涵洞通道防水层施工技术交底

涵洞通道防水层施工技术交底
涵洞通道防水层施工技术交底

涵洞通道防水层施工技术交底

一、作业前准备

1、操作人员

a、现场操作人员事先要熟悉操作程序及操作方法,并通过能力鉴定后方可进行操作。

b、施工管理人员必须向操作者进行技术交底,以便了解设计意图和技术要求。

c、施工操作期间必须指派专人进行工序中间控制。

2、机具、工具

沥青锅及砧锅、炉灶铁锹油桶、油壶、油勺、棕刷、剪刀、铲刀等。

3、材料

a、沥青采用30号石油沥青,石油沥青不得与焦油沥青混合使用;沥青进场前应检查出厂合格证并由试验人员取样送中心试验室进行复测。

b、现场使用的油毡必须干燥且质量合格。

c、防水材料应设置在阴凉通风处,不应受潮并远离火源,注意防火。

二、作业条件及作业范围

1、涵洞盖板顶防水层铺设前,盖板现浇或预制安装完毕,并在铺设防水层前必须保持盖板顶表面干燥。

2、防水基层处理对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理,保证涵顶平整度。用1m 长的靠尺,空隙不大于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时,基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶,也可采用其他性能相同的胶粘剂,以增强水泥砂浆与基底的连接.涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料时基层应干燥。对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。防水基层(即涵洞浇筑完后外侧混凝土层)应平整,坚实、洁净、无污染,无杂质,无油渍,无灰土等,局部突出的结硬杂物,应将其打磨清理干净,清理步骤如下:

a、先用钢刷仔细刷掉混凝土浮浆,局部打磨结硬杂物。平整凹凸不平处,清理油污垃圾等。

b、用空压机或风力灭火器吹干净钢刷刷掉的灰尘及浮浆,或用高压水冲洗。

c、对于拉杆孔,首先处理孔洞周围混凝土表层,打磨结硬杂物,平整凹凸不平处,利用沥青麻布填塞结实后,水泥砂浆封实表面,并涂抹防水涂料。

d、沉降缝应进行填缝处理。填缝前,应清理干净缝内杂物,并保持干燥。基础(含洞底铺砌)沉降缝填嵌涂沥青木板或沥青砂,并在流水面用1:3水泥砂浆填塞深15cm以上;台身外背用热沥青麻筋填塞,深度5cm以上,台身内面同基础一样填塞。填塞应密实,施工后要求沉降缝上下垂直贯通,线条顺直。

3、涵洞施工完成后所有外露接缝均应做防水层处理。

4、施工天气

防水涂料及防水卷材的施工最宜温度均为5~35°之间,气温超出其温度范围时应采取相应措施,严禁雨天施工

三、防水层施工

1、防水涂料拌制:对进场的涂料、卷材进行检验,合格的允许使用,不合格的退场。聚氨酯防水涂料在施工前应根据施工用量,将甲、乙组份按1:1的比例混合。采用人工涂刷时配臵防水涂料时,按照先甲组份、后乙组份的顺序将液体倒入拌合容器,并充分搅拌使其均匀。搅拌中不得加水,为拌合均匀,必须采用机械搅拌,可采用手枪式搅拌器,搅拌器的转速宜在200~300转/min,搅拌时间3~5min。拌合配制好的涂料应在20分钟内用,因此施工现场必须按照喷涂面积计算好涂料用量,随配随用,不得贪图省事一次拌制超过需用量的涂料。

2、防水卷材:处理后的基层需涂刷一层BPB-201专用基层处理剂,处理剂须涂刷均匀,无漏涂或堆积,在干燥(一般3~4h)后方可铺贴卷材,鉴于基层处理剂干燥较长,此项工作需提前准备。RWB-801高聚物改性沥青卷材采用热熔法施工,即用火焰烘烤防水卷材地面改性沥青土层及基层,待沥青呈熔融状态时立即粘结的施工方法。在烘烤中应用火焰烘烤整幅卷材底面的沥青涂层及基层,边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排汽压实,压实可采用钢辊,使卷材与基层达到满粘结牢固。

防水卷材纵向宜整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,若需要纵向搭接,允许进行一次纵向搭接,搭接宽度不得小于100mm,搭接压满粘结并通过排汽压实,边缘处挤处沥青形成密封。防水卷材铺设时应注意,较低的一副防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。

四、“三油二毡”施工工艺

1、通道、涵洞的板缝和沉降缝处防水处理设置沥青油毛毡防水层(即三油二毡),施工防水层时必须在混凝土养生结束后进行,其砼表面应平整、洁净,并至少晾干10天。在洞身与填土基础面上,用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后,连续刷一层热沥青混合物(熬制沥青温度达100~120℃),沥青层厚1.5mm,做到边涂热沥青边铺油毡。毡层从低处向高处循环铺设。铺油毡前,应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡铺设完毕,再在油毡表面均匀刷一层厚1.5mm的沥青。

2、沥青涂刷时应该满涂均匀,厚薄一致,油毡应铺得紧密,使油毡与混凝土表面之间,或各层油毡之间不存在空气,不得有翘边、褶皱、鼓泡等现象。油毡之间应搭接,端头至少应搭接150mm,侧向至少应塔接100mm。接头距离应尽可能远一些,以便把水从外露边缘排走。油毡防水层铺贴时的气温不应低于10℃。对于沉降缝、盖板接缝,油毡应完全覆盖接缝,接缝两

侧覆盖宽度不得低于50cm。

3、每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结前不应与水或土接触。当混凝土或前一层未干或气候条件不适宜时不应涂防水层。在炎热季节施工,应采取遮阳措施,防止烈日暴晒,沥青流淌。

4、通道、涵洞的每隔4~6m设沉降缝一道并贯穿整个断面(包括基础)缝宽1~2cm,缝内用沥青麻絮或沥青砂等具有弹性的不透水材料填塞。

5、盖板安装与台帽横向竖缝的处理:盖板安装完毕后,现场人工拌和M15水泥砂浆灌塞,用φ8钢筋插捣密实。M15水泥砂浆终凝晾干后,顶层铺设“两油一毡”防水处理。

6、应拍摄施工结构物防漏和防渗处理过程和施工完成后的施工照片,并及时报项目部质检科、技术科(对原地面线标高的测量,无原地面线标高测量的单位不给予进行台背回填计量)、试验(混凝土强度、施工中回填压实度)进行验收,验收合格后方可进行下一道工序的施工。

五、防水层施工质量保证措施

1、涵顶面基层应平整,涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑,形成2%的坡度。

2、平整度要求,用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。

3、如平整度不符合要求,可用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行找平,用水泥砂浆进行找平时,基底应清洁、湿润。应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂,也可采用其他性能相同的胶粘剂,以增强水泥砂浆与基底的连接。

4、涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

5、对蜂窝、麻面做填补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等,并使之湿润。

6、蜂窝麻面应用水泥砂浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净浆与与基底的连接。

7、涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法,一般可凭经验、肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的办法),观察是否出现水汽,若无水汽出现,可视为干燥。

8、备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。

9、防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间约为3~5分钟,或根据产品说明确定。

10、防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm,并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。

11、防水卷材纵向宜整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,若需要纵向搭接,允许进行一次纵向搭接,搭接宽度不得小于100mm。

12、较低的一副防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。

防水层技术交底

编号:XEZQ- - 工程名称桥涵工程部位DK164+100~DK334+798 交底内容:框架涵防水层施工 内容: 一、防水层、沉落缝施工 1、防水体系的组成: ⑴顶面:首先用C30细石混凝土垫层流水面,涂刷聚氨脂防水涂料两道,氯化聚乙烯防水卷材+C30细石聚丙烯纤维网混凝土保护层4cm; ⑵侧墙:涂刷聚氨脂防水涂料两道; ⑶沉降缝防水: ①涵身与涵身:采用遇水膨胀橡胶止水条+沥青木板,外侧均设置50cm宽氯化聚乙烯防水卷材。 ②涵身与翼墙:聚丙烯纤维网混凝土填塞,外侧设置50cm宽氯化聚乙烯防水卷材。 2、防水层作业施工: ⑴混凝土基层表面处理 ①基层表面应平整、均匀一致,其平整度用1m直尺检查,空隙只允许平缓变化,且不大于3mm。顶板施工时首先用C30细石混凝土垫层流水面。 ②基层应做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物,不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。 ③竖墙需做防水层部位应无蜂窝、麻面。 ⑵聚氨脂防水涂料的涂刷 ①涂刷聚氨脂防水涂料时,基层表面不得有明水,严禁雨中施工;防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。 ②涂膜厚度和用量,聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于1.5mm,约每平方米用量约 1.1kg。 ③涂刷时应分2次进行,以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜,1-2小时内进行第二次涂刷。 交底人:复核人:接收人:日期:

编号:XEZQ- - 工程名称桥涵工程部位DK164+100~DK334+798 交底内容:框架涵防水层施工 ④对于竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷,平面部位在其后涂刷;保护层平面处封边处理,应在缝两侧不小于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料。 ⑤涂刷聚氨脂防水涂料,用量为每平方米1.1kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷,要求涂刷均匀,不露底面,不堆积喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。 ⑶氯化聚乙烯防水卷材的铺贴 ①备好防水卷材、黏贴剂、圆形拌合桶、220v电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。 ②水泥基胶粘结剂制作: a,配合比为:水泥100kg、水30kg、专用胶粉120kg、增强剂800g。(每20平米)b,配制方法:先用胶粉倒入清水内搅拌5~8分钟,再加入增强剂搅拌约2分钟,再加入水泥搅拌约10分钟即可使用。 c,配制好的水泥基胶在4小时内用完,超过4小时后禁止使用。 ③防水卷材的铺贴 a铺贴按照流水方向,从低到高、从下往上,先铺贴帽石一侧的一幅,当该幅防水卷材铺贴完毕,再铺贴另一幅。防水卷材应铺贴至端边墙、内、外边墙的内侧根部。 b铺贴卷材时粘结剂做到涂刮均匀,厚度控制在1.2~1.5mm,搭接处两层防水附加层之间的粘结剂厚度不小于1mm。 c防水卷材铺贴时,应边涂粘结剂边铺贴卷材,同时用橡皮刮板在上部来回挂实。铺上卷材后用重钢板或者沙袋压实至粘固为止,严禁有气泡、起鼓现象。 d卷材的搭接应用聚氨酯防水涂料或者水泥基胶黏贴剂进行密封。 e侧面铺贴,先把水泥基胶涂到防水卷材上,然后直接贴于侧面。 f防水卷材纵向搭接不小于12cm、横向搭接粘贴宽度不小于10cm。 交底人:复核人:接收人:日期:

涵洞技术交底样本

新建郑州南站 技术交底 交底内容: 1 涵洞工程施工方法及工艺 1.1. 基底处理方法及工艺 基坑采用机械开挖,人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要 的放坡,基槽成型经监理工程师验收合格签证后,应及时砌筑基础,封 闭基坑,避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。涵洞基底地 基条件,要求涵洞基底置于良好的地基上,涵洞工后沉降量不应大于差 异的地层,要求基底地基基本承载力不小于 150KPa ,若达不到要求应采 用地基处理。 1.2框架涵施工方法及工艺 1.2.1. 框架涵施工方法及工艺流程 框架涵施工工艺流程见图 4.2.1-1。 1.2.2. 框架涵施工方法及工艺说明 (1) 基础施工 地基处理完成且达到设计要求后,进行开挖。基础开挖处理完毕后 测量定位,进行底板钢筋的绑扎以及模板的安装。 施工单位:中铁十六局集团有限公司郑州南站项目部 编号: 单位工程名称 分部工程名称 涵洞工程 分项工程名称 框架涵 作业单元 编制部门 交底部门 接收部门 时间 二工区 桥涵架子队 劳务队 2018-2-28

图4.2.1-1 框架涵施工工艺流程图框架涵施工实景图见图4.1.1-2。 图4.2.1-2 框架涵施工实景图

贴、粘合良好、搭接严密、长度合格,并按要求认真做好防水层的防护设施, 确保使用中不发生渗漏。 首先清除沉降缝内杂物,然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业,沉降缝端面要做到整齐、方正,基础、涵身上下不得交错,并贯通,沉降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞,所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条带形,放到热沥青中浸透,再进行沉降缝填塞,然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留5cm用M10 砂浆堵塞。防水层施工前先将涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹平,清扫干净,以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行,施工方法以设计图纸为准。 (4) 涵洞附属工程施工涵身完成后,立模浇筑混凝土翼墙墙身和帽石圬工。涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。锥坡、泄床等工程,必须在基面夯实、整平后进行。主体圬工完成后,立即施工出入口铺砌、锥体等附属项目。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程,必须在坡面或基面夯实、整平后,开始铺砌。主体圬工完成后,立即完成上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后,抓紧疏通上下游沟槽,处理好取土坑和弃土堆,保证排水畅通。 涵洞主体圬工强度达到设计强度75%以上,且涵身沉降缝、防水层施工完成,经检查合格后进行涵背回填;涵洞两侧基坑回填土,并用小型平板振动机压实,基坑回填至原地面平整后应用震动碾压机至密实,涵路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑,分层夯实达到最佳密实度的90%,禁止一侧填土造成偏压。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。当涵顶填土厚超过1.2m 时,允许施工车辆在涵顶通过。涵洞顶板顶路基填料施作时,需严格控制不破坏防水层。

涵洞通道沉降缝施工技术交底

涵洞通道沉降缝施工技术交底 一、作业内容 炼制沥青,浸制沥青麻絮(布),油毡剪裁,涂沥青及张贴木板制作,涂沥青及安装,嵌塞沉降缝,砂浆拌制,抹铺砂浆,填塞粘土。 二、机具材料 主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。 三、沉降缝设置 设置沉降缝的目的,为防止结构物不均匀沉降,产生不规则裂缝,故预先设置规则的沉降缝,是使缝两边的构造能自由沉降,满足结构物变形要求,又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前,应测量确定沉降缝在基底面上的位置,在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正,基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。 沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层,涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。 四、填塞材料的制备 填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制: 沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青,应打开桶口小盖,将桶横倒搁置在火炉上,以文火使沥青溶化后,从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖,以便在沥青飞溅或着火时.用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向,与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离,锅内沥青不得超过锅容积的2/3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃,涂敷工作应在干燥温暖(温度不低于+5℃)的天气下进行。 2、沥青麻絮(布)浸制:

涵洞防水层、保护层、沉降缝技术交底

涵洞沉降缝、防水层、保护层施工技术措施 一、工程概况 1.1概况 本标段新建涵洞为盖板箱涵和肋板涵共107座,其中盖板箱涵102座,肋板涵5座。 本工程涵洞主要构成为:C30素砼(涵身基础、出入口基础、翼墙基础)、C30素砼(涵身、边墙、中墙和翼墙)、C35钢筋砼盖板;沉降缝设臵基本长度为4m/道,沉降缝填充材料为石棉沥青板、聚氨酯橡胶板和防水卷材,防水层为两层聚氨酯防水涂料;进出口附属工程出入口边坡、沟床、锥体及出入口垂裙、检查台阶等均为10cm厚碎石垫层+35cm厚M10水泥砂浆砌片石。 1.2编制依据 1)施工图纸及其参考图纸; 2)《铁路桥涵施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路桥涵混凝土与砌体结构设计规范》、《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)。 1.3、适用范围 本作业指导书仅适用于锦赤铁路ZH-03标段涵洞工程施工。 二、技术交底内容 本次技术交底主要针对本标段涵洞防水层、沉降缝、保护层施工方法进行交底。 2.1沉降缝 2.1.1 沉降缝设臵目的 设臵沉降缝的目的是避免涵洞因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷,产生不规则的多处裂缝,而使整个涵洞破坏。设臵沉降缝后,可限定结构物发生整齐、位臵固定的裂缝,并可事先对沉降缝处予以处理;如有不均匀沉降,则将其限制在沉降缝处,有利于涵洞的安全、稳定。 2.1.2沉降缝设臵的位臵和方向 涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设臵沉降缝,具体设臵位臵按设计进行施工。

①洞身沉降缝 一般每隔3—5m设臵1处,缝宽为3cm。两端与附属工程连接处也各设臵1处。 ②其它沉降缝 凡地基土质发生变化、基础埋臵深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处,均应设臵沉降缝。 ③斜交涵洞 斜交涵洞洞口正做的,其沉降缝应与涵洞中心线垂直;斜交涵洞洞口斜做的,沉降缝与路基中心线平行。 2.2防水层 2.2.1 正交钢筋砼盖板涵洞 沉降缝防水: 沉降缝涵洞内侧防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填,弹性橡胶应嵌入墙体内部15cm;沉降缝基础防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填,弹性橡胶应嵌入基础内部15cm;沉降缝外侧防水采用50cm宽的防水卷材(两布三涂甲种防水层),铺设宽度为50cm,布设为涵洞盖板、墙身及基础顶面以下15cm。见下图一 甲种防水层(两布三涂)结构图

涵洞防水层施工技术交底

施工技术交底记录表

一、施工技术 1、顶板防水卷材 (1)热熔法施工:即用火焰烘烤防水卷材底面改性沥青涂层及基层,待沥青呈熔融状态时立即粘结的施工方法。该方法具有施工简便、粘结力强、粘结层耐久等特点。 (2)、施工工艺流程 施工准备→基层处理→清洁基层→涂刷专用基层处理剂→弹基准线→热熔法铺贴卷材→排汽压实→接缝边缘挤出沥青做密封→卷材终端收头部位的固定及密封→质检→保护层施工。 (3)、施工操作要点 —基层处理,基层必须坚实、平整、干燥、干净;对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足,起砂等现象必须采用合适机械打磨,直至露出坚硬的基面,过于光滑的基面宜用于打磨机磨粗。 —清楚基层表面浮浆、水泥硬皮、灰尘及污渍等影响粘结的物质 —涂刷BPB-201专用基层处理剂,应涂布均匀,无漏涂或堆积,干燥后(一般3-4h)方可铺贴卷材。 —RWB-801专用卷材的铺贴,正确操作应是用火焰烘烤整幅卷材底面沥青涂层及基层,边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排汽压实(宜用钢辊),使卷材与基层达到满粘结且粘结不整、牢固。 —相邻卷材搭接,宽度为100mm,搭接压满粘结并通过排汽压实,边缘挤出沥青条形成密封。

—立面卷材收头部位的处理,卷材立面收头必须粘结牢固(依设计进行机械固定)并做密封处理。 —保护层施工—防水层施工完毕并经质检和验收后,按设计要求进行保护层施工混凝土保护层可直接在卷材上浇筑铺设。 2、边墙聚氨酯防水层 ⑴聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm,每平方米用量约2.4kg。 ⑵基层表面不得有明水,严禁雨中施工。 ⑶施工方法及要求 a.宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面,也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。 b.涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品说明进行配制,每种组份的称量允许误差为±2%。 c.采用喷涂设备时,该设备应具有自动计量、混合和加热功能,加热后出料温度在60~80℃。 d.采用人工涂刷配制涂料时,按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器,并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3~5min。 e.搅拌时不得加水,必须采用机械方法搅拌,搅拌器的转速宜在200~300转/分。 f.涂刷时须分2次进行,以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜,1~2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。 g.配制好的涂料应在20分钟内用完,随配随用。 h. 不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。

涵洞、通道施工方案技术交底

涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日

涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100%,确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成,整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故;杜绝责任重大、大火灾事故;杜绝爆炸事故;杜绝设备事故;杜绝重大环境投诉事件;创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段,本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座,平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘,涵洞、通道分布均匀,主要设计标准:设计时速100公里/小时;涵洞跨径2、4、5米,通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表

通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程

①施工前作好测量控制网、水准基点,为施工测量提供控制依据,施工场地平整以后,根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖,开挖时严格控制基底开挖标高,机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收,合格后进行砂砾垫层填筑,砂砾采用分层填筑,每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线,使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右,含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时,均匀加水或摊开晾晒,使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4~0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h,直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能,确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计,使拌和后的灰土颜色均匀、一致,达到“手握成团,落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测,并根据实验测得的数据及时调整,以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度,拟采用分两层(单层松铺厚度不大于30m)施工。灰土运到工地后,先经装载机初平后,再用人工挂线精平一次。灰土布好后,根据本工程的特点,采用振动压路碾压,碾压总遍数根据试验所得参数确定,保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时,行驶速度宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时先静压一遍,弱振2遍,先慢后快,振动频率先弱后强,行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。

涵洞技术交底大全

涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道,总长1034.23m;涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼,涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼,盖板为C30钢筋砼。 涵洞(通道)工程概况表

施工总体方案 根据施工进度总体安排,优先考虑涵洞工程施工,为大面积路基施工创造有利条件。施工时,先对涵洞中心进行精确定位,后进行开挖涵洞基坑,检测其基底承载力,看是否达到设计要求,否则应采取相应的基础处理技术措施,最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层,涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为:测量放线T基坑开挖T基底检验(基底处理)T回填、夯实碎石垫层T基础模板T基础砼T边墙模板安装T边墙浇注砼T养生T现浇盖板T沉降缝施工T帽石施工T防水层施工T台背回填T现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖,人工配合整修成型,开挖时按设计坡度放坡,为防止机械开挖扰动地基,机械开挖至距离设计标高0.1?0.2m时 停止,剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕,报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验,承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工,若承载力达不到设计要求时,联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井,以降低基坑水位,以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼,台帽为钢筋砼,钢筋在钢筋棚集中加工,运输 车辆运输至施工现场进行安装,钢筋严格按照设计图纸进

行加工及安装, 涵洞采用1.2 x 1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑,台身施工时模板采用对拉、撑加以固定,确保砼的大面平整度及台身的竖直度,模板安装前需要对模板进行除锈和打磨,同时在模板上涂刷脱模剂,模板缝采用海绵胶带进行填塞,确保砼浇筑过程中不漏浆,模板安装质量严格按照规要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝,涵洞每隔4?6m设沉降缝一道,沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置,缝宽为2cm 用沥青麻絮填塞,基础和墙身采取跳格施工,即先施工1、3、5等, 再施工2、4、6的方法进行施工,确保沉降缝直顺,施工相邻节段的基础和墙身时,注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞,确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑,浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m防止砼自由降落 过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等,盖板涵的盖板采用现场在涵基础上搭设满堂支架进行浇筑,满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设,盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋,盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工,即先施工1、3、5等盖板,再施工2、4、6的盖板方法进行施工,第二次施工盖板时,需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开,同时在沉降缝位置也进行相应处理,基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生,同时制作两组试块与其同条件养生,强度达到设计80%后,方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前,采用水准仪测量出盖板底标高,并在墙身侧采用墨斗弹上墨线,用于控制盖板底模的铺设,确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工 本标段所有涵洞、通道砼全部采用砼搅拌站集中拌制,砼输送车运送

涵洞通道防水层施工技术交底

涵洞通道防水层施工技术交底 一、作业前准备 1、操作人员 a、现场操作人员事先要熟悉操作程序及操作方法,并通过能力鉴定后方可进行操作。 b、施工管理人员必须向操作者进行技术交底,以便了解设计意图和技术要求。 c、施工操作期间必须指派专人进行工序中间控制。 2、机具、工具 沥青锅及砧锅、炉灶铁锹油桶、油壶、油勺、棕刷、剪刀、铲刀等。 3、材料 a、沥青采用30号石油沥青,石油沥青不得与焦油沥青混合使用;沥青进场前应检查出厂合格证并由试验人员取样送中心试验室进行复测。 b、现场使用的油毡必须干燥且质量合格。 c、防水材料应设置在阴凉通风处,不应受潮并远离火源,注意防火。 二、作业条件及作业范围 1、涵洞盖板顶防水层铺设前,盖板现浇或预制安装完毕,并在铺设防水层前必须保持盖板顶表面干燥。 2、防水基层处理对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理,保证涵顶平整度。用1m 长的靠尺,空隙不大于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时,基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶,也可采用其他性能相同的胶粘剂,以增强水泥砂浆与基底的连接.涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料时基层应干燥。对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。防水基层(即涵洞浇筑完后外侧混凝土层)应平整,坚实、洁净、无污染,无杂质,无油渍,无灰土等,局部突出的结硬杂物,应将其打磨清理干净,清理步骤如下: a、先用钢刷仔细刷掉混凝土浮浆,局部打磨结硬杂物。平整凹凸不平处,清理油污垃圾等。 b、用空压机或风力灭火器吹干净钢刷刷掉的灰尘及浮浆,或用高压水冲洗。 c、对于拉杆孔,首先处理孔洞周围混凝土表层,打磨结硬杂物,平整凹凸不平处,利用沥青麻布填塞结实后,水泥砂浆封实表面,并涂抹防水涂料。 d、沉降缝应进行填缝处理。填缝前,应清理干净缝内杂物,并保持干燥。基础(含洞底铺砌)沉降缝填嵌涂沥青木板或沥青砂,并在流水面用1:3水泥砂浆填塞深15cm以上;台身外背用热沥青麻筋填塞,深度5cm以上,台身内面同基础一样填塞。填塞应密实,施工后要求沉降缝

涵洞技术交底(3)

苏州轨道交通工程 承包单位:中铁十九局集团有限公司合同号: 监理单位:编号: 技术交底记录A3.12

元和停车场涵洞主体施工技术交底 一、工程概况 元和停车场位于苏州相城区,长约720m,宽110~180m,位于苏虞张公路东侧、苏州相城生态园农副产品批发市场南侧、元和塘西侧,太阳路北侧,场地内主要为空地、河道、水塘、民房等,为满足停车场排水需要,在里程JDKO+542.5处设有一涵洞,长87.2m。根据流量计算,涵洞孔径为1-1.0*1.5m。顶板厚0.3m,底板厚0.3m,边墙厚0.3m,底板标高为1.25,东西端头井标高为0.25。顶板倒角0.3*0.1m,底板倒角0.2*0.2.涵洞为东西走向,与铁路线正交。涵洞两侧通过站场排水沟连接既有水系。涵洞内设平坡。主体及附属结构现浇施工。共设置3座检查井,5个混凝土导管,东断头预留直径60的圆孔,排水管、检查井处设钢筋加固. 二、施工方法 2.1、施工分块 以保证工程质量为前提,根据涵洞结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位,以利于其它结构施工的展开。涵洞全长87.2m,共分为三个水平施工段。侧墙及顶板设置施一道施工缝,设置在倒角以上30cm处,施工缝以上及侧墙一次性浇筑。 2.2、施工流程 底板钢筋绑扎→底板砼浇筑→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板模板加固→侧墙、顶板浇筑砼 三、钢筋 钢筋在现场进行加工,加工时必须严格按照图纸上规定的规格进行加,尺寸必须符合要求,主筋弯折时,弯曲半径为12d。钢筋保护层厚度为5.5cm。 3.1、钢筋倒运与存放 (1)钢筋在倒运、储藏过程中,应避免锈蚀和污染。 (2)钢筋应按种类、规格、牌号分别设立标志,离地堆放,并加以覆盖。 3.2、钢筋的使用 (1)使用前须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 (2)钢筋使用前应进行调直。 (3)钢筋必须经检验合格后方可使用,不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋。

涵洞施工技术交底

一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座,汽车及拖拉机通道5座,人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。

二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22

施工准备

测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑. 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为:根据基础底平面尺寸,按照四周各边增宽50cm-100cm,采用1:1的坡比对基坑进行测量放样,确定原地面开挖边桩,撒上白灰线,此封闭线即为开挖边线。

4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置,经校核无误后方可开挖,基坑采用挖掘机开挖,自卸车配合运输。基坑开挖按 1:1的坡比对基坑分层进行开挖,用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土,则立马人工清理至基底高程;否则先放置,防止雨季雨水过多,基底浸泡在水中,影响地基承载力。基坑开挖后,四周人工开挖一条小沟,汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑,用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后,应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏,并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示,围护太简单,不规范 6 / 22 如图,基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后,如果基底的地基承载力不能满足设

《涵洞防水层、保护层、沉降缝技术交底》

《涵洞防水层、保护层、沉降缝技术交底》

涵洞沉降缝、防水层、保护层施工技术措施 一、工程概况 1.1概况 本标段新建涵洞为盖板箱涵和肋板涵共107座,其中盖板箱涵102座,肋板涵5座。 本工程涵洞主要构成为:C30素砼(涵身基础、出入口基础、翼墙基础)、C30素砼(涵身、边墙、中墙和翼墙)、C35钢筋砼盖板;沉降缝设置基本长度为4m/道,沉降缝填充材料为石棉沥青板、聚氨酯橡胶板和防水卷材,防水层为两层聚氨酯防水涂料;进出口附属工程出入口边坡、沟床、锥体及出入口垂裙、检查台阶等均为10cm厚碎石垫层+35cm厚M10水泥砂浆砌片石。 1.2编制依据 1)施工图纸及其参考图纸; 2)《铁路桥涵施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路桥涵混凝土与砌体结构设计规范》、《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)。 1.3、适用范围 本作业指导书仅适用于锦赤铁路ZH-03标段涵洞工程施工。 二、技术交底内容 本次技术交底主要针对本标段涵洞防水层、沉降缝、保护层施工方法进行交底。 2.1沉降缝 2.1.1 沉降缝设置目的 设置沉降缝的目的是避免涵洞因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷,产生不规则的多处裂缝,而使整个涵洞破坏。设置沉降缝后,可限定结构物

发生整齐、位置固定的裂缝,并可事先对沉降缝处予以处理;如有不均匀沉降,则将其限制在沉降缝处,有利于涵洞的安全、稳定。 2.1.2沉降缝设置的位置和方向 涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降缝,具体设置位置按设计进行施工。 ①洞身沉降缝 一般每隔3—5m设置1处,缝宽为3cm。两端与附属工程连接处也各设置1处。 ②其它沉降缝 凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处,均应设置沉降缝。 ③斜交涵洞 斜交涵洞洞口正做的,其沉降缝应与涵洞中心线垂直;斜交涵洞洞口斜做的,沉降缝与路基中心线平行。 2.2防水层 2.2.1 正交钢筋砼盖板涵洞 沉降缝防水: 沉降缝涵洞内侧防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填,弹性橡胶应嵌入墙体内部15cm;沉降缝基础防水采用聚氨酯弹性橡胶嵌填,弹性橡胶应嵌入基础内部15cm;沉降缝外侧防水采用50cm宽的防水卷材(两布三涂甲种防水层),铺设宽度为50cm,布设为涵洞盖板、墙身及基础顶面以下15cm。见下图一

涵洞二级技术交底

工程技术交底书 交底人签名:张天波交底时间:2010 年 4 月26 日

涵洞施工技术交底 一、涵洞工程概况 本合同段线路共设有9座钢筋混凝土盖板涵或通道,分别为旧围村改路处K0+118、K234+645、K235+548、AK0+840、CK0+375盖板涵,以及K235+220、 K235+708、DK0+180、K235+220钢筋混凝土盖板通道,这些盖板涵以及通道中以K235+645涵洞最长,涵长为77 m,结构形式为1-6.0×3.5m盖板通道;以DK0+180涵洞最具代表性,涵长31m,结构形式为2-6.0×5.0m. 计划工期为70天。此处将以此涵洞为例来介绍本施工段涵洞施工流程以及技术要点。 二、施工准备 1)施工用水就附近的沟渠取用,施工便道、生活设施均已建设完毕。 2)施工机械配备及施工人员配备能满足开工要求。 3)试验仪器及测量仪器在使用前已经进行了检验、校正。 4)开工前,进行技术交底和安全技术交底,并明确各自的责任。 三、涵洞施工主要机械设备 涵洞主要投入机械表

四、施工方案 1、涵洞施工流程图 涵洞施工工艺框图

2、测量放样 2.1、根据测量控制网和设计文件,用全站仪测出涵洞的中心线及边线,并根据现场实际情况引出护桩,并将护桩埋设牢固,施工时利用护桩控制涵洞的中心线及边线。 2.2、放样工作完成后,及时报总监办测量专业工程师对放样桩位进行复核,经监理工程师确认无误后,才能进行基坑开挖。 2.3、测量组在每一道工序完成后,要及时对相应部位的平面位置、高程进行检测,将检测的结果通知施工员。 3、基坑开挖 3.1、基坑开挖采用挖掘机进行,开挖时应注意保护好控制桩。基坑开挖前应先做好地面排水,在基坑顶缘四周应向外设排水沟,并在适当距离设截水沟,且应防止水沟渗水,以免影响坑壁稳定;坑缘边应留有护道,静载(弃土及材料堆放)距坑缘不小于0.5m;动载(机械及机车通道)距坑缘不小于1.0m;在垂直坑壁坑缘边和护道还应适当增宽,堆置弃土的高度不得超过 1.5m;施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生,确保施工安全;基坑施工不可延续时间过长,自基坑开挖至基础完成,应抓紧连续不断施工;用挖掘机开挖基坑,挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度,待基础浇砌圬工前,再用人工挖至基底高程;基坑开挖完成后,根据坑壁土质是否稳定、地下水的影响情况等决定是否采用挡板支护坑壁。 3.2、开挖至设计标高后,采用轻型触探仪进行地基承载力的检测,符合要求后进行下道工序的施工,否则,须上报项目部,由项目部跟相关部门沟通,再确定如何处理。 3.3、基坑开挖完成后要将施工场地平整好,修建好施工便道,为砼浇筑做好准备,做好现场的安全文明施工。 4、基础及墙身的施工 4.1、模板安装 (1)采用组合钢板及木模板组合安装,木模板用18mm厚,钢模板采用大块整

涵洞通道施工技术交底

技术交底书 施工队伍:日期:2013年4月6日 交底内容:涵洞通道施工技术要求 一、涵洞通道主体施工 (一)基础及下部结构施工 1、施工放样 仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后,根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线,向项目部技术人员报验,得到确认之后,方可进行基坑开挖。 2、基坑开挖 根据现场施工设备条件和施工环境,基坑开挖采用挖掘机开挖,并在基底面以上预留30cm,采用人工开挖清理;开挖时安排1名技术人员在现场控制其基底高程,防止超挖现象发生。基坑开挖好后,基坑四周设50cm×50cm排水沟,在一角处设集水井,使用塑料布下垫,集水用抽水机抽水,引向便道排水沟。当边坡不稳定时,基坑四壁采用挡板支撑。 当涵洞通道基础承载力达不到要求,换填砂砾,承载力达到设计要求250KPa。 3、基础、墙身、涵台、帽石施工 地基承载力检查合格后,依次进行涵洞通道垫层、基础、墙身、墙帽施工,台身为钢筋混凝土时按照图纸施工,台身为素混凝土时,在基础内每隔100cm 预埋直径为25的钢筋接茬。涵洞通道、涵洞通道基础、墙身、涵台、帽石部分为钢筋混凝土结构(部分为素混凝土结构)。 ⑴钢筋加工及安装 ①进场的钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混杂。钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋必须堆放在钢筋棚内,放置时应垫高并加遮盖。

②钢筋进场后及时通知试验室取样检验,同时对需要焊接的钢筋焊接试件并送检。检验合格后,进场的钢筋才准予使用。 ③钢筋在加工场进行加工,严格按照设计图纸尺寸进行。 ④钢筋加工集中在钢筋加工场采用数控弯曲中心加工,钢筋直径≥25mm时,采用套筒连接,直径<25mm时,可采用焊接,接头采用电弧焊焊接时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊焊缝长度不应小于10d(d为钢筋直径)。焊条应选用“5XX”型,禁止将“4XX”及以下型焊条用于结构钢筋焊接。焊条应分类存放并妥善管理,并应采取防腐蚀、受潮变质的措施。 ⑤受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合表6-1规定:受压钢筋绑扎接头的搭接长度为受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。钢筋绑扎的搭接接头应在中心和两端用铁丝扎牢。 表6-1 受拉 ⑥受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应满足表6-2接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率的规定。 ⑦电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。 表6-2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座,盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板,下部结构为混凝土台身、帽,基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线,基础边线,台身轴线进行施工放样。

(2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 (1)根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度(每边至少放宽50cm),确定基础开挖位置,用白灰撒出开挖边线,现场测量原地面标高,计算出基坑下挖深度,并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖,开挖时严格按设计的尺寸进行,严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10~20cm时,改由人工清底、平整,以防止扰动基底。 (2)如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑,并沿坑底周围开挖排水沟,若有水即流入集水坑内,根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 (3)基坑开挖不间断地进行,以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查,同时进行基底承载力试验,填写基坑检验单,报请专业监理工程师检查;合格后,技术人员对合格基坑进行拍照,作为以后的竣工文件照片,并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理,基底处理合格后进行下一步工序。 (4)若有超挖的部分,用砂砾补至设计高程,不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验,地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工,否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

涵洞防水层技术交底

技术交底书 单位:()编号:

交底内容: 南同蒲铁路扩能改造工程一标段桥涵防水层技术交底 本标段桥涵防水层设计为TQF-1型防水层和TQF-U型防水层(丙种防水层),THF-I 及THF- H型防水层。桥梁防水层按设计指定。涵洞防水层根据以下情况进行设置: 一、框架涵《专桥(2007)5001》 1、填土高度H<1.0m者涵顶设TQF防水层;H羽.0m者涵顶设丙种防水层(此处填土高度为轨底至涵顶高度),所有涵洞边墙外侧设丙种防水层。对于填土高度低于轨底至路肩高度者(即涵顶高出路肩进入道床),涵洞顶面露出道床部分防水层之防护层加厚至5cm,并在路肩至涵顶间设1: 5的斜坡顺接。 2、防水层构造:涵顶混凝土浇筑时,在原框架顶板顶面的基础上浇筑成向两侧倾 斜的2%的人字坡。或涵身混凝土施工完毕后在涵顶另外浇筑2%坡度的C30细石砼。 当填土高度H<1.0m时,设置TQF防水层。涵顶防水层结构自涵顶从下到上分别是M10水泥砂浆垫层找平层、聚氨酯防水涂料、氯化聚乙烯防水卷材、C40细石混凝 土防护层(厚4cm )。涵顶TQF防水层铺设应超出涵顶(直角)边缘不小于10cm并 与边墙顺贴(或贴至涵顶倒角下缘),边墙外侧采用聚氨酯防水涂料刷二道。 当填土高度H羽.0m时,设置丙种防水层。涵顶和边墙外侧采用乳化沥青橡胶防水涂料刷二道。 3、沉降缝防水构造 涵身沉降缝处贴50cm宽防水层带,以沉降缝为中心,每边宽25cm。铺设范围为从涵顶至框架垫层顶面,当H >1.0m时,涵顶边墙三面环贴。H<1.0m时,防水层带仅敷设边墙沉降缝部分,并与涵顶TQF防水层搭接。 沉降缝外侧所贴防水带为薄膜加筋防水卷材,H <1.0m时可用氯化聚乙烯防水卷 材。 二、盖板涵《肆桥5009》

涵洞防水层技术交底

技术交底记录 ZT20CX11- 2011- 2011 年月日工程名称玉铁线桥涵防水交底地点 交底组织单位交底负责人 监理单位接收负责人 内容及说明: 玉铁项目铁路混凝土桥涵防水层技术交底 一、采用标准 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。 2、《铁路混凝土桥涵防水层》图号:南院桥参(2010)13。 3、《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》 (TB/T2965-1999)。 4、《氯化聚乙烯防水卷材》(GB12593-2003)。 5、《聚氨酯防水涂料》(GB/T19250-2003)。 6、《关于规范铁路桥涵防水层材料技术条件的报告的复函》(建计函[2009]10号)。 7、桥涵设计图纸。 二、构成 1、TQF甲种防水层由N类或L类氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水 涂料共同构成。 2、TQF丙种防水层由聚氨酯防水涂料构成。即需在设防水层的混凝 土上涂刷聚氨酯防水涂料,聚氨酯防水涂料总涂装膜厚度不得小于

2mm。 3、混凝土保护层采用C40细石纤维混凝土。 4、沉降缝外部采用甲种防水层、内部采用聚氨酯弹力胶塞缝,深度 不小于15cm。 三、材料 1、TQF氯化聚乙烯防水卷材厚度规格为1.2mm。 2、防水涂料采用聚氨酯防水涂料。 3、C40纤维混凝土材料:水泥—普通硅酸盐42.5;碎石—粒径不大于 10mm;纤维—聚丙稀纤维网;粉煤灰—I级粉煤灰; 四、防水层施工前对结构混凝土面要求 1、施工前应对结构混凝土进行验收,当结构混凝土符合设计要求后方可进行防水层施工。 2、对于要进行防水层施工的结构混凝土面必须保证平整,干净,干燥,无凸凹不平、蜂窝、麻面。平整度用1m靠尺检验,孔隙只允许平缓变化,且不大于3mm。 3、如有蜂窝、麻面现象,防水层施工前应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮土、油污等,并使之湿润,再用M10水泥砂浆填补平整。对蜂窝,麻面的填补,均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量107胶,以增强水泥砂浆、水泥净浆和基层面的连接。 4、防水层施工前,应清除基层表面浮浆和灰尘。混凝土基层面不得积水,应保持干燥,基层含水率(抹砂浆找平层的)不大于10%。 五、防水层铺设

涵洞通道施工技术交底书

K073+110 1-4.0m拱型通涵施工组织设计 一、工程概况 K073+110 1-4.0m拱型通涵为排水泄洪、人行车过而设,净空3米,跨径4米,与线路正交,通涵涵身总长80米。 本通涵地基承载力要求不小于530Mpa,地处淤泥质地,需清淤换填,设计要求清淤2米,换填碎石并夯实,整体式基础,拱型通涵。 二、主要工程数量 三、施工机械及人员安排 1、根据工程规模及工程进度要求,投入此工程项目主要机械设备如下表: 主要机械设备一览表

2、人员安排

本通涵主要由桥涵综合十队负责,具体情况见下表: 施工人员一览表 四、施工计划安排

五、施工方案 (一)施工准备 1、图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案。施工中的布置要合理。 2、整理场地,修建好便道,挖好排水沟,如果排水沟处石质破碎,要用灰浆抹面,以利排水,确保主体施工顺利开展。 (二)测试放样 1、首先测放涵纵横轴线,并布好护桩。 2、按图画出路基大样图,根据控制轴线桩放样。 3、根据图纸尺寸及地质资料确定好开挖边线,开挖边线要考虑施工要求,排水沟、集水坑、放坡情况。 (三)基坑开挖 1、复测桩位及标高、检查无误后方可进行基坑开挖施工。 2、基坑开挖土方采用挖掘机开挖,自卸车运输,由于水源丰富,开挖时原坑底基础范围之内上游设置集水坑,沿坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,排出坑内。排水设备的能力要大于总流水量的1.5倍。 机械开挖土方至基坑底20cm左右时,人工进行开挖清理剩余部分。 石方采用松动爆破施工,由于挖深一般不超过4米拟采用浅眼爆破法具体爆破设计如下: 浅眼爆破法 该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离

涵洞3级技术交底 (1)

中交路桥建设有限公司涵洞施工技术交底 (三级) 编制人: 复核人: 审核人: 年月日

三级技术交底 1.工程概况 路基二队K49+946内有1-2×2正交分离式基础涵洞1座(暗涵1座),该施工班组负责人工配合挖掘机开挖涵洞基坑,基坑坡比一般按1:0.75放坡,基坑如果超过5米深,适度放缓,然后整平基坑基础。涵洞基础为分离式基础,待基坑承载力达到要求后,按4-6米一段设置沉降缝,具体根据涵洞长度推算,要求每道沉降缝贯穿整个涵洞。然后进行模板拼装,并用拉杆拉紧,模板外侧必须使用双钢管支撑。涵洞所用到的钢筋型号有Φ8、Φ10、Φ12、Φ18,绑扎钢筋前,必须确保模板表面打磨干净,并涂刷了脱模剂,确保基础无积水、泥巴现象,确保基础干净,模板与基础接触密实,不漏浆。涵洞基础和涵洞墙身混凝土采用C25砼,涵洞台帽、盖板采用C30混凝土,涵洞帽石采用C20混凝土,分离式基础涵洞涵底铺砌和涵洞八字墙砌筑采用M7.5浆砌片石,勾缝采用M10砂浆。涵洞涂刷沥青胶结材料,以形成防水层。 2.施工作业指导 2.1施工准备及基坑开挖 测量定出涵洞基础宽度边线,然后适度放宽开挖线,进行基坑开挖,保证有足够宽的施工作业面。 2.2基底夯实 若基坑开挖后,基底承载力达不到设计要求,必须夯实或者进行基底换填。 2.3基础施工 基底承载力达到要求后,按4-6米的间隔长度分好涵洞的每个基础脚点并固定好,必要时进行脚点加密。安装模板时必须拉通线,参照通线保证模板的线形顺直。 2.4基础钢筋绑扎 涵洞基础采用现浇C25素混凝土,涵身Φ16预埋钢筋必须和基础的钢筋进行焊接,采用50cm 的预埋钢筋,预埋钢筋外漏30cm,按20cm间距布设。 2.5基础砼浇筑 调节模板后,将模板稳定牢固,然后进行C25基础砼浇筑。浇筑时,防止混凝土离析,使用流槽的话高差不大于2米,高差大于2米必须使用串筒、吊筒或者泵车进行浇筑。 2.6涵身模板安装 涵洞基础施工完成后,必须将墙身与基础的连接处进行凿毛,然后拼装墙身模板。模板线形必须顺直,模板拼缝处无错台现象,保证墙身的外观质量。端模板处安放泡模板,为后续处理沉降缝做准备。

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