受力零件的几种常见开裂因素及解决方法
建筑混凝土结构出现裂缝原因及解决对策
建筑混凝土结构出现裂缝原因及解决对策摘要：在我国建筑事业发展日益蓬勃的背景下，混凝土结构作为重要的建筑技术，对其工程质量标准也随之增加，以确保建筑工程的整体质量。
由于混凝土构件的主要病害问题为裂纹，对房屋工程质量有一定的影响。
文章对建筑施工中混凝土裂纹的主要分类加以分析，并研究其形成的主要因素，给出具体的质量控制措施以供参考。
关键词：混凝土结构；房屋建筑；裂缝防控引言城市化发展进程逐步加快，我国建筑工程行业规模以及数量也获得了拓宽，老百姓对于建筑的需求与日俱增，此时建筑行业不得不面临一系列的风险与挑战，倘若未进一步提高施工技术，此时就会引发一系列的施工隐患，无助于建筑工程行业经济效益的上升。
1建筑工程施工中混凝土裂缝的成因在建筑工程施工过程中，混凝土结构出现裂缝问题是不可避免的，严重时还会显著降低建筑结构的承载能力。
因此，需要对混凝土裂缝成因进行分析，以便采取有效的加固方法对裂缝进行加固处理。
混凝土裂缝原因包含以下几种：首先是收缩影响。
引起收缩裂缝的原因分为两种，其一是混凝土结构缺乏较强的抗拉性能，在完全凝固前，一旦遇到高温天气或者大风天气，在外部因素影响下，混凝土结构内部的收缩力度增强，自然而然地出现裂缝问题；其二是混凝土固化过程中会产生剧烈的化学反应，消耗大量的水分，水分补给不足的情况下就会改变混凝土形状，导致塑性收缩裂缝的产生。
其次是温度影响。
混凝土遇热会膨胀，受冷就会收缩，一旦混凝土结构内部温度出现变化，混凝土就会出现变形情况，当外界约束了它的变形，混凝土结构内部就会产生应力作用，结构应力远远高于混凝土抗拉强度时裂缝就产生了。
最后是原材料质量不合格，影响了混凝土结构强度。
混凝土材料是建筑工程施工过程中不可或缺的建筑材料，它的质量高低会对建筑工程的建设质量产生直接影响。
在混凝土配制中，如果没有严格把控水泥、砂子、石子等原材料质量，那么浇筑的混凝土必然会出现裂缝问题。
比如，水泥的安定性达不到标准要求，那么氧化钙的氧化速度就会大大降低，不仅给混凝土的凝固速度带来不利影响，也无法有效提升混凝土结构强度。
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
机械零件的疲劳强度与疲劳断裂
机械零件的疲劳强度与疲劳断裂什么是疲劳强度和疲劳断裂？疲劳强度是指材料在反复受到应力载荷作用下，发生疲劳断裂之前的最大应力强度。
疲劳断裂是指材料在反复应力作用下发生的突然断裂，它是一种重要的机械零件失效模式。
为什么要研究疲劳强度与疲劳断裂？在机械设计中，许多工作条件会引起局部应力集中，导致机械零件受到疲劳应力的作用。
如果机械零件的疲劳强度不够高，就会发生疲劳断裂，导致机械零件失效。
因此，研究疲劳强度和疲劳断裂是为了保证机械零件的可靠性和安全性。
影响机械零件疲劳强度与疲劳断裂的因素机械零件的疲劳强度和疲劳断裂受到许多因素的影响，以下是一些常见的因素：1.材料特性：材料的强度、韧性和疲劳寿命等特性会影响机械零件的疲劳强度和疲劳断裂。
一些金属材料具有较高的疲劳强度和疲劳韧性，而一些非金属材料则较低。
2.载荷特性：载荷的频率、幅值和载荷类型（拉伸、压缩、扭转等）对机械零件的疲劳强度和疲劳断裂有着重要影响。
高频率和大幅度的载荷容易导致疲劳断裂。
3.制造工艺：制造过程中的缺陷（如裂纹和夹杂物）会使机械零件的疲劳强度降低，从而增加疲劳断裂的风险。
4.工作环境：工作环境中的温度、湿度和腐蚀等因素也会影响机械零件的疲劳强度和疲劳断裂。
如何评估机械零件的疲劳强度与疲劳断裂？评估机械零件的疲劳强度和疲劳断裂是一个复杂的过程，通常需要借助实验和数值模拟等方法。
1.实验方法：通过设计和进行疲劳试验，可以获取机械零件在不同应力载荷下的疲劳寿命和断裂情况。
实验方法可以帮助工程师确定不同材料和设计方案的疲劳强度，并提供实际应用中的可靠性数据。
2.数值模拟：利用计算机仿真方法，可以预测机械零件在特定工况下的疲劳强度和疲劳断裂情况。
数值模拟方法可以节省时间和成本，并帮助工程师在设计阶段优化零件的几何形状和材料选择。
如何提高机械零件的疲劳强度？为了提高机械零件的疲劳强度，可以从以下几个方面进行优化：1.材料选择：选择具有较高疲劳强度和疲劳韧性的材料，例如高强度钢、铝合金等。
钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因及处理技术
钢筋混凝土楼板裂缝产生的原因及处理技术摘要：钢筋混凝土楼板开裂是一个普遍又无法回避的问题，由此引发的纠纷不计其数。
但由于楼板开裂原因的复杂性，如何精准分析结构开裂原因及系统有效的给出裂缝处理建议一直是建筑行业所面临的难题。
楼板开裂不仅影响相楼板耐久性和美观性，某些情况下还会影响楼板承载力，影响使用的情况下还会增加安全隐患，但现浇混凝土构件大多数情况下允许带缝工作，当裂缝相关指标符合国家现行有关标准规定时，可不对此类裂缝进行处理。
基于此，为了促进建筑行业的进一步发展，下文从承载力、构造、施工及温度变化等方面原因进行分析研究，提出了控制各方面因素的措施及后续处理方案，从而保证现浇混凝土楼板的质量、安全性、使用性和耐久性。
关键词：建筑行业；楼板裂缝；原因；处理技术引言在建筑工程中，现浇钢筋混凝土楼板的裂缝问题是困扰技术人员的难题，需要从设计、施工到后期养护的过程中都要谨慎处理。
特别是混凝土外加剂的广泛使用后，楼板出现裂缝的因素有所增加，因此，发生裂缝的概率更大。
对于楼板施工而言，主要会涉及承载力不足导致的裂缝、构造不当导致的裂缝、施工原因导致的裂缝、温度及环境变化导致的裂缝及等，楼板裂缝可能会使楼板产生质量、安全性、使用性和耐久性问题，因此，必须要针对楼板开裂进行有效防范和处理。
1楼板裂缝分类及产生的原因1.1受力裂缝楼板设计不合理及后期超载使用，都可能会引起楼板开裂。
设计时，设计人员对荷载取值偏小使时，楼板的混凝土强度、配筋量、楼板厚度等取值都会出现相应的错误，使楼板的实际承载力不满足要求，最终导致受力裂缝产生；后期使用时，业主超荷载使用或者违规改造，也会导致楼板的实际承载力不足，导致受力裂缝产生。
楼板受力裂缝主要为受弯、受剪和受冲切裂缝，受弯裂缝主要表现为弯矩最大截面附近从受拉边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴发展，受压区混凝土压碎；受剪裂缝主要表现为沿板端中部发生约45度方向相互平行的斜裂缝；受冲切裂缝主要表现为延集中力作用面四侧发生45度方向的斜向裂缝。
铁皮开裂补救措施
铁皮开裂补救措施铁皮开裂是一种常见的问题，特别是在建筑和机械设备中。
开裂的铁皮不仅影响美观，还可能导致设备的损坏和安全隐患。
因此，及时采取补救措施非常重要。
本文将介绍铁皮开裂的原因以及针对这一问题的几种常见的补救措施。
一、原因分析。
1. 材料问题，铁皮开裂的一个常见原因是材料本身的问题。
如果使用的铁皮质量不好，或者存在杂质、气孔等缺陷，就容易出现开裂现象。
2. 温度变化，铁皮在温度变化较大的环境中容易出现开裂。
特别是在户外设备或建筑中，受到阳光直射或者夜晚温度急剧下降时，铁皮的收缩和膨胀会导致开裂。
3. 加工工艺，如果在加工过程中出现问题，比如冷冲压或者焊接不当，都可能导致铁皮开裂。
4. 使用环境，铁皮所处的环境也会影响其开裂的情况。
比如在潮湿的环境中，铁皮容易受到腐蚀，从而加速开裂的过程。
二、补救措施。
1. 使用优质材料，首先要解决铁皮开裂的根本问题，就是选择质量好的铁皮材料。
在采购铁皮时，要选择正规厂家生产的产品，确保材料质量符合标准。
2. 加强防腐处理，如果铁皮所处的环境容易导致腐蚀，就需要加强防腐处理。
可以采用喷涂、镀锌等方法，增加铁皮的耐腐蚀性能，延长使用寿命。
3. 控制加工工艺，在加工铁皮时，要严格控制工艺，确保冷冲压、焊接等过程的质量。
可以采用先进的加工设备和技术，提高加工精度，减少开裂的风险。
4. 增加支撑和固定，对于大型设备或建筑中的铁皮，可以增加支撑和固定，减少铁皮受力不均导致开裂的可能性。
5. 定期检查和维护，无论是建筑还是机械设备中的铁皮，都需要定期检查和维护。
及时发现问题，及时采取措施，可以避免开裂问题的进一步恶化。
6. 使用防护涂料，对于户外设备或建筑中的铁皮，可以使用防护涂料进行表面处理，增加其耐候性和耐腐蚀性能。
7. 紧急补救措施，如果铁皮已经出现了开裂，需要尽快采取紧急补救措施，以防止问题进一步扩大。
可以使用焊接、钉子、胶水等方法对开裂部位进行修复。
三、结语。
铁皮开裂是一个常见的问题，但是通过采取合适的补救措施，可以有效地解决这一问题。
混凝土开裂原因分析及解决方法
化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。
混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。
大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着工程技术人员。
其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
实际上，混凝土裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。
本报告对混凝土裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析并提出相应的防治措施，供同行、专家参考、探讨。
混凝土裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：一、荷载引起的裂缝混凝土构件在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。
裂缝产生的原因有：1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。
结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。
2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
冲压件拉伸开裂的原因
冲压件拉伸开裂的原因
冲压件拉伸开裂的原因可以有多个，以下是几种可能的原因：1. 材料选择不当：如果使用的材料强度不足或者塑性较差，会导致在拉伸过程中材料超过其耐受能力而发生开裂。
2. 设计缺陷：设计上的问题也可能导致拉伸开裂。
例如，在零件的几何形状、锐角或导向边缘等方面存在过渡区域不合理的情况，都可能导致应力集中，从而引起开裂。
3. 模具磨损或失效：如果使用的模具磨损严重，表面粗糙度增加，或者模具的材质或硬度不适合冲压材料，都可能导致拉伸时的局部变形和应力集中，从而引起开裂。
4. 冲压过程参数不合适：包括材料的预处理不当、冲压速度过快或过慢、冲压力度不均匀等方面的因素，都可能导致拉伸过程中的异常应力分布，进而引发开裂。
5. 表面缺陷或污染：如果冲压件表面存在裂纹、凹陷、瑕疵或有杂质等问题，这些缺陷可能在拉伸过程中成为应力集中点，导致开裂。
为了避免冲压件拉伸开裂，需要注意材料的选择与预处理、合理的设计与模具制造，以及适当的冲压过程参数控制。
此外，定期检查和维护模具，保持其表面质量和尺寸精度，也是减少开裂的重要措施。
混凝土细小裂缝产生的原因
混凝土细小裂缝产生的原因一、概述混凝土是一种广泛使用的建筑材料，但在使用过程中常常会出现细小裂缝的问题。
本文将探讨混凝土细小裂缝产生的原因，并分析其影响及解决方法。
二、环境因素导致的混凝土细小裂缝2.1 温度变化引起的裂缝•温度变化引起的热胀冷缩是造成混凝土细小裂缝的主要因素之一。
•在高温下，混凝土膨胀，容易出现温度裂缝；在低温下，混凝土收缩，容易出现冷缩裂缝。
2.2 湿度变化引起的裂缝•湿度变化引起的干湿胀缩是混凝土细小裂缝的另一个常见原因。
•混凝土吸湿胀大，含水量减少时缩小，这种胀缩过程容易导致裂缝产生。
2.3 自然荷载引起的裂缝•自然荷载包括地震、风载等外力作用于建筑物上，导致混凝土产生应力，从而引起细小裂缝的生成。
三、设计与施工因素导致的混凝土细小裂缝3.1 材料问题•混凝土材料的选择、配比不当会导致混凝土易开裂。
•控制添加剂的用量、使用时间等要求严格，否则也会引发混凝土开裂问题。
3.2 钢筋布置不当•钢筋的布置对混凝土的性能有重要影响，如果钢筋的密度不合适，容易导致混凝土出现裂缝。
•布置不当的碰撞与交叉，也会造成混凝土构件的应力不均匀，从而引起裂缝产生。
3.3 施工质量问题•施工过程中的品质问题也是产生混凝土细小裂缝的原因之一。
•施工中的振捣过度或不充分、过早脱模、混凝土凝固过程中的升温等问题都可能引发混凝土开裂。
3.4 温度控制不当•温度控制不当也是造成混凝土开裂的原因之一。
•温度升高或者降低过快，混凝土内部温度分布不均匀，很容易导致混凝土发生热胀冷缩，从而引发裂缝。
四、混凝土细小裂缝的影响4.1 安全隐患•混凝土细小裂缝如果不及时修复，会逐渐加大，影响建筑结构的稳定性和安全性，存在潜在的安全隐患。
4.2 美观降低•细小裂缝会影响建筑物的外观美观度，缺乏整体性，降低了建筑物的观赏价值和市场竞争力。
4.3 功能衰退•细小裂缝会导致建筑物的防水、防潮、保温等功能衰退，影响室内环境的舒适度。
锻造裂纹产生的原因及解决 方法
锻造裂纹产生的原因及解决方法锻造裂纹产生的原因及解决方法2011-04-2509:28裂纹是锻压生产中常见的主要缺陷之一，通常是先形成微观裂纹，再扩展成宏观裂纹。
锻造工艺过程(包括加热和冷却)中裂纹的产生与受力情况、变形金属的组织结构、变形温度和变形速度等有关。
锻造工艺过程中除了工具给予工件的作用力之外，还有由于变形不均匀和变形速度不同引起的附加应力、由温度不均匀引起的热应力和由组织转变不同时进行而产生的组织应力。
应力状态、变形温度和变形速度是裂纹产生和扩展的外部条件;金属的组织结构是裂纹产生和扩展的内部依据。
前者是通过对金属组织及对微观机制的影响而对裂纹的发生和扩展发生作用的。
全面分析裂纹的成因应当综合地进行力学和组织的分析。
(一)形成裂纹的力学分析在外力作用下物体内各点处于一定应力状态，在不同的方位将作用不同的正应力及切应力。
裂纹的形式一般有两种:一是切断，断裂面是平行于最大切应力或最大切应变;另一种是正断，断裂面垂直于最大正应力或正应变方向。
至于材料产生何种破坏形式，主要取决于应力状态，即正应力σ与剪应力τ之比值。
也与材料所能承受的极限变形程度εmax及γmax有关。
例如，①对于塑性材料的扭转，由于最大正应力与切应力之比σ/τ=1是剪断破坏;②对于低塑性材料，由于不能承受大的拉应变，扭转时产生45°方向开裂。
由于断面形状突然变化或试件上有尖锐缺口，将引起应力集中，应力的比值σ/τ有很大变化，例如带缺口试件拉伸σ/τ=4，这时多发生正断。
下面分析不同外力引起开裂的情况。
压力加工生产中，在下列一些情况，由外力作用可能引起裂纹:弯曲和校直、脆性材料镦粗、冲头扩孔、扭转、拉拔、拉伸、胀形和内翻边等，现结合几个工序说明如下。
弯曲件在校正工序中(见图3-34)由于一侧受拉应力常易引起开裂。
例如某厂锻高速钢拉刀时，工具的断面是边长相差较大的矩形，沿窄边压缩时易产生弯曲，当弯曲比较严重，随后校正时常常开裂。
常见金属裂缝的名称、原因及形态特征简明表
应力集中或夹杂处
穿晶扩展
很少氧化
尖细
过热裂缝
淬火加热温度过高，产生了过热或过烧，削弱了晶界，致使在组织应力和热应力下开裂
网状或弧形
应力集中处
沿晶扩展
很少氧化
尖细
其它淬裂
凹槽、缺口处因冷却速度较小，产生有中心未淬透或软点附近的组织过渡或偏析区在拉应力作用下开裂
一般呈弧形裂缝
应力集中处或组织过渡区
裂缝名称
裂缝形成原因
裂缝形态特征
备注
类别
名称
宏观形态
起源位置
走向
周围情况
尾端
其它
特征
铸
造
裂
缝
热
裂
缝
铸造热裂缝是在高温下（约1250～1450℃）形成的。它的形成原因有：金属冷却时，在形成热裂的温度范围内收缩应力过大；铸件在砂型中收缩受阻；铸件设计不合理，厚薄相差悬殊；冷却严重不均匀；铸件中有害杂质较多，在金属凝固后，有害杂质富集于晶界降低了金属的强度和塑性；铸件表面与涂料相互作用等
应力集中处或组织过渡区（在热影响区内）
一般穿晶扩展
很少氧化脱碳
热
裂
缝
钢在1100～1300℃之间，因热应力作用产生。形成热裂缝的可能性与基体金属、焊条金属的成分有很大关系，一般地说，合金钢或含碳量高，强度大的钢、含氧量大的铜合金及使用低熔点焊条的铝合金产生裂缝的可能性较大
有时呈蟹脚状、网状或呈曲线状
多数在表面应力集中处
主要呈穿晶扩展
有时可观察到金属磨屑
尖细
范性撕裂
所受载荷超过金属的强度极限而开裂
断裂与剪应力方向平行
一般在应力集中处
穿晶扩展
呈喇叭状
受力零件的几种常见开裂因素及解决方法
受力零件的几种常见开裂因素及解决方法摘要：本文分析了受力零件在加工和使用过程中的几种常见开裂因素，对各种开裂因素进行了分析研究并提出了解决方法。
关键词：受力零件开裂因素机械性能解决方法1 引言在刀具、夹具、量具、辅具、模具等工具工装中，有一类需要承受工作载荷的相关受力零件，比如冷冲压模具中的切断刀具，压药模具中的成型模等，要有足够好的强度和韧性等综合机械性能，才能满足其使用要求。
零件从原材料加工至成品的过程以及在成品后的使用过程中，都可能存在着一个严重的失效形式，那就是零件的开裂问题。
零件的开裂，不但不能满足其使用要求，并且有时产生的崩裂碎块还会造成人身伤害，是非常危险的。
所以探究这类零件的开裂因素及解决方法，是一个非常重要的研究课题。
造成零件开裂和存在开裂隐患的因素，除了原材料因素外，基本是在零件的加工过程中造成的。
本文以自己多年的工作经验，结合实际中的受力零件实例，以如何控制好每个环节，准确掌握几个关键点的加工方法为出发点，分析了这类零件在加工过程中常见的几种开裂因素，并提出了相应的解决方法。
2 受力零件模套实例分析某压药模具的模套，结构外圆为Ø130mm，总高为200mm，内孔Ø76.9mm，在孔深185mm处是69°±5′内锥。
内孔与内锥的同轴度要求不大于0.025，整个内形的粗糙度要求为0.8。
模套是压药模具的主要成型件，工作时在310吨油压机上承受很大的径向和轴向压药力。
此模套是典型的结构较大、质量要求高、内形易变形、受力也很大的高精要求受力工作零件，在加工和使用过程中，如果加工过程控制不准确，很容易出现开裂的失效形式。
3 开裂因素分析3.1 材料因素碳素工具钢T10A是工厂里传统使用的模套材料，这类材料虽然淬火后的硬度和耐磨性能满足一般工具的要求，易切削，且价廉，但它的淬透性差，且稍大的钢件，淬火时水冷会增加工件的变形和开裂倾向。
设备开裂修补方案
设备开裂修补方案背景设备在使用过程中开裂是比较常见的情况，经常出现的原因有外力损伤、过载、制造缺陷等。
设备开裂会严重影响设备的性能和使用寿命，因此需要进行及时的修补。
修补前准备在进行设备开裂修补之前，需要先进行以下准备工作：1.仔细检查设备的裂纹情况，并对裂纹的形状、深度以及位置等进行评估。
2.准备好适当的修补工具和材料，例如焊接设备、钎焊工具、填料等。
3.确保修补操作场所干燥并有良好的通风环境。
4.确保修补操作人员具备专业技能和经验，并在操作前认真阅读相关设备手册和操作规程。
修补方案1. 填料法填料法是一种常见的设备开裂修补方法。
填料法主要是通过填充材料使得设备的裂纹得到填补和加固。
填料法可以采取以下几种方式：•使用填料进行填充：这种方法主要是利用填料填补设备的裂纹。
填料的选择必须考虑到设备的工作环境和工作状态等因素，以确保填料的耐磨性、抗腐蚀性等性能。
填充区域必须清洁干燥，填料必须均匀填补，待填料固化后进行打磨，以达到平整光滑的表面。
•利用胶水固定：这种修补方法主要是使用胶水对裂缝进行填充，并用夹具对设备进行压实。
胶水的选择也必须考虑到设备的工作环境和工作状态等因素，以确保胶水的强度和耐久性。
使用胶水固定的设备在使用期间必须注意保护，避免重摔等情况，以免胶水因受力过大而脱落。
2. 焊接法焊接法通常用于修补设备的重要部位，例如工作台、支撑架等。
焊接方法的选择必须根据设备材料和裂纹的位置、长度等因素进行评估，以确定最优的焊接方法。
焊接过程中要注意以下几点：•选用合适的焊接材料和填充材料进行焊接和填补。
•修补区域必须坚固且干净，并移除所有可能影响焊接质量的污垢和杂质。
•焊接期间要保持稳定的焊接温度和焊接速度，并在焊接过程中进行不断检查，以避免焊接质量不佳。
•焊接完成后要对焊接区域进行打磨和光洁处理，以达到平整光滑的表面。
3. 替换法在某些情况下，设备的裂纹已经太过严重，无法进行填料或焊接修补，此时只能采取替换法。
混凝土裂缝的形成及解决方法
混凝土裂缝的形成及解决方法混凝土裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究，区别对待，要针对性的进行分析处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件的安全。
一、塑性收缩裂缝塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。
塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中在结构件表面出现，形状很不规则多呈中间宽，两端细且长短不一，互不连贯状态，一般长20-30cm，较长的裂缝可达2-3m，宽1-5mm，类似干燥的泥浆面。
大多在混凝土初凝后(一般在浇筑后4h左右)干热或大风天气，混凝土本身与外界气温相差悬殊，本身温度长时间过高，而气候很干燥的情况下出现。
主要原因分析:1. 混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受高温或较大风力的影响，表面游离水分蒸发过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂;2. 使用收缩率较大的水泥或水泥用量过多，或使用过量的粉砂;3. 混凝土水灰比过大，模板，垫层过于干燥，吸收水分太大等;4. 拌和水中杂质如盐份，腐蚀酸可加强早期开裂趋势。
5. 浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为作用有向下流动产生的裂纹主要预防措施：1.配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的砂，减小空隙率和砂率，同时要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂度;2.配制混凝土前，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分，混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护，防止强风吹袭和烈日曝晒;3.在气温高，温度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使其保持湿润，大面积混凝土宜浇完一段，养护一段。
在炎热季节，要加强表面的抹压和养护工作;4.混凝土养护可采用养护剂，或覆盖湿草袋，塑料布等方法，当表面发现微细裂缝时，应及时抹压，再覆盖养护;5.使用符合要求的拌和水，尽可能使用洁净的河沙;6.如混凝土仍保持塑性，可采取及时压抹一遍或重新振捣的办法来消除，再加强覆盖养护。
冲压件开裂处理方法
冲压件开裂处理方法说实话冲压件开裂这事，我一开始也是瞎摸索。
我最早觉得是不是材料的问题呢，就各种换材料试。
有些材料看着挺结实，可一冲压还是裂。
我当时特别纳闷儿，心说这到底咋回事呢。
后来我发现啊，材料的厚度其实很关键。
比如说你想做个小盒子形状的冲压件，如果材料太薄，就像拿一张薄纸去折复杂的形状，根本禁不起折腾，很容易就裂了。
有一次我用了对比实验，用两种不同厚度的同样材料做相同的冲压加工，薄的那批好多都开裂了，厚的就好很多。
所以在选择材料规格的时候，一定要根据冲压件的形状和要求来，不能光看材料本身的性能。
接着我又想到，会不会是冲压模具的事儿呢。
我就开始捣鼓模具。
模具的圆角半径这个东西可重要了。
我一开始没太注意这个，就按照常规的来弄。
结果呢，就跟人在转角处猛地转弯似的，冲压件在模具里受到的力太集中了，就裂了。
后来我慢慢地调整这个圆角半径，让它变得更大一些，就像是在转弯处给了一个缓冲带，这样材料受力就会更均匀，开裂的情况就少了很多。
可是这个半径多大合适呢，这个我也不是很确定，只能是反复试验，每次调整一点点，然后看看冲压后的效果。
还有一个我忽视了很久的点就是冲压的速度。
我一直以为越快越好，能提高效率啊。
但是太快的话，就好像你突然猛地去拉一个东西，不注意分寸，那些冲压件也会受不了而开裂。
有一回我降低了冲压速度，意外地发现开裂的比例显著下降了。
不过这个速度每个不同的冲压件也会有所不同，还得根据具体的材料、形状等因素来调整。
像那种复杂形状的冲压件，更是要谨慎小心地控制速度，就像你小心翼翼地解开一个复杂的结一样，得慢慢来。
另外在操作过程中啊，对冲压件的润滑也很有讲究。
我试过一些普通的润滑油，效果不是很好。
后来专门找了工业上针对冲压零件的润滑油，效果就不一样了。
就好像你给一个干涩的机器加了机油一样顺畅，经它处理后的冲压件，开裂的几率都减小了不少。
这些就是我在冲压件开裂处理方面的一些亲身经历和体会。
我还在不断摸索更多的原因和更好的解决办法。
汽车支架开裂的常见原因有
汽车支架开裂的常见原因有汽车支架开裂的常见原因有很多。
在汽车行驶过程中，支架是承载整个车身重量的重要部件，还负责连接车轮和车身，因此承受了巨大的压力和振动。
以下是几个常见的导致汽车支架开裂的原因：1. 路面冲击：在行驶过程中，汽车经常会遇到不平整的路面，特别是在过坑洼路段或者高速公路上超过限制速度行驶时，车轮会受到很大的冲击力，这可能导致支架承受过大的压力从而出现开裂。
2. 疲劳损伤：长期的使用会给汽车支架带来疲劳损伤。
汽车行驶时不断受到振动和冲击，这些外部力会导致支架金属材料中的微小裂纹扩展，最终导致开裂。
3. 锈蚀：如果汽车支架长时间暴露在潮湿的环境中，它可能会受到腐蚀和氧化的影响。
这些化学反应会减少金属材料的强度和耐久性，导致支架容易开裂。
4. 生产材料缺陷：在汽车生产过程中，如果使用的材料存在缺陷或制造过程中出现瑕疵，那么支架的强度和耐久性可能会受到影响，从而导致开裂。
5. 车辆设计缺陷：有些汽车支架在设计上存在缺陷，无法承受承载的重量和振动。
这可能会导致支架开裂，使车辆的安全性受到威胁。
6. 过度使用或超载：使用超过汽车设计负荷承载范围的载重或长时间进行重负荷工作可能导致支架开裂。
这包括超载行驶、长时间携带重物、行驶在崎岖的山路等。
7. 事故碰撞：当汽车发生碰撞时，支架很可能遭受巨大的力量冲击。
即使碰撞并不直接导致支架开裂，但它可能会损伤支架的结构，导致开裂。
为了减少汽车支架开裂的风险，以下是一些建议：1. 定期保养：定期检查汽车支架的健康状况，包括对支架进行清洁和防锈处理。
2. 遵守负载限制：遵守汽车制造商规定的负载限制，不要超过指定的最大载重量。
3. 注意驾驶方式：在驾驶过程中谨慎驾驶，特别是在通过坑洼或颠簸路面时要减速，避免冲击对支架造成损伤。
4. 避免超载：避免携带超出汽车设计负荷承载范围的重物，尽量减少车辆过重的情况。
5. 定期更换零部件：及时更换老化、磨损或损坏的零部件，确保车辆始终处于最佳状态。
模具断裂失效原因分析及预防措施
处 膨 状 回 时 赤 约１ ℃ 产 收 于 胀 态， 火 首 在 ０ 时 生
缩， 此时如急速加热淬火件， 零件表面产生收缩，
而内部处于膨胀状态， 导致开裂。预防措施： 在零 件升温至３ ℃以前不可快速加热。 ０ 同样， 当回火
原材料的质量检验， 严格控制钢材中碳化物不均 匀度级别要求。 ②钢材在锻轧时， 模具坯料应反复 多方向锻造， 从而使钢中共晶碳化物击碎得更为 细小、 均匀。③选用淬透性良 好的材料， 使其淬火 后能获得均匀的应力状态， 以避免开裂或变形。 例 如冲裁模， 通常凹模应选淬透性好的材料， 而凸模 则要求相应低些。 ． ３ 防止零件结构设计不合理引起开裂 ２ 零件结构的合理设计， 有利于减少变形及预 防开裂。 模具零件应设计成封闭、 对称结构， 尽量 采用等壁厚设计， 避免横断面形状突变， 以防止淬
Ｈ ｔ ｒ ｎ Ｔｃ ｏ ｇ ２０， ｏ． ， ｏ ｏ ｗｏｋ ｇ ｅｌ ｌ ｉ ｍ ｏ ｙ ０８Ｖ ｌ７Ｎ ． ３ ５
万方数据
上半月出版
Ｃｓ ｇＦ ｇｇｗ １ ｇ金属铸锻焊技术 ａｉ ．０ ’ｅ ｄ 案 ｔ ｎ ｒ ｎ ｉ ｎ ｉ （ 防止回 火裂纹 淬火模具钢马氏 ） ５ 体组织
（ 防止过热或过烧 严格控制热处理工艺， ） ２ 这是保证模具热处理质量的关键环节。若加热时 发生过热现象， 不仅会使工件造成较大的脆性， 而 且在冷却时容易引起变形和开裂， 严重者造成断 裂失效。 模具钢中 含碳量高且合金元素较多， 导热 性差， 此， 因 加热速度不宜过快， 应缓慢加热。 如果 控制不当， 很容易产生变形或裂纹， 必须采用预热 或减慢升温加热速度， 以防开裂。并且， 实时调控
选择合理的锻造工艺参数， 是保证模具锻件
３ 防止模具断裂失效的措施
焊接裂纹产生原因及防治
焊接裂纹产生原因及防治焊接裂纹是在焊接过程中或焊接完成后在焊缝或母材中产生的开裂缺陷。
焊接裂纹的产生原因多种多样，主要包括以下几个方面：1.焊接过程中的温度应力：焊接时，因为焊接区域发生了局部加热和冷却，导致焊接接头中的温度差异，从而造成了焊接区域的应力。
如果这种应力超过了焊接材料的强度极限，就会产生裂纹。
2.冶金因素：焊接过程中，由于温度升高，焊接材料和母材之间发生相互作用，形成了互溶区。
如果溶液比较富含低熔点的物质，就会导致物质从高温区流向低温区，从而增大了焊接接头的收缩量，引起裂纹。
3.废气、含氧量过高：当焊接环境中的氧气含量过高时，焊接时会发生氧化反应，在焊接接头中产生大量的氧化物，增大了焊接接头的收缩量，从而导致了裂纹的产生。
4.焊接过程中的振动：焊接过程中的振动会使焊接接头中的晶粒发生变化，从而影响了焊接材料的性能，使其发生了裂纹。
针对焊接裂纹的防治措施主要包括以下几个方面：1.提高焊接工艺：合理选择焊接工艺参数，如焊接电流、焊接电压和焊接速度等，以控制焊接过程中的温度和应力。
2.控制焊接过程中的温度升降速度：控制焊接过程中的升温速度和冷却速度，以避免焊接接头产生过大的应力。
3.控制焊接环境：减少焊接环境中的含氧量，避免产生氧化反应和氧化物。
4.优化焊接材料：合理选择焊接材料，根据焊接接头的要求选择合适的材料，以提高焊接接头的性能。
5.加强材料的前处理：在焊接前进行必要的预处理工作，如去污、除锈、磷化等，以提高焊接接头的质量。
综上所述，焊接裂纹的产生原因多种多样，需要综合考虑多个方面的因素来进行防治。
通过合理选择焊接工艺参数、控制焊接过程中的温度和应力、控制焊接环境、优化焊接材料以及加强材料的前处理等措施，可以有效预防和防治焊接裂纹的产生，提高焊接接头的质量。
零件的脆性断裂(含疲劳、应力腐蚀、氢脆断裂等)失效分析
零件的脆性断裂(含疲劳、应力腐蚀、氢脆断裂等)失效分析本文旨在介绍零件的脆性断裂失效分析的重要性和目的。
脆性断裂是指在零件受到一定载荷作用下，没有发生明显的塑性变形，而导致突然断裂的现象。
这种失效模式对于工程结构的安全性和可靠性具有重要的影响。
脆性断裂的失效分析是一项关键的任务，旨在确定零件破坏的原因和机制，以及采取相应的措施来预防和控制脆性断裂的发生。
在分析中，我们还会涉及到与脆性断裂相关的其他失效现象，如疲劳断裂、应力腐蚀断裂和氢脆断裂等。
通过对零件脆性断裂失效的深入分析，我们可以更好地了解材料的性能和强度，确定适当的设计和加工参数，以及制定合理的维护和检修计划。
这对于提高工程结构的可靠性，延长零件的使用寿命以及降低维护成本具有重要意义。
本文将通过对脆性断裂失效分析的相关知识进行详细解释和说明，为读者提供系统的理论基础和实践指导，以便能够有效地进行脆性断裂的失效分析工作。
解释脆性断裂是指在应力作用下，当零件发生断裂时没有明显的塑性变形。
详细讨论导致脆性断裂的各种原因，包括疲劳、应力腐蚀、氢脆断裂等。
脆性断裂是指材料在受力作用下发生的突然断裂，常常发生在零件长时间受重复负载或特定环境下受力情况下。
脆性断裂的原因多种多样，下面将对其中的疲劳、应力腐蚀和氢脆断裂进行详细讨论。
疲劳断裂：疲劳断裂是由于零件在长时间受到变化的载荷作用下产生的。
当重复载荷作用于零件时，如果应力超过了材料的疲劳极限，就会发生疲劳断裂。
疲劳断裂是零件的高频失效模式，常见于机械装置和结构中。
应力腐蚀断裂：应力腐蚀断裂是指在特定环境中，材料受到应力和腐蚀介质共同作用时突然断裂。
应力腐蚀断裂的发生是由于腐蚀介质在零件表面引起局部腐蚀，而应力则产生了裂纹的扩展。
应力腐蚀断裂是一个复杂的断裂形式，常见于化工设备和海洋装备等领域。
氢脆断裂：氢脆断裂是由于材料在存在氢的环境中发生的断裂。
氢脆断裂的主要机制是氢的扩散和积聚在材料中，导致材料的力学性能降低，从而引起断裂。
金属零件裂纹类型及预防措施
金属零件常见裂纹类型和预防措施南京科润技术中心王学平裂纹是钢铁零件最为忌讳的破坏性缺陷。
在零件加工生产过程中，必然会经历锻造、铸造或轧制、热处理、机械加工、磨削等一系列的工艺过程，常因材料或操作不当等原因引起各类裂纹的产生，往往在零件加工制作完成后才得以发现，将直接造成零件报废，影响产品的正常安装使用，带来一定的经济损失。
因此，为了避免各类裂纹缺陷的发生，，我们针对原材料，热处理，机械加工等工序可能会出现的裂纹特征、预防措施进行了探讨，从而在生产过程中对裂纹进行预防与控制。
（一）原材料裂纹原材料裂纹是工件表面和内部因冶金因素或上道工序不当而存在的裂纹缺陷，常发生于原材料的供货状态。
原材料缺陷如缩孔，疏松，白点，夹杂物、偏析等在锻造时，都有可能形成裂纹，致使工件报废。
1、特征原材料裂纹一般深度较深，裂痕清晰，呈直线或弯曲线条。
1.1 宏观特征：非金属夹杂物引起的裂纹呈锯齿形，且裂纹两侧和尾部有夹杂物分布，裂纹有粗变细，尾端呈圆凸状。
折叠裂纹，锻造热裂纹、铸造热裂纹主要为沿晶扩展，其形状粗细不均，曲折而不规则，常伴有树晶枝；裂纹表面呈氧化色或深褐色，无金属光泽，铸造钢件裂纹表面近似黑色，而铝合金则呈暗灰色。
铸造，锻造冷裂纹往往为穿晶扩展，外形呈宽度均匀细长的直线或折线状，两端有尖角，端口表面清洁，有金属光泽或 轻度氧化色，裂纹走向平滑。
1.2 折叠、锻造、铸造裂纹微观特征：裂纹两侧的显微组织与基体明显不同，有脱碳和氧化现象存在，如图1所示45钢转轴锻件热裂纹形貌为典型的原材料裂纹特征形态。
2、预防措施：⑴材料的化学成分应严格复合标准。
对有害元素S、P、O、N等容易形成夹杂物的元素及 Sn、Sb等微量元素应加以控制。
⑵ 严格控制冶炼浇铸过程。
这是提高材料纯净度，消除冶金缺陷，防止裂纹产生的重要环节。
⑶ 选择正确的铸造、锻造工艺。
铸造零件时，合理设置浇冒口的位置和尺寸，使铸件壁厚不均匀的部位均匀过度，采用合理的圆角尺寸，控制好金属模具的工作温度，开箱时间，冷却速度，以及合适的抽芯开模，确保铸件各部分的冷却速度尽量均匀一致，实现内外同时凝固，有效地减少裂纹倾向。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
受力零件的几种常见开裂因素及解决方法
摘要：本文分析了受力零件在加工和使用过程中的几种常见开裂因素，对各种开裂因素进行了分析研究并提出了解决方法。
关键词：受力零件开裂因素机械性能解决方法
1 引言
在刀具、夹具、量具、辅具、模具等工具工装中，有一类需要承受工作载荷的相关受力零件，比如冷冲压模具中的切断刀具，压药模具中的成型模等，要有足够好的强度和韧性等综合机械性能，才能满足其使用要求。
零件从原材料加工至成品的过程以及在成品后的使用过程中，都可能存在着一个严重的失效形式，那就是零件的开裂问题。
零件的开裂，不但不能满足其使用要求，并且有时产生的崩裂碎块还会造成人身伤害，是非常危险的。
所以探究这类零件的开裂因素及解决方法，是一个非常重要的研究课题。
造成零件开裂和存在开裂隐患的因素，除了原材料因素外，基本是在零件的加工过程中造成的。
本文以自己多年的工作经验，结合实际中的受力零件实例，以如何控制好每个环节，准确掌握几个关键点的加工方法为出发点，分析了这类零件在加工过程中常见的几种开裂因素，并提出了相应的解决方法。
2 受力零件模套实例分析
某压药模具的模套，结构外圆为Ø130mm，总高为200mm，内孔Ø76.9mm，在孔深185mm处是69°±5′内锥。
内孔与内锥的同轴度要求不大于0.025，整个内形的粗糙度要求为0.8。
模套是压药模具的主要成型件，工作时在310吨油压机上承受很大的径向和轴向压药力。
此模套是典型的结构较大、质量要求高、内形易变形、受力也很大的高精要求受力工作零件，在加工和使用过程中，如果加工过程控制不准确，很容易出现开裂的失效形式。
3 开裂因素分析
3.1 材料因素
碳素工具钢T10A是工厂里传统使用的模套材料，这类材料虽然淬火后的硬度和耐磨性能满足一般工具的要求，易切削，且价廉，但它的淬透性差，且稍大的钢件，淬火时水冷会增加工件的变形和开裂倾向。
此压药模套，属于较大工件，尤其是内形结构较大，淬火过程的各环节如果处理的不当，会造成内部组织不均匀，产生变形和开裂，以及造成变形和开裂的隐患存在，这些状况，在淬火和以后的使用过程中，都容易出现开裂现象。
3.2 锻造因素
为了得到需要的形状大小，也为了改善合金工具钢的碳化物不均匀度，锻造是提供零件毛坯的重要加工方法。
工具工装是单件或小批生产，一般采用自由锻造加工。
自由锻造有很多地方人工难以控制，锻造温度过低，会造成过大的内应力（内应力严重时甚至会产生锻造裂纹）；温度过高，会使是锻件再结晶后晶粒粗化，机械性能（尤其是冲击韧性）降低；如果各个方向锻打不充分，碳化物偏析大于三级，这些因素都会成为后序淬火开裂以及使用过程开裂的潜在可能性。
3.3 淬火前的粗加工因素
淬火前的粗加工表面虽然不是最终成型面，但也不能太粗糙。
粗糙加工面上的波峰和波谷，会破坏表面组织的连续性，使表面组织断裂不连续，淬火时组织变化不均匀，相互牵引的内应力也不均匀，那些尖角和尖棱部位，都是淬火应力集中的地方，常成为淬火开裂的起点。
3.4淬火因素
零件淬火时的过热与过烧。
加热温度过高或高温下保温时间太长，都引起奥氏体晶粒显著粗化，淬火后得到粗大的马氏体晶粒，粗大的马氏体中存在大量微裂纹，这种裂纹会发展成淬火裂纹，不可避免地会给零件在制作和使用过程中产生开裂的可能。
回火时保温不充分，内应力不能充分得到稳定，也是开裂的很大隐患。
4解决开裂因素的方法
影响开裂的因素还很多，这里不谈其它方面的客观原因，只谈上面介绍的通过自身努力能解决的几个方面。
从上面常见几个开裂因素的关键点入手，利用科学的操作方法，从主观上重视去分析问题，寻找解决开裂因素的办法。
4.1 更换零件原材料
对于这种结构偏大、受力也很大的复杂内形受力零件，可选用耐磨性高、淬火变形小的高合金工具钢Cr12MoV。
Cr12MoV的主要优点是淬透性好，淬火变形小。
经过正确的锻造和采用恰当的热处理，这种钢可达到淬火微变形，材料中含有的微量合金元素，使得组织晶粒细化，组织均匀，有很高的强度和很好的韧性等机械性能。
避免了碳素工具钢T10A由于淬透性差等原因造成的开裂因素。
4.2 提高锻造质量
合金工具钢Cr12MoV的内部组织结构复杂，并含有大量塑性差且偏析严重的各型碳化物，可锻性较差。
所以锻造时要控制好各种因素。
为防止热应力过大出现裂纹，要先预热再加热；为预防过烧过热产生裂纹，要控制好始锻和终锻温度，多火次锻造；为改善碳化物偏析严重现象，要反复多次镦拔锻造，使碳化物偏析小于三级。
经过正确锻造后的零件，晶粒细化，组织结构得到改善，机械性
能得到了很好的改善，不易开裂。
4.3 提高热处理前的粗加工表面质量
零件在热处理前的粗加工表面，光洁平整的表面不会断裂表面的基体组织，会使零件的内部和外部组织一致，变形一致，避免了由于零件内外部组织不一致引起的应力不一致，避免了那些粗糙面的应力集中区，也避免了裂纹及裂纹因素的产生，提高了零件的综合机械性能。
粗加工时控制好表面质量，粗糙度值达到3.2以上就基本上没有问题了。
4.4提高淬火质量
零件淬火时要避免过热与过烧。
加热温度合适，晶粒才不会粗大，才会得到细晶粒的奥氏体，淬火后才能得到细的马氏体组织，才会避免变形和裂纹。
零件淬火完成后回火时，随着保温时间的增加，起初硬度、内应力下降很快，随后便逐渐趋于稳定，回火温度愈高，其稳定值愈低，所以应保证足够的保温时间去除内应力，使性能达到稳定，才不易产生开裂。
5 结论与推广
通过对受力零件原材料的选择，锻造、淬火前粗加工和淬火几个关键点的控制，解决了受力零件在加工和使用过程中的开裂问题，取得了良好的效果。
本加工方法具有一定的代表性，对大部分受力零件的制作包括零件的开裂分析都有一定的参考价值，可以推广应用。
参考文献
[1]《金属工艺学》高等教育出版社罗志斌著2003年
[2]《热处理工工艺学》哈尔滨工业大学出版社夏立方2008年
[3]《机械工人切削手册》机械工业出版社北京第一通用机械厂编2005年。