护栏首件施工方案共10页

桂来高速公路第二项目部

护栏首件工程

施

工

总

结

编制：郭永辉田秋华莫佳成

审核：任利锋

审批：钟友

西部中大建设集团有限公司

桂来高速公路第二项目经理部

二〇一二年五月二十日

桂来高速公路第二项目部

护栏首件工程施工工艺总结

根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的护栏工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择赤口大桥右幅4-6跨外侧护栏作为首件工程，该护栏长度90m，宽度0.43m，高度1.27m，现浇C40混凝土34.02M3。我部并于2019

年12月5日——2019年12月16日对该护栏首件工程进行了施工。

一、编制依据

本桥梁护栏首件制施工技术总结编制依据：

1、桂来高速公路赤口大桥施工图；

2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件；

3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和护栏专项施工方案；

4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ.041-2019）;

5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2019）;

6、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;

二、质量控制目标

为验证本标段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道护栏的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道护栏为赤口大桥右幅4-6跨上。通过对首道护栏施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续护栏施工提供参考和有益借鉴，本次护栏首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。

三、首道护栏施工

3.1工程概况

本桥梁下部结构为桩柱式基础，桥台为肋板式扩大基础加桩基，上部构造为11×30米简支T梁，左右幅为分离式构造，首道护栏规格尺寸90*1.27*0.43m.

3.2首道护栏主要工程量

3.3施工组织安排

本次护栏施工人员18人，其中项目部技术管理人员10人，各种施工操作人员16人。主要管理人员见下表：

3.4首道护栏施工记录

1．施工桥名、护栏编号：赤口大桥右幅4-6跨

2.施工天气：晴气温（14℃-27℃）

3.试验室配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=386：196：603:1217

施工配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=376：190：613：1217

4.设计坍落度：120mm-160mm 实测坍落度：139mm、140mm、141mm平均值：140mm

4 、施工工艺、过程控制

在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。

4.1 施工放样

按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。

4.2 预埋钢筋位置的调整

依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。

4.3 护栏底找平层施工

在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平（施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋），确保护栏顶面线形平顺。

4.4 钢筋制作、绑扎

钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。

钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。

护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。

先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺，符合模板安装及保护层要求。

钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置。

4.5 模板制作、安装

结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。

防撞护栏内侧采用钢塑模板，每块规格为1.27（高）×1.5m（长），使用前先将表面擦拭干净，再涂抹高效脱模剂。为确保模板的刚度更加稳定，在钢塑模的背面按照50cm等距增设钢楞。

防撞护栏背面采用新制定型钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。

外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。

4.6 混凝土浇筑、养护

桥梁防撞护栏采用C40混凝土。

为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。

在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最活跃也是最难控制的成分就是水泥浆。

砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。砼拌和物粘稠，振捣效果较好，有利于砼外观质量。

①砼的搅拌和运输

砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀，砼表面出现色差、离析、泌水等非匀质现象。采用罐车进行砼运输，且运输距离不宜过长。

②砼浇筑和振捣

强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。浇筑无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一的克服办法是注意把握浇筑与振捣的“火候”。

砼的浇筑方法：

砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm ，插入式振捣器振捣。

⑴分段分层、限时接茬

混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。