基床厚度确定，一般不小于1.5～2.0 米；在风浪较大或墙前沿底流速较大情况下，为防止地基冲刷，外肩应适当加宽，并放缓边坡。
基床顶面应向墙里倾斜，其坡度一般约为1.0～15%。
重力式码头胸墙板桩码头胸墙抛石基床【回填】在码头或挡土建筑物后填筑土石料的工程。
为了减小墙后土压力，在紧靠墙背的部分常用内摩擦角大的材料(如块石等)填筑一棱柱体(称减压棱体)，在体顶面和坡面铺设倒滤层，然后再填普通土砂料。
码头回填【减压棱体】在紧靠直墙码头或大载荷的挡土建筑物后，在回填时从底部起，常采用块石等大摩擦角的材料，为减小作用于墙上的土压力而填筑的一横卧墙后的棱柱体。