环境保护施工组织设计

环境保护施工组织设计

一、工程情况说明

南头至光明高速公路工程起点位于麒麟路终点东侧接南坪快速干线（二期工程）；终点在松岗镇罗田工业区北面接龙大高速公路松岗互通立交，路线全长31.14公里。本标段起讫里程为K10+450～K13+000，线路全长2.55公里，途经铁岗水库、塘头村、在K12+422.61处上跨机荷高速公路。全线构筑物中有桥梁10座，其中大桥三座，它们分别是：河背大桥，全长356m；塘头大桥，全长106m；塘头互通主线桥，左右均长364.5m（左幅363m、右幅366m）；路基土石方工程，填方571442m3，挖方560117m3；通道及涵洞21座以及路基防护工程。线路前段途径地段位于一级水源保护区，末段上跨机荷高速公路。其中有1.23公里在一级资源保护区，占路段的50%。

二、编制依据及目的：

为了有效保护南光高速公路第四合同段沿线的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，降低环境污染，减少水土流失，提高公路环境保护与水土流失的质量和水平。结合本合同段的实际，有50%路段经过一级水源保护区及24根桩基在铁岗水库水域中施工，为此根据国家有关法律、法规和《公路工程国内招标文件范本》、《南光高速公路工程补充技术规范》、《合同专用条款》及项目管理处《环境保护及水土保护实施细则》等编制本合同段的环境保护施工组织设计。

三、工程施工环境保护

（一）、公路工程施工准备阶段的环境保护

1、项目部和其它临建

项目部所在地潜在环境影响

对生活服务区环境影响的主要措施：

（1）生活服务区污水和洗车污水，不排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水进行隔油处理。机械和车辆安排在附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。

（2）生活垃圾堆放点我们选择远离生活用水和渔用水体的废弃干塘。堆放点无直通沟道与邻地相通。不向垃圾点内排放生活污水。施工人员集中，生活垃圾增加处理设施和加强管理，人员较多时增设垃圾筒定期收集运至垃圾场集中处理。

（3）生活服务区向周围生活环境排放噪声符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。生活服务区在整个施工期都存在，因此在不同阶段执行相应的标准。服务区对环境影响最大的噪声源是备用的柴油发电机，放置在室内，加强门窗隔声，并在进风口、出风口安装消声器。生活服务区离开居民点200m远。

（4）自建宿舍，配套建设厕所，厕所建有冲洗水和粪便处理循

环池。

（5）厨房设置排风系统。

2、临时施工道路

临时施工道路的周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水地流失及扬尘等污染，例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被，包括耕地、用地、林地等。主要采取防治措施有：

（1）严格规划临时施工道路的路线走向，以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有道路，确实无现成道路可利用，则严格控制施工道路修筑边界。施工结束后，恢复临时占用土地原有的土地利用功能。

（2）施工便道保持平整，及时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。成立养护专业班。保持路面平整排水畅通。

（3）向周围生活环境排放噪声符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB，夜间55dB。我们在施工便道时在居民区附近夜间不施工作业。

3、临时材料堆放场

临时材料堆放场的环境潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，料场的选址地势较平坦的地域。

主要环保措施和办法：

（1）对临时租用地范围有明确的边界，以便控制对临时租用地外围土地的不合理占用。确需对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，恢复原有的土地利用功能。

（2）材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。仓库四周设有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。

（3）沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附

近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

（4）水泥和混凝土运输采用密封罐车。采用敞篷车运输时，应将车上物料用篷布遮盖严密。

4、预制场

施工中主要措施及防治：

（1）预制场地选址在远离居民生活区。

（2）施工人员应配有防尘用具，以保护工人健康。小型临时拌和场地应离敏感点大于100m，尽量避开下风向有人群的时段。

（3）砂石料冲洗废水其悬浮物含量大，建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。

（4）混凝土养护直接用薄膜或塑料溶剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。

（二）、路基工程施工中的环境保护

在路基施工过程中植被保护和水土流失是环保工作的重点，其主要措施：

（1）在施工前明确路基施工范围，严禁为方便施工而任意破坏沿线两侧的植被，匝道区域内的空闲地带尽量要保持植被和树木。

（2）清表及填前碾压，清表中有种植土、肥沃土、杂草应集中堆放；用于其它地面的土地改良；或沿线受破坏土地的恢复。用于土

地恢复的直接覆盖至可供耕作的其它地面，也可安排在匝道之间三角空闲地段，日后用于种植花草和树木。堆放地相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

（3）清表时的建筑垃圾及废弃物，应及时清运至弃渣场。

（4）路基严格遵循设计要求，先防护后施工，优化总体施工组织设计，合理安排。

（5）沿线设排水沟，边沟，截水沟，急流槽，沉淀池等。各种措施相互连接，配套使用、形成完整的排水系统，以及尽快将路基范围内的水流引出路基之外。

（6）有一定汇水面积的路堑开挖前先在挖方地段按设计要求挖截水沟，铺砌防护，把水流集中引出路基之外。

（7）路堑地段，施工时由上到下，逐渐开挖、开挖一级防护一级，并尽快砌筑护坡，排水沟，急流槽设施、以防止坡面坍塌。

（8）路基防护工作施工紧跟。填筑工序是边开挖、边填筑边防护，修建排水设施。尽量缩短施工作业面暴露的时间。

（9）绿化植草防护工作紧跟其后，路堑开挖后并经业主监理同意后，尽快选用根系发达，适应性强的多年生草种及时植草。提高路堤填筑和深挖路堑开挖的稳定性，防止水土流失。

（10）石方路堑采用小型排炮微差爆破，禁止深眼大炮，接近设计坡面时采用光面爆破，以保证坡面平整。

（11）路堤填筑前先挖排水沟，结合地形和汇水面积在排水沟出口处设沉沙池或沉淀池，氧化池尽早动工，先期投入使用，以避免大范围的水土流失。环境保护设施见平面示意图（附图）。

（12）路基（特别是高填深挖路段）施工中，在路肩外下暴雨时侧边坡顶设置宽50cm，高20cm防水下池的堰作为临时性防护、并沿路线纵向每隔50m在路基边坡上设置一条临时排水沟，以排泄路